《租船货运业务》PPT课件-2.ppt

第六章租船货运业务,重点与难点:租船方式及合同洽商,第一节 租船运输概述 第二节 租船市场与租船经纪人 第三节 租船经营方式 第四节 租船合同洽商程序,主要内容,了解,掌握,掌握,熟悉,第一节租船运输概述,一、什么是租船运输？,又称“不定期船运输”。 （1）租船人向船东租赁船只运输货物。 （2）航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定。,四不固定 以运输大宗货物为主 提单不是一个独立文件 以租船合同为依据，各项费用及船期延误按合同固定划分,第一节 租船运输的概述,二、租船运输的特点,三、租船运输的作用,自由性强，满足不同的需要 价格低廉 方便 满足市场需求,四、租船运输的主体,1、承租人 2、出租人 3、租船经纪人 4、租船市场,第二节 租船市场与租船经纪人,租船市场是船东出租船舶和租船人租赁船舶，进行交易洽商的场所。 现代租船市场并不一定要有固定场所，只要是有船集中供租的地方，都可成为租船市场，现在大量的租船业务是通过电讯完成的。 在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。,一、租船市场,租船市场的作用 1、专门为船舶所有人和货主提供各种租船业务的机会 2、能快速、高效地为货主、船舶所有人成交租船业务 3、调节世界航运的平衡 4、为船舶所有人和货主提供大量的租船市场信息、资料等行情动态,国际上的主要租船市场 英国伦敦租船市场： 伦敦的波罗的海商业航运交易所(The Baltic Mercantile and shipping Exchange)是国际上最大的散杂货租船市场。 美国纽约租船市场： 仅次于伦敦的第二大租船市场。它没有固定场所，主要是用电讯进行业务活动，其成交的船舶主要是油轮和干散货船。,国际上的主要租船市场,澳斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场： 以租赁特殊的，质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等。在租船方式上船东以长期期租为主。 东京和香港远东租船市场: 主要是短程近洋船的租赁。,（一）定义 专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人。,二、租船经纪人,（二）分类,船东经纪人：代表船东 承租人经纪人：代表承租人 双方当事人经纪人：中间人身份,（三）租船经纪人的洽谈方式,1、各指定一个租船经纪人 2、共同制定一个租船经纪人 3、只有一方指定一个租船经纪人,（四）经纪人或代理人在租船市场中的作用 1、为委托人提供最合适、最有利的生意 2、提供市场行情、当事人资信及其他信息咨询服务 3、为双方当事人斡旋并调解纠纷 4、代替当事人其他有关事务,第三节 租船经营方式,一、定程租船,简称“程租船” 按航程租赁： (1)单程航次租船 (2)来回航次租船 (3)连续航次租船,船东负责将货物 运至目的港，负 负责船舶的营运 及费用。,第三节 租船经营方式,定程租船的特点,A 船舶所有人负责货物运输和船舶管理; B 运费由双方合同预定; C 船舶所有人支付船舶营运费用; D 规定滞期费和速遣费。,二、定期租船-简称“期租船”,(1)按照一定的期限租赁船只，租期可长可短；,(2)在租船期间内，租船人可掌握并调度船只；,适合于大型企业或视力较强的贸易机构，或航运公司,A 不具体规定航线和港口; B 承租人拥有船员指挥权; C 承租人负责船舶的营运和调度; D 租金按租期计算。 E 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担； F 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担。,A 程租船是按航程租用船舶,而期租船则是按 期限租用船舶; B 程租船的船方直接负责船舶的经营管理,除负责船舶航行,还应对货物运输负责； 期租船的船方,仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理的日常开支均由租船方负担； C 程租船的租金或运费,一般按转运货物的数量计算,也有按航次包租总金额计算的。而期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时,程租船要计算滞期费和速遣费,而期租船一般无。,程租船与期租船的不同之处？,三、光船租船-期租船的一种,(1)船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用.,(2)由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。,注意：租船市场上较少采用 适用于政府征用或造船公司,特点,1、船舶所有人只提供一艘适合的空船，不负责船舶的运输 2、承租人配备全部船员，并负有指挥责任 3、承租人以承运人身份自行负责船舶的经营和营运调度工作，并承担在租期内的时间损失 4、承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本 5、以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率来计算 6、船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人,船舶所有人提供给承租人一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的期限、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输全同规定总运量的方式。 