底盘习题库答案填空选择判断部分.pdf

一、 汽车传动系概述 一、填空题 1汽车机械式传动系一般由 离合器 、 变速器 、 传动轴 、 差速器 四部分组成。 2汽车机械式传动系的布置方案一般有 FR 、 FF 、 RR 、 MR 、 nWD 五种。 3汽车传动系的基本功用是 将发动机的动力传递给驱动轮 。 4按结构和传动介质的不同，汽车传动系的类型有 机械式 、 液力 机械式 、 静液式 、 电力式 四种。 5.绝大多数的货车其发动机均布置在汽车的 前面 。 二、选择题 1汽车传动系统的“FR”布置方案具体是指 A 。 A发动机前置后轮驱动； B发动机后置后轮驱动； C发动机后置前轮驱动； D发动机前置前轮驱动 2采用机械式传动系统的汽车滑行时，靠 A 中断传动系统 的动力传递。 A离合器分离； B变速器空挡； C发动机熄火； D制动器制动 3主减速器可以实现 A 。 A减速增矩； B倒车； C车轮差速； D万向传动 三、判断题 1汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 （ 对 ） 2发动机前置前轮驱动的传动系统布置方案主要用于轿车。 （ 对 ） 四、简答题 1请说出汽车传动系的五大功能。 答1实现减速增扭2变速变矩3实现倒车3必要时中断动力传递4使两侧 驱动轮具有差速功能 2. 请说出汽车型号后的标记4、44的含义。答 两轮驱动 四 轮驱动 3机械式传动系统的布置方案一般有哪几种？答 前置前驱，前置后 驱，后置后驱，中置后驱，全轮驱动。 五、问答题 1 机械式传动系主要由哪些装置组成？各起何作用 二、 离合器 一、填空题 1、摩擦离合器基本上是由_主动部分_、_从动部分_、_ 压紧装置_、_操纵机构_和_五部分组成。 1 2 3 4 5 6 7 2. 摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式可分为 周布弹簧 和 膜片弹簧 两种。 3如右下图所示为膜片弹簧离合器的工作原理图，根据此图回答以下 问题： （1）请指出图中序号所代表的零部件名称： 1： 飞轮 ；2： 摩擦片 ； 3： 从动部分 ；4： 离合器盖 ； 6： 分离齿 。 （2）哪一个图为分离状态？ 右 。 （请填左或右） （3）图中尺寸的作用是为了保证 摩擦片磨损后 离合器仍能完全接合。 （4）图示中，离合器分离时，踩下 离合器踏板 ，通过外部操纵机构带 动分离叉旋转，推动 分里轴承 左移，从而推动膜片弹簧的 分离齿 （该部分起单盘周布弹簧离合器中 分离杠杆 的 作用）内端左移，则膜片弹簧的外端 向右 ，并通过（以下 空格填图中序号） 拉动 从动盘 右移而使离合器分离。 4离合器的主动件主要由 7 、 6 、 3 三部分 组成。 5摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于_摩擦片间的压紧力 _、_摩擦片的摩擦系数_、_摩擦片的数目 _、_摩擦片的尺寸_ 等四个因素。 6. 离合器接合时，发动机的转矩经_飞轮_及_压盘 _ 通过磨擦面传至_从动盘_，再向传动系输出。 7离合器人力式操纵机构分 机械 操纵机构和 液压 操纵 机构。 离合器机械式操纵机构分 杠系 装置和 绳索 装置两种形 式。 9. 液压式离合器操纵机构主要有 泵轮 、 涡轮 、 导轮 三部 分组成。 10在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离 彻底_、_接合柔和_、 _从动部分的转动惯量尽量小_及_散热良好_等 性能要求。 11为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减震器 _。 二、选择题 1离合器从动盘安装在 B 上。 A发动机曲轴； B变速器输入轴； C变速器输出轴； D变速器中间轴 2. 离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮 A 。 A. 径向移动； B. 平面摆动； C. 轴向移动； D. 轴向摆动 3当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形， 其 C 。 . 锥顶角不变； . 锥顶角为180； . 锥顶角为反向锥形； . 锥顶角为120 4当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴 C 。 . 不转动； . 比发动机曲轴 转速低； . 与发动机曲轴转速相同； . 比发动机曲轴 转速高 5. 属于单盘离合器从动部分的是 B 。 A . 飞轮 B . 压盘 C . 从动盘 D . 离合器 盖 6离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是 A 。 A吸收传动系所受冲击； B压紧压盘的机械力； C吸收 扭力； D以上都不是 7以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求。（ C ） . 分离彻底； . 接合柔和； . 操纵轻便； . 从动部分转动惯量小； E . 散热良好； F . 传递扭矩大 8以下哪一个选项不是膜片弹簧离合器相对于螺旋弹簧离合器的优 点。（ G ） . 转矩容量大且较稳定； . 操纵轻便； . 结构简单且 较紧凑； . 高速时平衡性好； E . 散热通风性能好； F . 摩擦片使 用寿命长； G . 对摩擦片的轴向压紧力大 9.