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滑座 毕业设计
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滑座毕业设计,滑座 毕业设计
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摘 要C525是一种立车的类型，是一种自动化程度很高的车床，因此滑座成为了这种车床的核心部分，滑座装配的过程里要从事机械装配部分合研刮削。 锯削。钻削。铰削。攻螺纹。以及常用量具的使用等工作！基本上含盖了一名钳工的全部的技能。在这里我不仅要涉及到合研、刮削。 锯削。钻削的使用方法等钳工的基本技能。还要谈到滑座注塑的方法，和滑座的一些具体装配过程中的一些注意细节和一些有效的操作方法。这是非常重要的，它直接关注了这种机床的生命。21世纪，科学技术已经发展大到了相当高的水平，而我国机械技术人才的竞争需求是越来越苛刻，所以掌握一项好的装配方法和技术是非常重要的。而滑座的装配就非常有代表性！关键词：刮削。 锯削。合研。注塑。第1章 绪论C525是一种横梁有效加工直径为2.5M的立式车床，它是80年代开发出的一带机床，随着时代的发展和社会的进步，机械制造业向高品质和精密化的方向进行着，人们越来越注重机床的精度和性能。那一种床子的制造精度高，那一种机车才会受欢迎。机械行业是技术密集型的行业，在职工队伍中有一半以上是技术工人，技术工人的素质如何直接关系到能否振兴和发展这个行业。优秀的技术工人是企业各类人才中最至关重要的一个组成部分，如何使其成为技术过硬、技艺精湛的能工巧匠，是关系到企业能否保证产品质量，提高生产效率，降低物质消耗，使企业获得较好的经济效益和适应、占领市场的关键！滑座作为机床上密切联系被加工件加工精度的重要命门，它联系着机床的刀架和横梁，如果滑座出现了爬行或漂移的现象，那么我们就会认为机床是不合格的。而滑座爬行和漂移的产生是又注塑的质量和斜铁、压板与横梁的接触精度共同决定的。在这三这之间最难保证就是滑座的注塑。滑座的注塑过程是一个异常复杂的过程，并且注塑完毕后时常有气泡产生，气泡多时就会直接影响滑座与横梁的接触精度；另外，注塑过程中材料搅拌不均匀也会造成塑料导轨成片脱落，这也同样会影响滑座与横梁的接触精度。所以我在这里详细的介绍了注塑过程，以及一些改进方案。同时因为滑座的重要性，我具体的论述一下滑座的装配过程，如何一步一步的更好的减少装配误差，从而进一步的提高机床的质量。为了加快机械行业装配钳工的技能提升，也为了更好的交流装配知识，在这里我个人提出了一些对C525滑座的一些看法，希望以此来促进交流。第2章 C525滑座装配的技术要求2.1图纸工艺见附录一：2.2装配一般技术规定1。 待装的零、部件，必须有质量检验部门的合格证或标记，否则不准进行装配。（1）待装的外协加工零、部件，必须有本厂质量检验部门复检合格的证明或标记才可进行装配。 （2）待装的外购零件，必须有供给厂的出厂产品合格证明。凡经本厂拆装试验过的部件，必须有本厂质量检验部门复检的合格证明，才可进入装配。 2。装配前对零件、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合件的轴台尺寸，内孔倒角及配合尺寸必须复检，确认得合图样才可进行装配。