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提高铁路T型桥梁 横向加固施工工效,小组名称：中铁一局集团物资工贸有限公司 渝怀铁路桥梁加固QC小组 发 表 人: 宋宝奇,一 工程概况,渝怀铁路绝大部分桥梁采用Lp=1632m的钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁，其中32m跨度梁均采用专桥2059设计图纸，根据铁路跨越式发展的要求,开通运营速度需达到80km/h(含货车),特别是转8A货物列车行车速度,原先采用的专桥2059梁固有的横向刚度不足、振幅超限,须对该型桥梁进行横向加固。对专桥2059梁的横向加固，需在每孔梁体钻孔874个，其中预应力孔道60个（通孔），且不能伤及梁体内密布的主筋和预应力钢绞。我项目部承担其中376孔梁的加固任务，分布于71座桥梁，施工里程共计120公里，工期从2005年4月6日至9月30日，工期紧、任务重。,二 QC小组简介,制表人：宋宝奇 制表时间：6月30日,三 选题理由,制表人：秦涛 制表时间：7月1日,四 现状调查,工程自4月6日开工以来到6月30日，时间过半，但是只完成桥梁加固85孔，为总任务376孔的23%，为按期完成任务，提高桥梁加固施工效率，小组在7月1日、2日，用两天时间对现状做了调查：,1，由徐新国负责，从4月、5月、6月份进度数据中各抽取3组：,2，此调查表显示，即使按照最快的施工效率（1.2孔/天）来计算，余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天，要到2006年2月底才能勉强完成任务，超出计划工期150.5天，经推算，要在剩余的92天工期内完成任务，施工效率至少要达到3.17孔/天。,2，此调查表显示，即使按照最快的施工效率（1.2孔/天）来计算，余下291孔桥梁加固任务也需要242.5天，要到2006年2月底才能勉强完成任务，超出计划工期150.5天，经推算，要在剩余的92天工期内完成任务，施工效率至少要达到3.17孔/天。,结果表明施工作业组织、人员、材料和设备都不是施工工效低的关键因素。,制表人： 王军 制表时间：7月2日,4，由宋宝奇负责组织对6月份施工32孔桥梁的影响因素进行了调研统计，结果如下：,影响因素统计表,制表人：李建军 制表时间：7月2日,排 列 图,现状调查结果表明： 主要工序返工多是施工工效低的关键因素。,五 设定目标,为预防意外因素的影响，至少需要提前一周完成任务，根据调查结果, 我们设定的目标是“将铁路T型桥梁横向加固平均施工工效提高到3.43孔/天”。,制表人： 宋宝奇 制表时间：7月3日,六、分析原因,因果分析图,制图人:宋宝奇 制图日期:2005.7.3,人,机,孔眼位置难确定,料,孔眼位置不对,操作不熟练,梁体钻孔碰钢筋,高空作业 危险性大,锚固剂填充不密实,人员培训不到位,环,法,砂子质量不稳定,施工干扰大,与当地村民 发生冲突,电务轨道车运行频繁,钢筋锚固力不足,安全防护不到位,锚固剂稠度不合适,主 要 工 序 返 工 多,设备出现偏差,吊篮设置有缺陷,砂料中有杂质,施工影响当地 村民正常生活,进出吊篮频繁,七 要因确定,制表人： 宋宝奇 制表时间：7月5日,小组成员对末端原因逐一进行了认真的调查、分析与比较，认为主要工序返工多的主要原因有四条：,确认主要原因,1、安全防护不到位 2、孔眼位置难确定 3、锚固剂稠度不合适 4、吊篮设置有缺陷,八 制定对策,对 策 表,制表人：燕会平 制表时间：7月5日,1. 确保每道工序施工做到两次安全预防，在梁体上方采用二着力点拉一道钢丝绳用来挂安全带，梁中搭设工作平台并连接稳固，下方用安全网封闭整个施工工作面。 2.实行项目技术人员跟班现场管理，对每一项安全措施和安装结果逐一检查，与施工队共同把好安全防御这道关。新增安全带260付，做到每人一顶安全帽、一付安全带。每个施工队新配十孔梁的安全网，并坚持每月强制更换一次。 3.组织联系平安保险当地业务部，为整个劳作队伍购买意外伤害保险。 4. 