2010-10-11道桥认识实习-高速公路与现代桥梁.ppt

高速公路与现代桥梁,一、高速公路 （一）高速公路发展概况 （二）高速公路的功能与特点（三）高速公路的效益 （四）我国公路总骨架,二、现代桥梁,（一）现代桥梁发展概况 （二）我国现代桥梁建设成就 （三）21世纪桥梁进展展望 *（四）桥梁结构与施工技术,一、高速公路,（一）高速公路发展概况 1、高速公路的概念 1.1公路分级 根据交通部（JTJ001-97）的规定，公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个级别：高速公路 一级公路、二级公路、 三级公路、四级公路,1.2高速公路的概念,为专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的干线公路。,2、高速公路的作用,2.1高速公路是现代化的公路运输基础设施。 2.2高速公路是专供汽车分道行驶并全部立交、全部控制出入的公路，它代表了现代公路的最新、最高技术水平，采用较高的技术标准和完善的交通工程设施，使高速公路与一般的公路有质的不同。,2.3高速公路是社会经济发展的产物，它建成通车后又促进社会经济的高速发展。,（二）高速公路的功能与特点,1、高速公路的功能 1.1一般公路存在的问题 1）混合交通车流内部干扰大。 2）对向车流无分隔行驶。 3）侧向干扰大。,1.2高速公路的功能 1）实行交通限制，规定汽车专用。 V50km/h的车辆不得上路，设计车速为 80、100、120km/h。 2）实行分隔行驶。 3）严格控制出入。 4）采用较高的线形标准和设置完善的交通安全设施和服务设施。,2、高速公路特点,1）车速高，设计最高车速为120km/h。 2）通行能力大。 3）行车安全。 4）运费低。 不足之处： 1）占地多；2）投资大、造价高； 3）给地方运输带来不便。,（三）高速公路的效益,1、经济效益 1、1直接经济效益 1）缩短运输时间，提高汽车使用效率所带来的经济效益。 2）节约行驶费用，包括油耗、车耗、轮耗等方面的节约带来的经济效益。 3）减少货物运输损坏，节省包装、装卸等费用带来的经济效益。,4）由于降低事故率所减少的经济损失。1、2间接经济效益 由于高速公路的建设，促进了沿线的经济发展，对于地区经济的开发起着具大作用，带来很大的经济效益。,2、社会效益,1）促进全社会的生产和运输的合理化 2）促进沿线经济发展和资源流通 3）加速物质生产和产品流通 4）促进水运、铁路与高速公路的联运 5）有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发,（四）我国公路总骨架,G301绥满线 1448KM ； G302珲乌线1024 G303集锡线1265KM； G304丹霍线818 G305庄林线561KM； G306绥克线689 G307歧银线1193KM； G308青石线659 G309荣兰线1961KM； G310连天线1153 G311徐峡线694KM； G312沪霍线4708 G313安若线（取消）； G314乌红线2073,G315西沙线2746KM；G316福兰线1985 G317成那线1917KM；G318沪聂线4907 G319厦成线2631KM；G320沪瑞线3315 G321广成线1749KM；G322衡友线1045 G323瑞临线2316KM；G324福昆线2201 G325广南线2201KM；G326秀河线1239 G327连荷线395KM； G328宁海线243,G329杭沈线190KM；G330温寿线318KM 合计 46214KM “五纵” G010同三线5700KM；G020京福线2540 G030京珠线2310KM；G040二河线3610 G050渝湛线1430KM。 合计15590KM,“七横”,G015绥满线1280KM；G025丹拉线4590 G035青银线1610KM；G045连霍线3980 G055沪蓉线2970KM；G065沪瑞线4090 G075衡昆线1980KM。 合计20500KM 总计82304KM。,（五）高速公路展望,1、世界各国高速公路发展情况 世界各经济发达国家自20世纪50年代开始公路向现代化迅猛发展。目前世界100多个国家和地区有了高速公路，总里程已超过了25万公里。