机动车超速自动检测与记录前端系统技术要求.doc

机动车超速自动检测和记录前端系统技术要求一 前端系统要求1. 功能要求1） 超速违法抓拍：系统能全天候对涉及机动车超过限定时速的各项违法行为进行抓拍2） 车辆测速：系统能对行驶通过监测点的所有车辆的速度进行检测和记录3） 图片信息记录：能准确对超速违法车辆记录2张图片数据，并依照成都市交通管理局相关规定的文件命名格式进行存储4） 数据保护：应对违章数据图片采用数字水印防伪检测技术和加密技术，以防止存储、传输、下载时由于病毒或人为原因的篡改5） 数据存储：系统应具有本地存储功能，对违章车辆图片能滚动保存两周以上6） 数据传输：系统应提供本地人工下载接口，同时必须支持违章数据的网络自动传输7） 补光控制：系统应支持环境光线不足时的自动补光8） 自诊断和状态记录：系统应具有自诊断功能，对工作状态和故障自动进行日志记录9） 自恢复：系统宕机或断电后，应能自动恢复正常工作状态10） 自动校时：系统应具有自动校时功能，确保系统时间与标准时间一致2. 技术要求1） 技术标准：应通过公安部GB/T21255-2007机动车测速仪、GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范的检定2） 检测方式：应采用线圈分车道测速3） 图片采集方式：应采用数码单反相机抓拍4） 车速检测器结构：应采用机架插卡式结构5） 技术兼容要求：系统能够与温江区现有电子警察后台处理系统兼容，保证抓拍的违法证据图片能有效传输到现有成都市电子警察系统后台。6） 证据图片标准：违章图片应达到以下要求I质量标准图像取证设备清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，在无任何技术手段前提下，能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、路段限速标志或路面限速标记、机动车前部或尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；单个证据的每张图片为24 位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率应不小于1400万像素；图像文件应采用JPEG 格式编码，以JFIF 文件格式存贮；图像编码符合ISO / IEC 15444 : 2000 的要求，压缩因子为70，压缩后的文件大小不高于1MB 。II图片信息单个证据的每张图片在不影响景物的位置情况下应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪、路段限速值和车辆速度测定值等信息，且采用线圈技术测定机动车行驶速度的违法图片上还应叠加有线圈测速方向。违法时间应精确到100ms，时间格式为：年-月-日-时-分-秒-毫秒（YYYY/MM/DD hh：mm：ss：ms）单个证据的每张图片的时间必须显示精确、格式正确清晰；单个证据的每张图片应能清晰的辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；单个证据的每张图片都应清晰地记录下机动车行驶方向上的限速标志或路面限速标记，并能目测清晰辨认，且限速标志或路面限速标记不能有残缺、污损、模糊、遮挡等现象；单个证据的每张图片在图片属性中应记录有图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF 属性）等信息；单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生任何变化。III图片抓拍位置单个证据的第一个位置图片与第二个位置图片应清晰的记录到机动车继续移动的运动轨迹，且位移大于1 米；针对分道限速且车道线速值不同的道路进行采集的，单个证据的两个位置图片应清晰地记录到机动车整车在同一车道内行驶的状况；针对利用单套线圈测速设备检测多车道（限速值相同）的，单个证据的两个位置图片只记录一辆机动车。