城市街道改造项目环境影响报告.doc

第一章 总 论1项目由来*“*改造”工程是*实业（*）集团有限公司投资参与*大型旧城改造的建设项目，它是目前*市旧城改造的最大工程。*位于市中心的台江区*河畔。改造工程征地171.67亩，拆除原有木屋结构旧棚区，计划建成一个集商业、娱乐、办公、居住、休闲为一体的综合功能现代化建筑群，总投资75403万元。1997年3月31日，*省计委对*实业（*）集团有限公司*改造项目，以*计外1997052号文正式批准立项。至2000年*市计委也陆续对工程的具体分区内容进行了批复。根据中华人民共和国环境保护法和国务院第253号关于建设项目环境保护管理条例以及国家局公布的建设项目环境保护分类管理名录（第一批）的规定，必需对该建设项目的环境影响进行全面评价。因此*实业（*）集团有限公司于今年3月底正式委托我方为其编制“*改造工程项目环境影响报告书”任务。我方接受委托后，立即组织有关技术人员展开资料分析、并深入现场踏勘和调查，在此基础上，于今年4月份，编制了本项目环境影响评价大纲、工作方案。按大纲、工作方案，课题组人员深入进行现状调查监测，污染源模拟调研，影响分析，公众参与活动等。6月底完成了该报告书的编制工作，现提供行政主管部门审查以作审批决策参考。2编写依据21中华人民共和国环境保护法1989年22建设项目环境保护管理条例国务院第253号令23建设项目环境保护分类管理名录（第一批）的通知 国家环保总局 2001年24中华人民共和国城市规划法 1989年25中华人民共和国文物保护法实施细则1992年26*省环境保护条例1995年27*省人民政府关于环境保护若干问题的决定1996年28*市环境保护条例1996年29*市人民政府关于环境保护若干问题的决定榕政199768号210*市城市园林绿化管理办法1992年211*市历史文化名城保护条例1997年212*市城市总体规划 1998年213*省计委关于*实业（*）集团有限公司*改造项目的批复*计外1997052号214*市规划局关于“*改造工程管线综合平衡会议纪要”2000年215*改造项目可行性报告 1999年*实业（*）集团有限公司216*改造项目扩大初步设计说明书2000年 深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司217环境影响评价委托书 *实业（*）集团有限公司218环境影响评价技术导则 HJ/T2.12.393 HJ/T191997 HJ/T2.419953主要环境效益和问题本项目属旧城改造工程。建成后原有的*明显拓宽，改善了交通拥挤，并保留了原有商业街功能；现代化的商场面积比原有的商场面积扩大十多倍，不但为城市发展第三产业提供大面积的场所和就业机会，而且明显地改变原来破挤、脏乱面貌，形成新型大都市商业城景观；拆迁居民的居住面积增加、环境改善等。但是，本工程从建设到营运也都会产生一定的环境问题，经过分析，大致如下：31涉及区级文物头陀寺的搬迁和市级文物三通桥的就地保护、榕树的保护。工程拆除旧民房25万M2，涉及1.2万人口的安置。还涉及约550M长度内河河道改造为箱形涵道，改变原有的河床环境。32施工期要处置15万吨的建筑垃圾，30万M3弃土。工程平整、基础开挖，压桩，浇铸混凝土等作业、产生振动、噪声、粉尘影响周边居民区的环境质量。施工封闭*影响正常交通。工地施工需运输12万M3石子，15万M3河砂，40万块砖，2-3万吨钢材，8万吨水泥，89万吨木材，要动用上千上万辆次汽车。频繁的施工车辆，给城市交通造成一定压力。施工污水，施工人员的生活垃圾等都可能给环境造成污染。33营运期间，由于商场面积明显增大，产生的大量商业垃圾、美食城油烟和居民正常的生活垃圾、生活污水等，若处置不当，必定会产生新的环境污染问题。以上的环境问题，施工期间是暂时的，随着施工结束，施工噪声对环境影响也就可消除。4评价因子，等级、内容和重点41评价因子和评价等级该报告书的评价因子确定如下：噪声：包括施工噪声、营运期间产生商业娱乐等噪声，主要指标为边界的leq值，评价深度定为三级。废水：包括施工期、营运期、生活生产污水总量，水质指标选定CODcr cr、BOD5，由于污水量仅3073t/d，成份简单，排入城市污水管网，只在施工期和洋里污水厂运行前暂时排入内河，属V类水体，因此评价深度定为三级。废气：本项目没有固定高空排放点源，而该评价主要考虑施工期TSP、建筑粉尘、扬尘面源影响和营运期饮食小吃部油烟气体面源排放产生的影响，评价深度低于三级。城市生态：项目建设与城市规划要求贴切程度，绿化率，文物保护，人口密度，对社会经济影响，景观，城市交通等作为评价因素，评价深度定为三级。42评价内容和重点该项目在委托评价时，工程早已开始，拆迁和安置协调已经结束。这时期产生的扰民影响有的已经处置。本报告书重点评价时段拟以施工期间和建成后的营运期间。