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江铃全顺汽车技术培训,江铃汽车销售总公司 服务工程管理部 2009年5月,一、江铃全顺汽车技术特点 二、江铃全顺汽车保养规范 三、江铃全顺汽车常见故障及排除,全顺技术特点介绍,城市物流车 全顺快客 环境检测车 冷藏车 机场指挥和公务车 边防巡逻车 高速公路指挥监理车 警车,邮政特快转递车 医疗急救车 银行押运车 工程车 售后服务车,百变金刚,原发动机车型,中冷增压车型,功率：67.6kw 扭矩：210Nm,功率：80kw 扭矩：250Nm 加速及爬坡性能更强,发电机 功率,95A,增加到110A 更便于加装车载电器，有利于拓展汽车 改装用途。,欧II标准,欧II、欧 达标,8000大卡（约4P）,10000大卡（约5P）(17座高顶后双胎)。 全新设计的“航空式”出风口，并在车厢尾增加了一个宽大的出风口，有效实现车内温度怡人，空气清新健康。制冷更强劲，车内38摄氏度高温5分钟即降到30摄氏度,动力,环保,空调,全顺TCI发动机介绍-JX493ZLQ中冷增压发动机,悬 架 系 统,非 独 立 悬 架 纵置板簧式 弹簧式(螺旋、空气和油气弹簧) 独 立 悬 架 横臂式 车轮在汽车横向平面内摆动，如南京依维柯 纵臂式 车轮在汽车纵向平面内摆动 麦弗逊式 车轮沿主销移动，如上海桑塔纳 改进型麦弗逊式 螺旋弹簧安装在下摆臂与车架之间，如江铃全顺,独 立 悬 架,横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架,江铃全顺悬挂结构型式: 前悬为改进型麦弗逊滑柱式独立悬挂系统 后悬为变截面半椭圆钢板弹簧、带双向筒式液压减振器,悬架的组成,弹性元件 减振器 导向机构 横向稳定杆,减振器,横向稳定杆,麦弗逊式独立悬架,全 顺 前 悬 架,MT75手动变速器 传动轴 后桥,离合器 / 变速器 / 后桥系统,MT-75手动变速器概述,MT75五档手动变速器由欧洲福特设计，适用于Transit 系列车型 变速器壳体由前壳和后盖两部分组成，选用压铸铝材料，重量轻，强度高 采用同步器进行换档，换档平稳。 齿轮加工精度高，并采用激光焊接，运动平稳，噪音小。,变速器主要部件,一轴（输入轴 二轴（输出轴、主轴 中间轴（副轴 同步器总成 换档机构 壳体,MT-75变速器传动比,变速器轴承,MT75变速器的结构,壳体 一轴 二轴 副轴 倒档惰轮轴 同步器结构，空档，挂档 变速器各档动力流 档位，空档，一档，二档，三档，四档，五档，倒档,壳体,一 轴,二 轴,中间轴,倒档惰轮轴,同步器结构,同步器同步过程空档,同步器同步过程挂档,同步器总成的检查,MT75变速器档位排列,MT75变速器动力流空档,MT75变速器动力流一档,MT75变速器动力流二档,MT75变速器动力流三档,MT75变速器动力流四档,MT75变速器动力流五档,MT75变速器动力流倒档,MT75变速器换档机构,可适用于所有的手动变速器的故障测试,在挂前进档时出现打齿 跳档 挂档困难 挂档后出现噪音,手动变速器故障测试打齿,手动变速器故障测试跳档,手动变速器故障测试难挂档,手动变速器故障测试噪音,传动轴短轴距,传动轴长轴距,传动轴的平衡,后桥组成,后桥,全顺后桥型式： 非断开式冲焊桥壳； 浮式后桥，矩形84x82.5; 主减速器:单级准双曲面齿轮; 速比:4.875 差速器:对称锥齿轮,差速器的结构,正确的轮齿接触,测量主被动齿轮间隙,0.15-0.22mm,如何调整间隙,全浮式,半浮式,浮式,轮毂轴承自锁螺母,使用双六角扳手， 2 1/4英寸套筒， 拧紧力矩：540 N.M,子午线轮胎结构,车 轮 定 位,轮胎标识,轮胎速度标识,轮胎载重指数与载重对照表,轮 胎 气 压,车 轮 定 位 参 数,前 束 车 轮 外 倾 角 主 销 后 倾 角 主 销 内 倾 角,全 顺 前 轮 定 位 参 数,什么时候需要进行车轮定位？,轮 胎 非 正 常 磨 损 汽 车 跑 偏 制 动 跑 偏 摆 振 转 向 费 力 转 向 发 飘,轮 胎 磨 损 ( 轮 胎 气 压 ),轮胎气压过高 胎冠中部磨损 轮胎气压不足 两侧胎肩同时磨损，或胎冠产生裂纹,轮 胎 磨 损 ( 前 束 ),前束不正确导致 羽毛状磨损,轮 胎 磨 损 ( 外 倾 角 ),正外倾角过大 外侧胎肩磨损 负外倾角过大 内侧胎肩磨损,轮 胎 磨 损 ( 车 轮 ),车轮不平衡，径向跳动过大导致 胎冠凹凸变形,制 动 系 统,制 动 总 泵,全 顺 车 制 动 器,盘式制动器前制动 鼓式制动器后制动 双管路、真空助力、液压操纵、后管路装有比例阀 驻车制动器位于后制动器，机械拉索操纵,后 制 动,前 制 动,驻 车 制 动,真 空 助 力 制 动,限 压 阀,比 例 阀,限压阀和比例阀,感 载 比 例 阀 LAV,LAV 调 整 1,LAV 调 整 2,转 向 系 统,循 环 球 涡