发达国家的公路网体系，包括高速公路网骨架已基本建成，城市道路交通也走向了现代化，大规模的道路建设时期已基本结束，全面进入运营管理阶段。,2、中国高速公路发展前景 展望,我国高速公路起步较晚，但发展较快， 2010-10-1日,高速公路总里程在世界排名为第二。从“八五”开时用三十年左右建立国道主干线，由五纵七横12条路线组成。连接首都、各省（自治区）省会、直辖市、中心城市，重要交通枢纽和重要口岸。这个系统形成后，车辆的行驶速度可提高一倍，,城市间、省市间，经济区域间400-500KM的高速公路运输可当日往返，800-1000KM的可当日到达，这标志着现代公路网络的建成。京沈大铁路1238KM，京津塘高速水运至大连540KM。,二、现代桥梁,（一）现代桥梁发展概况 1、改革开放以来，我国的公路桥梁建设事业突飞猛进，成绩斐然。 2、我国已建成现代桥梁的类型 1）钢筋砼及预应力钢筋砼梁（板）桥和刚构桥；,2）拱桥；3）斜拉桥；4）悬索桥 （二）我国现代桥梁建设成就 1、桥梁设计和施工技术达到了国际先进水平 1）桥梁设计采用先进的计算理论、手段和方法。 利用现成的桥梁设计软件，从计算到出图全部利用计算机。,2）桥梁的建造技术达到世界先进水平，有的处于世界领先水平。 20世纪90年代，是世界桥梁发展的辉煌时代，各国均掀起了建桥热潮，中国也不例外。在这期间，我国国民经济持续发展，国家加大了交通基础设施的投资，高等级公路建设步伐加快，桥梁技术不断创新，各种桥型更加丰富 ，,结构趋于轻型化，在其之间所建造的桥梁数量之多，前所未有。在一些大跨深水桥梁建设中，大量新技术、新结构、新工艺、新材料和新设备的广泛应用，使桥梁建造技术得到了空前发展，其水平达到了世界先进、领先地位。,2、桥梁跨度是衡量桥梁设计水平和建造技术水平的一个重要指标。 1）1999年建成通车的江阴长江大桥，主跨1385M，是中国第一座跨度超过千米的钢箱梁悬索桥，世界排名第四； 2）主跨超过600M的钢梁斜拉桥在中国有4座：南京长江二桥、武汉白沙洲长江大桥和福建青州闽（MIN）江大桥，其主跨分别为628M，618M，和605M，1993年上海杨浦大桥主跨为602M，这四座斜拉桥在世界上排名,分别为第三、第四、第五和第六位； 3）世界最大跨度的砼拱桥当属1997年建成的重庆万县长江大桥，为420M，其主拱圈是采用劲性骨架法进行施工的。还有两座跨度超过300M的砼拱桥，即在1995年建成通车的贵州江界河大桥，以330M的跨度横跨乌江，通航净空高达270M，1996年建成的广西邕（YONG）,江大桥，是跨度为312M的钢管混凝土拱桥，这三座混凝土拱桥的世界排名分别为第一、第三和第四位； 4）目前已建成的世界跨度最大的石拱桥是湖南凤凰乌巢（CHAO）河大桥，跨度为120M，于1993年建成，另一座跨度为146M的山西丹河新桥1999年建成，是石拱桥的世界记录；,5)主跨270M的虎门大桥辅航道桥是中国跨度最大的预应力砼梁桥，于1997年建成，其跨度世界排名第三位。 6）1997年建成的贵州乌江大桥，是世界上第一座吊拉组合式的缆索承重桥梁，主跨为288M，其连续加劲箱梁采用了高强钢筋、钢丝网和钢纤维砼（P、F、C）等新材料，此桥的建成，为未来桥梁向更大跨度领域发展进行了成功的尝试，填补了国内外空白，处于世界领先水平，对世界桥梁建设做出了贡献。在万里长江上，已经建成和正在建设的大型桥梁有,30座，且多数是大跨度的悬索桥和斜拉桥。上述已建成和在建的桥梁，代表了当今中国建桥技术的最高水平，在世界桥梁建设史上也占据着重要地位。 7）2002年10月7日，主跨550M、有“世界第一拱”美誉的世界最长拱桥上海卢浦大桥主桥拱正式合拢。用钢量达3.6万吨，为全焊接钢结构拱桥，已于2003年建成通车。,8）我国香港九号干昂船洲大桥的主跨将超过1000M（1019M），这般大跨度的斜拉桥将是一项世界记录,也将是斜拉桥科技史是上的一大突破，收到了来自世界各地27个方案，大桥在2003年动工兴建，2007年建成通车，比现时世界最大跨度的斜拉桥，比日本的多多罗大桥（890M）还要长129M。苏通长江大桥1088M斜拉桥,9)杭州湾跨海大桥 (2008-5-1) 新华网宁波慈溪月日电（记者方益波 李亚彪）杭州湾跨海大桥通车仪式日下午在位于桥中央的海中平台附近桥面举行。