3。装配前必须将零件的飞边、毛刺、切屑、油污、锈斑及其它残留不洁物去除，清洗干净，并用干燥压缩空气吹净并擦干，特别对零件上的孔道要切实达到清洁畅通。4。装配前必须对零件的锐边、棱角，进行倒钝，图样中未规定倒角处，均按145O要求倒钝。5。零件装配前，必须将加工过程使用的焊块、焊点，铸棒及加工中凸台残留部分清除掉并铲磨平齐。6。装配时各种油槽的边缘应修整成光滑的圆角，铲剔成的油槽应通过油孔中心。7。装配过程中加工的光孔或螺纹孔应符合图纸的要求，并经过检查员检查。8。螺纹孔攻丝要求达到螺纹中心线与加工件表面的垂直度误差不得大于100mm :0。20mm螺纹齿面不得压扁、乱扣、断裂伤痕等缺陷存在。9。密封件的装配 （1)各种密封毡圈、毡垫、石棉绳、皮碗等密封件装配前必须浸透油。钢纸垫用热水泡软。紫铜垫作退火处理，加热温度600650并在水中冷却。 (2)对螺纹联接处的密封，采用聚四氟乙烯生料带作填料时，其缠绕层数不得多于两层，对于平面用各种密封胶作密封，其零件结合面间隙不得大于0。2mm，涂胶层不宜太厚，应均匀且薄为好。 (3)装配后密封处不得有渗漏现象。第3章 工艺C525滑座注塑导轨的注塑方法3。1 滑座导轨的注塑过程滑座导轨的涂层材料是由环氧树脂为基础材料，加入某些填料的糊状混合物和环氧树脂呈液态状固化剂组成。这种材料固化后摩擦因数低、耐磨性能高，收缩率小，成型性好；与金属的附着力强，有足够的硬度和强度，施工工艺简单，维修方便等优点，已在国内外各类机床上广泛应用。3。1。1预加工涂层材料应注射在导轨副B。D面（见附图一）的短导轨上，而对其相配的导轨面则需要用导轨磨削工艺方法加工，其表面粗糙度植为Ra0。8um。为保证涂层材料能和不同的金属材料（如铸铁，刚或铜等）的导轨牢固地结合在一起，需要对其进行预加工，导轨加工形式有用梳刀刨削和尖刀刨削以及端面铣削等。C525因为是铸铁的导轨所以用梳刀刨削就可以了。当然用60度尖刀刨削也是可以的但不能用端面铣削因为它实用于基础材料是钢和铜的导轨。3。1。2注塑工艺过程：1。用脱膜剂涂敷支承导轨面。首先用丙酮清洗支承导轨面，去除油污和污物。然后用毛刷将脱膜剂均匀的涂敷在上面。吹干大约的10min。干燥后脱膜剂是白色的，用软布把脱膜剂擦去，直到看不到闪烁为止。2。清洗被涂层导轨表面。为了使能使涂的材料很好的和滑座付着在导轨表面上。清洗工序十分重要，最好采用丙酮清洗，切不可用汽油或酒精。清洗后的导轨面不能再用手触摸，以防弄脏表面。3。粘贴密封条；2为了防止涂层材料在注塑过程中的两侧间隙流失，并保证注塑导轨具有一定厚度，导轨的两侧需要加工只承形式。或采用橡胶密封条。用502胶粘贴，这两种方式可根据具体结构需要而定。采用支承边密封方式的优点是注塑时调整精度方便；缺点是涂层导轨面超出支承的高度受到一定限制，一般只有0。05-0。10mm，因为高度尺寸过大，涂层材料就会从导轨边缘流失。采用橡胶密封条密封方式的最大优点是，可保证较厚的涂层厚度，在同样条件下其磨损期限较长，缺点是注塑时的调整比较困难。54。翻转被注塑导轨并安放在支承导轨上。橡胶密封条粘贴好后，将滑座安放在已经涂敷脱膜剂的部位，在安放的过程中，起吊要平稳，轻放，不得偏斜，最大的偏斜量不的超过0。5mm，否则就可能损坏密封条。5。