评价内容包括：噪声环境影响评价水环境影响评价气环境影响评价城市生态环境影响评价环境经济损益分析公众参与评价的重点因素是噪声、城市生态环境影响和固废，兼评价水、气环境影响。5评价范围、保护目标和采用标准51噪声：评价范围：东自透龙街玉环路，西至利发埕德镜弄；南自江滨大道台江路，北到小桥下杭路，主要控制工地围墙外一米。保护目标：玉环小学洲边小学东西界外透龙街、桶街、玉环路、德镜弄、利发埕等居民区台江百货大楼金马大厦采用标准：江滨大道、台江路和*两侧采用GB30964类。其它地区及规划路旁都执行GB30962类52水环境：评价范围：工地周边的达道河、新桥仔河，三捷河河段。保护目标：保护河水水质满足城市景观要求保护城市下水管网系统安全。采用标准：内河执行GHZB11999V类排污口出水执行GB89781996的污水综合排放三级，排入城市污水管。53气环境评价范围：工地周边100米以内保护目标：玉环小学洲边小学东西墙外居民住家台江百货大楼金马大厦评价标准：环境执行GB309693环境空气质量二级饮食区排废气执行GWPB52000饮食业油烟排放标准54城市生态：评价范围：在建址范围内，辐射到周边市区评价重点：绿化、树木、头陀寺、三通桥古迹的安置、景观和经济社会影响。第二章 工程分析1项目基本概况11地理位置*位于*市台江区817南路末端。项目改造区域范围，北起小桥达道河，南至台江路江滨大道，西自德镜弄利发埕三通桥，东至透龙街玉环路，包括整条*，组成一片南北约450M，宽度为250M的长方形地块，大约171.67亩面积，是市中心古老而传统的商业街和住宅区，属一级环境地段。见地理位置附图。12改造和建设内容拆除征地范围内原有商场、店面、住宅、单位企业等建筑约25万M2，其中商场1.4万M2，住宅21万M2，其它建筑3.6万M2。采取就地安置和异地安置相结合的方式解决12000个人口安置问题。建址内的新桥仔河全部填平，在其西面另建水泥箱涵水道包括部分达道河改为箱涵，总长度约550M取代原有露天河道。箱涵地面作停车场。将*街面的宽度由过去15M拓宽到35M。在改造区域内，以*为中轴，东西向规划5条9M宽的支路，并保留原有的新玉环路作为步行街，把建设区域分为东西对称的8块区，即：A（利生苑）区，B（嘉和苑）区，C（利业苑）区，D（嘉辉苑）区，E（利安苑）区，F（嘉同苑）区，G（利民苑）区，H（嘉惠苑）区，其中A、C、E、G在*的东片，其它分布于西片。每片1-3层是建筑的裙楼作商场，顶面高度为14.6M。南北区每层之间都有天桥相通，总面积23.6万M2。地下层为停车场和部分商场及配套设施用房。新*的整体造型保留本地传统商业格局和建筑元素，融合典雅细腻的欧陆风格。商场平顶上建住宅、公寓、办公大楼共62座，其中一般住宅51座，还布置有屋顶花园等。楼顶高度达36M。在A、B区内，面向台江路和江滨大道另建两座17层商住楼。屋顶离地高达59.5M。办公大楼一般每区一座。（A区为2座）都沿街分布，楼顶高达38.5M。住宅共含2400多单元住家，办公楼中设有3000 M2幼儿园，240 M2老人活动中心，240 M2居委会。在B区的西南角路口建一座3层影剧院总高度为22M。建址的东西两边界外规划一条9M和18M宽的道路把商业区和周边居民区分隔开来（见平面布置图）规划路和817南路*段由政府另行建设。13主要技术经济指标征地面积114452M2实用地面积86457 M2首层建筑面积76877 M2总建筑面积562477 M2地上建筑面积488798 M2地下建筑面积73679 M2商业建筑面积236395 M2返迁房建筑面积191973 M2商品房建筑面积18340 M2办公建筑面积38307 M2绿化面积200 M2公用建筑面积3783 M2地面停车场面积4200 M2（包括涵盖河道部分）地下停车场面积54625 M2地下停车场车位1195辆地下室层高4.2M容积率5.64建筑净密度88.9%14供水、供电、供气、电信、排水供水由*市自来公司供水4869t/d，接*及台江路给水干管。各区住宅和商业区分设水表。*两侧供水管重新铺设，1-3层均由市政管网直接给水，4至9层由蓄水池、变频调速水泵联合供水，10层以上由屋顶水箱供水，二次泵房设置在A、B、E、F区地下层。供气总用气量1400M3/d，接江滨大道中压煤气管，从东西两侧的规划路进气，裙房屋顶挂调压箱，调后低压供气。供电总用量34673KW，共计安装10台1250KVA变压器，28台1000KVA变压器，2台1600KWA变压器。开闭所设于A、B、G、H区地下，面积各80 M2，由江滨大道电力电缆引入。各区配电房据用电容量配置，都设于建筑物最低层。设计双回路供电另加备用电源，发电机机房附设于A、B区地下层。电信电信总容量25000对线。采用管道电缆，由*电信人孔进入通讯机房，机房设于D区东南角，E区西北角，面积各100 M2。