8月安全理论考题.xls

序号序号题目题目A AB BC CD D 答答 案案 1 引起烤箱冒烟/着火的主要危险源是什么？存在易燃物温度达到燃点 接触到空气 全选D 2 关于烤箱冒烟/着火的主要危险源之一接触空气，下面说法正确 的是？ 发现冒烟着火 后，立即打开 烤箱门，致使 空气进入 烤箱内有残留 的空气 以上都对C 3 引起烤箱冒烟/着火的易燃物主要是什么？汤汁和油 烤箱里的食物 标签等 烤箱后壁被 遮挡出残余 的油污 全选D 4 引起烤箱温度过高或达到燃点的主要原因有？ 加热温度和时 间设置过长致 使温度过高 烤箱加热控制 系统故障 风扇的热循 环被堵 全选D 5 关于烤箱后壁风扇，下面说法错误的是？ 风扇的设计功 能是用来促进 热循环的 风扇的运转会 引入空气 预防风扇的 热循环被堵 很重要 把风扇的排 风通路堵起 来，烤箱温 度会迅速升 高 B 6 通常烤箱加热档位一般有3档，低温大约多少摄氏度？150摄氏度190摄氏度230摄氏度360摄氏度A 7 通常烤箱加热档位一般有3档，中温大约多少摄氏度？150摄氏度190摄氏度230摄氏度360摄氏度B 8 通常烤箱加热档位一般有3档，高温大约多少摄氏度？150摄氏度190摄氏度230摄氏度360摄氏度C 9 按照新版民用航空器事故征候（MH/T 2001-2013)，航空器 冒烟/着火属于哪种事故征候？ 严重事故征候一般事故征候 通用事故征 候 航空器地面 事故征候 A 10 公司在哪年哪月启动了机上烤箱专项安全风险管理？2013年2月2013年1月2012年6月2012年5月 D 8月安全理论知识考题（烤箱）8月安全理论知识考题（烤箱） 11 烤箱冒烟的原因主要是因为烤箱在使用过程中，易燃介质受热达 到一定温度时出现烟雾，请问这些易燃介质有？ 纸片食物残渣油渍全选D 12 致使烤箱着火的正确说法是？ 烤箱内可能有 一定的空气， 易燃物受热后 着火 烤箱出现烟雾 时，立刻打开 烤箱盖，接触 到空气后着火 以上都对C 13 根据烤箱结构，烤箱由哪些部分组成？加热控制系统烤箱控制面板 外壳和内胆 全选D 14 2009年-2012年期间发生的烤箱冒烟事件，按危险源统计哪种原 因发生率较高？ 餐食叠放挤压 导致食物汤汁 溢出 烤箱内有托盘 垫纸 烤箱有食物 标签 烤箱加温元 件附近残留 有油污 A 15 主任/乘务长在航前协作会时，要讲解烤箱使用的注意事项及烤 箱冒烟/失火的处置预案。 是否A 16 烤箱内接触到含氧量高于或者等于16%的空气，是烤箱着火不可 缺少的条件。 是否A 17 火的燃烧过程中，空气中含氧量低于20%，火将不能燃烧。是否B 18 物质燃烧的三要素是？燃料温度氧气全选D 19 哪种行为容易导致烤箱冒烟/着火？ 将烤箱内的食 物标签撕去 滑行期间加热 餐食 使用前，检 查烤箱内壁 有无油污 按照规定时 间和温度加 热餐食 B 20 航前直接准备阶段，对烤箱的安全检查应该注意什么？清点餐食数量确认餐食种类 查看烤箱内 有无油污 C 21 航前直接准备阶段，对烤箱的安全检查应该注意什么？ 查看烤箱内有 无异物 确认餐食种类 清点餐食数 量 A 22 航前直接准备阶段，对烤箱的安全检查应该注意什么？ 查看烤箱内餐 食摆放是否符 合安全要求 确认餐食种类 清点餐食数 量 A 23 使用烤箱时，应该注意什么？下面说法正确的是？连续使用多次 使用时必须有 人监控 大力关闭烤 箱门 多层叠放餐 盒 B 24 使用烤箱前，应该注意什么？下面说法不正确的是？ 再一次对烤箱 进行检查 已经检查过， 不用再检查 检查烤箱内 有无异物 检查烤箱内 餐盒有无变 形 B 25 使用烤箱时，应该注意什么？下面哪说法正确的是？ 