渔船用柴油机型谱与标识管理办法.docVIP

渔船用柴油机型谱与标识管理办法（征求意见稿）第一条 为规范渔船用柴油机功率标定，加强渔船用柴油机型谱和标识管理，保障涉及渔船主机功率有关政策的有效实施，根据渔业船舶检验条例和渔业捕捞许可管理规定等有关规定，制定本办法。第二条 国家对渔船用柴油机（简称“柴油机”）实行型谱和标识统一管理，推进柴油机标准化管理。柴油机制造企业（简称“制造企业”）应按照型谱与标识管理规定制造和标识柴油机。第三条 标定功率在44.1千瓦（含）以上、作为主机使用在渔业船舶（简称“渔船”）的柴油机适用本办法。未纳入型谱管理的柴油机不得用于上述渔船。渔船辅机用柴油机，以及现有不需进行更新改造（更换柴油机）渔船的柴油机可参照执行。第四条 柴油机型谱是指基本结构相同（即柴油机的缸径、缸数、行程、冲程和气缸排列形式相同）的柴油机，因转速、吸气方式、气门数量等因素的不同组合，经科学分析和比较，确认的全部产品系列。柴油机标识是指柴油机铭牌标识和柴油机机体上的产品编号（简称“机号”）标识。第五条 农业部主管柴油机型谱和标识管理工作。农业部渔业船舶检验局（简称“农业部船检局”）具体负责全国柴油机型谱和标识管理工作。研究制定柴油机型谱审查细则，组织开展型谱审核工作，承担柴油机型谱的审核和公布工作，并进行监督管理。各省（区、市）渔业行政主管部门主管本辖区柴油机型谱和标识及其监督管理工作。省级渔业船舶检验机构具体负责本辖区的柴油机型谱初审以及型谱和标识的具体实施工作，并对柴油机型谱和标识具体实施进行监管管理。第六条 柴油机型谱和标识管理应符合国家有关法律法规和渔业政策的规定，遵循保障渔业航行与作业安全、节能减排、鼓励技术进步和服务渔民的原则。第七条 根据柴油机技术特性、渔船控制与管理要求和渔船实际使用要求，制造企业可以对基本结构相同的柴油机，因吸气方式、气门数量不同组合，每个组合可设置三个不同的标定转速，每个标定转速中设计的且定型台架试验验证的允许长期连续运转所输出的最大有效功率为该转速档次的标定功率，每个标定转速只能设一个标定功率。标定转速、吸气方式、气门数量的设置要求如下： （一）标定转速：中速(300150mm)柴油机活塞平均速度(简称Cm)6.65m/s,小缸径(直径150)的Cm6.00m/s; 高速(转速1000r/m)、大缸径(直径150mm)柴油机活塞平均速度Cm7.65m/s,小缸径(直径150)的Cm6.00m/s。（二）吸气方式：自然吸气、增压非中冷吸气、增压中冷吸气等三种，其中标定功率单缸功率大于25kW的自然吸气式柴油机不再受理型谱申请（特殊原因需要申请的，经专题研究同意后受理）。（三）气门数量：单缸两个气门、单缸四个气门等两种。第八条 柴油机设计完成并经过台架试验定型后，首先提出型谱申请，型谱批准后申请型式认可，获准后方可申请日常检验。第九条 柴油机型谱申报条件、审核程序等型谱申报批准细则由农业部船检局另行规定。第十条 审核通过的柴油机型谱由农业部船检局公告，并纳入全国渔船动态管理系统统一管理。第十一条 各级渔业船舶检验机构应按照本办法和渔业船舶船用产品检验规程等规定，对纳入型谱管理的柴油机，实施型式认可和日常检验。对未通过型谱审核的柴油机，各级渔业船舶检验机构不再受理型式认可申请。第十二条 各级渔业船舶检验机构及其验船师在现场检验柴油机时，应按照渔业船舶船用产品检验规程等规定，核实柴油机标定功率、标定转速、最大有效功率等重要参数及柴油机配置情况，并根据柴油机出厂台架试验要求，完成部分负荷、满负荷（100标定功率）和超负荷（110标定功率）柴油机推进特性试验。经检验合格的柴油机，应按照规定在柴油机铭牌上标注检验标记（即ZY铁锚钢印）；签发的船用柴油机证书上应包括标定转速、标定功率、机号等参数。同时，用专用复写纸复印柴油机机号，贴附在船用柴油机证书上。第十三条 渔业船舶检验机构应督查制造企业对经检验合格的柴油机的调速器、喷油泵供油机构进行专用铅封，限制柴油机供油量，锁定标定功率。