交接间设于A、B、C、F、G、H区15 M2安排在三层。排水本项目污水量为3073t/d，下水采用雨污分流制。A区雨水排入台江路雨水管；B、D、F、H区雨水排入新桥仔河箱涵内；C、E、G区排入*雨水管流入达道河。污水集中于楼下各区化粪池内。经处理后，A区污水排入台江路，B区的排入江滨大道，C、D、E、F、G、H区的排入817南路污水管网系统，参加城市排污系统集资建设。污水最终进入洋里污水厂，处理达标后排入*。15拆迁工程在拟建区内拆除的绝大多数建筑是1-2层的木结构老房子，其次是1-3层的砖结构房，5-6层的砼结构的极少数。据初步估算共拆除大小破旧房屋约1000多座，有25万多M2，涉及3200户约12000人口的安置。本建区内进行拆除迁出的还有头陀寺。16分期施工方案与工程目前进展工程拆迁工作从1998年11月开始至2000年8月完成。接着马上封闭*进入主体工程全面施工阶段。至目前工程已完成8个区桩基工程，基础开挖，全部地下层和商场的主体工程浇铸。参加施工的单位有*省林业工程公司（二级），*振兴基础公司（二级），省地质工程公司（一级）、永泰建筑工程公司（一级），*省来宝建筑工程公司（二级）等。在现场施工与管理人员达300-400人。有混凝土搅拌站HZ50-EQ1000型2 套，部分外购商品砼，均由厂家按时送料。目前工地主要施工设备，除此之外还有16台塔吊，井架若干以及钢筋剪切机、水泵等。今后需要12万M3石子，15万M3砂，40万块砖，2-3万吨钢材以及石灰、木材等均由汽车运进。计划2001年10月左右完成主体工程，5月即刻转入装修交叉施工。原安排今年12月份完成全部工程。17搬迁安置方案本工程要安置建址内居民3200户约12000人口，就地安置和货币异地安置相结合，而以就地安置为主。涉及搬迁安置的单位有*第五印刷厂三福贸易公司，台江鞋革二厂，无线电厂，市第三皮鞋厂，市第五印刷厂等，与台江区协调共同解决。许多原有商场全部安置在五一路中段的*城内，其地段级别相同，又可大大节省费用。建址内的头陀寺搬迁至解放桥南岸龙潭角。工程安置总费用3.64亿元。18环保措施遵守市政府关于施工管理条例，做到安全生产，文明施工，周边置安全罩网，缩短有扰民的夜间施工作业，运输车避开交通高峰时段。采用大型混凝土搅拌站作业，采购部分混凝土商品减少噪声源。采用散装水泥以减少运输减少包装固废和减少粉尘。桩基施工采用静压桩作业，配合防震沟措施保护周边建筑物安全。下水以分流制设计，污水集中化粪池处理后排入城市污水管网。每区均设置垃圾集运点。三通桥就地保护。新桥仔河河道改为箱涵构筑，保证河道潮水继续相通。2布局合理性分析21*改造工程功能上保留了原来的住宅和商场混合传统格局，但商场的功能明显强化，分布于1-3层，住宅的面积与原来规模相似，分布于三层以上。采用商住结合复式设计，两者垂直分开互不干挠，既便于经商，又保证了居住环境。为商人工作生活，居民购物等提供了方便。22817路面的设计比原来加宽一倍，加上横向安排了六条宽9M室外步行街以及东西两边9M和18M的规划道路，在商业区内组成了纵横路网便于交通，满足人群与货物正常与应急集散需要，同时两边界的规划道又成为商业区和与之毗连居住区的隔离带，还可补偿，新桥仔河，河道改箱涵后造成开放空间的一定损失。23改造区内10座办公大楼的走向是沿交通主干道分布，高度超过一般住宅楼，既保持了本段街面整洁便于装饰，又保护了区内住宅，使之免受交通和商业噪声影响。24地下层大部分设计作车库、停车场的布局比较符合*市城区土地比较紧张的特点，使空间的使用更为有效、经济。25在8.6万M2的改造区内绿化面积太小，其总绿化面积只占200M2，与*城市规划要求20%相差甚远。3问题和污染源强分析31因施工场地的需要，损坏和移走改造区内5株榕树，其中有1株属挂牌的古树。32施工挖土方、压桩等作业，已造成市级文物三通桥局部损坏。33因建设用地调整，对区级文物万寿头陀寺进行搬迁安置。34因建设用地调整，填掉改造区内的原有新桥仔河道，在河道西面新建钢筋混凝土箱涵以取代，改变河道露天条件包括部分达道河总长度达550M。35本改造工程前期拆除建筑物25万M2需安置1.2万人口。36施工期内需封闭*，造成通行817南路的汽车绕路行驶，另一方面施工运输材料、弃土、垃圾等运输量需55万吨，车辆要达近5万辆次，这些都给城市交通造成一定压力。37噪声：本项目的噪声，在施工期内主要是不同作业的机械噪声和振动，折除旧建筑物主要依靠手工锤打和机械推平相结合。打桩作业是采用压桩机；会产生振动和机械轰鸣噪声；挖土采用挖土机、推土机、运载车等，浇铸水泥作业有新拆模打击木板和钢铁的电锯，水泥搅拌，捣振等，还有水泵的使用；装修作业中割锯作业，会产生明显的施工噪声，据类比调查，施工时各种机械的近场声级可达80-104dB，见表2-1。