IV图片文件名格式：设备标志年月日时+分+秒毫秒类型+日/夜+车道实速值限速值照片序号+连续数本序数；注）：1）设备标志+违法时间+类型+日夜+车道+实速值+限速值+连续敛+本序数：位数：32 = 4 + 15 + l + l + l + 5+3+l + l 2）设备标志：4 位：后3 位为设备编码，第一位保留，缺省为l； 3）违法时间：15位：精确到毫秒，毫秒为3位其余均为2位；4）类型：1位：1闯红灯，2逆行，3超速；5）日/夜：1位：1日，2夜；6）车道：1位：1、2、3、4车道（从左到右）；7）实速值：5位，=实际速度数值*100；8）限速值：3位，=限制速度值；9）连续数：1位：连续照片数量；（本次抓拍的照片总数，一般为2）；10）本序数：1位：本照片序数。3. 主要指标要求1） 系统指标要求u 捕获率：白天99% ，夜间99%u 有效率：白天95% ，夜间90%u 图片分辨率：1400万像素u 抓拍延迟： 200msu 监测范围：=4车道u 图片数量：2张u 输出格式：JPEGu 图片间隔时间：可调u 平均无故障运行时间：3000小时2） 主机指标要求u 系统主机：嵌入式工控机u 处理器：不低于Intel Atom N270 , 主频1.6Gu 内存：不小于2Gu 存储容量：不小于160Gu 网络接口：两个100M/1000M自适应网口u 数据接口：2个RS232接口，4个USB接口u 工作环境：温度-20C +60C，相对湿度090%u 平均无故障工作时间：不小于3000小时3） 车速检测仪指标要求u 主机架构：机架插卡式u 处理器： 高速微处理器u 检测范围：14车道u 测速范围：10200Km/hu 测速误差：负误差 4 %u 检测灵敏度：最高 0.01% dl/L ，8级可调u 线圈检测板通道数：4u 检测周期：5msu 数据接口：1个USB，1个 RS232u 工作电压：AC120240Vu 功率：4000小时4） 数码相机指标要求u 机身特性：APS-C规格数码单反u 有效像素：不小于1400万u 连拍速度：不小于3张/秒5） 闪光灯指标要求u 输出能量：不小于80焦耳u 闪光指数：不小于40二 施工规范要求1 基础应采用钢筋混凝土基础。基础的浇注、混凝土强度等级必须符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）的要求。基础的位置、朝向、埋深、预埋件的位置由投标人根据现场情况确定。预埋组件的表面应低于地面30mm，设备安装调试后应进行包封。在基础制作过程中，基底标高、尺寸应符合要求。2 杆件杆件的型式应进行设计并出具图纸，所用杆件应采用热镀锌钢质杆，镀锌后钝化处理,相关参数符合金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层 技术要求及试验方法（GB/T 13912-2002）的规范。杆壁厚度应不小于4mm，杆体距地面0.5m至1.0m处应留有接线孔，孔的上方应焊接防水檐，使用不小于8mm厚的钢板作盖板，用螺钉固定在杆体上。安装设备处应留有出线孔。出线孔应配有橡胶护套，出线孔下方应焊接电缆线回水弯挂钩。焊接工艺应采用电焊接,整个杆体无漏焊,焊缝平整,无焊接缺陷。L杆：要求立杆外径应不小于168mm、横臂应不小于89mm,长度根据路面宽度而定,净空不低于6米。3手井管道拐弯处或长度超过50m时，杆件附近2m范围内，以及机箱附近2m范围内应设置检修手井；检修手井中管道到井底的距离不低于20cm；检修手井应合理配置，要符合路口实际情况和设备安装要求，不应在临河、临沟处设手井。检修手井（小）：用于设备杆件处及管道连接处，井口600mm600mm，深度应不小于600mm，砖砌，水泥沙浆抹灰，底部留有渗水孔，井口应与地面持平。检修手井（大）：用于设备机箱附近及过管道汇集处，井口800mm800mm，深度应不小于800mm，砖砌，水泥沙浆抹灰，底部留有渗水孔，井口应与地面持平。检修手井大小根据现场实际要求确定，井盖材质应采用高分子复合材料，如检修手井布设在道路上，应采用加重型井盖。4 线材投标人应负责将电源从业主指定供电点（交通信号机机箱或市政配电箱）接入,施工人员应持证上岗，线缆及工程施工等相关费用由投标人承担。线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤。同一根电缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。