大力开关烤箱 门 取出和放入餐 食，动作要轻 柔、平稳 烤箱内的餐 食包装不严 密，有油溢 出 多层叠放餐 盒 B 26 对于烤箱架烤箱盘的使用，下面说法正确的是？ 将使用完的烤 箱盘和烤箱架 整齐的放在餐 车内 将使用完的烤 箱盘和烤箱架 放在行李架内 将使用完的 烤箱盘和烤 箱架放回烤 箱内 将使用完的 烤箱盘和烤 箱架放在储 物柜内 C 27 乘务员发现烤箱盘和烤箱架有油污，应该怎么做？下面说法不正 确的是？ 能马上擦干净 的，赶紧擦拭 通知配餐单位 更换 报告乘务长 置之不理D 28 下面物品中，不能放在烤箱内的是？烤箱盘烤箱架机组餐订餐单D 29 乘务员报告烤箱后壁风扇处有油污，主任/乘务长应该做什么？ 下面说法正确的是？ 通知机务，填 写客舱故障 记录本 通知勤务部门 让乘务员用 小毛巾擦干 净 置之不理A 30 乘务员发现烤箱门密封条脱落，应该怎么做？下面说法不正确的 是？ 报告乘务长报告机务自己修理 填写客舱 故障记录本 C 31 对于烤箱架烤箱盘的使用，下面哪种说法正确的是？ 将使用完的烤 箱盘和烤箱架 整齐的放在餐 车内 将使用完的烤 箱盘和烤箱架 上的油污及时 擦干净 没有餐食的 烤箱内，不 用配备烤箱 盘和烤箱架 没有餐食的 烤箱内，不 用配备烤箱 胆 B 32 下面那种物品不能放在烤箱内？干冰机长餐烤箱盘烤箱架A 33 下面那种物品不能放在烤箱内？餐食清新剂烤箱盘烤箱架B 34 加入餐盒过多，造成烤箱过满。这样可能会使包裹餐盒的锡箔纸 与加热元件间隙过小，给烤箱安全使用带来隐患。 是否A 35 在向烤箱加入食物的过程中过于用力，使得配餐架与烤箱后壁处 的循环风扇产生撞击。导致了风扇组件的损坏，影响烤箱的正常 使用。 是否A 36 烤箱结束烘烤后，立即关掉电源开关，避免空烧，造成烤箱使用 寿命折损。 是否A 37 烤箱高温运转时，应尽可能避免打开。如打开门，会产生高温的 空气有喷出的危险。 是否A 38 机上火灾的特点？火势蔓延快；起火点隐蔽； 会产生有毒 浓烟； 全选D 39 烤箱冒烟/着火首选哪种灭火设备？HALON灭火瓶 水灭火瓶灭火毯A 40 HALON灭火瓶的有效喷距？1米左右2-3米左右3米左右9英尺B 41 HALON灭火瓶（波音）的使用方法，是先扣下保险销，按压手柄 。 是否B 42 HALON灭火瓶（波音）的使用方法，是先拔出保险销，按压手柄 。 是否A 43 HAlON灭火瓶（空客）的使用方法，是先扣下保险销，按压手柄 。 是否A 44 保证灭火工作顺利进行的前提是确保客舱有序。是否A 45 在使用烤箱前应检查烤箱内的物品，确认在烤箱工作时不会引起 火灾和其它危险情况。 是否A 46 关于烤箱冒烟/着火的灭火程序，下面说法正确的是？ 将烤箱门全部 打开，向内释 将烤箱门打开 一个小缝，向 将烤箱门打 开一个小 将烤箱门全 部打开，向 C 47 HALON灭火瓶（波音）使用时间？15秒12秒10秒7秒B 48 HALON灭火瓶（空客）使用时间？15秒12秒10秒7秒D 49 乘务员报告烤箱内部（不包括烤箱后壁风扇）有油污，主任/乘 务长应该做什么？下面说法正确的是？ 通知机务，填 写客舱故障 记录本 通知勤务部门 让乘务员用 小毛巾擦干 净 置之不理B 50 烤箱安全管理主要内容？ 使用前检查烤 箱清洁度和有 遵循规定的烤 箱使用时间和 烤箱片及时 放回烤箱内 全选D 51 设备是基础，管理是前提，操作程序是实现安全运行的根本因素 。 是否B 52 随着科学技术的发展，先进的设备和技术不断得以使用，安全与 否取决于按章操作。 是否B 53 所谓的团队协作不是单纯的人员叠加，团队工作就是发挥好各自 优势。 是否B 54 年龄、性别、母语都不是影响同步协作的因素。