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周口科技职业学院 毕业论文汽车发动机维护与保养系 别： 汽车工程系 学生姓名： 黄开放 专业班级： 汽 车 检 测 与 维 修 2 班 指导教师： 陈涛 摘 要 发动机是汽车的心脏，发动机一旦出了故障，汽车往往就得趴窝。整个汽车的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机的运行有关。因此，维护好发动机是保养汽车最重要的任务。在汽车的日常使用过程中，只有发动机正常工作，才能为汽车的行驶提供源源不断的动力。发动机性能的优劣直接影响汽车的使用性能和使用寿命。要想使发动机发挥最佳的性能并延长它的使用寿命，就必须按照正确的操作方法对发动机进行日常维护和保养。本文就从常见汽车发动机的维护原则和保养方法入手，介绍一下发动机维护和保养的相关知识。关键词：汽车、发动机、维护和保养、性能、使用寿命目 录摘要1 引言(1)2 发动机故障的主要原因与保养技巧(2)2.1故障主要原因(2)2.2汽车发动机保养技巧(4)3 发动机维护与保养的主要内容(7)3.1保持空气滤清器的清洁和定期更换(7)3.2定期更换汽油滤清器(8)3.3定期更换机油滤清器(8)3.4要定期检查和更换机油(9)4结论(10)参考文献(11)致 谢 （11） 第1章 引言发动机是汽车上最复杂的部件，其成本大约占整辆汽车价格的25%到35%。特别是现代轿车采用电喷式发动机，结构更为复杂，打开汽车发动机罩，我们往往看到的只是错综复杂的各种管路、电气线路，很多发动机还盖上了隔音、隔热的塑料罩盖，里面的部件根本看不见。老的化油器式发动机能够看得见，摸得着，可以用工具适当调整、修理。而用电脑控制的电喷式发动机由于使用了各种传感器来接收数据信息，预设的电脑芯片经过复杂的计算后，发出操作指令给各执行元件，最终操控发动机的运行。所以，如果没有特定的检测仪器及理论基础，很难找出故障所在。汽车生产企业一般都反对用户自己拆卸和修理，强调要用户送特约维修站去检修。用户需要做的就是对汽车要正确地使用操作和经常及时地维护保养，所谓七分养护、三分修理，我们要想提高汽车的性能和使用生命，就要重视维修保养，特别是汽车发动机的维护保养。 第2章 汽车发动机的故障原因2.1故障原因发动机就是汽车的心脏，为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。：2.1.1不按期及时保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视期按给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。2.1.2机油变质及机油滤芯堵塞不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换机油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。2.1.3空气滤芯堵塞发动机的空气滤清气分纸制型，可洗型，油浴型和旋风型。空气滤清器是发动机的进气口，经常有脏污。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于有些空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。2.1.4进气管脏污 如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。2.1.5曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。2.1.6燃油滤清器污损燃油滤清器是燃油系统的重要部件。其中燃油滤芯是燃油滤清器中经常污损的部件。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，当燃油流动时积碳就沉积在燃油滤芯，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。