周机械设计课程设计(第3讲).ppt

进入,机械设计课程设计,一 减速器的构造 减速器装配图设计（第2阶段） 减速器装配图设计（第3阶段） 附录 图样,一 减速器的构造,第一节 减速器的构造,二级圆柱齿轮减速器,一 减速器的构造,圆锥-圆柱齿轮减速器,表5-1 铸铁减速器箱体结构尺寸之一 (mm),一 减速器的构造,一 减速器的构造,表5-3 螺栓的扳手空间尺寸c1、c2和沉头座坑直径D0 (mm),一 减速器的构造,三、附件 为了使减速器具备较完善的性能，如注油、排油、通气、吊运、检查油面高度、检查传动件啮合情况、保证加工精度和装拆方便等，在减速器箱体上常需设置一些附加装置或零件，简称为附件。它们包括：视孔与视孔盖、通气器、油标、放油螺塞、定位销、启盖螺钉、吊运装置、油杯等。,一 减速器的构造,二 减速器装配图设计（第2阶段）,第一节 箱体的设计 第二节 附件设计,二 减速器装配图设计（第2阶段）,第一节 箱体的设计,一、箱体的刚度 1轴承座壁厚和加强肋的确定 采用凸缘式轴承盖时，可根据安装轴承盖螺钉的需要而确定的轴承座厚度；采用嵌入式轴承盖时，轴承座一般也采用由凸缘式轴承盖所确定的轴承座厚度。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋 。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,2轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定 为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此，需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与轴承座孔以及轴承盖螺钉孔相干涉的前提下，应尽量靠近。但对于有输油沟的箱体，应注意螺栓孔不能与油沟相通，以免漏油。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,凸台高度h应以保证足够的螺母扳手空间为原则，尺寸c1和c2可查表5-3。凸台的具体高度由绘图确定。为了制造和装拆的方便，全部凸台高度应一致，采用相同尺寸的螺栓。为此，应以最大的轴承座孔的凸台高度尺寸为准。,第七章 减速器装配图设计（第2阶段）,3凸缘尺寸的确定 为了保证箱盖与箱座的连接刚度，箱盖与箱座分箱面凸缘的厚度一般取为1.5倍的箱体壁厚，c1和c2为分箱面螺栓的扳手空间尺寸。为了保证箱体的支承刚度，箱座底板凸缘厚度一般取为2.5倍的箱座壁厚，c1、c2为地脚螺栓的扳手空间尺寸。底板宽度B应超过内壁位置，一般取B=c1+c2+2。,a）分箱面凸缘 b) 底板凸缘 c）错误结构,二 减速器装配图设计（第2阶段）,二、箱体的结构工艺性 1锥齿轮减速器箱体对称面的确定 锥齿轮减速器应以小锥齿轮的轴线作为箱体的对称面。 2小齿轮端箱体外壁圆弧半径R的确定 小齿轮端的轴承旁螺栓凸台位于箱体外壁之内侧（RR ），便于设计和制造。从而定出小齿轮端箱体外壁和内壁的位置，再投影到俯视图中定出小齿轮齿顶一侧的箱体内壁。 在实际的减速器中，为了减轻重量，减小结构尺寸，小齿轮端的箱体经常设计成RR。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,3箱体凸缘连接螺栓的布置 连接箱盖与箱座的螺栓组应对称布置，并且不应与吊耳、吊钩、圆锥销等相干涉。钉距一般不大于100150mm。 4减速器中心高H的确定 减速器中心高H(图6-1)可按下式确定： Hda/2(3050)(58) 式中da为浸入油池内的最大旋转零件的外径。若箱内油量V小于传递功率所需油量V0时，应当适当增大减速器中心高。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,5铸件应避免出现狭缝 如果在铸件上设计有狭缝，这时狭缝处砂型的强度较差，在取出木模时或浇铸铁水时，易损坏砂型，产生废品。,6箱体底面的加工 中、小型箱座底面多采用左图的结构形式，大型箱座底面则采用右图的结构形式。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,7箱体侧面的加工 设计铸造箱体时，箱体上的加工面与非加工面应严格分开，加工面应高出非加工表面58mm。并且要求同一侧面的各个加工面位于同一平面上，以利于一次调整加工。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,一、视孔和视孔盖 视孔用于检查传动件的啮合情况、润滑状态、接触斑点及齿侧间隙，还可用来注入润滑油。视孔应设置在箱盖的上部，且便于观察传动零件啮合区的位置，其大小以手能伸入箱体进行检查操作为宜。