文科ok第三节地域联系.ppt

阅读课本图3-3-1牛仔裤的“生命过程” 思考下列问题：,1 在世界地图上找出各环节所列的国家和地区。,2 结合已有知识分析为什么这些生产过程会出现在上述地区。,3 结合世界交通图说明之间的联系方式主要有哪些？,4 “牛仔裤的生命过程说明了什么？,第三节 地域联系,一、地域联系的重要性,现代社会生产特点,原料来源广,产品去向多,生产专业化,地域分工细,地域联系意义,发挥区域 比较优势,实现区域经济 社会发展,地域联系方式,交通运输,通信和商业贸易,二 地域联系方式之一 通信,概念：把实物和信息从一地传到另一地。 分类：邮政通信和电信通信。,可视电话,概念：指专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部门。 分类：对内商务称商业，对外商务称贸易。,二 地域联系方式之二商业贸易,作用: 是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带。,商业活动的主要环节,收购,调运,出售,储存,读课本图3-3-9，完成下列活动,1 说出社会商品零售总额在200亿元以上的商业中心有哪些，它们都是哪一类城市。,2 说明这些城市商品零售总额高于其他城市的原因。,3 分析影响商业中心形成的条件有哪些？,商业中心的类型和条件：,商业城市,市内分商业街和商业小区两类中心,两个形成条件,1、在它的周围要有比较稳定的商品来源区和销售区（也叫商业服务区），即要求经济发达、人口稠密，生活水平高。,2、要有发达便利的交通运输条件，便于商品集散。,我国商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、交通便利的东部地区,4 举例说明商业发展与城市发展的关系。,商业与城市的关系,1.城市是商业赖以发展的基础和依托,商业依赖于城市的发展,2.城市是随着商品经济的发展而逐步形成的,城市的 经济实力、吸引力和辐射力的发挥,要以商品流通为条件, 商业是城市发展的动力,3.商业和城市的发展互为条件，相互促进,二 地域联系方式之三交通运输,1 交通运输的五种方式,对比现代五种主要交通运输方式：,大,小,快,贵,好,广,高,广,强,小,高,大,低,慢,大,快,小,高,大,小,高,强,大,很大,差,比较项目,排列顺序,运 量,由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空,投 资,由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运、,运费价格,由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运、,速 度,由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运,灵 活 性,由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运,生产效率,由高到低海运、河运、铁路、航空、公路,列表综合评价五种主要交通运输方式：,货运,货物 性质、数量、运距、价格、时效,贵重或急需，数量不多的货物,易死亡、变质的活物、鲜货,大宗笨重货物,液体、气体、粉末,航空,短程,长途专列,公路,铁路,水运,管道,客运,价格 安全 时效 目的,首选,再选,做一做：,A：空运,B：公路,C：铁路,D：水运,E：管道,OM：公路,MN：铁路,NQ：水运,2、交通运输的发展趋势,交通运输-高速化,日本子弹头高速火车,法国高速列车,城市单轨高速火车,交通运输-专业化,集装箱是货物运输中一种专用周转的大型金属容器，有通用型和专用型两种。使用集装箱装运货物，可以节省保仓管费用，减少货物搬卸次数，有利于实现杂件货物装卸的机械化和自动化，提高装卸效率，节省劳动力，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量。,专业集装箱运输船舶,专业集装箱装卸码头,交通运输-大型化,1、高速化：飞机运输、高速公路、铁路、 磁悬浮高速列车等 2、专业化：集装箱、专用船舶运输 3、大型化：巨型船舶、超级油轮、重型卡车、 重轨铁路的出现 4、网络化：各种现代交通的交通运输网 铁路网亚欧大陆桥 水路网世界主要航线和主要港口,2、交通运输的发展趋势,在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式往往联合起来，各种交通运输线（如铁路，公路，航道）和点（如港口，车站，航空港）交织，就形成了不同形式和层次的交通运输网。,3 交通运输网中点的区位因素分析 （1）港口的区位 1.自然条件 水域条件（航行条件）： 港湾： 陆域条件（筑港条件）： 2.社会经济条件 经济腹地： 城市依托：,港阔水深，空间大，便于航行和停泊,避风浪,平原或三角洲地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大,(港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）,单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势,上海港的位置,上海港的经济腹地,请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？,沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川,武汉港是我国著名的河港，请根据图中提供的信息分析武汉港的优势区位因素。 水域条件：位于长江和汉江汇合处，长江和汉江江阔水深 陆域条件：岸上是江汉平原，有利于仓库、堆场和入港铁路、公路的建设 经济条件：长江中游平原广大，人口众多，经济较发达，为港口提供了广大的腹地 社会条件：武汉是经济实力较强的特大城市，为港口发展提供了依托,3 交通运输网中点的区位因素分析 （2）汽车站的区位 汽车站选址的区位因素：,1、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象，可以在市中心区边缘设站,2、要能最大限度地方便旅客，与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。,航空港的建设,3 交通运输网中点的区位因素分析 （3）航空港的区位 1.自然条件 地形： 地质： 气候： 2.社会经济因素 交通： 经济：,位于城市郊区但与市内有便利的交通（高速公路）联系,当地经济发达,平坦开阔、坡度适当，保证排水,有良好的地质条件，地基要稳，坚实,云雾、大风、暴雨天气日数少，跑道与盛行风向平行以便于飞机逆风起降,9飞机场的区位选择应遵循的原则是： 要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心区的边缘设立 充分研究当地的自然条件，选择地质条件稳固、地基稳定、平坦开阔的地方 要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置 为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A B C D,D,37.（24分）读图9，回答下列问题。 （2）该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）,有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价较高。