目录
一、零件的分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1零件的作用. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2零件的工艺分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
二、工艺规程设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.1确定毛坯的制造形式. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2.2基面的选择. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2.3制定工艺路线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定. . . . . . . . . . . . 3
2.5确定切削用量及基本时间. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
三、夹具的设计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.1钻孔夹具. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.2铣键槽夹具. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
致谢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
参考文献. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
一、零件的分析
1.1零件的作用
题目所给定的零件车床输出轴（见图1），其主要作用，一是传递转矩，使车床主轴获得旋转的动力；二是工作过程中经常承受载荷；三是支撑传动零部件。零件上的φ80mm孔与动力源（电动机主轴等）配合起定心作用。用10-φ20mm销将动力传至该轴。再由φ55mm处通过键将动力输出。
图1
1.2零件的工艺分析
从零件图上看，该零件是典型的零件，结构比较简单，其主要加工的面有φ55、φ60、φ65、φ75、φ176的外圆柱面，φ50、φ80、φ104的内圆柱表面，10个φ20的通孔，图中所给的尺寸精度高，大部分是IT6级；
(1)粗糙度方面表现在键槽两侧面、φ80内圆柱表面为Ra3.2um,大端端面为Ra3.2um,其余为Ra12.5um，要求不高；
(2)位置要求较严格，表现在φ55的左端面、φ80内孔圆柱面对φ75、φ60外圆轴线的跳动量为0.04mm, φ20孔的轴线对φ80内孔轴线的位置度为φ0.05mm,键槽对φ55外圆轴线的对称度为.0.08mm；
(3)热处理方面需要调质处理，到200HBS，保持均匀。
通过分析该零件，其布局合理，方便加工，我们通过径向夹紧可保证其加工要求，整个图面清晰，尺寸完整合理，能够完整表达物体的形状和大小，符合要求。
二、工艺规程设计
2.1确定毛坯的制造形式
经过对零件的工艺分析，零件材料为45钢，由于输出轴外圆由Φ55mm到Φ176mm尺寸变化较大，采用棒料作为毛坯切削量太大，浪费时间和材料。另外，该零件的生产类型为大批量生产，采用模锻可提高生产率又可大大减少加工余量，以实现节省材料和减少后续加工，降低成本。
因此，确定毛坯为锻件，采用模锻成型。
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