表2-1施工机械噪声强度设备名称近场声级（dB）推土、挖土机90-96压桩机85-95锯机、切割机100-104搅拌机、振捣棒90-95装载汽车80-90升降机80-85水泵80-85空压机85-90施工完成之后，新*内有空调水泵、备用发电机、风机等设备噪声大约85-95dB，歌舞厅迪吧厅等娱乐噪声80-98dB，区内区域噪声据类比资料商场外大约在65-70dB左右，生活区内大约50-60dB。38污水：本工程的施工产生污水，主要由施工人员生活污水和生产作业过程中冲洗，浸泡溢流和水管泄漏等形成的，进驻的施工人数以400人计，估算每天排出生活污水约80t/d，施工污水约40t/d主要含有砂土，悬浮物，石油类等。工程结束后，进驻人口达1万人，以250升/人日排污系数估算生活污水量为2500t/d。商场、公共建筑，小吃部等生活污水推算量为573t/d，则总污水量达3073t/d，根据*地区生活污水水质资料估算，每天产生CODcr1.23t和BOD50.77t。39废气：施工期间产生的大气污染物有运输汽车尾气，燃油机械的尾气，施工粉尘，装修涂料的有机溶剂等，但最为突出的是施工粉尘和涂料有机溶剂。施工粉尘有折除旧建筑，清除固废，引起的扬尘。装模，拆模和清理工作面随工程进程逐步升高，工地的尘土飞扬，从地面扬起逐渐发展到从高中逸出，严重时排尘量可通达到30-50kg/h。工程进展到装修阶段时需使用墙面涂料胶水油漆等材料，根据类比调查每M2建筑面积使用量与房屋的结构用途等不同而不同，一般用量0.2-0.5kg/M2若以0.3kg/M2计，则本工程各类涂料有机溶剂用量约168吨，其中有机溶剂挥发量以50%计时约80吨的溶剂被挥发到空气中去。主要成份有丁醇，丙酮，三苯，甲酸等。营运期间产生的大气污染物主要是居民和商场饮食部的油烟等。由于居民和主要的美食层都普及了气体燃料，共计用气量1400M3/d。根据初步打算有可能在F区（嘉同苑）安排二层作美食饮食部，估计面积达18000M2，若每层有10个炉灶，则全部20个炉灶，年燃煤气可达14.6万M3，包括住宅区推算烟气排放量达139万M2，含SO2322kg/a，NO2942kg/a，烟尘154kg/a，此外还含有640kg/a油烟排出。310固废：在拆除旧建筑、平整地面期间产生15万吨建筑垃圾，其中有50%是可回用的旧砖，木料和钢筋等。开挖基础时有31万M3（约36万t）的弃土需处理施工过程约产生2000t建筑垃圾包括灰碴、钢碴、砂、石、废砖、废木板、木屑、包装箱，废塑料，废铅丝、废纸，破布等等成份，此外有约200kg/d生活垃圾。营运期间住宅区内居民每天每人产生0.9kg垃圾，则每天要产生9吨生活固废，由于商业区面积大，据类比每天将产生15-20t商业固废，主要是包装箱，废塑袋，泡沫、木箱， 箱，以及饮食废渣，地面清扫物等。*改造工程各时期污染源情况表见表2.2第三章 环境概况1自然环境11地形地质建址位于*城区，处*盆地中部，为*近代冲积平原。其地势平坦，地表高程在罗零6M左右。据钻探资料，地表下是厚层的细沙、淤泥，砂质粘土交互层，软塑可塑态。工程能性差，属软弱土类。在深度30M左右才有持力层。第四纪复盖层的厚度在4060M左右，属第四纪河流和滨海相沉积，本区地震裂度定为七度。12气候气象本区域属亚热带海洋性气候，温和湿润，雨量充沛。年均气温19.120.1之间，最高极端气温39.8，最低极端气温-1.2。年均降水量1302.3mm，其中3至6月份占全年降水量的一半。常年主导风向为东南，风频为14.3%，次导风向为南。夏秋二季风速大于冬春，多年平均风速2.8m/s，夏秋季是台风影响频繁的季节。13水系水文*盆地中从北峰到*边穿过城区发育着晋安河、白马河、琼东河、浦东河等小型干流，与经过历代挖掘疏浚形成东西向的安泰河、东西河、新西河、化工河、茶亭河、光明港等组成了城市内河网水系，共有几十条河段总长约99KM，其河道容积超过170万M3。*的内河水网通过闸门联入*下游北港水道。故*上溯潮水可长驱直入内河，每天两涨两落，周而复始。据调查，在一般情况下城市内河水网一次进潮可纳蓄潮水150170万M3。内河河水流速约0.20.5m/s以下，视不同江段而有所差异。内河是目前城区排洪和纳污的水域。由于水质较差，*市从1998年开始引40 M3/s*水，从晋安河中段和新西河加入内河以增大流速，改善水质，已取得明显效果。在城市污水处理系统完善后，内河可作为城市排洪纳洪和游乐的功能水域加以开发。*建址西北角的三通桥下是三捷，新桥仔河和达道河三条内河交汇处。新桥仔河向南通过万寿闸流入*。三捷河向西通过三捷闸联入*。达道河向东与光明港连接，再通过三孔，九孔等闸门与*相通。正常开闸状态下，三条内河水流动受*潮水的变化影响，十分活跃、畅通。2社会环境建址地域属台江区后洲街道管辖，周边与苍霞，双杭等街道为邻。直接与工地边界接埌的有透龙，达江、桶街、玉环、安远、星安等居委会。这一带建筑物破旧密集，全街道人口众多达28500人。