坚持一周开展一次安全思想教育活动，由项目安全员组织小组骨干进行培训交流，然后将小组骨干力量分配到施工现场，实行全员学习。,对策实施一 ：加强安全防护,九 实施阶段,安全防护示意图,横截面,制表人：宋宝奇 制表时间：7月5日,实施一效果检查,分目标实现,制表人：宋宝奇 制表时间：7月11日,对策实施二：改进孔眼位置确定方法,1.QC小组成员从桥梁厂找到32米和24米桥梁的生产图纸，结合小组成员多年的制梁知识和经验，认真研究梁体内部的钢筋结构。 2.购买了钢筋探测仪，探测梁体内钢筋的实际分布，总结出梁体内钢筋具体位置与桥梁设计图纸的符合程度。 3. 依据以上两个步骤的确认结果，在梁体上画出钢筋的分布情况，结合桥梁加固施工设计图纸，标明钻孔的位置。 4.钻孔过程中，要求作业人员边钻边作业、边观察和边感觉，如果钻到钢筋则立即作微调。,梁体 钢筋/钢绞线 孔眼,梁体钻孔位置确定工艺示意图,梁体部分孔眼位置示意图,制表人：周亚军 制表时间：7月5日,制表人：周亚军 制表时间：7月21日,实施二效果检查,分目标实现,对策实施三：改进锚固剂稠度,1.研究项目梁体特点：施工对象大多为垂直梁体面上的水平 孔，前期施工表明，常规的锚固剂灌注方法难以进行施工，只有使锚固剂能够成团，搓成条状予以放置才好施工。 2.对设计标准进行统一学习，使小组成员全部掌握了抗拔力设计要求：12钢筋锚固深度达12厘米锚固力必须达到33.4KN, 16钢筋锚固深度达16厘米锚固力必须达到51.0KN。 3.针对设计要求和施工特点，小组成员在现场进行了多组试验,试验数据如下页表所示:,锚固剂稠度试验表,制表人：雷朝剀 制表时间：7月10日,试验结果表明：水灰比为0.35和0.4均满足设计要求,考虑锚固力储备因素采用0.35水灰比。,实施三效果检查,对策实施后，检查结果均达到预定目标.,分目标实现,制表人：李建军 制表时间：7月20日,对策实施四：对吊篮实施联体固定,1.改变原吊篮简易挂钩方式,采用滑轮挂钩。 a. 将原挂钩部位改造成轴承式，每侧挂蓝安装两个宽10cm直径12cm的有轨滑轮，两滑轮轴心间距60厘米，保证纵向稳定、方便的移动。 b.将滑轮内外增加厚10mm宽10cm的钢板，保证吊篮在滑动的情况下，保证滑轮结构安全。 2.在吊篮底部采用连杆（5050等边角钢两根）进行横向连接，连杆与吊篮的连接处用易于拆卸的螺栓加以固定，避免了吊篮的横向摆动。,联体固定实施图解,实施前,实施后,梁体护栏,吊篮,滑轮,连杆,实施四效果检查,分目标实现,制表人：李建军 制表时间：7月20日,小组成员将对策实施后桥梁加固工效进行了统计,十 检查效果,桥梁加固统计表,有形效果,制表人：宋宝奇 制表时间：9月25日,上表显示，对策实施后，桥梁加固效率有了明显的提升，桥梁横向加固任务于2005年9月20日提前10天完成，92天里平均施工工效超过了预定3.43孔/天的目标,达到3.55孔/天。,孔/天,1.,3.43,3.55,现状,目标值,实际工效,制表人：周亚军 制表时间：9月25日,无 形 效 果,1，通过本次QC小组活动, 技术管理人员积累了丰富的T型桥梁横向加固施工经验,为以后同类施工项目提供了技术支持和管理经验。 2，在渝怀总指要求工期内，2005年9月20日提前10天完成桥梁横向加固任务, 取得了全线桥梁加固施工进度和质量评比第一的好成绩，树立了中铁一局集团的良好形象，为我公司进一步开拓T型桥梁横向加固市场奠定了良好基础。 3，本次QC活动中所取得的吊篮改造工艺在全线推广，各兄弟单位都来交流，促进了全线桥梁加固施工工效的提高。 4，鉴于本次QC活动所取得的显著成效，我公司得到了朔黄铁路桥梁加固的新合同。,QC小组成员通过本次活动，各方面都取得了很大的进步。 具体如下：,自我评价,制表人：周亚军 制表时间：9月26日,为了巩固本次活动成果，我们召开了小组会议，总结了施工管理经验，制定并实施了以下措施: 1、将安全保护措施纳入项目管理计划。 2、积极收集其他单位的先进施工方法，以促进我QC小组活动成果质量的不断提高。 3、将孔眼位置确定方法、锚固剂水灰比比例、吊篮构造方法编进铁路T型桥梁横向加