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触 处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是 B 。 A. 减轻离合器总成的质量； B. 使离合器通风散热； C. 便于装配； D. 便于检查 10. 单盘离合器主动部分由飞轮、离合器盖和 D 组成。 A. 从动盘 B. 分离杠杆 C. 压盘 D. 摩擦片 11. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧既起压紧机构又起 的作用。 A从动部分 B. 分离杠杆 C. 主动部分 D. 分离轴 承 12. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目 的是 A 。 A避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 13离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了 D 。 A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘磨损 C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失 效 三、判断题 2单盘离合器是指离合器中的从动盘只有一个摩擦表面。 （ ） 3双盘离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （ ） 4.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双 片离合器 比单片离合器传递的转矩要大。 （ 错 ） 5.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ） 6.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起 步时 车身发生颤抖现象。 （ 错 7.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何 相对滑移的现象。（ ） 8. 膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分 离杠杆。 （ ） 9. 拉式膜片弹簧离合器分离时，分离指内端受力方向指向压盘。 （ 错 ） 10. 膜片弹簧离合器分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。 （ ） 11. 分离杠杆与分离套筒相接触的工作面应位于平行于飞轮端面的同 一平面内。 （ ） 12. 离合器须与曲轴飞轮组组装在一起进行动平衡校正。 （ ） 13. 膜片弹簧离合器中飞轮和压盘之间的动力传递方式常采用凸台窗 口形式。 （ 错 ） 14. 离合器从动盘中，从动盘毂和摩擦片是刚性相连的。 （ ） 15. 桑塔纳轿车采用的是单盘周布弹簧离合器。 （ 错 ） 16. 离合器应和发动机曲轴飞轮组组装在一起做动平衡校正试验。 （ 对 ） 17. 为保证离合器拆装后仍能保持动平衡，离合器盖与飞轮间的装配 应定位。 （对 ） 18离合器的主、从动部分常处于分离状态。 （ 错 ） 19为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 （ 对 ） 20离合器踏板自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 （ 错 ） 21离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ 错 ） 22双盘离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 （ 对 ） 23离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （ 错 四、简答题 1请说出离合器的功用。 答：1）保证汽车平稳起步；2）便于换档，使汽车有不同的行驶速 度； 3）防止传动系过载。 2. 何为离合器踏板自由行程？ 驾驶员在踩下离合器踏板后，要消除分离轴承和分离杠杆内端之 间留有的间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离 合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。 3. 汽车上分什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步（2）保证换档时工作平稳（3）防止传动 系过载。 三、 变速器与分动器 一、填空题 1变速器由_传动机构_和_变速操纵机构_ 组成。 2变速器按传动比变化方式可分为 有级式 、 无级式 和 综 合式 三种。 3变速器按操纵方式不同可分为 手动变速器 、自动变速器 和 半自动变速器 三种。 4变速器操纵机构中的安全装置有 自锁 、 互锁 、 倒 档锁 。 5变速器直接操纵机构一般有 变速杆 、 拨叉 、 拨叉 轴 、 弹簧 、 钢球 五部分组成。 6三轴式变速器中的三根轴分别是 第一轴 、 第二轴 、 中间轴 。 7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥， 变速器之后需装有_分动器_。 