项目五电控双离合器自动变速器的结构与检修.ppt

项目五 电控双离合器自动变速器的结构与检修,一、电控双离合自动变速器概述 双离合器式自动变速器（Dual Cutch Transmission，DCT）也叫直接换挡变速器（DirectShiftGearbox，DSG）。双离合器自动变速器是基于手动变速器发展而来的，并且综合了手动变速器与自动变速器的优点。,1、双离合器自动变速器的工作原理,它是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，形成两个彼此独立的传动单元。每个传动单元的结构都与一个手动变速箱相同，每个传动单元都配有一个湿式多片离合器，传动单元1通过湿式多片离合器K1来选择1、3、5和倒挡，传动单元2通过湿式多片离合器K2来选择2、4、6挡，因此，只需通过切换两个离合器的工作状态就可以完成换挡操作。,2、双离合器自动变速器的结构特点,该变速器具有以下结构特点： 有两根输人轴，挡位按奇偶数分开布置在两根输人轴上。 换挡方式与换挡齿轮基本结构与手动变速器一样。 有两个离合器进行换挡控制。 离合器的切换和挡位变换由控制单元和执行机构进行自动控制,传动效率高，油耗低。 换挡时没有动力中断，换挡平稳。 能跳过一个挡。 具有良好的驾驶舒适性、动力性和操控性。,3、双离合器自动变速器的优点,二、双离合器自动变速器的典型结构,机械传动机构的组成如图24所示，主要由双质量飞轮、两个多片离合器、输人轴及齿轮。输出轴及齿轮等组成。,1机械传动机构,（1）双质量飞轮 由于在DSG中没有使用液力变矩器等可以吸收系统振动的元件，所以需要采用扭转减振器来吸收系统的扭转振动，采用这种带有双质量飞轮式的扭转减振器，可以非常有效地控制汽车动力传动系的扭转振动及噪声，提高整车的舒适性。 双质量飞轮内有两个内花键，外侧内花键与离合器外花键毅相连，内侧花键与油泵驱动轴相连。,（1）双质量飞轮,（2）多片离合器,（3）输人轴及齿轮,输人轴1与离合器的内片支架相连，在输人轴1上有1和倒车挡公用斜齿轮、3挡斜齿轮、5挡斜齿轮、输人轴1转数传感器信号转子。 输人轴2与离合器的内片支架相连，在输人轴2上有2挡斜齿轮，4、6挡共用斜齿轮，输人轴2转数传感器信号转子。,三件式同步器结构,（4）输出轴及齿轮,输出轴1及齿轮结构,输出轴2及齿轮结构,（5）倒档轴及齿轮,（6）换挡机构,（6）换挡机构,（7）点火钥匙防拔出锁,电子控制系统电控系统的组成如图221所示，主要由输人装置、电子控制单元和执行机构组成。,2电子控制系统电控系统,3液压控制系统,液压控制系统以ATF为介质，主要的功用是根据需求调整液压系统压力，并对双离合器和换挡调节器进行控制，对离合器冷却控制，为整个齿轮机构提供可靠的冷却和润滑。,（1）变速器油,变速器油是变速器中的传力介质，用于驱动离合器和换挡执行元件工作，并承担着润滑和冷却整个系统的重要作用。 作为变速箱油，必须满足下面要求。 确保离合器的调节和液压控制。 整个温度范围内新度稳定。 可以抵抗高的机械压力，能承受高机械负荷。 不起泡沫。,（2）供油装置,（4）电动液压控制单元,（5）液压控制系统工作原理,（6）离合器工作控制,（7）离合器控制,（8）换挡机构控制,（8）换挡机构控制,4、各挡动力传动路线,一档,二档,4、各