是否B 55 个别人不服从的团队也可能是真正有效的团队。是否B 56 机长为整个机组定调。是否A 57 主任乘务长/乘务长为客舱机组定调。是否A 58 造成沟通障碍的有？ 等级观念和不 愿沟通的态度 不同的文化背 景和工作负担 过重以及不利 的环境 身体语言和 口头语言的 冲突 全部都对D 59 友好的第一次接触是至关重要的，第一次接触将影响以后的工作 。 是否A 60 团队建立包括每个人作自我介绍。是否A 61 主任乘务长/乘务长应听取个人的要求并在可能的情况下分配相 应的工作任务。 是否A 62 团队建立包括每个人必须履行职责。是否A 63 团队的服从性包括服从领导。是否A 64 适当的压力可以提高工作能力。是否A 65 缺乏睡眠影响人的行为表现包括态度的改变。是否A 66 处理与乘客的冲突,一个非常有效的方法是倾听。是否A 67 团队机组因素属于潜在威胁之一。是否B 68 差错的产生从其本质上讲是无意识的。是否A 69 孰能无错重要的层面是要从错误中吸取教训，并用教训来改善我 们的行为。 是否A 70 乘务组除了和机组的沟通和配合外，需要和旅客沟通。是否A 71 影响机组之间沟通的障碍的唯一原因是因为飞行员和乘务员不在 同一个部门。 是否B 72 机组之间建立良好的沟通应从自我介绍开始。是否A 73 工作中乘务员应向乘务长和机长报告任何危及安全的情况。是否A 74 沟通与配合中，强调要时刻注意旅客给我们的信息。是否A 75 与机务维修人员的沟通中重要的是使用专业的术语的报告。是否A 76 与食品公司的人员沟通时应多注意他们的行为是否对安全有影响 。 是否A 77 沟通过程中，语义会因为不同的听众而不同。是否A 78 南航于1987年9月23日，引进B757-200飞机后训练教学开始涉及 CRM的内容。 是否A 79 南航最初的CRM内容以强调SOP、QRH、标准喊话为主。是否A 80 南航在1996年CRM内容中开始强调机组配合。是否A 81 1999年7月7日，中国南方航空股份有限公司下发南航安技 199928号文成立CRM项目小组，正式开始进行CRM的研究。 是否A 82 机组资源管理(CRM)就是有效的利用可能的资源(如：组员、飞机 系统和保障设施)以达到安全、有效的运作。 是否A 83 飞行中的四个界面（SHEL模型）包括软件、硬件、环境和人。是否A 84 CRM中的资源中：以航空油料、航空食品、人的精力、飞行时间 等为代表的宝贵资源,它们都属于消耗品,称为易耗资源。 是否A 85 CRM中的资源中：以机组人员为代表的人力资源，从广义上而言 应包括一切与飞行相关的人员。 是否A 86 乘务组除了和机组的沟通和配合外，仍需要和（ ）沟通。机务维修人员值机人员 食品公司人 员 全选D 87 我们应该从建立目标、确立优先、评估风险和评估结果4个方面 建立机组资源管理。 是否B 88 CRM中资源中的第三类是包括所有法规、标准运行程序(SOPs)、 政策的软件资源，它包含手册、检查单、地图、性能图表等一切 包括软件因素的资源。 是否A 89 改善沟通的方法有程序和协作。是否A 90 差错是人的正常行为的一个组成部分。是否A 91 CRM的对象有（ ）、（ ）、环境和（ ）四个部分。 硬件软件人全选D 92 航空安全依靠（ ）、（ ）和（ ）三大支柱。设备人管理全选D 93 CRM对差错管理的手段是什么？ 改进飞机的技 术 改善机组的行 为 改进整个航 空系统的管 理 全选D 94 差错管理的航空标准方法有哪些？简要汇报程序检查单全选D 95 CRM中改善沟通的方法有哪些？ 专业友好的语 言 双向反馈 报告任何危 及安全的情 况 全选D 96 CRM中同步协作的条件有哪些？共同目标 明确