调整注塑夹具。为了保证注塑导轨的位置精度，必须对其进行认真的精度调整。要求在0。02/500mm。在调整的过程中可用千分表和相应的夹具，在夹具的使用过程中要注意夹具的力度，不可以用力过大，因为导轨面较长，用力过大易造成弯曲变形，以至于在注塑结束后，松开夹具，导轨又恢复原来的形态，造成涂层厚度的不均匀的现象。6。搅拌注塑材料。注塑材料在注塑前需要认真的搅拌。一般是用台式钻床夹搅拌器以200-300r/min的的转速搅拌2min，搅拌时应该特别注意，搅拌时间过长会使涂层材料温度升高而影响其性能，容器底部的注塑材料一定要和固化剂搅拌均匀；否则注塑后部分材料不能全部固化，会出现注塑导轨部分接触面达不到最佳力学性能。7。注塑。注入涂层材料是通过专用压注器进行。将右盖拧下，丝杠、把手和活塞也同时取下，将已搅拌好的材料倒入料捅中，材料中残存的气体在倒入过程会自动排除。当材料灌满后，压上活塞，旋进后盖，开始注塑。首先将压注器接头旋入注塑螺孔中，然后转动把手，涂层材料就会缓缓地溜向导轨间，此时应注意观察注塑夹具上的百分表，每只百分表的偏摆量不的大于0。01mm。如果偏摆量数值过大，就应该立即调整注塑导轨缝隙整注塑压力即减缓压注器手把的手旋速度。当涂层材料整齐地从被注塑导轨缝隙整个宽度方向益出时，则表面导轨间已注满涂层材料。此时，立即将早已准备好的合适金属板赌注导轨间缝隙，整个过程就是这样的。68。固化。涂层导轨的固化时间在室温条件下一般不少于16h。在这段时间内，对涂层导轨不允许有任何受压和振动，因此，一般应安排在下午注塑，经过一夜时间的固化，第二天就可以了！9。清理注塑器具。在注塑过程中不可避免地会使注塑夹具和注塑器等工具粘接上材料。因此，在注塑工作完了以后，所有器具应立即丙酮清洗干净。10。分离被涂层导轨。首先，松开所以的紧固螺钉，拆下注塑夹具，然后用一小型千斤顶或棒等。直到听到分离的声音，即可用吊车吊起。11。清除橡胶密封条。清理导轨、将其所有橡胶封条彻底清理干净，对注塑导轨的四周和边角处多余的注塑材料用刮刀清除，最后用丙酮将涂层导轨清理干净。12。修补涂层导轨面，制作润滑油槽。经涂层后的导轨面上，有时会出现一些小的气孔，这就需要进行修补，首先用小刮刀或电钻将会出现气孔的部位清除干净，然后用丙酮擦拭，略等片刻，再补上适量的含有固化剂的涂层材料，待固化后再用刮刀刮削即可。然后制作油槽就可以了！13。手工刮研。手工刮研涂层的目的主要是为了 改善接触性能和润滑性能。经过手工刮研，导轨面的刀痕所形成的凹下部分可以存油，在运动中形成油膜以改善润滑性能。第4章 滑座的装配滑座注塑完成后接下来就要开始装配滑座了！4.1合研、刮研滑座各个面1.检验A面平行度（见附图一）使其接触面长向达60%。宽向达35%，四周0。04塞尺不入。2. 将横梁前导轨面向上，调平，清洗干净。3.用研具先把D。B。面合研一遍（见附图一）先在注塑胶带上涂上显示剂，此时的显示剂要稀，用刮刀刮研达到工艺要求就可以了；开始时点少要从显点黑的地方用力向显点浅的地方刮，当刮到点多时，也就是快达到2525mm2有24个点时刮刀的使用是要有技巧的，即特黑的点要用力刮，轻的力度要小，模糊不清的要不刮为好！ 这样一直刮到达到工艺要求，然后，再把显示剂换成稠一点的，继续刮研，这是为了使的刮研的点更有可靠性，当然这显示剂都是涂抹在被刮研面上的。