2017_2018学年高中物理第四章机械能和能源第七节功率教学案粤教版.docx

第七节 功_率1功与完成这些功所用时间的比值叫做功率，即P，表示做功的快慢。2公式P一般用来计算平均功率，瞬时功率用公式PFv进行计算，若v取平均速度，则PFv为平均功率。3汽车上坡时，司机要“换挡”来减小速度，这样在发动机功率相同的情况下可以获得较大的牵引力；汽车在平直公路上，所受阻力较小，可以使用高转速比的挡位获得较大的速度。4注意额定功率与实际功率、瞬时功率与平均功率的区别。一、功率1定义：功W与完成这些功所用时间t的比值。2定义式：P。3单位：国际单位制中，功率的单位是瓦特，简称瓦，符号是W。1 W1 J/s,1 kW103 W。4物理意义：功率是表示做功快慢的物理量。5额定功率与实际功率(1)额定功率电动机、内燃机等动力机械在额定转速下可以长时间工作时输出的功率。(2)实际功率动力机械工作时实际消耗的功率。二、 功率与速度1功率与速度的关系式PFv(F与v方向相同)。2推导PFv3应用由功率速度关系式知，汽车、火车等交通工具和各种起重机械，当发动机的功率P一定时，牵引力F与速度v成反比，要增大牵引力，就要减小速度。1自主思考判一判(1)各种机械铭牌上所标功率一般是指额定功率。()(2)某机械工作时的实际功率一定比额定功率小。()(3)物体的速度为v，则重力的功率一定是mgv。()(4)汽车的速度越大，牵引力的功率也越大。()(5)汽车以恒定功率启动时，加速度减小。()2合作探究议一议(1)去过泰山的同学会遇到挑山工，假设挑山工和缆车将相同的货物运至山顶，两者对货物做的功相同吗？做功的功率相同吗？提示：两者对货物做的功都等于克服重力做的功，由于将相同的货物运往相同高度的山顶，因此两者做相同的功，而用缆车运送货物所用时间远小于挑山工的用时，根据功率定义知缆车的做功功率远大于挑山工的做功功率。(2)在越野比赛中，汽车爬坡时，常常换用低速挡，这是为什么？提示：由PFv可知，汽车在上坡时需要更大的牵引力，而发动机的额定功率是一定的，换用低速挡的目的是减小速度，进而增大牵引力。对功率的理解及计算1公式P和PFv的比较PPFv适用条件(1)功率的定义式，适用于任何情况下功率的计算，一般用来求平均功率(2)当时间t0时，可由定义式确定瞬时功率(1)功率的计算式，仅适用于F与v同向的情况，一般用来求瞬时功率(2)当v为平均速度时，所求功率为平均功率联系(1)公式PFv是P的推论(2)功率P的大小与W、t无关2公式PFv中F、v、P的对应关系(1)同时性：P、F、v三个量中任意一个物理量都是可以变化的，但应用PFv时，三者一定对应于同一时刻。(2)同体性：P、F、v是对应于同一物体的三个物理量，对不在同一物体上三者关系讨论，毫无意义。(3)同向性：PFv应用时F与v同向，若F的方向与v的方向成角，则PFvcos 。典例如图471所示，质量为m2 kg的木块在倾角37的斜面上由静止开始下滑，木块与斜面间的动摩擦因数为0.5，已知：sin 370.6，cos 370.8，g取10 m/s2，求：图471(1)前2 s内重力做的功；(2)前2 s内重力的平均功率；(3)2 s末重力的瞬时功率。思路点拨(1)确定木块的运动规律。(2)确定前2 s内的位移及2 s末的速度。(3)选取对应公式进行计算。解析分别由WFx、P和PFv求解。(1)木块所受的合外力F合mgsin mgcos mg(sin cos )210(0.60.50.8)N4 N木块的加速度a m/s22 m/s2前2 s内木块的位移xat2222 m4 m所以，重力在前2 s内做的功为Wmgxsin 2100.64 J48 J。(2)重力在前2 s内的平均功率为 W24 W。(3)木块在2 s末的速度vat22 m/s4 m/s2 s末重力的瞬时功率Pmgsin v2100.64 W48 W。答案(1)48 J(2)24 W(3)48 W求解功率时应该注意的问题(1)首先明确要求哪个力的功率，是某个力的功率，还是物体所受合力的功率。(2)若求平均功率，还需明确是哪段时间内的平均功率，可由公式P或PF来计算。(3)若求瞬时功率，要明确是哪一时刻的功率，再确定该时刻物体的受力F、速度v及F与v的夹角关系，然后再代入PFvcos 进行求解。1.宇航员在地面进行素质训练时，抓住秋千杆由水平状态开始下摆，如图472所示，在到达竖直状态的过程中，宇航员所受重力的瞬时功率的变化情况是()图472A一直增大B一直减小C先增大后减小 D先减小后增大解析：选C开始运动时，宇航员的速度为零，重力的瞬时功率为零。运动到最低点，宇航员的速度沿水平方向，与重力垂直，重力的瞬时功率也为零，摆动过程中重力的瞬时功率不为零，即重力的瞬时功率从无到有，又到无，先增大后减小，C正确。2.