雷克萨斯LS430电动车窗系统.ppt

覃国金 制作,目录,雷克萨斯LS430电动车窗系统,第一节 电动车窗认识,一、功能 手动开/关的功能 单触式自动开/关功能 车窗锁止功能 防夹保护功能 无钥匙电动车窗功能,1. 手动开/关的功能 当电动车窗开关被推或拉到一半时，窗户打开或关闭直至开关被松开。 2. 单触式自动开/关功能 当电动车窗开关被推或拉到底时，窗户全开或全关。 提示: 有些车型有只有自动打开的功能，有些车型只有驾驶员窗有自动开关功能。,3. 车窗锁止功能 当车窗锁止开关打开时，除驾驶员车窗，所有车窗打开和关闭功能失效。 4. 防夹保护功能 在单触式自动关窗期间，如果异物卡在窗内，此功能自动停止电动车窗并将车 窗玻璃向下移动大约50毫米。 5. 无钥匙电动窗功能 如果驾驶员车门不打开， 在点火开关开到ACC或 LOCK位置后大约45秒 的时间里，此功能允许 电动车窗系统的操作。,参考: 驾驶员车门锁芯联动功能 此功能按照驾驶员车门锁 芯和无线控制门锁的操作 打开和关闭车窗。,二、电动车窗系统组成 车窗调节器 .电动车窗马达 电动车窗总开关 电动车窗开关 点火开关 门控开关（驾驶员侧）,1. 车窗开闭调节器 (1) 功能 电动车窗马达的旋转运动被转换为上下运动，打开和关闭车窗。 (2) 结构 车窗由车窗开闭调节器提升臂支持，它用X臂支持，车窗开闭调节器均衡器臂与其相连。车窗用X臂高度的改变来打开和关闭。 提示: 除了X臂型车窗开闭调节器外，还有拉索型和单 臂型的车窗开闭调节器。 2. 电动车窗马达 (1) 功能 电动车窗马达正向或反向转动，驱动车窗开闭调节器。 (2) 结构 电动车窗马达由三部分组成： 马达，传动机构和传感器。通过开关操作，马达正向和反向转动。传动装置将马达旋转传输到车窗开闭调节器。传感器由用于控制防夹功能的限位开关和速度传感器组成。,3. 电动车窗总开关 电动车窗总开关控制整个电动车窗系统。 电动车窗总开关驱动所有电动车窗马达。 车窗锁止开关使车窗的开，关无效，驾驶员的车窗除外。 根据驾驶员侧的电动车窗马达来的速度传感器和限位开关信号进行是否卡住的判断（带有防夹保护功能的车型）。,4. 电动车窗开关 各电动车窗开关分别驱动前部乘员和后面乘员车窗的电动车窗马达。,5. 点火开关 点火开关将ON，ACC或LOCK信号传输到电动车窗总开关以便控制无钥匙电动车窗功能。,6. 门控开关 门控开关将驾驶员车门的打开或关闭信号（门打开：ON，关闭OFF）传送到电动车窗总开关以便控制无钥匙电动车窗功能。,7. 保险装置,电路保护零件保护电路，防止当电线或 电子/ 电气组件短路时出现过大电流。 （1）保险丝（Fuse） 保险丝安装在熔断丝和电器之间。 当超 过规定值的电流流过单个电器的电路时， 保险丝就会熔断以保护线路。使用两种 类型的保险丝：叶片型和管型。 （2）熔断丝（FL） 熔断丝安装在电源和有大电流流过的电 器之间的线路中。 如果由于线束与车身 短路而引起电流过大，熔断丝就会熔断 以保护线束。使用两种类型的熔断丝。 管型和连锁型,保险丝和熔断丝类型 叶片式保险丝和管型熔断丝都根据其容量大小用颜色编码。,（3）电路断路器（CB） 电路断路器用于诸如电动车窗，除雾器，风机马达等保险丝所保护不了的大电流负载。当电流超过 额定电流量时，断路器 内的双金属器件发热膨 胀，断开电路。甚至电 流低于额定电流值时， 如电流反复地在短时或 长时内流动，双金属器 件的温度也会升高，断 开电路。 和保险丝不同 ，将电路断路器的双金 属器件复位后，可以重 复使用，如图所示。 电路断路器有两个类型： 自动复位型和手动复位型，它依靠手动来复位。,三、电动车窗系统控制原理,（一）普通型电动车窗控制系统,（二）BCM集成控制式电动车窗系统,当点火开关处于ON位置，并且驾驶员的电动车窗开关拉到一半，手动的UP信号被输入到IC，并发生下述变化： Tr：ON UP继电器：ON DOWN 继电器：接地电路结果，驾驶员电动车窗马达向上方向转动。当这开关被松开时，UP继电器关掉，马达停止。 当驾驶员电动车窗开关被推到一半，手动DOWN信号被输入到IC，并发生下述变化： Tr：ON UP继电器：接地电路 DOWN继电器：ON 结果，驾驶员电动车窗马达朝向下方向转动。