有时为了上点快，先把稀的显示剂涂抹在研具上，等达到了工艺要求时再把稠的显示剂涂抹在被刮研工件上。4。划油槽。油孔划油槽是经过特殊改造的划油槽工具，成U型的刀具。划的油槽不易太深，过深了容易出现负压力使注塑胶带起来，太浅又易发生油路不通畅的现象！一般有2-3mm为易。划完油槽后要检查油槽与分油器口的畅通情况。4。2滚、打横梁滑座刻度滚刻度要把滑座放在等高胎具上。用特制的刻度滚子在立车上滚。滚好以后打刻度是必须注意和认真的事，一不小心就容易打坏，且修复困难。打时字头要安放正确，平稳。手锤要大的结实有力。这样出来的字既美观又漂亮。因为字是以30。25。20。15。10。5。0。5。10。15。20。25。30的顺序打的，所以在打时先拿0。从左向右间隔的打，然后在打5。也是间隔的打。其次是3。2。1的打法。这样就不易出错了！4。3合研斜铁斜铁与滑座E面的比例是一样的1：100的比例。先在导轨上检查斜铁的平行度，然后根据斜铁进入滑座的深度在铣床上铣好，再用刮刀刮削。由于斜铁是即和导轨结合又要与滑座结合，所以就有了实点和虚点之分；实点是斜铁两面都有显点的，这样的点才可以刮，虚点是只有一面显点的，这样的点是不可以刮的，因为这说明斜铁与它们的结合是不完全的，所以不刮。直到达到工艺要求。把多出滑座的部分用铣床按工艺铣去即可。4。4调整光、丝杠先用角磨机把支架倒角。在支架中装好检棒。以B面为基准测调整垫的厚度，以D面测两检棒的平行度。1. 调整垫的测量先找一基准面，用量块结合出一个115的高度，一般是用横梁的导轨面。然后用千分表调0。回到滑座上以B为基准测量调整垫的厚度，当然是先把表放到检棒上，然后在表和检棒中塞量块，根据表和量块的数加或减地出的数就是调整垫的厚度。如果表的读数是加了，说明塞入的量块是超出了115的范围，只需把表上多出的数减去就可以了，不过一般超出的数值在1mm内为好。反之加上千分表的读数就可以了。测量完后要在开始的结合量块中回一次表，以此来检测值的可靠性。2. 两检查棒平行度的测量两棒中心的距离是136，检查棒是R=20mm所以两棒要想平行就必须在中间加量块，结合两个86mm的量块，放到两检查棒的中间。以D面为基准（见滑座附图三）先拉一个棒的平行度，一般选择靠D面近的这根棒，使其达到工艺要求，然后轻轻的把另一个支架推到和中间事先放置好的86mm的量块接触，且量块与两检查棒间要0。04塞尺不入。在此同时要注意表的变化，使其变化必须保持在公差内。接下来在支架上划眼，划好后拿到钻床上钻眼攻丝。根据钻销孔的分析，我把主运动调整为650r/min进给为0。6mm/r。注意：钻孔与攻丝一定要一次装夹完成以保证其同轴度的要求。钻好后在有键槽的支架中装上丝母，在另一个上装上伞齿轮。（1）丝母间隙的调整。 丝母间隙的大小直接决定了滑座运行的平稳性，过大滑座容易发生漂移现象，过小滑座又使的机器运转不灵活，耗能大。所以它的间隙最好是装好丝杠后用手拧有发沉的手感是最好的。当然间隙的调整是靠备帽拉的结果，这里就不对丝母结构做具体的介绍了。（2）伞齿轮的调整伞齿轮的调整见工艺卡片的滑座附图四。它的调整是在K和G间塞量块根据手感确定调整垫的厚度。注意后角必须平齐，轴向无串动。这是一向技术性很强的活，必须的认真反复测量，达到最佳状态为止3）。3. 按工艺要求把光杠装好4. 