船用主配电板、应急配电板调试作业指导书.doc

船用主配电板、应急配电板调试作业指导书通则1、工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。2、必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。3、本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。4、本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。5、对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。6、工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。做好质量记录和产品标识。7、工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。努力提高出手质量，提高一次成功率。8、对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S）第一部分 通电及通电前准备一、通电前的准备 1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】 2、配电板安装质量检查 （1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。 （2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。 （3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。 （4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。 3、配电板的接线质量检查 （1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。 （2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。 （3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。 （4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。（电源导线截面积大于120m，接地导体固定为70m。电源导线截面积小于120m，接地导体选择导线截面积的1/2.考虑到机械强度，电源导线截面积小于2.5m，接地导体固定为1.5 m；大于2.5m，接地导体不小于4m）。（5）检查、校核各发电机组电缆按相序颜色接线的一致性。4、配电板清洁 （1）彻底清洁配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产生的金属粉尘）、油污和手迹。 （2）对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净，首次及末次清洁可采用SS25清洗剂。（3）保持配电板面板和外壳的清洁，避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆盖物或粘贴标记。二、通电工艺过程 1、主汇流排改装 （1）将发电机屏两侧的主汇流排上的可拆短排拆开，两侧的汇流排间用截面积为岸电电缆一半或以上的三芯电缆进行连接（一般使用2根3*95平方电缆并接），保证组合起动屏、负载屏能由岸电供电，主发电机段汇流排可连接试车电缆用于发电机试验。 （2）汇流排的改装或恢复均应使用原配部件及紧固件，使用专用工具，避免螺母或螺栓打滑损坏。汇流排螺栓紧固后应打上标记。 （3）应急配电板主汇流排改装可以用切断应急配电板和主配电板隔离开关（EMCYSWITCHBOARD）的方法，令应急发电机与主汇流排分离。看应急配电板汇流排有没有试车铜排，如没有联络开关（MSB TIE）的应急发电机侧端子可用作试车电缆的接入端子。 2 、联锁电路的解除 （1） 按照配电板制造商提供的预置的改接端子进行改接（三台发电机主开关对岸电开关的联锁继电器 K85.23 K105.23 K125.23 触点应短接，岸电开关对三台主发电机开关的联锁继电器 K223.31分别到084、104、124 页的触点分别短接，继电器 K223.32到170页的两触点短接。【注意：K223.32只在L.M系统用在 K.S.B系统中没有】），使主发电机主开关与岸电电源开关之间的联锁得以解除，即达到两者同时操作而无关联。 （2）切断应急发电机因主配电板失电而自动起动的讯号电路，使之不能动作。【将GEN CONTROL 选择开关SA84.41置与MANUAL手动位置】（3）切断“应急切断”、“优先脱机”等电路的电源电路（可用拔去熔断器FU161.52的办法），以保证各项试验安全正常进行。 3、绝缘测定在切断汇流排绝缘监测仪、接地指示灯的接地参考点的接地线后，以500V或以上的高阻计测量三相汇流排的相间及三相分别对地绝缘电阻值。如其绝缘电阻值低于规范规定，应找出原因，予以消除，否则不能通电。