2.1.7水箱生锈、结垢发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。2.1.8发动机冷却系统工作不良人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。 2.2发动机维护技巧通过研究和分析发动机维护和保养资料，我了解到许多发动机保养知识和技巧，总结一下要延长发动机的使用寿命，需要注意以下四个方面。2.2.1对汽车要细心观察用心爱护(1)汽车在雨天，避开低洼积水路面。暴雨过后路面往往有积水，这时千万不要开车硬冲过去，以免造成发动机的严重损坏。因为一旦发动机吸入积水，燃烧室内被水充满，高速旋转的曲轴连杆机构硬往上冲，而水是个不可压缩体，巨大的惯性力往往会把连杆顶坏。高温的汽缸体突然遇到冷水也容易造成缸体开裂，而电脑控制的电喷发动机的电控部分如果渗进水就会形成短路，造成元器件甚至电脑损坏，损失就惨重了。所以，如遇暴雨，奉劝阁下还是耐着性子等一等吧，最好先把车开到地势较高的地方，等水退了再走。千万别想侥幸从积水里冲过去。 (2)燃油不足要及时添加。油箱中有一个电动输油泵负责把燃油输送到发动机。电机工作时会发热，当它沉在燃油中时，热量会被周围的燃油冷却，就可以长时期运转。可当箱中燃油严重不足时，输油泵暴露在空气中，电机温度逐渐升高，就容易把电机烧坏。所以，当燃油表指针达到警告区时就要及时添加燃油。 (3)起动机不可短期内频繁使用。有时，发动机由于某种原因点不着火，驾驶员通常会频繁起动。这样会损坏汽车电池，其实起动机的消耗功率很大，一般要几百瓦，严重消耗蓄电池的电能储量。发动机打不着火就没有电能补充，蓄电池极易受损。所以在几次点火还不能起动发动机时，就要先好好检查原因，消除故障，然后再起动。2.2.2养成主动对汽车发动保养的护习惯(1)多了解汽车性能，自己动手促养护。经常注意汽车的使用性能及状况。对汽车各个地方经常发生故障的地方进行了解。 (2)机油的检查、添加和更换。机油对发动机有特殊的重要性，因为现在的发动机转速在轿车上已经达到每分钟六、七千转，在赛车上甚至达到了上万转。活塞运动的线速度高到几十米，而且是在高温、高压下进行。如果没有相适应的高级机油作为润滑剂，发动机很快就会损坏。由于机油在高温下会有部分挥发 ，所以要经常通过机油标尺检查油量，不足时要及时添加。但应注意，新加进去的机油一定要是同一型号。否则，两种化学成分不同的机油相混，反而会产生化学反应，使机油性能变坏。选择什么规格的机油，取决于当地的气温条件，这里不再赘述。当发动机高速运转时，常常会有一些金属屑和杂质掉下来，机油长期使用也会变质，所以，及时更换很有必要。各种汽车都明确规定了机油更换时间，一般是在1000至1500公里的磨合期后，以及每运行5000至8000公里后。在日常检查中，如果发现机油变稠、变黑，说明机油已经变质，也需要及时更换。在气温差异大的地区，夏、冬来临之际，需要更换相应牌号的机油。而像华南地区由于温差小，就不必了。随着科学技术的发展，能适应很大温差范围的机油被不断开发出来，这样，也就渐渐省略了这一繁琐的工作。近年来一些公司不断推出各种机油添加剂，它可以大大提高机油的性能，从而延长发动机的使用寿命，降低排污等，这对于一般发动机来说非常有益，加一次也就一、二百元，回报却可能是其几十、上百倍，效益显著，值得推广使用。但是，也应注意有些中高档轿车，机油在其出厂时已经添加了特别制备的添加剂，说明书中会明确指出不允许私自另加别的添加剂，否则成不对，反而画蛇添足，效果适得其反。2.2.3要重视燃油系统的维护及更换(1)尽量使用品质可靠的燃油，必要时加入燃油添加剂。这一点对于电喷发动机来说特别重要。这是因为电喷式与化油器式发动机喷油机制不一样，它通过雾状的汽油在进气门打开时喷出来，所以它的汽油雾就浓得多，这使喷油咀、气门杆和进气门上方极易形成积炭和胶质，导致气门关不严，汽缸压力下降，造成气门冷粘连、喷咀油道堵塞等。 (2)定期清洗油路系统，最好使用免拆卸的燃油清洗方式。尽管很多车使用了燃油添加剂，但是仍会产生积炭和胶质，因此，每跑上2万至2.5万公里后，必须对油路系统彻底清洗一次。现在比较正规的汽修厂都配备了免拆卸的燃油清洗设备。