装油路分油器 此时，要用到锯，锯销的方式也在前面有介绍，这里注意的就是钢管的距离是两油头间的距离加14mm这样就不会有漏油现象发生了。5调整滑座压板压板是保证滑座与横梁导轨牢固结合的保证，要根据工艺的要求严格的进行。由于压板是有滑动面和把合面组成的，滑座面的H面与横梁导轨的背面是有差值的，这个差值就是靠磨压板的滑动面和把和面来完成它们之间的严格要求的。测量的方法的以横梁导轨的上面为基准，测量滑座H面与横梁下导轨面的差值。以离上导轨面近的为0基准点来测量差值。反复两到三次就可以了。写好数值交给机加。他们回去处理把和面与滑动面之间的差值的！第5章 改进方案近十年来对导轨的研究已经取得了很大的进步，可供应用的塑料品种也不断增加，通常是动导轨、镶条及压板上粘添塑料导轨软带或在导轨上注塑滑动涂层。可贴塑导轨耐磨性比注塑的高，且不宜出现片状的脱落现象，且更实用于数控机床高精度、自动化的作业要求。它的可操作性强、制作过程简单、成本低等特点。特别是在数控机床上得到了更加广泛的应用。具体的操作如下：5。1贴塑导轨的装配1。表面处理：一般塑料软带表面具有粘性，故必须对表面进行处理，并采用专用粘接剂。国内对塑料软带一般采用单面纳-萘表面处理。处理后的塑料软带黏结性加强，同时用大锯齿型的梳刀在一面梳理成网纹状的条路，这样就增加了摩擦力，改善了其黏结性能。2。粘接剂：粘接剂是一种以双组酚A型环氧树脂为主剂、异氰酸脂为固化剂，并有液体橡胶为增韧剂，的双组酚室温固化的粘接剂。这比注塑导轨的胶易混合，且操作简单降低了劳动等级。3。粘接工艺：通常塑料软带是粘接在机床的动导轨即工作台或溜板上，使其与支撑导轨即床身导轨的表面配合运动，4粘接时，先用清洗剂彻底清洗粘接导轨面，切不可使用汽油或酒精，应用丙酮或三氯乙烯，因为酒精等清洗完它们表面回留有一层薄膜，影响粘接效果。清洗后用白色檫布反复擦拭，直至擦不出任何污迹为止。另外塑料软带的粘接面也应该用清洗剂擦拭干净为止，然后用配套的粘接剂分别涂在软带和导轨粘接面上。为保证粘接的可靠，被粘接导轨应该纵向涂抹，而塑料带的粘贴面则横向涂抹。粘贴时 从一侧向另一侧缓慢挤压，以利赶走气泡。粘贴后在导轨面上施加一定的压力加以固化。为保证粘接剂充分扩散和硬化，一般在室温下固化时间在24h以上。通常情况下粘接用量为500g/m2，粘接层厚度约为0。1mm，接触压力为0。050。1MPa 。这样就不会发生类似注塑导轨的气泡以及塑料导轨成片脱落的现象！且接触精度得以大大的提高。4。制作油槽：在塑料软带上，开油槽，油槽的形状因为要求而不同，有V行槽应为倒角形状，底部内角为圆角，以避免产生局部应力集中。进油孔应位于油槽中央，其直径尺寸应略大于油槽的宽度。贴塑带比注塑带制作油槽简单且快速！7且可以很好的保证油槽的深度和一致性。5。精加工：贴塑导轨需要进行精加工。通常采用手工刮研方法。刮研的目的要是改善接触情况，C525的溜板导轨面与相配的床身导轨面配刮要求46点/25mm25mm；导轨中间部分接触较轻一些，刮研还能改善润滑性能，由于粘塑导轨经过刮研后在运动中形成一层油膜，可有效地改善导轨润滑性能。5。2螺纹丝杠改进为滚珠丝杠1. 滚珠丝杠的传动特点（1）结构原理 滚珠丝杠是回转运动与直线运动相互转换的新型传动装置，它是在丝杠和螺母上加工有圆弧形的螺旋槽，当它们装在一起时就形成了螺旋滚道，并在滚道内装满滚珠。