如图473所示，在光滑的水平面上有一质量为m10 kg的物体。在水平推力F120 N的作用下，从静止开始做匀加速直线运动。运动3 s后推力F的大小变为F210 N，方向不变。求：图473(1)推力F在3 s内对物体所做的功；(2)推力F在3 s内对物体做功的平均功率；(3)推力F在4 s时做功的瞬时功率。解析：(1)设运动物体在前3 s内的加速度为a1，运动位移为x1，第3 s末的速度大小为vt，则有a1 m/s22 m/s2x1a1t2232 m9 mvta1t23 m/s6 m/s所以推力F在3 s内对物体做的功WF1F1x1209 J180 J。(2)推力F在3 s内对物体做功的平均功率 W60 W。(3)4 s时物体的运动速度为vtvta2t2vtt26 m/s1 m/s7 m/s所以推力F在4 s时做功的瞬时功率PF2vt107 W70 W。答案：(1)180 J(2)60 W(3)70 W机车启动问题分析1机车的两种启动方式两种方式以恒定功率启动以恒定加速度启动Pt图和vt图OA段过程分析vFaa不变F不变vPFv直到P额Fv1运动性质加速度减小的加速直线运动匀加速直线运动，维持时间t0AB段过程分析FF阻a0F阻vFa运动性质以vm做匀速直线运动加速度减小的加速运动BC段FF阻a0F阻，以vm做匀速直线运动2机车启动问题中几个物理量的求法(1)机车的最大速度vm的求法：机车达到匀速前进时速度最大，此时牵引力F等于阻力F阻，故vm。(2)匀加速启动持续时间的求法：牵引力FmaF阻，匀加速的最后速度vm，时间t。(3)瞬时加速度的求法：据F求出牵引力，则加速度a。典例汽车发动机的额定功率为30 kW，质量为2 000 kg，当汽车在水平路面上行驶时受到的阻力为车重的0.1倍。求：(1)汽车在路面上能达到的最大速度？(2)当汽车速度为10 m/s时的加速度？(3)若汽车从静止开始保持1 m/s2的加速度作匀加速直线运动，则这一过程能持续多长时间？审题指导(1)汽车达到最大速度时牵引力等于阻力。(2)速度为10 m/s时，汽车处于变加速阶段，功率为额定功率。(3)匀加速启动过程中，汽车的功率逐渐增大到额定功率，然后作变加速运动直到匀速运动。解析(1)汽车有最大速度时，此时牵引力与阻力平衡，由此可得：PF牵vmfvm所以vm m/s15 m/s。(2)当速度v10 m/s时，则F牵 N3103 N所以a m/s20.5 m/s2。(3)若汽车从静止作匀加速直线运动，则当PP额时，匀加速运动结束所以P额F牵vt又因为F牵fma所以vt所以t s7.5 s。答案(1)15 m/s(2)0.5 m/s2(3)7.5 s(1)解决机车启动类问题时，首先应分清是哪一类启动问题，其次要明确所求解的问题属于哪个阶段。(2)机车有加速度时，应满足关系式：FF阻ma。(3)无论是哪一类启动问题，最终匀速运动时一定有FF阻。 1假设摩托艇受到的阻力的大小正比于它的速率。如果摩托艇发动机的输出功率变为原来的2倍，则摩托艇的最大速率变为原来的()A4倍 B2倍C. 倍 D. 倍解析：选D设fkv，当阻力等于牵引力时，速度最大，输出功率变化前，有PFvfvkvvkv2，变化后有2PFvkvvkv2，联立解得vv，D正确。2(多选)我国高铁技术处于世界领先水平。和谐号动车组是由动车和拖车编组而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车。假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比。某列车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车，其余为拖车，则该动车组()图474A启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反B做匀加速运动时，第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为32C进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比D与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为12解析：选BD启动时，乘客的加速度向前，车厢对人的作用力方向向前，与车运动的方向相同，选项A错误。以后面的车厢为研究对象，F563ma，F672ma，则5、6节与6、7节车厢间的作用力之比为32，选项B正确。根据v22ax，车厢停下来滑行的距离x与速度的二次方成正比，选项C错误。若改为4节动车，则功率变为原来2倍，由PFv知，最大速度变为原来2倍，选项D正确。