,1、手动操作,2、自动操作,当点火开关处于ON位置且驾驶员的电动车窗开关被拉到底时，一个自动UP信号被输入到IC。因为IC有定时器电路并且 当自动UP信号被输入时，此定时器电路将保持ON的情况最多10秒钟，所以即使在开关被松开后马达也继续转动。如果驾驶员车窗完全关闭并且IC检测到来自电动车窗马达的速度传感器和限位开关的马达锁止信号，或着定时电路关闭，电动车窗马达停止转动。自动关闭操作可以通过把驾驶员电动车窗开关往打开方向打开一半来终止。,四、电动车窗防夹功能,1、功能 通过电动车窗马达中的限位开关和速度传感器两个元件检测窗户是否被卡住。 （1）速度传感器根据电动机转速发出一个脉冲信号。从脉冲波长的变化可以检测出车窗是否卡住。 （2）限位开关根据齿圈的空段来判别是卡住情况下的脉冲信号波长改变，还是车窗已经完全关闭情况下的脉冲信号波长改变。,2. 操作 当电动车窗总开关从电动车窗马达收到卡住信号时，它关掉UP继电器，打开DOWN继电器大约一秒钟，以退回车窗玻璃大约50毫米，以防止车窗玻璃更进一步关闭。 警告: 可以通过在窗户和窗框之间插入一物体（例如捶柄）来检测防夹保护功能的运行。因为如果当窗户处于几乎要关闭的状态时，防夹保护功能不触发，因此用手试验会引起伤害。 有些老型号没有防夹保护功能。,3、自适应功能,在下面情况下，电动车窗马达需要自适应（到限位开关的初始位置）： 当车窗开闭调节器和电动车窗马达断开时。 车窗没有装上，触发了车窗开闭调节器时。 执行了任何改变车窗关闭位置的操作，例如更换了车门玻璃槽时。 自适应方法（Corolla-NZE12#） 将电动车窗马达和电动车窗总开关连接到车辆的线束。 将点火开关旋到ON位置，并操作电动车窗总开关，让电动车窗马达在UP方向空转四秒以上（旋转6圈到10圈之间）。,五、无钥匙电动车窗功能,1. 功能 无钥匙电动车窗功能根据门锁控制系统控制电动车窗主继电器的操作。 当点火开关从ON位置到ACC或LOCK位置时，组合继电器检测到此变化，触发定时电路并保持电动车窗主继电器接通大约45秒钟。 当组合继电器根据来自门控开关的信号检测到车门打开时，继电器关掉电动车窗主继电器。 提示: 有些车型在电动车窗总开关中有定时器电路，它控制无钥匙电动车窗功能。,六、LS430电动车窗系统（见课本）,驾驶员侧车门电动窗电路图（一）,驾驶员侧车门电动窗电路图（二）,右前车门电动窗电路图,左后车门电动窗电路图,右后车门电动窗电路图,七、日产玛驰电动车窗系统电路,1、控制电路，如图示,2、电动车窗防夹功能,如果当驾驶员侧电动车窗上升时夹到障碍物，车窗将下降 150 mm。当驾驶 员侧车门受到了相当于障碍物被夹住的冲击或载荷时，根据环境和行驶条件， 车窗可能会下降。,驾驶侧电动车窗电机传统系统中有一个限位开关和一个脉冲传感器。在本车 电动车窗电机传动系统中，限位开关已去掉，安装了2个脉冲传感器来简化 结构。要控制系统，需要玻璃位置和玻璃运动方向的信息。因此，如果检查 或保养时系统丢失了位置信息或位置信息出现故障，必须对系统进行初始化。,检测脉冲传感器2脉冲信号的差别来确定玻璃的运动方向,电动车窗开关通过计算电机转轴每转一圈时脉冲传感器1发出的脉冲数来检 测玻璃的运动。随后，它检测脉冲传感器2脉冲信号的差别来确定玻璃的运 动方向。电动车窗主开关读取脉冲传感器信号1和2来确定车门玻璃的状态 并执行控制操作 。,在通过自动控制使电动车窗上升时或者当点火开关处于 ON 之外的其它位 置（当定时器接通时）时，如果夹住了一个障碍物而且一个固定载荷或更 大的力作用在驾驶员侧车门玻璃上，脉冲信号传感器1的信号改变。电动车 窗开关读取该信号的变化，使电动车窗电机的向上运动停止，传送下降信 号使驾驶员侧车门玻璃下降固定量。,电动车窗防夹功能启动时的波形信号,3、失效保护功能 驾驶员侧车门玻璃上升时，如果检测运动方向的解码器信号被检测到出 现不规律时，或是如果在电动车窗开关存储的玻璃全关位置和玻璃的实际位 置之间检测到故障时，则进入失效保护控制的操作，使系统处于非初始化状 态。,4、驾驶员侧电动车窗防夹功能的设置方法 完成下列操作后，对驾驶员侧电动车窗进行初始化： 初始化程序： a.将点火开关转到“ON”位置； b.将车门玻璃打开一半或更多； c.操作电动车窗开关向