桥梁检查与评定技术.ppt

第四部分 桥梁检查与评定,综述 桥梁的定期检查与评定 桥梁结构状况的检测与评价技术（特殊检查评定）,主要内容,综述,对桥梁结构质量状况与使用功能的评价, 就是: 检查检测、试验计算分析判断评价的过程。 这部分主要介绍桥梁检查和检测技术(特殊检查)。,通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。,4.2 桥梁检查的意义,(1) 桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。 (2) 它是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。 (3) 对于新建桥梁也是工程验收工作的一项重要环节。,4.1 桥梁检查的目的,4.3 桥梁检查的分类,按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，大致可归纳为下列四类：,巡视检查,特殊检查,经常检查,定期检查,巡视检查是由专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查,目的是：对所需检查的桥梁的技术状况和主要存在问题形成一个总体印象，以便能对它们进行初步的排序以及为进一步的检查作技术准备。,(1) 巡视检查,(2) 经常检查,经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。 目的是：确保结构功能正常，使结构能得到及时的养护和小修保养或紧急处理，对需要检修和一些重大问题作出报告。,(3) 定期检查,通常由具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训以及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。一般15年一次。 目的是：通过对结构物进行彻底的、视觉的和系统的检查，建立结构管理和养护档案，对结构的缺损状况作出评估，评定结构构件和整体结构的技术状况，确定改进工作和特别检查之需求，并确定结构维修、加固或更换的优先排序,(4) 特殊检查,依据检查目的可划分为应急检查和专门检查两种 依据检查工作的性质可划分为现场检查和实验室测试分析两大部分 从检查方法上可划分为目力检查和简单物理测量方法以及无破损或半破损检查方法,桥梁特殊检查的一般程序,对定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁，有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时 在进行复杂和昂贵的维修之前，需查出定期检查中未能发现的损坏情况时，或对要求提高载重等级的桥梁 在发生特别事件之后，如洪水灾害、流冰、漂流物和船舶撞击事故、滑坡、地震、风灾及重车过桥等 需要使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状况时，如桥梁技术状况为四类者 新建工程中出现质量问题时,下列情况下需进行特殊检查,4.2桥梁的定期检查与评定,4.2.1 桥梁定期检查的目的,(1) 及早发现桥梁的主体结构及其附属构造物的缺损状况，并保持它们经常处于良好状态，保证公路畅通无阻，保障公路适应于使用情况。 (2) 为桥梁养护管理系统采集结构技术状况动态数据，并为评定桥梁使用功能、制订养护计划提供基本数据。,2.2 检查的组织与人员,2.3 定期检查的频率,(1) 木桥、新建成的新型结构桥梁一般一年检查一次，新建桥梁和加固修建的桥梁应在交付使用一年后进行第一次全面检查。 (2) 通车三年以后的新结构桥梁和其它永久性桥梁在结构质量状况较好、营运正常的情况下，一般每五年检查一次。 (3) 对基础、支座、桥面铺装、排水系统和桥台护坡宜一至三年检查一次。 (4) 冲刷较大的桥梁基础，每年洪水期后必须检查一次。其它桥梁基础，当发生超过正常的特大洪水后必须检查一次，正常情况可23年检查一次。 (5) 钢支座和无封闭措施的活动支座，必须每年检查和保养一次，其它简单支座可23年检查一次。 (6) 桥面系统及其附属设施和桥台护坡应予经常性检查及维护，一般每23 年进行一次功能性检查。 (7) 检查工程师可根据桥梁年龄、交通状况、环境侵蚀与缺损发展状况，以及养护条件等决定桥梁的下次检查时间。,2.4 定期检查工作流程,2.5 检查计划与准备,(1) 负责的检查工程师应根据管辖区内登记的桥梁基本数据表(桥梁卡片)，制定出年度桥梁检查实施计划,(2) 事先准备桥梁检查清单、 桥梁基本数据表（桥梁卡片），和桥梁检查数据表。,(3) 检查组应配备基本的设备和器材见下表。,桥梁检测车和检测设备,德国MOOG公司MBI桁架式桥梁检测车,意大利ABC130 /L全自动桥梁检测车,XZJ5140JQJ10 自行式桥梁检测作业车,2.6 检查顺序与缺损位置描述规则,2.6.1 检查顺序,2.6.2 缺陷位置描述规则,2.7 桥梁常见缺损名称及性状,桥面铺装缺损,混凝土构件缺损,刚桥缺损,桥梁典型病害照片,桥面铺装,混凝土桥墩,轻型薄壁桥墩,重力式桥台,墩柱与盖梁,桩基承台,桩基础,2.8 桥梁缺损原因解析,设计方面的原因 施工方面的原因 外部原因,桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而言，有三个大方面的原因：,桥梁结构总体状况 桥面系构造 钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构 拱桥 钢桥 跨线桥与高架桥 吊桥和斜拉桥 支座 墩台与基础 调治构造物 木桥 翼墙、侧墙和耳墙,2.9 定期检查要点,常见桥梁重点检查部位,2.10 检查记录要求与定期检查报告,2.11 定期检查结果的评定,(1) 根据缺损型式、程度、发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式对结构部、构件的缺损状况作出等级评定。,2.11.1 结构缺损状况的评定原则和方法,(2) 重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中缺损最严重的构件进行评分。对于其它部件，根据多数构件缺损状况评分。,(3) 根据重要构件的缺损状况评定分，对结构总体状况作出评定。对于多孔桥，以缺损最严重一孔的重要构件的评分作为全桥总体状况评分。 (4) 以0、1、2表示缺损形式和程度的次要/轻度或小/少到重要/严重或大/多。,(6) 以1 ，0， +1表示下图所示的A、B、C三种缺损发展变化状态，对上述(4)、(5)项评分之和加以修正，由此得出和0，1，2，3，4，5即为结构构件缺损状况评定分 A 缺损迅速发展到一定程度，今后不会再有进一步发展变化的可能，如曲线A1和A2。 B 缺损不断发展变化，但无加速变化的可能，如曲线B。 C 缺损急骤发展，且今后有加速变化的可能，如曲线C。,缺损发展变化状态示意图,(5) 以0、1、2表示缺损可能导致的不良后果及其对桥梁使用功能的影响。,桥梁部件缺损状况评定方法,各地区可根据本地区的环境条件和养护要求，采用专家评估法确定桥梁各部件的权重。,裂缝缝宽限值表,一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。 对适应性不能满足的桥梁，应采取提高承载力、加宽、加长、基础防护等改造措施。若整个路段有多座桥梁的适应性不能满足，应结合路线改造进行方案比较和决策。,我国公路桥梁养护管理工作的现状与建议,我国公路桥梁的发展历程,古代中国，建桥历史悠久，一批名桥，在中华民族5000年灿烂文化中熠熠生辉 解放前，我国交通事业十分落后，桥梁建设几乎处于停滞状态 解放后到1978年，我国的桥梁建设经历了艰苦创业和曲折发展两个历史时期 进入八十年代以后，中国的现代桥梁技术开始崛起 进入九十年代，中国开始走向世界桥梁强国之列,我国公路桥梁养护管理的现状,我国公路桥梁