*从建址中部穿过，两旁及附近小巷沿路都是大小商店云集的地方，是*市古老著名的商业区和一级地段。后洲街道下辖13个居委会，内有省市区企事业单位35家，个体工商户近2000家，1999年完成GDP2900万元，完成商业营业额1.665亿元。当地居民大多是几代前从外地迁来从事商业的*人，人均收入颇高。工地西边围墙外分布有德镜弄、利发埕、三通桥等小巷，分别属苍霞街道安远居委会、双杭街道星安居委会。东边围墙外分布有透龙街，桶街，玉环路等，属于台江区后洲街道的透龙居委会，达江居委会，桶街居委会、玉环居委会的部分住家，居民十分稠密离工地施工点仅十至几十米，有的仅一墙之隔。在周围百米范围内有23层高的金马大厦，台江百货大楼，玉环小学，洲边小学等单位与建筑。改造区内原有数株榕树，其中一株古榕挂牌列入名木和三通桥、头陀寺等文物遗迹均是区内重要的敏感点。3环境质量和环境规划目标31大气环境质量根据2000年环境质量报告书*市大气中SO2年均值为0.014mg/NM3较1999年略有降值，符合国家二级标准。大气中NO2年均值为0.039mg/NM3未超过二级标准。TSP年均值为0.117mg/NM3，未超二级标准，还比1999年有所好转。降尘年均值为6.50t/k m2.月，也比1999年略低，未超标准。城市空气污染综合指数为2.11，其中降尘贡献值居第一位，TSP为第二位，指数的贡献达65.9%，NO2居第三位。32内河水环境质量近几年来*市投入大量资金进行内河综合整治，1998年7月内河引水工程全面竣工投入运行后，消除了主要河道的黑臭，各河段污染程度下降显著。但据2000年监测结果，NH4-N、BOD5、高锰酸盐指数，DO、PH、SS仍是内河的主要污染项目，其污染负荷占全部的98%。NH4-H超过地表水V类标准6倍多，BOD5超标0.38倍，高锰酸盐指数超标0.08倍。从九条代表性内河水质监测结果看，污染程度从重到轻的排序中，改造区边的达道河名列第二位。说明内河污染综合整治工作依然任重而道远。33城区噪声环境质量2000年城区区域环境噪声等效声级为56.8dB比1999年下降0.5dB，道路交通噪声为68.9 dB比1999年下降1 dB，从逐年趋势看反映了下降的趋势。但2000年在2类区内个别受施工噪声影响的地区，昼间leq可达65.7 dB。其它的噪声级白天均不超过60 dB，夜间多有超标。4类区昼间夜间多为超标，是城市基础建设，建筑施工的交通运输车辆噪声所致。说明城区环境噪声仍不够理想，是由生活和交通噪声源的影响，施工噪声源仅占众多声源之1.8%，但对局部影响大，群众投诉多。34环境规划目标根据*市环境规划，在*及附近区域属大气环境二类区，大气环境质量执行GB3095-1996二级标准。三捷、新桥仔、达道河属*城区内河为一般景观水域，水质执行CHZB1-1999地表水环境质量标准V类标准。817路、江滨大道和台江路为城市交通主干道，改造区沿主干道一侧的噪声环境质量执行GB3096-93标准中的4类标准，其它地方属居住、商业混杂区，噪声环境质量执行GB3096-93标准规定的2类标准。第四章 城市生态环境影响评价1回迁安置、人口密度和人均居住面积改造区有11.4公顷面积，改造前常住人口以1.2万人计，则原有人口密度达1053人/公顷，旧住宅面积为21万M2，则人均居住面积约17.5 M2。本工程对1.2万人口的安置采用了回迁、就地安置、货币异地安置相结合的方式，总费用达3.64亿元人民币。根据安置人的意愿，约有1万人居民迁回新*。因此改造区完成后，区内常住人口大约下降到1万人。人口密度也下降到877人/公顷。但与*城市总体规划的控制要求相比，仍然达不到鼓台中心区居住用地470人/公顷的控制指标，说明新*常住人口密度仍然偏大。据改造后住宅总面积推算，新*人均居住面积可提高到21 M2，是中心城人均住居面积目标的1.4倍。说明*改造以后，虽然人均居住面积有明显提高，并已超过规划目标值，区内人口密度也有一定程度的下降，但人口密度仍然偏大。2绿化和树木绿化是城市生态环境建设中不可缺少的一项工作，它是城市发展水平，社会文明程度的重要标志。绿色植物可改善城市的小气侯，可吸收二氧化碳，释放新鲜氧气，可以净化空气，消除污染，维护城市环境生态平衡。据1996年统计资料，*市区仅有29个公园，13片风景林地，包括防护林道路总绿化面积仅为2321公顷，人均公共绿地5.1 M2。其中台江区绿化复盖绿率列城市各区之末，改造区所在地的后洲街道绿化率又是全市所有街道中最低的区域。*城市总体规划安排在今后规划期内，扩建12个市级公园，8个区级公园，新建9个市级公园、34个区级公园。新建扩建广场、河滨绿化带等措施，要求城市绿地率达35%，人均公共绿地大于9 M2的绿化目标，为此城市园林绿化管理办法要求一般建设项目在新建区内其绿化面积不低于30%。在旧城区的不低于25%，属旧城改造区不低于20%。