1(多选)关于功率公式PFv，下列说法正确的是()A当F是恒力，v是平均速度时，对应的P是平均功率B当v是瞬时速度时，对应的P是瞬时功率C只适用于物体做匀速直线运动的情况D只适用于F与v同方向的情况解析：选ABD用公式PFv计算功率时，F应与速度v方向相同，D对；当v为瞬时速度时，Fv为瞬时功率，B对；v为平均速度，且F为恒力时，Fv为平均功率，A对；PFv适用于任何运动的求解，但应注意v是力F方向上的速度，C错。2.如图1所示是甲、乙两物体做功与所用时间的关系图像，那么甲物体的功率P甲与乙物体的功率P乙相比()图1AP甲P乙BP甲P乙CP甲P乙 D无法判定解析：选B根据功率的定义式P可知，在功与所用时间的关系图像中，直线的斜率表示该物体的功率。因此，由图线斜率可知P甲t2，则()图2AP1P2 BP1P2CW1W2 DW1W2解析：选C这两个同学的体重相同，爬楼的高度相同，根据公式WGh可知两人上楼过程重力做功相同，故克服重力做的功W1、W2大小相等，即W1W2；克服重力的平均功率为P，由于t1t2，故P1P2；故C正确。6. (多选)如图3所示为一汽车在平直的公路上由静止开始运动的速度图像，汽车所受阻力恒定。图中OA为一段直线，AB为一曲线，BC为一平行于时间轴的直线，则()图3AOA段汽车发动机的功率是恒定的BOA段汽车发动机的牵引力恒定CAB段汽车发动机的功率可能是恒定的DBC段汽车发动机的功率是恒定的解析：选BCDOA为一段直线，说明OA段汽车做匀加速直线运动，牵引力不变，根据PFv可知，速度增大，牵引力不变，功率增大，故A错误，B正确；AB为一曲线，斜率逐渐减小，则加速度逐渐减小，牵引力减小，根据PFv可知，牵引力减小，速度增大，功率可能不变，故C正确；BC为一平行于时间轴的直线，则汽车做匀速直线运动，牵引力等于阻力，不变，速度也不变，根据PFv可知，功率不变，故D正确。7汽车以恒定的功率在平直公路上行驶，所受到的摩擦阻力恒等于车重的0.1倍，汽车能达到的最大速度为vm。则当汽车速度为时，汽车的加速度为(重力加速度为g)()A0.1g B0.2gC0.3g D0.4g解析：选A令汽车质量为m，则汽车行驶时的阻力f0.1mg。当汽车速度达到最大值vm时，汽车所受的牵引力Ff，则有Pfvm。当速度为时有PF，由以上两式可得F2f。根据牛顿第二定律Ffma，得a0.1g，A正确。8如图4甲所示，滑轮质量、摩擦均不计，质量为2 kg的物体在F作用下由静止开始向上做匀加速运动，其速度随时间的变化关系如图乙所示，由此可知(g取10 m/s2)()图4A物体加速度大小为2 m/s2BF的大小为21 NC4 s末F的功率大小为42 WD4 s内F做功的平均功率为42 W解析：选C由速度时间图像可得加速度a0.5 m/s2，由牛顿第二定律得：2Fmgma，所以F10.5 N，4 s末，PF(2v物)10.522 W42 W，4 s内， W21 W，故选项C正确。9. (多选)质量为m的物体静止在光滑水平面上，从t0时刻开始受到水平力的作用。力的大小F与时间t的关系如图5所示，力的方向保持不变，则()图5A3t0时刻的瞬时功率为B3t0时刻的瞬时功率为C在t0到3t0这段时间内，水平力的平均功率为D在t0到3t0这段时间内，水平力的平均功率为解析：选BD2t0时刻速度大小v2a12t0。3t0时刻的速度大小为v3v2a2t0t0，3t0时刻力F3F0，所以瞬时功率P3F0v3，B对，A错。03t0时间段，水平力对物体做功WF0x13F0x2F0(2t0)23F0t0，平均功率P，D对，C错。10.一汽车在平直公路上行驶。从某时刻开始计时，发动机的功率P随时间t的变化如图6所示。假定汽车所受阻力的大小f恒定不变。下列描述该汽车的速度v随时间t变化的图线中，可能正确的是()图6解析：选A由Pt图像知：0t1内汽车以恒定功率P1行驶，t1t2内汽车以恒定功率P2行驶。设汽车所受牵引力为F，则由PFv得，当v增加时，F减小，由a知a减小，又因速度不可能突变，所以选项B、C、D错误，选项A正确。11动车组是城际间实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适等特点而备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组。假设有一动车组由六节车厢连接而成，每节车厢的总质量均为m8104 kg。其中第一节、第二节带动力，他们的额定功率分别是P12107 W和P21107 W(第一节车厢达到额定功率如功率不够用时启动第二节车厢)，车在行驶过程中阻力恒为重力的0.1倍。(g10 m/s2)(1)求该动车组的最大行驶速度；(2)若列车以1 m/s2的加速度匀加速启动，求t10 s时，第一节和第二节车厢之间拉力的值。解析：(1)对整列动车，当前两节