【注意：在测量绝缘时应确保连接低压电气元器件保险丝断开免得被高压击坏三、岸电接通顺序 （1） 按岸电电源设计容量选定的三芯或单芯软电缆，并接至岸电箱。（岸电开关容量400A） （2） 送电在确认相序正确，岸电电压正确和主配电板所有用户开关、保险断开的状态下，方可向主配电板岸电开关送电。 （3）主配电板岸电电源指示灯（H222.9）正常点亮后，合上主配电板上的岸电开关（SHORE CONNECTION BOX）。主汇流排获电后，应转动电压转换开关（VOLTMETER SWITCH SA222.42）、电流转换开关（AMMETER SWITCH SA222.41）在设备通电过程中观察三相电压表、电流表每相电压、电流的指示是否正常。 （4）在主汇流排处于正常带电状态下，在确保绝缘和外部没短路的情况下依次向一次照明系统、机舱通风、机舱泵浦、辅助机械设备送电，并注意负荷不能超过岸电供电的容量限制。四、设备供电操作要领 （1） 首次向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。 （2） 首次向电气设备送电，应采用“二次送电法”，即合闸后即行分断，在确定无异常（如触电、短路、大负荷直接起动）时再行送电。 （3） 送电顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，最后是用户接通电源；断电顺序：从下而上，即先关用户，再关二次系统，最后是关闭一次系统电源。这操作顺序对重负荷系统和微机程序控制系统尤为重要。 （4） 首次送电应实行“双向监护”，即在送电端与受电端均有人监护，以确保人身和设备的安全。 （5） 送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。五、通电安全注意事项 （1） 岸电电缆一般采用三芯软电缆，如采用单芯电缆，三相的单芯电缆应扎在一起，如要穿孔，则在同一孔中穿过。 （2） 岸电电缆应放置在安全场所，避免放置在有可能损伤电缆的地方。岸电电缆在船舷应留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。 （3） 试验通电期间，在岸电箱、主配电板、应急配电板、分电箱等容易引起人身事故处，应挂置提示性的警告板。 （4） 对一次、二次电力系统的未完工或暂不使用的供电开关，应采用有效的措施防止误合闸，避免人身和设备事故。 （5）一切电器设备或控制设备在安装接线时，不得带电操作。在调试中，若进行带电排除故障的操作，应采取可靠的安全措施和双人监护制。（6）总配电盘通电，必须指定专人值班，挂好明显通电标记。下班时，值班人员应把总配电盘所有电路全部切断，并把码头岸电电源开关切断。（7）各分路配电板在通电试验前，必须把各支路铭牌写清楚，并有专人负责方可送电。不用时立即切断电源（8）往船上接送岸电，应经主管监修造师同意。（9）在主发电机及主配电板、应急发电机和应急配电板的全部功能试验结束，并经船东和验船师验收合格后，恢复改装的主汇流排和解除的连锁电路，切除岸电电源，保证主发电机能正常工作。 第二部分调试及功能试验一、 主开关功能试验1、过载保护：将保护装置整定在发电机额定电流的 125%135%，时间调整在1530秒之间，当电流超过整定值时，保护装置开始动作主开关分闸切断负载。2、失压保护：当发电机电压降至额定电压的70%35%时主开关分闸动作。3、逆功率保护：一般按照发电机额定功率的 8%15%整定，延时时间调整为310秒之间。【注意：REVERSE POWER RELAY 逆功率保护继电器K82.2 K102.2 K122.2】注：应急配电板无此项保护。4、优先自动卸载：一般整定发电机额定功率的100%110%，延时时间一般为10秒。5、短路保护：始动作值为发电机额定电流的200%250%。由于时间太短，通常采用模拟的方法，时间一般为0.120.43S。【注：在做以上试验时，应把开关置于试验位置，每台开关分闸、合闸功能正常。电流试验采用主开关校验仪进行，其他试验采用实效进行。】二、 联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）1、主开关与岸电开关之间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB SHORE POWER）在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。【注意：联锁解除方法在第一部分的通电工艺过程中已介绍】2、主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB SPACE HEATER）试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。3、主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ESB）确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。【注意：转换开关（SA84.41）置于手动时应注意联锁继电器K161.8、K161.9】4、应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。