降低CRH5A动车组牵引传动系统故障.ppt

降低CRH5A动车组牵引传动 系统故障,目前，我段配属动车组为CRH5A型，共计6组，主要运行于石太客运专线，单组有8节车厢。 CRH5型动车组牵引传动系统采用交-直-交的传动方式，每组动车组有5辆动车和3辆拖车，分成两个牵引单元，运行时采用单弓受流方式。牵引总功率为5500kW，最高运营速度为200km/h，最高试验速度为250km/h。,一、前 言,石太客专线,CRH5型动车组牵引传动系统原理图,制表人：李雁贵 制表时间：2011.1.5,成员概况,三、选择课题,我段现配属 动车组6组，主 要担当太原-北 京西区间旅客 运输任务。自 2010年以来， 动车组牵引传 动系统故障205 件，严重影响 了动车组的正 常行车秩序及 正点运行。如 果出现故障将 晚点或停运， 可带来以下问 题：,确保动车组牵引传动系统 不影响动车组正点运行,四、活动计划,制表人：李雁贵 2011.01.15,五、现状调查,针对2010年1-12月份四组动车组共发生牵引传动系统故障205件，我小组对发生的故障原因进行了统计分析，具体如下：,制表人：李雁贵 2011.01.25,从统计表和排列图中可以看出, 主断不闭合的问题频率为74.1%,是引发动车组牵引传动系统故障的主要因素！,制表人：李雁贵 2011.01.29,六、设定目标,牵引传动系统故障率总数攻关 前年总故障数205件，根据设定 目标月均5件以下，则攻关后的 年总故障数可低于60件。 月均故障件数由攻关前每月的 17.08件，降低到攻关后每月 的5件以下。,制表人：李雁贵 2011.01.29,目标值是可行的！,充足人才资源,小组成员均具备本科文凭，所有人员均具备机械、电气理论基础，为目标的实现提供了坚实的人才资源。,根据2009年8月到12月动车组牵引传动系统故障月均不超过4件，现设定目标月均故障低于5件可行。,良好实践平台,目标设定依据,技术论证合理,动车组库停检修期间，技术人员均要指导随车机械师进行应急故障演练和原理学习，亲身实践中熟识故障特点。,七、原因分析,根据关联图分析结果产生的6个末端原因分别是：,八、要因确认,要因,要因,非要因,非要因,非要因,要因,九、制定对策,实施对策一、牵引变流器故障,十、对策实施,实施效果 1：通过对机械师进行长期的理论知识培养和现场实战演练，机械师水平处理牵引传动系统故障特别是针对牵引辅助变流器故障的处理能力得到极大提高，并且能够利用电脑软件及时对牵引辅助变流器故障进行数据下载分析，使得动车组途中发生牵引传动类故障能够得到正确处理，诸如切除DJ1、切除牵引、辅助变流器等，最大限度低降低了由于牵引辅助变流器类故障引起的影响正常行车的概率，经过攻关对策，牵引变流器故障影响行车从2011年2月到7月所占故障比例由36%下降到5%，在故障处理的过程中培养出类一批优秀的机械师，并得到了上级部门的表彰和奖励，成为了保证动车安全的突出代表。,实施对策二、主断表面脏污或绝缘喷漆残缺,通过对全年主断故障发生的原因进行分析，由于主断表面脏污或绝缘喷漆残缺等，造成主断绝缘性能下降，尤其在雨雪、雾霾天气，更进一步加大了主断闪络的概率。,由于主断表面脏污或绝缘喷漆残缺等，造成主断绝缘性能下降，在雨雪、雾霾天气，主断闪络放电现象烧损主断路器。,一、在雨雪、雾霾等特殊天气情况下，组织地勤人员对入库的动车组车顶高压系统主断及其附件进行清洗擦拭，为保证清洗后不受后续雨雪的影响，可考虑在主断及其附件上加罩，直到动车组需开行时去掉（以上全部过程要在接触网断电情况下进行）。,清洗主断表面脏污,二、主断表面绝缘喷漆残缺破损，及时进行喷漆，保护绝缘涂层，使得主断不能够在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生闪络现象。