说来也很简单，把它与油路接通，输入特定的化学清洗剂，将发动机怠速运转一段时间，清洗剂就能将积炭软化、分解，将胶质和油污乳化、溶解，经过燃烧，排出机外。有报道说，内地有一家汽车修理厂用这种办法清洗了50台汽车发动机取得了显著效果，平均使发动机的输出功率提高了26.37%，节油11.20%，CO排量下降63.40%，HC排量下降59%，效果十分显著。（3）燃油滤清器更换，在拆卸时，用一块抹布垫在滤清器下面，以免燃油洒在身上。用一把扳手夹住滤清器本体的螺母，用另一把扳手松开管连接螺栓，取下滤清器。安装新的滤清器前应更换新的垫片。2.2.4保持清洁的发动机总成(1)定期清洗空气滤清器的滤芯，在汽车二保时更换三滤。每行驶一千公里左右，最好将空气滤清器的滤芯拆下来，用压缩空气从里向外将灰尘等脏物吹干净。有的车在空气入口处有一个灰尘集成杯，也要经常检查，将灰尘倒掉。三滤是指：燃油、机油和空气这三种滤清器，而机油滤清器一般都有粗滤和细滤二个，汽车二保时都要更换。不同的地区，行驶的道路条件不同，清洗和更换的时间也有所不同。 (2)更换冷却液，将车辆停放在地面，打开发动机盖，检查冷却液软化管的老化，接头的连接情况。通过散热器和发动机以及储液罐的排放发动机冷却液。注意不要在汽车刚运行后立即进行该工作，因为冷却液温度很高，散热器盖会热的不能接触。 (3)检查和清洁白金触点。分电器上的白金触点使用一段时间后上面会有烧蚀，会造成电阻增加、火花塞打火能量下降、使发动机输出功率降低等，这就要用细砂纸把那层氧化层轻轻打磨掉。但要注意触点的面积不能小于80%，超过了就要更换。 (4)火花塞要常检查。如果发现发动机动力有所下降，可能的原因之一就是火花塞要检修了。首先检查火花塞陶瓷体有无碎裂，如有碎裂就要及时更换。其次，检查火花塞二个电极间的间隙是否合理，一般要保持在0.4到0.6毫米之间(不同牌号的间隙往往会有差异)，检查间隙大小最好是用厚薄规，但有经验的也可以用目测，或是拆下其旁的火花塞进行对比。电极应保持干净，清除上面的积炭和氧化层。 (5)检查皮带。松紧度要符合说明书上的规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。 (6)通气阀要保持通气。发动机、变速器和其它的一些总成上都有通气阀，便于高温时油气泄出。要经常清除脏物、灰尘，保持通气。洗车时要注意阀上要有罩盖，不能把水冲了进去。（7）散热器盖的检查。使用散热器盖测量仪测量散热器盖阀门开启压力，并检查其是否在规定的范围以内。检查真空阀能否平顺动作。检查散热器盖橡胶密封垫是否有裂纹或破损。第3章 发动机维护与保养的主要内容“三滤”是指汽车空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器的统称，定期更换发动机“三滤”是汽车发动机养护工作的重要一环。及时清洁和更换发动机“三滤”，能充分发挥发动机性能，降低发动机故障率。同时有利于延长发动机的使用寿命。3.1空气滤清器的清洁及更换空气滤清器是装在发动机进气系统入口处用来过滤空气中所含的尘土和沙粒的装置。如果空气滤清器过脏就会阻碍新鲜空气进人发动机进气系统，从而影响空气和汽油的混合比。根据试验，完全燃烧1g的汽油，约需要15 g的空气。如果进人汽缸的空气不足，混合气就不能完全燃烧，浪费汽油，发动机功率不足，而且在排出的废气中HC和CO成分较多，污染环境。空气中不可避免地含有尘土等杂质，其含量随着当地的土壤、气候和道路等情况的差异而有所不同。根据试验，当汽车在多尘的土地上行驶时，空气滤清器每吸进1的空气约可滤出0.4-0.8g尘土，这些尘土中氧化硅的含量高达60-80%，而氧化硅的硬度远远超过金属，因此，当这些氧化硅进人摩擦表面时，就会刺破润滑油膜，划伤汽缸壁，加剧发动机汽缸的磨损，从而缩短发动机的使用寿命。 现代汽车多采用纸质空气滤清器，纸质滤芯的滤清效率高，灰尘的透过率仅有0.10.3%。使用纸质空气滤清器能减轻汽缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。这种纸质滤芯采用微孔滤纸，表面经过处理。在发动机工作时，空气通过微孔将灰尘滤去，保证清洁的空气进入汽缸。