,第二节 附件设计,二 减速器装配图设计（第2阶段）,轧制钢板视孔盖结构轻便，上下面无需机械加工，无论单件或成批生产均常采用；铸铁视孔盖需制木模，且有较多部位需进行机械加工，故应用较少。,a）钢板视孔盖 b）铸铁视孔盖,通气器多安装在视孔盖上或箱盖上。安装在钢板制视孔盖上时，用一个扁螺母固定。为防止螺母松脱落到箱内，故将螺母焊在视孔盖上。这种形式结构简单，应用广泛。安装在铸造视孔盖或箱盖上时，要在铸件上加工螺纹孔和端部平面。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,二、通气器 通气器用于通气，使箱内外气压一致，以避免由于运转时箱内油温升高、内压增大，从而引起减速器润滑油的渗漏。有简易式通气器和有过滤网式通气器。,三、油标 油标用来指示油面高度，应设置在便于检查和油面较稳定之处。常见的油标有油尺、圆形油标、长形油标等。 1油尺 油尺结构简单，在减速器中应用较多。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,二 减速器装配图设计（第2阶段）,油尺通常安装在箱座侧面，设计时应合理确定油尺插孔的位置及倾斜角度，既要避免箱体内的润滑油溢出，又要便于油尺的插取及油尺插孔的加工。,a）不正确 b）正确,二 减速器装配图设计（第2阶段）,当箱座高度较小不便采用侧装油尺时，可将油尺装在箱盖上，油尺可直装或斜装。,a）直装油尺 b）斜装油尺,二 减速器装配图设计（第2阶段）,2圆形和长形油标 油尺为间接检查式油标。圆形、长形油标为直接观察式油标，可直接观察油面高度。油标安装位置不受限制，当箱座高度较小时，宜选用油标。,图7-15 圆形油标 图7-16 长形油标,二 减速器装配图设计（第2阶段）,四、放油孔和螺塞 为了将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置放油孔，放油孔应安置在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便于放油。平时放油孔用螺塞堵住，并配有封油垫圈。,a）不正确 b）正确 c）正确（半边孔攻螺纹公艺性较差）,二 减速器装配图设计（第2阶段）,五、启盖螺钉 为防止漏油，在箱座与箱盖接合面处通常涂有密封胶或水玻璃，接合面被粘住不易分开。为便于开启箱盖，可在箱盖凸缘上装设12个启盖螺钉。拆卸箱盖时，可先拧动此螺钉顶起箱盖。启盖螺钉也可在箱座凸缘上制出启盖用螺纹孔。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,六、定位销 为了保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，需在箱体连接凸缘长度方向的两端安置两个定位销，两个定位销相距远些可提高定位精度。定位销的位置还应考虑到钻孔、铰孔的方便，且不应妨碍邻近连接螺栓的装拆。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,七、起吊装置 为了装拆和搬运减速器，应在箱体上设计吊环螺钉、吊耳及吊钩。箱盖上的吊环螺钉及吊耳一般是用来吊运箱盖的，也可以用来吊运轻型减速器。箱座上的吊钩用于吊运整台减速器。,二 减速器装配图设计（第2阶段）,在箱盖和箱座上直接铸出吊耳，可避免采用吊环螺钉时在箱盖上进行机械加工，但吊耳的铸造工艺较螺孔座复杂些。,三 减速器装配图设计（第3阶段）,第一节 装配图尺寸标注 第二节 技术特性与技术要求 第三节 零部件编号、明细表和标题栏,三 减速器装配图设计（第3阶段）,在装配图上应标注以下四方面的尺寸： （1）特性尺寸 传动零件的中心距及其极限偏差等。 （2）安装尺寸 输入和输出轴外伸端直径、长度，减速器中心高，地脚螺栓孔的直径和位置，箱座底面尺寸等。 （3）外形尺寸 减速器总长、总宽、总高等。 （4）配合尺寸 减速器装配图中主要零件的配合处都应标出基准尺寸、配合性质和公差等级。,第一节 装配图尺寸标注,三 减速器装配图设计（第3阶段）,一、技术特性 在装配图明细表附近适当位置应写出减速器的技术特性，也可列表表示。,第二节 技术特性与技术要求,表8-2 减速器技术特性,第八章 减速器装配图设计（第3阶段）,二、技术要求 装配图上应写明在视图上无法表示的关于装配、调整、检验、维护等方面的技术要求，主要内容有： （1）对零件的要求 （2）对润滑剂的要求 （3）对密封的要求 （4）传动副的侧隙与接触斑点 （5）滚动轴承轴向游隙的要求 （6）试验要求 （7）外观、包装及运输要求,第八章 减速器装配图设计（第3阶段）,一、零部件编号 装配图中所有零部件包括标准件在内统一编号。编号时，相