荣获全国“五一”劳动奖状的大桥建设单位代表、荣获全国“五一”劳动奖章的大桥建设者、大桥设计单位代表、大桥股东单位代表和宁波、嘉兴市民代表为大桥通车剪彩。中共浙江省委书记赵洪祝时分宣布，杭州湾跨海大桥通车。,杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长公里。作为国道主干线沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离余公里。,杭州湾跨海大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。按双向六车道高速公路设计，设计时速公里，设计使用年限年，概算总投资约亿元。大桥于年月日开工，于年月日全桥贯通。目前依法通过交工验收，经浙江省交通厅同意开始试运营通车。,杭州湾是世界著名的强潮海湾，气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。这里海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，一年中有效工作日仅约天，建设条件十分恶劣。有专家指出，杭州湾跨海大桥称得上是世界上工程难度最大的桥梁之一。在这样的海域架桥，世界上没有先例，没有可供借鉴的桥型、技术规范和质量标准，更没有相应的施工设备。宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇说：“一,切都得靠我们自己解决，靠全体建设者的创新精神。”在这种条件下，大桥工程创造了多项世界或国内第一，体现出“中国制造”的水平。 工程指挥部副总指挥金建明列举说，大桥在国内第一次提出了设计使用寿命大于或等于年的耐久性要求；大桥米箱梁“梁上运梁架设”技术，架设运输重量从吨提高到吨，居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运梁架设”的纪录；,大桥深海区上部结构采用米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，在国内第一次成功实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”；大桥采用整桩螺旋钢管桩，最大直径米，单桩最大长度米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一；,大桥南岸公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，此工艺在世界同类地理条件中属首创。,据了解，大桥开工以来，共获得了多项技术革新成果，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题，累计节约建设成本约亿元。目前已有项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。大桥工程经受了次台风、天文大潮等恶劣条件的严峻考验，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。仅用了年零个月就实现了全桥贯通，提前工期个月全线试运营通车。,过去，宁波与上海直线距离不过公里，但陆路来往却必须绕道杭州，时间、成本都增加不少。大桥建成通车后，上海、杭州、宁波之间将形成“两小时交通圈”。浙江省有关部门的负责人说，大桥的建设有利于推动长三角地区合作与交流，使宁波、温州、台州等长三角南翼城市与上海的关联度、紧密度得以提升，宁波将由长三角交通末端变成交通枢纽，,进一步促进环杭州湾区域发展战略的实施，对整个长三角地区的经济社会发展都将产生重大的影响，并进一步促进长三角“世界第六大都市圈”的形成。,杭州湾跨海大桥建设的另一亮点，是在国内率先引入了民营资本参与国家特大型基础设施建设。雅戈尔等浙江家民企积极参与了投资建设。尽管几经调整，民营资本仍占大桥投资的。为我国在特大型基础设施建设中实行民营资本与国有资本结合的投资模式作出了有益的探索。,09-8-7合龙的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥局部。 国家重点工程、京沪高速铁路