8为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现 象，变速器上应装有_通气塞_。 9. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_较大_，此时 _前桥_必须参加驱动，分担一部分载荷。 10变速器第一轴的前端与离合器的_从动盘_相连，第二轴的 后端通过凸缘与_万向传动装置_相连。 二、选择题 1变速器中超速挡的齿轮传动比 B 。 A大于1 ； B小于1； C等于1； D以上都不是 2变速器中，下列哪个齿轮传动比表示超速？（ C ） A2.15：1 ； B1：1； C0.85：1； D以上都不表示超 速 以下哪种变速器有直接挡？（ A ） A三轴式； B二轴式； C二轴式和三轴式； D以上都 不是 4. 在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递 给输出轴的是 D 。 A. 倒档； B. 低速档； C. 高速档； D. 直接档 5三轴式变速器前进挡一般需要 B 齿轮传动才能将动力传出。 A一对； B二对； C三对； D四对 下面哪一个不是二轴式变速器中的零部件？（ B ） A拨叉轴； B中间轴； C支承轴承； D倒挡轴 7下面哪一个不是三轴式变速器中的零部件？（ D ） A中间轴； B变速器壳； C支承轴承； D半轴 8挂倒挡时，倒挡轴上的倒挡齿轮（只有一个）可以 A 。 A 改变输出轴旋转方向 ； B改变输出轴扭矩大小； C 改变输出轴转速； D对输出轴没有影响 9. 互锁装置的作用是 B 。 A. 防止变速器自动换档或自动脱挡； B. 防止同时换入两个挡； C. 防止误换倒挡； D. 减小零件磨损和换档噪声 10在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置 是 C 。 A副变速器； B主减速器 ； C分动器； D差速器 11两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴 C ，且无中间轴。 A. 重合； B垂直； C平行； D. 斜交 12对于五挡变速器而言，传动比最大的前进挡是 A 。 A. 一挡； B. 二挡 ； C. 四挡； D. 五挡； 13下面A、B、C、D是某三挡变速器的各挡传动比，则最有可能是 倒挡传动比的是 D 。 AI = 2.4； B. I = 1 ； CI = 1.8 ； D. I = 3.6 14. 两轴式变速器适用于 A 的布置型式。 A. 发动机前置前驱动； B. 发动机前置全轮驱动； C. 发动机中置后驱动； D. 发动机前置后轮驱动 15为增加传动系的最大传动比及挡数，绝大多数越野汽车都装用两 挡分动器，使之兼起 B 的作用。 A. 变速器； B. 副变速器 ； C安全装置； D. 主减速器 16. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 A 。 A. 自锁装置 ； B. 互锁装置； C. 倒档锁； D. 差速锁 三、判断题 1. 二轴式变速器中只有两根轴，三轴式变速器中只有三根轴。 （ 错 ） 2. 锁销式惯性同步器主要用于大、中型载货汽车。 （ 对 ） 3. 普通齿轮式变速器中可以没有同步器。 （ 错 ） ） 7. 变速器中的传动齿轮和传动轴一定是刚性相连的。 （ 错 ） 8换档时，一般用两根拨叉轴同时移动工作。 （ 错 ） 10东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等 于拨叉轴的直径。 错 ） 11. 变速器在换挡时，为避免同时挂入两个挡位，必须装设自锁装置。 （ 错 ） 12变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 （ 错 ） 13互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁 上其他所有拨叉轴。（ 对 ） 14无同步器的变速器，在换挡时，无论从高速挡换到低速挡，还是从 低速挡换到高速 挡，其换挡过程完全一致。 （ 错 ） 15采用移动齿轮或接合套换挡时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必 须相等。 （ 对 ） 16同步器能够保证：变速器换挡时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到 一致，以减少冲击和磨损。（ 对 ） 17超速挡主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的 燃料经济性。（ 对 ） 18分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速挡，而不得接前桥；非先 接前桥而不得摘低速挡。（ 错 ） 19.三轴式变速器第一轴与第二轴轴线同心，因此，第一轴转动第二轴 也随着转动。（ 错 ） 21.变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩 比。 （ 错 ） 四、简答题 3变速器操纵机构中的安全装置有哪些？各有什么作用？ 1、防止变速器自动跳档-自锁装置2、防止变速器同时挂入两个挡- -互锁装置3、防止变速器误挂倒挡-倒档锁装置 4. 何谓超速挡？ 传动比小于1的档位。 5.同步器的作用是什么？ 