适用于运量较大的干散货或液体散装货物运输,四、包运租船,特点,1、租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间 2、航次中产生的航行时间延误风险由船舶所有人承担 3、运费按船舶实际装运货物的数量及约定的运费率计收，通常采用航次结算 4、航次费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同,五、航次期租,介于航次租船和定期租船之间的一种租船方式，也称为“日租租船”（dailv charter）。没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金、费用和风险则按期租方式处理。将船舶各种延误风险，转嫁给承租人。船舶所有人不承担航次租船中承运人的最低义务，即派船和管货的义务。,责任划分,费用划分,第四节 租船合同洽商程序,询盘报盘还盘接受签约,1、租船询价,询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。 询价主要以电报或电传等书面形式提出。 内容：货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。,2、租船报价,报价又称发盘，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。,3、租船还价,还价又称还盘。在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容，或提出自己的条件称为还价。,4、接受订舱,接受订租（acceptance）又称受盘。指一方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束。 订租确认书,5、租船合同,正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。,练习题,1、租船运输包括（ ）。 A.定期租船 B.临时租船 C.班轮租船 D.定程租船 2、对于成交量小、批次多、交持港口分散的货物运输比较适宜：（ ） A班轮运输 B租船运输 C不定期船运输 D定程租船,AD,答案A,采用班轮运输时，其运费应包括：（ ） A装卸费，但不计滞期、速遣费 B装卸费，但应计滞期、速遣费 C装卸费和应计滞期，不计速遣费 D装卸费和应计速遣费，不计滞期费 3、 由承租人负责船舶的营运费及调度的租船方式属于：（ ） A期租船 B光船租船 C包运租船 D航次租船 4、租船提单必须由( )签发或证实 A船长 B船东 C无船承运人 D船东代理人,答案A,答案A,答案 ABC,二、填空题 1、按船舶经营性质不同，海洋运输可以分为（ ）和（ ） 2、租船运输主要包括（ ）、（ ）、（ ） 3、班轮运输最基本的特点有：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）,答案 1(班轮运输) 和(租船运输) 2（程租）、（期租）、（光船租船） 3（固定航线）、（固定港口）、（相对固定的运价）、（固定船期）,案例-滞期费、亏舱费争议案,申请人提出的仲裁请求为，被申请人应支付装货港、卸货港产生的滞期费、亏舱费共计18,414.98美元，及相应利息以及本案的律师费和仲裁费。 请问：申请人提出的仲裁请求是否合理？,2009年3月17日，申请人与被申请人签订订租确认书，约定由申请人将“大和”轮以航次租船的方式出租给被申请人，用于承运9,000吨散装木薯片。涉案航次的装货港是泰国港，卸货港是中国连云港。可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU（晴天工作日，除雨天和节日外）。,按照订租确认书的约定，“大和”轮船长于2009年3月30日发出宣载通知，宣布本航次货物装载量是9,000吨。“大和”轮在抵达装货港后于4月4日0800时向泰国的S公司递交了装卸准备就绪通知书。装货于4月4日14：00时开始，4月7日18：00时结束。根据水尺检验的结果，实际装载货物为8,574.09吨，船长按水尺检验的数量签发了提单。,“大和”轮于2009年4月18日达到卸货港，并于当天22：30时向连云港L船舶代理有限公司递交了装卸准备就绪通知书。卸货于4月25日08：00时开始，4月30日03：45时结束。,分析,1、被申请人（承租人）应赔偿装货的滞期费。因为程租船舶的营运及费用由船东（申请人）负责。 2、被申请人不应赔偿卸货的滞期费。因为作为承运人的申请人本应有留置该提单下货物的权利，但实际上却未行使此项权利。 3、亏舱费不应赔偿。因为船长按水尺检验的数量签发了8,574.09吨的提单。,“兴隆”号不适航案,1981年7月10日某地方远洋公司所瞩“兴隆”号第10航次在秦皇岛装花生仁17，000袋计690公吨去荷兰。1981年7月28日抵香港后转装“开化”轮，于1981年9 月28日抵鹿特丹并于1981年9月30日卸毕交货时，发现花生仁被玉米粉和云母粉污染并有虫蛀，货损由保险公司赔偿荷兰货方，保险人取得代位追偿权。经查上述货损是由于“兴隆”轮前航次曾装过玉米粉和云母粉，未经扫舱、洗舱，也没有验舱证明。据此保险人虽多次向远洋公司提赔，均遭拒绝。无奈，于1983年7月5日向海事法庭起诉。 分析： （1）“兴隆”轮是否已构成不适航？ （2）保险人是否应该赔付荷兰收货人？在取得代位追偿权后可否转向船方索赔？ （3）船方对造成货损有无责任？船方拒赔有无理由？ （4）保险人最后于1983年7月5日向海事法庭起诉的时效是否已过？ （5）根据你的分析，本案应如何判决？,所谓适航义务，根据货规第三十条，承运人应当使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供