,三、为保证在雨雪、雾霾天气情况下主断的干燥性，对主断增加吹风干燥过程，确保主断内部处于干燥状态，提升其绝缘性。气原理即是通过将车体总风引到主断处，从主断下部高压风吹向主断内部，将主断内部可能积聚的雨水全部及时吹出去，保证主断内部处于绝对干燥的环境。,实施效果 2：通过以上三项措施，动车组主断及时附件的绝缘性能大大提高，保证了主断及其附加的安全性，主断及时附件发生闪络、冒火甚至爆炸的概率大大降低，牵引传动系统故障在雨雪、雾霾等恶劣天气情况下发生的概率也大大降低、极大地保证了动车组的安全、正点运行。,制表人：李雁贵 2011.8.10,实施对策三、高压绝缘子构造不合理,针对高压绝缘子构造不合理的问题，由于高压绝缘子的高度不够，其褶皱长度不够，也就是等效绝缘长度不够，导致高压绝缘子恶劣天气情况下及其容易发生闪络放电，及时不发生放电，在雨雪天气情况下也极其容易产生火花和火线，给牵引传动系统的安全带来隐患，因此，通过实验验证，经过厂家的理论和实验论证后，将动车组车顶高压绝缘子的高度也由原来的340mm更换为现在的410mm，以进一步提高其绝缘性。,改 造 前高度3 4 0mm,改 造 后高度4 1 0mm,实施效果 3：通过对高压绝缘子进行改造后，CRH5动车组主断高压绝缘子放点概率大大降低，高压绝缘子闪络放电烧损的数量由攻关前的每年4个到攻关后的0个，降低了由高压绝缘子造成的牵引传动系统的故障。,制表人：李雁贵 2011.8.21,通过对牵引传动系统故障的3个要因进行深入分析并采取有效措施进行预防和整治，牵引传动故障总数由攻关前的205件降低到攻关后的36件，比预期的60件减少24件。,十一、效果检查,攻关前,预定值,攻关后,制表人：李雁贵 2011.08.29,综合各项指标，并统计全年发生的动车组牵引传动系统故障数据，得出图表：,2011年攻关后的月故障平均件数,通过此次活动，大幅降低了牵引传动系统的故障，同时也减少了因其故障对动车组的安全、正常行车造成的不良影响，确保了动车组的安全、正点运行，提高了动车组的服务形象。 经统计分析，我局配属动车组由2010年的月均晚点累计小时数由攻关前1小时降低至现在的15分钟。,生产及社会效益,经济效益,通过本次活动，在大幅度降低动车组牵引传动系统的故障频发的同时也减少了后期维修费用的支出，节约了维修成本。主断路器因故障更换由原来的每半年3个减少到现在的1个，即节约52万元/台 X 2=104万元。,其他效益,通过本次QC小组的活动，解决了提出的问题，实现了预定目标；小组成员的基本素质提高了，创新理念增强了，经过大家认真分析总结，小组做出了自我评价,取得的其他荣誉,十二、巩固措施,为了保持小组的有效性和持续性，本小组讲继续加强对牵引传动系统的关注力度，并提出进一步的巩固措施，保证CRH5型动车组牵引传动系统故障的有效预防和处理。,一、建立牵引传动系统每日运行故障下载制度,在对牵引传动系统进行日常检查的基础上，建立日常运行数据下载制度。,通过日常运行数据下载，提高了对牵引传动系统的掌握，确保了动车组行车安全，降低故障的频发率。,通过学习和演练，在动车组运行途中发生牵引传动系统故障时，对现场故障可以及时处理，保证动车组的安全、正点运行。,二、加强案例教育并组织随车机械师应急演练,三、建立党员“110”应急指挥小组,为了降低动车组故障时对行车安全的影响，动车车间建立组建“110”远程技术支持小组，指导并协助随车机械师对故障进行妥善处置。 通过远程技术指导，极大提升了动车组故障处理率，确保了动车组安全、正点运行。,巩固期效果检查,经过攻关后，我们对2012年1-3月发生的动车组牵引传动系统故障数据进行统计，攻关效果明显。 攻克现场生产的技术难题，实现故障对行车影响的最少化。,2012年1-3月份动车组牵引传动故障统计,十三、下一步打算,本次活动中，各小组成员能够精诚合作，积极参与，比 较好地达成了既定目标，使得牵引传动系统的故障得到了有效