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文档简介

C-NCAP 加速中国汽车安全升级,中国汽车技术研究中心 2010-09-04,一、自主创新，结合实际， 建立我国汽车产品安全高要求,C-NCAP切合汽车技术发展主题 创立自主的、符合中国国情的新车评价规程 探索有效提升我国汽车产品安全水平的新途径 建立相对于标准法规和行业管理要求更严格的独立评价机制 推动中国汽车产业做强做优,C-NCAP在发展中走向成熟 2005-2006 深入研究，稳健起步 充分借鉴国外NCAP的实施经验 结合中国国情和特点，保持特色 适应我国汽车行业的技术发展水平，起点高但难度适中 2007-2009 规范运行，改版完善，目标长远 至2009年底，完成88个车型的评价，覆盖几乎全部国内乘用车生产企业 适当补充评价项目和提高要求，保持体系构架和发展空间 2010-2012 全面提高，面向未来，促进新技术发展 启动进口车评价，研究2012版新规则,试验与评分体系逐步完善,100%正面碰撞试验,第二排座位右侧增加儿童座椅及P系列3岁儿童假人 (ISOFIX装置,0.5分加分),第二排座位碰撞侧增加SID-II假人,40%偏置碰撞试验,侧面碰撞试验,2009年版规则完善,第二排放置假人,加分项目促进安全配置的普及,二、成效显著，作用独特， 我国乘用车安全技术水平进步迅速,评价车型种类齐全，反映市场特征,近两年内新上市车型 所有评价车型全部由市场上直接购买，其中使用CATARC自有资金的车型占78%,企业覆盖广泛（2006-2010上半年）,合资品牌：19个企业63种车型,自主品牌：23个企业41种车型,成绩逐年提升，国内汽车安全水平整体提高,测试车型星级分布呈现积极变化 5星及以上车型比例逐年上升,3星及以下车型比例明显减少,小型车新产品安全性整体进步明显,部分高星级车主要体现在配置较高的产品上，不少车型 的安全性能仍有提高的空间,安全装置的配备率逐步提高,三、着眼未来，实现超越， 继续助推中国汽车产业技术升级,C-NCAP任重道远 各国NCAP仍在提升发展 改善中国道路交通安全需要社会各界持续努力 推动中国汽车产业赶超世界先进水平，实现由大到强,启动新一轮规则改版，保持特色，全面提升,2006版规则实施,2006年7月,2009版规则实施,2010年1月,2015版 规则发布,2009版规则发布,2009年6月,2012版规则发布,2012版规则 分步实
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