在使用中，滤芯周围会附着一层灰尘，因此应及时清洁滤芯。需要注意的是，清洁滤芯时不能用水或油，以防油、水浸染滤芯，常用的滤芯清洁方法有轻拍法和吹洗法。轻拍法是将滤芯从滤清器外壳中取出，轻轻拍打纸质滤芯端面使灰尘脱落，不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤芯。吹洗法是用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净，为防止损坏滤纸，压缩空气的压力一般为0.2-0.3MPa。另外，在使用中还应按汽车保养规定定期更换滤芯，以减少发动机的磨损及进气阻力、降低油耗。3.2定期更换汽油滤清器汽油滤清器一般安装在油箱与汽油泵之间，用以过滤汽油中的水分和杂质。它由壳体、盖和滤芯等组成。汽油滤清器的滤芯有叠片式、多孔陶瓷式和纸质等多种结构。纸质滤芯采用叠状微孔滤纸制成，并经过树脂处理，具有过滤效率高、成本低和更换方便等优点，被现代汽车广泛采用。由于汽油滤清器的滤芯堵塞后，滤芯的阻力增加，汽油流动不畅，从而导致供油不足、发动机功率下降、车辆行驶无力、车速降低。一辆车速达100km/h以上的轿车，如果滤芯堵塞，其最高车速可下降到7080km/h，甚至更低，而且发动机加速不良。为保证发动机具有良好的加速性能，应定期更换汽油滤清器，一般大众系列轿车要求每行驶15000km更换一次。需要注意的是安装汽油滤清器时，要分清滤清器的进油口和出油口，一般出油口在滤清器上部，进油口在滤清器下部，而且在滤清器上用箭头表示汽油流动方向。3.3定期更换机油滤清器 机油滤清器一般有全流式和分流式之分。全流式滤清器是串联在主油道中，发动机全部循环机油均通过它的过滤，以保护发动机摩擦表面免受磨料性磨损。每次更换机油时都必须更换质量合格的全流式机油滤清器。发动机润滑油在使用中不断受金属屑、空气中的尘埃以及积碳等的污染。其中重的杂质沉淀在油底壳底部，轻的随润滑油进人各摩擦表面，引起机件早期磨损。对发动机进行润滑前，机油都要经过机油滤清器的过滤才能到达润滑部位。含有较多机械杂质的机油会使发动机相互运动配合的部件发生异常的磨损。严重时，机油中的杂质甚至会堵塞油道，造成机械故障。所以，机油滤清器的质量直接影响着机油对发动机润滑的效果。滤清器使用一定时间后，滤芯上会附着很多污垢，因此应定期更换滤清器，这有利于延长发动机的使用寿命。经常使用的汽车，每行驶7500km，应更换机油滤清器。在恶劣条件下，如经常行驶在多尘的道路上，应每行驶5000km更换。综上所述，定期更换“三滤”，不仅减少了发动机的磨损，而且还可降低油耗。3.4要定期检查和更换机油 汽车发动机的保养工作除了定期更换三滤外，还应定期更换机油。机油具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈和抗腐蚀等六大功能。机油在发动机运转过程中不断地被氧化。机油受热而氧化，会产生胶质和炭渣。空气中的灰尘，机件磨损下来的金属屑和燃烧后的炭渣等机械杂质也将被清洗至机油中。机油在发动机的运转过程中是在不停地“紧张”工作着，也就在不停地被污染而变质。由于混合气燃烧不完全，或曲轴箱通风不畅，一部分燃油会混人机油中，使机油的黏度下降而逐渐降低甚至失去润滑性能。当发动机停歇时(夜间)，机油盘(油底壳)以上各部位将产生冷凝水。这些水珠虽然不多，但“日久天长”也会使机油变质。而且冷凝水还会生成酸性物质混人机油中，也促使机油变质。机油在发动机中经过不停地运转，“紧张”的工作而被氧化、酸化、乳化及被机械杂质污染等，酸化了的机油还会使得机油中有益的添加剂失效。所以机油使用一段时间后，应定期进行更换。汽车发动机属于“内燃”的热机，燃料与空气是在汽缸内燃烧。为保障提供的燃料和空气的清洁，需要使用空气滤清器(简称“空滤”)和燃油滤清器(简称“油滤”)，为保障良好的润滑效果而需要定期更换机油和机油滤清器(简称“机滤”)，这些都是常规保养所必须做的工作。第四章 结论发动机的日常维护和保养是汽车日常维护和保养中的重要组成部分，是车主正确驾驶和使用汽车中一项必不可少的工作。在对发动机进行日常维护和保养时，稍有大意，就会使汽车损坏。不仅不能达到维护和保养的目的反而会给发动机造成无谓的