保证挂档平顺，操纵简化，减轻驾驶员劳动强度。 6.分动器的作用是什么？ 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 四、 汽车自动变速器 一、填空题 1. 自动变速器按其控制方式不同分为 液控 ， 电控 。 2. 行星齿轮变速系统的换档执行机构由 _离合器_、 _制动器_ 和_单向离合器_ 三种不同的执行元件组成。 3. 电控液力自动变速器换档阀的工作由 _换挡电磁阀_ 控制。 4. 在行星排中，_太阳轮_、_齿圈_和_行 星架_称为行星排的三个基本元件。 5. 在电控液力自动变速器中,控制系统的电控单元主要是根据_节气门开 度_和_发动机转速_的信号进行换档控制和锁止离合器 控制的。 6. 液力机械式自动变速器一般有 液力变矩器 、 行星齿轮变速器 、 液压操纵系统 、 电子控制系统 四部分组成。 7. 液力变矩器主要有 泵轮 、 涡轮 、 导轮 组成。 8. 液力机械式自动变速器电子控制系统主要有 传感器 、 控制开关 、 执行器 、 电子控制单元 四部分组成。 二、选择题 1电控液力自动变速器，换档阀的工作由_B_控制。 A. 主油路调压阀； B. 换档电磁阀； C.手控制阀； D.节气 门阀 2. 液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于_B_。 A. 多了一个涡轮； B. 多了一个固定不动的导 轮； C. 多了一个锁止离合器 D. 多了一个单向离合器 3电控液力自动变速器，换档阀的工作由_B_控制。 A. 主油路调压阀； B. 换档电磁阀； C.手控制阀； D.节气 门阀 三、判断题 1. 锁止离合器的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动 效率。 （ 对 ） 五、 万向传动装置 一、填空题 中间支承 。 2万向传动装置用来传递轴线_相交_且相对位置_经常发生变化_的转轴之间的动力。 3万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于_行驶系_和_转向系_*_。 伸缩型球笼式万向节VL 和 固定型RF 。 5目前，汽车传动系中广泛应用的是_十字轴式_万向 节。 、 准等速 7传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此， 当传动轴与万向节装配后，必须满足_动平衡_*_要求。 8为了避免运动干涉，传动轴中设有由_滑动叉_和_花键轴_ 组成的滑动花键联接。 二、选择题 1单个十字轴式刚性万向节在有夹角时的“传动的不等速性”是指主动轴等角速旋转时，（ B ）。 A从动轴的转速不相等； B从动轴在一周中的角速度是变 化的； C从动轴的转速是相等的； D从动轴在一周中的角速度是 相等的 A十字轴式刚性万向节； BRF节； C球叉式万向节； DVL节 3十字轴式刚性万向节属于 A 万向节。 A不等速； B等速； C准等速； D挠性 4球笼式万向节属于 A 万向节。 A等速； B不等速； C准等速； D固定型 5RF节常用于前置前驱轿车靠近车轮处是因为其 A 。 A允许两轴交角大； B可轴向伸缩； C是准等速的； D是 刚性万向节 8十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 A 。 A一周； B小于一周 ； C大于一周； D不一定 三、判断题 1. 固定型球笼式万向节可以轴向伸缩。 （ 错 ） 2. 伸缩型球笼式万向节可以轴向伸缩。 （ 对 ） 3. VL节在前置前驱动且采用独立悬架的轿车的转向驱动桥中均布置 在靠主减速器处。 （ 对 ） 4. 三销轴式万向节是准等速万向节。 （ 对 ） 5刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节 则是靠弹性零件来 传递动力的。 （ 对 ） 6对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率 越高。 （ 错 ） 7对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存 在摩擦损失。（ 对 ） 8只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角 等于第二万向节两 轴间的夹角的可能。 （ 错 ） 9双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等 速传动装置。 （ 错 ） 10球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力 强、耐磨、使用寿命长。（ 错 ） 11挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 （ 错 ） 12传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。 （ 对 ） 13汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 （ 对 ） 14单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的 平均转速不相等。（ 错 ） 六、 驱动桥 一、填空题 1驱动桥一般有 主减速器 、 差速器 、 半轴 、 驱动桥壳 、 驱动车轮 组成。 