*改造项目属旧城改造，按此要求，其绿化面积必需达到1.73万M2。可是根据设计资料，新*总绿化面积只有200 M2，与法规要求相差甚远，所以应采取补偿措施。*市榕树颇为珍贵，属市树，古榕树达百千年树龄，是城市的重要历史文化载体和市民的记忆点。目前全市区列入古树名木的有761株其中榕占487株。本项目在前期施工中损坏和迁移了区内5株榕树，其中有1株属挂牌列入古树名木受到损坏，实为可惜，其它的都是年青小树多由民间移走。3文物古迹改造区内文物古迹有两处，即三通桥和万寿头陀寺。三通桥位于H区，是清嘉庆丙寅年（1806年）建造，为二墩三拱石桥，东西向跨三捷、新桥仔两河，长36M，宽3M，两侧石栏颇精巧刻有桥名及修建年代题名等，结构上也有一定特色，是清代台江水陆通达，商贾云集，经济繁荣的历史见证，也是民间象征生意兴隆，生财聚宝的风水吉祥物，1992年列入市级第三批文物保护单位。在施工初期三通桥东拱桥面受到损坏，遭受群众强列反对。经过市政府协调，并明确指示，应对该古迹采取就地保护。目前建设工程指挥部已落实，在工程结束的同时，对三通桥全面修复，就地保持原状连接在西规划路和商业城之间。万寿头陀寺位于改造区A区。它是纪念元大德七年募造*万寿桥的法助和尚的寺庙，为民国建筑，总面积5404 M2，建筑面积921 M2，属区级文物，由佛教协会派和尚管理。为保证建设需要，经市政府协调，已确定按“不改变文物原状的原则”进行异地修复保护。新迁寺址已确定在万寿桥南岸附近龙潭角陈靖姑祈雨台后，总面积不变，建筑密度为28.4%，绿化率30%，该工作的具体方案经文物局，佛教协会的指导，正在落实。由此可见本项目对三通桥就地保护，对头陀寺异地修复保护处置方案是符合国家文物保护法。落实实现后区内的文物古迹都已得到妥善保护，又可满足工程改造建设的需要。4景观*位于817路最南端，改造后新*维持了原有传统商贸、美食等风貌，布局上承续了*“三山两塔一条街”古城空间格局。817路是*古城历史发展的中轴，一线贯穿南北，形成三山鼎立，两塔对峙，西湖独秀，*萦绕，河池纵横，浓荫覆盖的城市特色，在轴线上点缀着许多重要历史遗迹，*在轴线之端点。随着经济与社会发展，*沿岸已建成宽阔的江滨大道，从洪山直贯马尾，成为*市的外滩。目前已在该线上出现了，各类商品、大型农贸、亚峰水产等市场，水果蔬菜批发市场，建材市场，元洪城等等，已形成相当规模的商贸区。沿此方向还将建成现代化的中心商务区，国际中心和综合性工商园区等。不久*沿岸将有许多现代化设施与建筑群相继拔地而起，组成一条沿江现代化发展轴。沿此轴线将现出大都市滨水式繁华景观，成为*城市景观中心之一。*处于历史发展轴和现代化发展轴的交点上，既保留了历史传统格局，又必需与现代化气息融为一体。可是改造前的*是一片杂乱，拥挤，重叠搭盖的简易木结构的建筑群，而且都已破败不堪，根本不具备进一步发展现代大型商贸活动的空间条件，不管在布局上形式上还是在色彩上都与即将形成的大都市现代化繁华观景均不和谐。改造后*是一个新型、带欧式风格的大型商场和住宅楼群，造型典雅、细腻，沿街立面使用了柱廊及拱券，坡屋顶和塔楼丰富了建筑轮廓线，并通过精致的立面划分，质感对比和细部处理给人以视觉享受，空间布局上错落有致，面向台江路和江滨大道的两座17层大楼是新*最高的建筑、高度达59.5M，既不影响“三山”视线走廊，又能在一片江滨绿地，*水面衬托下与附近的跨江大桥，金马大厦，元洪城等现代化建筑呼应协调，成为*边一个新景点。新*具成规模，造型高雅新潮，完全可以与*外滩即要出现的大都市滨水繁华廊道景观取得和谐与统一。因此*改造提高和丰富了*城市景观面貌。5社会经济影响51为发展第三产业提供更充裕的场所新*与旧*相比，商场面积从1.4万M2扩大到23.6万M2，扩大了16倍多，办公楼面积也从3.6万M2扩大到3.8万M2，即扩大5%。还开发了旧*所没有的地下地面停车场达5.88万M2，有1000多个车位。这些建设为发展经商贸易，开办各种公司等提供了比过去更多的经营场所。将在*商场内设有金融保险服务，百年老店、世界名特城、家电城、国际国内民俗城，电子电讯城、读书城、美食城、休闲娱乐城、妇女儿童用品城、家居艺术修饰城，各种名优新特产品交易中心城等等。52为社会增加就业机会新*商场和办公面积共达到27.5万M2，比旧*增加22.5万M2。根据全国28个商场调查资料，商场由于仓库办公、生活等需要，实际上营业面积只约占总建筑面积的40%66%。统计资料揭示约每100 M2营业面积从业人员有12.3人。若新*商场（包括办公办楼）可营业面积取50%，需从业人员按10人/100 M2计，则粗估：新*可为社会提供1.1万人的就业机会。这对于社会经济繁荣和社会安定具有很大的现实意义。53促进发展第三产业，国家得利，经营者受益*改造是*集团有限公司的房地产开发项目，总投资7.5亿元，若按计划完成成交，则国家可得0.65亿元税收，公司则可获取1.5亿元利润。