当丝杠相对于螺母旋转时，两着发生轴向位移，而滚珠则沿着滚道流动，螺母的螺旋槽两端有回珠管道连接，使滚珠能周而复始地循环运动。管道两端有挡珠作用，以防止滚珠沿着滚道流出，从而形成闭合回路。（2）传动特点传动效率高，摩擦损失小。滚珠丝杠比螺纹丝杠的传动效率高，滚珠丝杠的一般在0。920。96间，是螺纹丝杠的34倍，因此消耗功率仅相当与螺纹丝杠的1/41/3。传动转距小，传动平稳，无爬行现象，传动精度高，同步性好比螺纹丝杠磨损小，使用寿命长，精度保持好。与螺纹丝杠比有不能自锁的缺陷，但者只能说明它不适合应用于有升降的场合，可C525的横梁是水平的所以，它的不足是体现不出来的，结 论当前和今后一个时期，是我国全面建设小康社会、开创中国特色社会事业新局面的重要战略机遇时期。建设小康社会需要科技创新，离不开技能人才。“全国人才工作会议”、“全国职教工作会议”都强调要把“提高技术工人素质、培养高技能人才”作为重要任务来抓。谁掌握了先进的科学技术并拥有了大量技术，高超的手艺的人才，谁就具备了生产高质量的产品，创造自己的品牌，谁就能在激烈的市场竞争中立于不败之地。所以我们要有创新精神和进取精神，C525滑座看上去没有什么特别的，但这里的每一个细节的改动，都有可能改变者种机床的一生，贴塑与注塑就是这样一种改变一生的差别！贴塑就比注塑耐磨性高、制作过程简单这两点，就足以改变很多！着就是说我们只有在不断的工作中摸索，就或许能改变生活改变未来！今天是一个贴塑与注塑的改变，明天或许就是调节伞齿轮，调整支架垫的改变，所以要努力的去学习、应用和探索科学的东西！致 谢逝者如斯，不舍昼夜，两次春去春又来，岁月稍纵即逝。此时，回头想想这段短暂的求学路，时而喜悦，时而惆怅。在这个美丽的校园里，原本天真幼稚的我如今已蜕变成一个睿智、沉稳的青年，感谢命运的安排，让我有幸结识了许多良师益友，是他们教我如何品味人生，让我懂得如何更好的生活！人生处处是驿站，已是挥手作别之时，在此，向所有帮助过我的人献上我最诚挚的谢意！“饮其流时思其源，成吾学时念吾师。”至此论文完成之际，谨向我尊敬的老师刘老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。另外，还要感谢于老师、梁老师、祁老师、张老师及齐齐哈尔职业学院其他老师。各位老师道德与学术并重，宽容博大的胸襟、谦逊朴素的为人，令我如沐春风，倍感温馨。永远难忘老师们所传授的各种机械理论知识和技术，永远难忘老师们在个人人生观、世界观上的引领和指导。数载教诲，师恩难报，我在这里各位老师鞠躬致谢！“何当共剪西窗烛，却话巴山夜雨时。”学生期间与我朝夕相处的同学是我最值得珍惜的宝贵财富，两年来，我们从相遇、相识到相知、相念，短短的岁月却给我留下了永不磨灭的美好回忆。忘不了我们一起哭，一起笑，一起卧床畅谈的日子；忘不了彼此安慰、相互鼓励，还有“心有灵犀一点通”的时刻。你们的每一句话，每一个微笑，都值得我永远珍藏于记忆中！”我们带着共同的梦想踏进齐齐哈尔职业学院的校园，与之朝夕相处，为之动容，意气风发，扬起青春的风帆。学生生活有了你们的陪伴而更显丰富，有了你们的帮助而倍感轻松，有了你们的支持而深受鼓舞感谢所有的同学，感谢所有的朋
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