在设备机箱处通过该管道线缆截面积不应超过管道截面积的90%，其他地方不应超过管道截面积的60%。地下敷设的电缆线严禁有接头，每根电缆线应留有2m至4m的余量。电源线应采用KVV 32.5，RVV 21.0；信号线应采用RVVP 21.5；网线应采用超五类网线或以上；地磁感应线应采用AWG14（-60+105）。5 地下管道埋设所有管道在进、出检修手井端应采取防鼠措施，所有管材壁厚不低于3mm。横穿机动车道和非机动车道的地下管道埋设：地下管道的埋置深度(为其顶部距路面的高度,下同)不低于400mm，埋设3根50mm PE管。铺设好管道后浇灌沥清混凝土或浇注混凝土并按原道路标准恢复路面。人行横道或绿化带下的地下管道埋设：埋置深度300mm300mm600mm,环接管埋设3根或2根50 PE管，支线管道埋设2根50 PE管，铺设好管道后按原道路标准恢复路面。6 接地装置各基础均做接地装置（应采用基础本身的螺栓和铁笼作为接地极），且每处接地装置的接地电阻小于4欧姆。如果接地电阻达不到要求，则需加打接地极，直至达到要求为止。接地使用接地体，距设备杆的距离为3000mm。杆件安装保护地线，保护地线使用规格为40mm4mm的镀锌扁钢制作，焊接到每个钢制杆件的法兰盘上。焊接处作防腐处理。保护地线与接地体有效连接，接地电阻小于4。设备机箱的专用接地铜排与接地体有效连接，接地电阻小于4，引入设备机箱的接地线使用单芯铜线，其截面为16mm2。7 线圈与线槽感应线圈应采用FVN1.5mm2地磁线。按照系统技术条件选定线圈埋设部位，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时，既要保证一定的深度，与钢筋保持一定的距离（应不小于50mm），开槽时两者兼顾。检测线圈线槽应切割宽8mm,深5080mm、槽的拐角处（即矩形槽的四角）切角，线圈槽切割完成后对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，并用高压水枪冲洗后，压缩空气吹干。导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压）环形线圈导线抽头处作序号标记。环形线圈和馈线连接点保证连接的可靠性，并作好有效的防水处理。馈线的屏蔽套在设备机箱内可靠接入大地。8 线槽封装回填环形线圈施工下线后但未封装前，测试各项技术参数，以确保符合要求。环形线圈线绕敷后将封装材料完全嵌入槽内，无气泡和漏封，并保证凝固时间内，封装完毕的线圈不会被车辆碾过或有任何松动。从线圈的一端开始，顺序灌入封装材料（环氧树脂或沥青）。9 破路破路要征得业主同意，并向有关部门了解地下管线情况，避免损坏他人管线。破路施工均在不影响交通安全和畅通的情况下进行。主干道的破路在晚上进行，并在施工场地加有明显标记。破路后及时加盖钢板以方便交通，一个路口路面开工后，在三天内完成工作。破路深度：沥青路面和水泥路面的破挖深度在基础垫层以下，通常700mm深度以下。人行道的破挖深度在700mm左右。破路后及时放管并回填路面，破路过程中及时清扫破路而产生的泥土、沙石、不能影响市容卫生和交通。同时迅速恢复原有路面结构。10 设备机箱前端设备机箱应采用20mm冷轧钢板制作。机箱制作所使用的所有材料应符合IP55标准。机箱外表面应做喷塑处理，机箱柜内、外表面及控制面板应光洁、平整，无凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷，机箱表面、金属零件应无锈蚀及其他机械损伤，各滑动或转动部件应灵活，紧固部件不松动，机箱表面无可能导致伤害的尖锐突起或损角。机箱内部空间应足够大，有利于散热、安装、使用和维修。机箱设计应能防雨且尽量减低灰尘和有害物质的侵入，防止顶面积水。机箱的结构设计应具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运、维护等过程中的操作。机箱应采用做过防锈、防腐蚀处理的材料，设备内部的电路板材料及部件做防潮、防腐、防盐雾处理。机箱的门的尺寸与机箱的外部尺寸接近，机箱门的最大开启角度大于120度角。门设有牢固的门锁应防止被非法使用者打开，机箱门接缝处应有耐久且有弹性的密封垫，密封垫无间断缺口，具有防盗、防砸设计。机箱门上锁后应无松动、变形的现象。