2对称式锥齿轮差速器一般有 差速器壳 、 半轴齿轮 、 行星 齿轮机构 、 行星齿轮轴 、 半轴齿轮推力垫片 组 成。 3.行星齿轮的自转是指 绕自身轴线转动 ；公转是指 绕半轴轴线转动 。 4.驱动桥中的动力传递路线为 主减速器主动齿轮从动齿 轮差速器壳体行星轴行星齿轮半轴 齿轮半轴轮毂。 5.半轴的支承型式分为 全浮式 和 半浮式 两种。半 轴的一端与 半轴齿轮 相连，另一端与 轮毂 相连. 6主减速器中锥齿轮啮合的调整是指_啮合齿印_和_啮 合间隙_的调整。 7主减速器锥齿轮啮合的正确印迹应位于_齿高的中间偏于小段 _，并占齿面宽度的_60%_以上。 8半轴是在_差速器_与_驱动轮_之间传递动力 的实心轴。 9半轴的支承型式有_半浮式_和_全浮式_ 两种。 二、选择题 1主减速器一定可以 D 。 A增大汽车动力； B减速增矩； C改变转矩旋转方 向； DB和C 2. 锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是 A 。 A行星齿轮的自转； B半轴齿轮的自转； C差速器的自 转； D差速器壳的自转 3采用一对锥齿轮传递动力的主减速器可以 C 。 A增大汽车动力； B改变汽车行驶方向； C改变转矩 旋转方向； D以上都不是 4若驱动桥的一侧车轮转速分零，则另一侧车轮的转速 D 。 A一定为零； B等于差速器壳转速； C等于行星轮转 速； D以上都不是 5.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 C 。 A. 只有自转，没有公转； B. 只有公转，没有自转； C. 既有公转，又有自转； D以上都不是 6行星齿轮差速器起作用的时刻为 A 。 A汽车转弯； B直线行驶； CA，B情况下都起作 用； DA，B情况下都不起作用 7单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整 应在齿轮啮合调整 A 。 A之前进行； B之后进行； C同时进 行； D之前、之后进行都可 8设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转 速分别为n1 和 n2，则有 B 。 An1+n2=n0； B n1+n2=2n0； Cn1+n2=1/2n0 ； Dn1=n2=n0 9设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分 别为M1、M2， 则有 C 。 AM1=M2=M0； B M1=M2=2M0； CM1=M2=1/2M0； DM1+M2=2M0 10全浮式半轴承受 A 的作用。 A转矩； B弯矩； C反力； DA、B、C 三、判断题 1. 主减速器从动锥齿轮属于差速器总成中的零件。 （ 对 ） 啮合印痕在从动齿轮轮齿的齿根时，应将主动齿轮移离从动齿轮。 （ 对 ） （ 对 ） 5. 差速器中的行星齿轮只能有两个。 （ 错 ） 6. 全浮式半轴支承的半轴外端直接支承在桥壳上。 （ 错 ） 7当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。 （ 对 ） 8半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴拆下。 （ 错 ） 9对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行 星齿轮仅自转不公转。（ 错 ） 七、 汽车行驶系概述、车架 一、填空题 1轮式汽车行驶系一般由 车架 、 车桥 、 车轮 、 悬 架 四部分组成。 2汽车车架的结构形式基本上有 边梁式 、 中梁式 、 综合式 三种。 3车架的结构型式首先应满足_总体布置_的要求。 二、选择题 1汽车的基体是 A 。 A车架； B发动机； C车身； D车轮 2目前大多数轿车都是采用 D 。 A边梁式车架； B中梁式车架； C综合式车架； D承 载式车身 三、判断题 1. 车架应具用足够的强度和很高的刚度。 （ 对 ） 八、 车桥 一、填空题 1车桥通过_悬架_和车架相连，两端安装_车轮 _。 2车桥的功用是_传递车架和车轮之间的各向作用力 _。 3根据悬架结构的不同，车桥分为_整体式_和_断开式 _两种。 4根据车桥上车轮的作用，车桥可分为 转向桥 、 驱动桥 、 专项驱动桥 、 支持桥 四种。 5转向桥是利用_转向节_使车轮可以偏转一定的角度，以实 现_汽车转向_。 6转向桥主要由_前梁_、_转向节_、_主销 _和_轮毂_等构成。 7转向轮定位参数包括 前轮前束 、 主销前倾角 、 主销后 倾角 、 前轮外倾角 。 二、选择题 1以下选项中，哪个不是转向桥中的组成件。 A A转向节臂； B 转向节； C主销； D前梁 2越野汽车的前桥属于 C 。 . 转向桥； . 驱动桥； . 转向驱动桥； . 支承 桥 3前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠 C 。 .主销后倾； .主销内倾； .前轮外倾； .前轮前束 4采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是 B 。 A断开式； B整体式； CA，B均可； D与A，B 无关 5车轮前束是为了调整 C 所带来的不良后果而设置的。 