新*大商场运营，近期是发展零售为主，批发为辅，中期扩大批发量，实现规模化经营发展名牌土特产品，要把*发展成为海内外市场的基地。据商店的规模分类，一般建筑面积大于1.5万M2的商店，就可称为大型商店，则新*8个区就相当有8个大型商店。据统计国内一般大型商店总营业额每月约600-2000万元。若据此统计数据估算，新*今后每年可能有6-19亿元营业额。*市有几百万居民，目前已达小康水平，有强盛的购买力。这里还有250万海外侨胞和7400家外资、台资企业因此有着巨大的消费市场。据1999年*市消费品零售额统计，已达315亿元，年比增13.8%，连续两年增幅列全国首位。新*是*商业中心之一，其总零售额即使按此10%计，也达到32亿元。就保守估算，今后每年总营业额若以25亿元计，则国家每年可由此增加1.5亿的利税收入，经营者每年也有几亿元利润。6对城市交通影响施工期间，由于建筑材料入场，固废弃土运出处置处理，运输量约55万吨，若平均以10吨运输车，则需6万辆次。施工时间若以365天计，则每天平均有164辆次交通负荷。据2000年*市环境质量报告书资料，*市交通主干道平均车流量为2246辆次/小时，则日流通量起码在27000辆以上，可见施工车流量最多时也只能引起城市车流量6的波动，因此对城市交通影响很小。*位于817路最南端，与*边的江滨大道相联，这里路宽，沿途居民少，工地运料车大多是夜间走江滨大道，从工地南大门出入，因此实际影响会更小。为施工安全，经有关部门批准，在施工期内将*原有路段全线封闭。由于街内1.2万居民已全部搬出，固定穿过*线路只有公交20路等几条，在施工一年过渡期内已安排暂绕走达江路，因此在*暂时封闭期间对附近行人，车辆通行等不会产生明显影响。运营期间，由于商场经营扩大，运货车辆也会增加。据有关资料、统计、商场每购货每1万元，大约要动用一辆次机动车运输。按粗估新*商场每天营业额约在700万元左右，则运货车流量可达700辆次/日，相当于70辆次/小时。车辆最多时只能引起817路，达道路，台江路，江滨大道等周边道路交通量增加3%4%。却都在其随机变幅之内。可见对周边交通影响不甚显著。*是本地区货物聚散中心，购物人群和车辆务必给*局部地区增加拥挤压力。但是改造后*，主干道拓宽一倍，区内新建有6条室外步行街，包括室内步行街，总长度可达9KM，其路网发达，区区相联，楼楼相通，周边还有规划道路环绕，区内人流，购物车辆可四通八达，而且每区都建有地下、地面停车场，总面积5.9万M2，平均每区达7000 M2以上，所以只要做好正常的交通管理工作，就不会发生*局部堵塞和周边车流不畅，也不会出现明显的拥挤现象。7对内河河道影响改造区内的新桥仔河，其内端与三捷河、达道河的端点相接，三捷河和新桥仔河的外端通过三捷闸和万寿闸联入*。达道河的另一头和光明港相连。它们水力相通，河水流向受*潮汐和内河调蓄水位的影响。负有双杭、苍霞、后洲，瀛州等街道部分地区排洪、纳污功能。洪水时*水暴涨，内河全面关闸，开启光明港排涝站，进行内河排涝，这时新桥仔河和三捷河积水汇流向达道河，从光明港排入*。在其它季节，内河引水工程对新西河、晋安河灌注*水，以增加的内河浠释淡化污水效果。但引水对该三条内河影响不到，主要是依靠三捷，万寿闸门开启，引入*天然潮水来冲污和及时更新水体。一般越靠近闸口其水质越好。新桥仔河缩短了达道河等内部河道与*的距离，使得达道河水体能获得较快更新。*改造工程施工期运营期对内河可能产生影响分析如下：施工围堰堵截了三捷、达道和新桥仔河的断面，造成它们之间水流暂时不能连通，都成为断头河。只允许有单向水流出口，流速减小，河水更新和复氧能力减小，由于长时间水流不畅河水无法更新和复氧污染物淤集已造成水质污染，河水即将黑臭。围堰阻挡还影响了三捷河和新桥仔涵道即将来临的汛期排涝。新桥仔河改建涵道的施工过程，填、挖、排水等作业过程可能造成一定的水土流失，河沟土方量达2万M3，流失量若以0.5%计，则可能流入三捷、达道河的泥土达上百吨、加速了河道淤积，因此施工结束时不但应及时拆除围堰，而且应要进行一次河道清淤。运营期间河道已清理畅通，新桥仔涵道设计断面为83.5 M2，涵底标高与目前河床一致，过水宽度已超过万寿闸（4M），因此完全可以维持改造前的水文特征，可以保证两河一涵水流畅通，不影响内河排污、防洪、排涝功能。约550M长的混凝土箱涵取代了天然泥质河床，因质地变化，光照减少，改变了该段河道的生态环境，但由于涵道不长只约占三条河道总长度12%，而且河涵水流通畅，出入内河的生物可以顺流而过，据调查大多数底栖生物也都可以在此附居生长，因此对水域生态影响不大。河改涵后损失了该段河道水面和空间。内河、湖泊、道路、公园、广场、绿地、游览区等都是城市开放空间的重要组成部分，这对维持城市生态环境，保证居民生活环境质量占有重要作用。改造区及附近人口稠密，绿地不足，其河道水面和开放空间尤其珍贵。