第十四条 经渔业船舶检验机构检验合格的柴油机，由制造企业逐台进行标识管理。柴油机铭牌上应标注机号，经批准公布的柴油机型号、标定功率、标定转速、渔船检验标识以及制造企业、制造日期、注册商标等信息，铭牌应为耐腐蚀材料制成且能永久固定在柴油机上、其上记载信息应不易涂改。柴油机机体上标注的唯一、终身不变的机号应用钢印方式打印，其位置应便于直观查看。机号编码规则，由柴油机制造企业确定并报有关省级渔业船舶检验机构备案。第十五条 制造企业应建立柴油机标识台帐，其机号应具有唯一性和可追溯性。渔业船舶检验机构应对制造企业柴油机标识台帐进行督查。第十六条 省级以上渔业行政主管部门要严格按照渔业捕捞许可管理规定批准建造和更新改造渔船，并确定其船网工具控制指标（即船数和“双控功率”，功率按四舍五入取整数）。在签发制造、更新改造渔船渔业船网工具指标批准书时，应审核渔船所有人所选择的柴油机型号是否在已公布的柴油机型谱表中。第十七条 对制造和更新改造渔船，渔船所有人选用柴油机的标定功率可在“双控功率”基础上上下浮动5。第十八条 渔船设计单位在设计渔船时，应严格按照渔业船网工具指标批准书核定的“双控功率”及本办法第十七条规定的标定功率浮动范围，在已公布的柴油机型谱中合理选择柴油机型号，推荐给渔船所有人参考。第十九条 各级渔业船舶检验机构在审查建造渔船图纸时，应根据柴油机、推进轴系和螺旋桨的匹配等情况核查渔船柴油机选型的科学合理性。第二十条 各级渔业船舶检验机构在船舶建造检验时，应查验渔船配备的柴油机与船用柴油机证书记载内容的一致性，核查调速器和喷油泵供油机构专用铅封的完整性和配置的变动情况，核对柴油机铭牌和机号等标识，不符合要求的不予装船使用。必要时，渔业船舶检验机构或委托的专业检测机构对柴油机功率和转速进行验证，实测功率在标定功率的85至100范围内的，可认定为合格；实测柴油机转速为标定转速的，可认定为合格。对超出上述范围的，不得签发渔业船舶检验证书。第二十一条 各级渔业船舶检验机构在船舶营运检验时，应查验渔船配备的柴油机与渔业船舶检验证书记载情况一致性，并核对柴油机铭牌和机号等标识。不符合要求的，不得签发渔业船舶检验证书年度签证。第二十二条 渔船营运时，其所有者或经营者不得擅自变更柴油机或对柴油机进行改装。各级渔业行政执法机构应加大营运渔船柴油机、铭牌、机号及其功率标定情况的监督检查，对擅自拆除柴油机铭牌、更改功率标定值，擅自拆除调速器和喷油泵铅封，擅自调整、改变柴油机配置，以及擅自改装柴油机的，要按照有关规定进行查处。第二十三条 柴油机出厂时，柴油机标识与船用柴油机证书不符的；或者柴油机出厂后，擅自调整或改变柴油机配置等变更柴油机功率等类似情形的，由发证机构暂扣该批柴油机船用柴油机证书，并暂停受理检验申请三个月，同时要求制造企业对上述行为进行书面检查并作出承诺。整改到期符合要求，并经验收合格后方可重新受理检验申请。柴油机出厂时，提供虚假检测试验报告，骗取船用柴油机证书的；或者假冒柴油机船用柴油机证书进行销售等类似情形的，由发证机构注销制造企业船用柴油机证书及船用产品型式认可证书，并暂停受理检验申请一年，同时要求制造企业对上述行为进行书面检查并作出承诺。整改到期符合要求，并经验收合格后方可重新受理认可申请。第二十四条 渔船所有者或经营者有下列情形之一的，应暂扣该渔船的渔业船舶检验证书，并限期整改。整改不符合要求或再次发生的，收回渔业船舶检验证书、渔业船舶国籍证书和渔业捕捞许可证。（一）擅自更换柴油机的；（二）擅自变更主机功率的；（三）擅自拆除供油机构专用铅封调整喷油量或调整调速器的；（四）擅自变更或拆除柴油机标识的； （五）法律法规规定的其他情形。第二十五条 对违规本办法受理检验或监管失职的单位或工作人员按照有关规定处理。第二十六条 渔业捕捞许可证上同时标注柴油机的标定功率和“双控功率”，渔船检验、登记证书等其他证书上仅标注柴油机的标定功率。柴油机标定功率数是国