【注意：在试验联锁前应先确保各开关的保护功能动作正常】二、 应急发电机自动备用功能（E/GAUTOSTAND-BYFUNCTION）1、在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置【注意：应急配电板转换开关（SA84.41）置于自动时应首先注意继电器K85.5K88.6K105.2 触点动作应正常】当主配电板汇流排失电（BLACK-OUT）后【中间继电器K161.8失电触点闭合，经过设定的延时时间继电器KT88.7】，应急发电机自动起动、自动合闸【注意：电压检测继电器K82.7VOLTAGE BUILTUP RELAYSET AT 95% 、K105.2 中间继电器是否动作 】，向应急配电板负荷供电供电时间应在40S45S之间；2、当主配电板恢复供电时【KT101.41时间继电器触点断开，应急发电机组主开关应立即分闸，同时给应急发电机停止命令的延时触点动作】，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。同时，应急配电板上的联络开关（BUS-TIE）应能自动合闸【注意：中间继电器K161.8 K161.9 和时间继电器KT101.42是否动作正常】，恢复由主配电板向应急配电板供电。四、遥控应急切断功能确认（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION CHECK）1、分类列出可应急切断的泵组和风机清单。【可参照船舶系泊试验大纲】2、 在相应设备的起动器上张贴红色标记（写上：ES1、ES2、ES3等），并再一次检查确认控制电路的正确性。3、接通遥控应急切断电路的工作电源（在系泊试验期间，为防止误操作可能会拔去熔断器或断开接线），可在主配电板内部，通过短接遥控应急切断按钮的接点来先行确认路线动作的正确性。4、分类合上参试设备的供电断路器，不一定要起动运行该设备，只要确认电源指示灯或断路器开关柄（合闸：向上）位置即可。5、 分类按下遥控应急切断按钮，确认对应设备应急切断动作正确性和可靠性。五、优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION CHECK）1、 按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。【注意：OVER/SC CURRENT RELAY K82.3 K102.3 K122.3本船配电板分一级和二级卸载，由PMS控制时一二级同时动作。】一级：CAOGO CRANE NO.1CARGO CRANE NO.4。二级：E/R UNIT A/C、 CENTRAL A/C PLANT、WORKSHOP MACHINERY TOOLS（HDB6）、BALLAST PUMP NO.1 、BALLAST PUMP NO.1、GALLEY EQUIPMENTS（HDB4）、LAUNDRY EQUIPMENTS（HDB5）。2、列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴黄色标记（写上：PREF1、PREF2）。3、试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。下列两种试验方法，任选一种。模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。实际试验：在主发电机组负荷试验时，利用调节负荷（盐水缸）方式或实船负荷实测优先脱扣功能。观察优先脱扣动作时报警显示。六、组合启动屏及辅助启动屏调试1、熟悉图纸检查组合启动屏及就地马达、遥控按钮、传感器、信号采集箱接线的准确性、可靠性。2、清洁并检查控制箱上仪表及各电器元件确保完好无损。测量控制箱及马达、导线的绝缘并做好记录。3、通电前应清理泵浦上的垃圾，检查泵浦确保能灵活的转动，把选择开关置与LOCAL位置合上电源开关观察和测量各电源、元器件动作是否正常。如有压力保护装置应先调整好时间继电器和压力开关。首次启动应选在就地启动，控制箱旁派专人看护，通过点动观察马达转向是否准确启动电流是否正常。如不符应立即停止检查改正后再试。马达启动后测量电流、检查泵浦压力、观察泵浦转动有无异常。确保无误后方能正常运转。4、为了方便调试辅助启动屏有风油切短保护可采用短接方法。5、泵浦自动启动清单。（H.O.TRANSFER PUMP（有高低位起停泵、1#2#油舱转换功能）E/R BILGE PUMP（只有低位停泵功能） M/E CYLING OIL PUMP（只有高位停泵功能） SLUDGE PUMP（有高低位起停泵功能）D.O.TRANSFER PUMP（有高低位起停泵功能） FEED WATER MAKE-UP PUMP（有起停泵功能）1#、2# F.W.HYDROPHONE PUMP（有高低压起停泵、1#2#泵浦转换功能）6、自动起停功能试验：在确保手动各项功能试验完成后转换开关置于AUTO位置（如有1#2#舱室、1#2#泵浦转换的应把舱室或泵浦转换开关置于相对应的位置。）、可以采用实效、模拟两种方法来试验。一般我们选用模拟方法比较简单。有高低位起停泵的，可以先托起低位液位浮子