根据测算本项目复盖河道损失河道空间面积约1.1万M2，其中水面有4400 M2。但本工程由于拓宽扩大*，区内新开步行街和规划道路可新增开放空间面积2.3万M2，因此开放空间的损失不但完全可由此获得补偿，而且在总体上还比过去进一步改善。但4400 M2水面的损失已不能恢服，由于本地区靠近*，仅达百米之遥，*水面宽阔达数百米，有强大的调节能力，因此不会因4400 M2水面损失就造成生态环境的恶化。河改函后对该段涵道将来的清淤工作会造成不便，为此进行箱涵设计时就已考虑了每隔一定距离设计一个复盖的天窗，这样在清淤时可方便使用和顺利进行。8小结和措施81小结*改造工程完成后，该区域的常住人口密度，略有下降，但还未能达到城市总体规划提出的居住区人口密度控制指标。但人均居住面积有明显改善，已超过规划的目标值。本项目绿化面积仅与改造前相当，与旧城改造工程要求相差甚远。工程建筑损坏了一株古榕树，造成永久性损失，目前工程进展已无法就地挽救和进行调整，因此必需采取一定的区域补偿措施。据文物的特点和工程建设的需要，改造工程对三通桥将进行修整就地保护，对万寿头陀寺进行原样修复异地保护措施是符合文物保护法和市委市府协调文件精神。河改涵施工，围堰截断了三条内河的水力沟通，已造成水体停滞污染即将黑臭，还会影响汛期河道排涝工作。工程结束后，两河一涵水流沟通对河道水域生态环境、河道水文、河道排洪、纳污功能等均不会造成明显影响。施工期间，施工车辆流通，只要遵守交通规则，加强管理，合理筹划就不会给城市以及周边道路交通造成明显压力。运营期由于商业活动所增加的车流量，经预测虽有一定程度的增加，但也都在当前道路车流量随机变幅之内，对交通影响也不明显。以箱涵取代天然河床造成4400 M2水面损失和1.1万M2面只的河道空间损失，可以由附近*水面的调节能力和改造区新开的路网开放空间来获得补偿，因此不会给生态环境产生明显影响。新*保持了古城的传统格局，建筑高雅，美观新颖，又能与现代化气息相融合，可以与即将出现的*外滩，现代化滨水景观相协调。新*将促进城市景观协调性和多样性。新*建成为城市发展以及发展第三产业提供了比原来增加10多倍的经营场所，为社会增加万人以上的就业机会，促进城市的商贸发展，这里有希望成为海内外土特产市场的一个重要基地。本项目建成为国家直接创收0.65亿元税利，运营后国家每年可收税利达亿元以上，同时经营者也会获得丰厚回报。它对经济繁荣，社会安定，具有重大的现实意义。82措施绿化补偿措施为了补偿新*绿化面积不足，目前要在改造区内见缝插针再增加绿地已不现实，开发商虽然在裙房顶上作了屋顶绿化和花园等精心设计，但仍弥补不了区内绿地不足，因此还应该进行区域补偿，力求在一级大区域内获得平衡。近年来，沿*新建了江滨大道，江滨公园，鳌峰公园、江心公园，望龙台公园等，为增加绿地的权衡工作奠定了有利基础。目前，区内三捷、达道、瀛洲三河总长度达4500M，河岸只要留出5M绿化带，就可增加4.5万M2绿地是本工程应补偿面积的2.6倍，因此潜力还很大。建议由园林管理部门统一规划制出方案，对改造区绿化面积不足和树木的损失，采取以补偿集资缴款的形式，筹建附近的滨河绿化带或河滨小公园。增加大区域的绿地面积，以大补小。建议及早完成箱涵工程，拆除围堰，疏竣河道，恢复内河的水文条件。若讯期围堰仍不能拆除，建议工地要备用排涝泵以应急。按文物保护法规进一步落实设计已达成协议的改造区内三通桥、头陀寺保护具体方案，尽早做到各方都满意。施工车辆要加强管理和控制，运输作业尽量安排好走江滨大道，出入于南大门。要遵守交通规则，施工车流要避开交通高峰时段。第五章 噪声环境影响评价1噪声环境现状调查和评价11声学环境改造区中部有817路穿过，南部紧靠江滨大道和台江路，都属交通主干线，道路两侧是以交通噪声为主控制的4类区。改造区的东、西和北界紧邻生活区和区间街道，都是2类的噪声区。总之改造区及附近是一片有交通干道穿插的生活居住商业混合区。总体上是属以生活噪声为主，交通噪声为次的声学环境。12噪声环境现状调查和结果121调查布点和监测方法调查的测点基本上按照大纲设计的位置布置。但根据实际情况，对个别的位置作过调整，在改造区内部布置了8个监测点，保证每区有一个背景点位。在817路、台江路和江滨大道边各都布置了一个交通噪声监测点。原定的敏感目标皮肤病院的位置实际上离工地围墙达100M以外，因此进行监测时，将其调整取消。其它的敏感目标有洲边小学，金马大厦，台百大楼，玉环小学，包括周围边界与居民点，共监测33个点位。监测仪器是采用HS5670精密积分声级计，时间安排在昼夜两次不同时段，按监测规范操作进行。对交通噪声监测的同时也记数相应的车流量。监测当天，阴雨、风速小于三级，恰好工地处于停工待料状态，因此数据没有受到施工噪声的影响，能较如实地反应实际背景状况。122监测结果现状的噪声监测结果表明：交通噪声测点的leq为55.072.4dB，其它噪声测点的leq值为48.4