,自然因素： （1）地形： （2） 地质： （3）气候： （4）土地： （5）水文：,4、交通运输线（公路、铁路、管道）的区位因素,平原：地势平坦，限制少尽量少占好地 山区：沿等高线修筑，陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道,避开断层地带和滑坡、泥石流等 ，开凿隧道时尽量避开断层，从背斜部位穿过,注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计,少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系,避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁长度、投资、施工量,要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 .,4、交通运输线（公路、铁路、管道）的区位因素,社会经济因素决定因素； 自然因素制约因素； 科技因素保障因素。,社会经济因素： （1）、合理布局交通网 （2）、促进沿线经济发展 （3）、加快沿线资源开发 （4）、政治意义（巩固国防、加强民族团结等） （5）尽量减少工程量,规律总结：,京九铁路、南昆铁路、青藏铁路、粤海铁路、烟大轮渡以及策划中的台湾海峡隧道等线路的建设的意义有哪些？,促进沿线资源开发和经济发展； 加强两端的政治、文化交流； 加强民族团结； 巩固国防，促进国家统一。,8右图中，甲乙两县城之间修建一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四方案中最合理的是： A B C D,c,（2009福建宁德模拟）读下图，完成56题。,5.影响图示铁路线走向的主要因素有 城镇布局 地形起伏 河流流向 矿产分布 A. B. C. D. 6.丁城建港的区位条件有 纬度低，港口水域全年不冻 位于河流入海口，长年不淤地形平坦，便于港口建设 水陆联运便利，腹地较广 A. B. C. D.,A,C,交通线路布局的区位因素（小结）,核心因素是经济、社会因素，而自然因素是次要的，因为有科技因素作保证。即：经济、社会因素是决定交通线修建的内在需求，而自然条件、科技水平只决定交通线路的具体走向或选线。 例如：青藏铁路的修建、京九铁路的修建等等，都是由于发展经济的需要为主，兼顾稳定社会的意义。而自然条件的复杂只是加大了修建的难度、拖后了修建的时间。 修筑交通线路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 . 建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件 航空港的建设要考虑自然因素、与城市(居住地)之间的距离,交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的外部形态。,思考：聚落与交通之间往往具有什么关系,一、对聚落空间形态的影响,城市多因交通而形成： 北方城市多分布在大道的交汇处 南方城市多形成于河流沿岸、交汇处、河口等处,沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,一、对聚落空间形态的影响,1 城市多因交通而形成： 北方城市多分布在大道的交汇处 南方城市多形成于河流沿岸、交汇处、河口等处,2 沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。,3 综合交通使城市多方向分散扩展 交通不发达-城市是集中式的团块状 交通技术的发展-城市从单一到多方向、从内聚到沿轴放射状发展,团块状,松散状,放射状,成都,莫斯科道路网,二、交通方式和布局变化对商业网点布局的影响,几个概念 商业中心：是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。 广义：城市 狭义：城市中商业集中地段 例如，东门商业区 商业网点：指各种类型及大小的商业中心、商店 商业网：一个区域内各种商业网点之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。,二、对商业网点布局的影响,读图思考： 我国商业中心城市的分布有什么特点？ 这种分布特点的成因是什么？,二、对商业网点布局的影响,2、交通运输方式与商业网点的形成,（1）帆船、马车运输时代，城市（商业网点）主要建在河流、大道的汇合处,（2）公路、铁路运输时代，城市（商业网点）主要建在公路、铁路沿线。,1、交通运输影响商业网点的分布位置,商业网点的布局原则在城市中的应用： 交通最优原则:分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,市场最优原则:分布在城市中心处，接近大量的消费人群,商业网点的布局原则：交通最优原则；市场最优原则,山区和平原商业网点如何分布？,共性：分布在交通沿线（山区的谷地），交通线交汇处更加密集,例1：华强北商业区恶劣的交通环境对商业有何影响？ 例2：发达国家新的大型商场向城市外围郊区布局（或高速公路附近布局），why?,3、交通运输布局的变化与商业中心、商业网点的发展,原理：道路的通行能力成为影响购物的重要条件,思考讨论：,商业对交通运输的要求： 便捷： 方便、快捷-综合网络运输、高速,它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,人口密集、购买力强,商业网点密度大,交通运输线路稀少方式单一,交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,人口少、购买力低,4、交通运输对商业网点密度的影响,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利,D,2.形成商业中心最主要的条件有（ ） A交通便利，便于商品集散 B社会发展，有一定政治历史地位 C环境优美，可发展购物旅游 D经济欠发达、人口稀疏,A,3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用,5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A经济 B交通 C自然环境 D宗教,6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是 A河流 B人口 C铁路 D公路,7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线,4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响 A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候,8、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是 A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D管道运输,D,9、关于交通运输的叙述，正确的是 （1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点 （2）公路运输的发展