A主销后倾； B主销内倾； C车轮外倾； D车轮内倾 三、判断题 1越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ 对 ） 2一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ 对 ） 3汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 ( 对 ) 4. 前束值的测量部位应在略低于轮胎水平中心线处。 ( 错 ) 5无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。 （ 错 ） 6主销后倾角一定都是正值。 （ 错 ） 7车轮外倾角一定大于零。 （ 错 ） 九、 车轮和轮胎 一、填空题 1车轮一般由_轮毂_、_轮辋_和_轮辐 _组成。 2根据胎面花纹，轮胎可分为 普通花纹 、 越野花纹 、 混合花纹 三种。 3汽车轮胎按胎内压力的大小，分为_高压胎、_低压胎_、_超低压 胎等三种，目前轿车、货车几乎全部采用_低压胎_。 二、选择题 1现代轿车普遍采用 A 。 A子午线轮胎； B普通斜交轮胎； C越野花纹轮胎； D载货汽车轮胎 三、判断题 1安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进方向相同。 （对 ） 2一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。 （ 对 ） 3. 子午线轮胎的帘布层帘线与轮胎的子午断面平行。 （ 错 ） 4轮胎换位的目的是使全车轮胎合理负荷和磨损均匀。 （ 对 ） 5汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。 （错 ） 6普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。 （ 对 ） 十、 悬架 一、填空题 1悬架一般由 弹性元件 、 减震器 、 导向机构 、 横向稳定器 四部分组成。 2汽车悬架可_独立悬架_和_非独立悬架_两 大类。 3独立悬架按车轮的运动形式分成_横臂式_、_纵臂式 _和_烛式悬架和麦弗逊式_等三类。 4减振器装在车架_与_半轴_之间。 二、选择题 1汽车减振器广泛采用的是 B 。 A单向作用筒式； B双向作用筒式； C摆臂式； D阻 力可调式 2以下弹簧中，哪一个带有减振功能 D 。 A螺旋弹簧； B扭杆弹簧； C钢板弹簧； D空气弹 簧 三、判断题 1. 扭杆弹簧在安装时，其扭转的方向应与预紧力的方向相 反。 （ 对 ） 2. 断开式车桥与非独立悬架配用 （ 错 ） 3麦弗逊式悬架属于无主销式独立悬架 （ 对 ） 4减振器与弹性元件是串联安装的。 （ 错 ） 5减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ 错 ） 6减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的 缓冲作用。 （ 错 ） 十一、 汽车转向系统 一、填空题 1机械转向系由 转向操纵机构 、 转向器 和 转向机构 三 大部分组成。 2转向系可按转向能源的不同分为_机械_和_动力 _两大类。 3转向系的作用是_按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽 车稳定的直线行驶_。 二、选择题 1为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由 C 连接。 . 轴； . 钢丝；. 万向传动装置； . 链条 2. 汽车行驶时，路面作用在车轮上的力经过转向器可大部分传递给转 向盘，这种转向器称为 A 。 A. 可逆式 B. 不可逆式 C. 极限可逆式 D. 极限 不可逆式 3以下哪个选项不是转向系统中的安全防护措施。 D B 具有柔性联轴节的转向轴； B能变形的转向盘骨 架； C 具有吸能装置的转向柱管； D带有万向节的转向轴 4转向横拉杆两端的球头销与横拉杆体的螺纹连接采用 A 。 A一端右旋，一端左旋； B两端均左旋 ； C两端均 右旋； D锥螺纹 A转向控制阀内； B转向动力缸内； C转向油泵 内； D机械转向器内 7转向系的角传动比越大，则 B 。 A、操纵越轻便，灵敏度越高； B、操纵越轻便，灵敏度越 低； C、操纵越不轻便，灵敏度越高； D、操纵越不轻便，灵敏 度越低 8转向梯形理想表达式中的B是指 B 。 A轮距； B两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C转向横拉杆的长度； D轴距 9转弯半径是指由转向中心到 B 。 A内转向轮与地面接触点间的距离 ； B外转向轮与地面接触 点间的距离； C内转向轮之间的距离； D外转向轮之间的距离 三、判断题 1汽车转向时，其外侧车轮偏转角小于内侧车轮偏转角。 （ 对 ） 2汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 （ 对 ） 3摇臂轴和转向摇臂上都刻有短线作为装配标记，装配时应对正。 （ 对 ） 4转向传动机构中采用球铰是为了补偿磨损，消除间隙。 （ 对 ） 5转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。 （ 错 ） 6循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。 （ 错 ） 7循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是 第二级传动副的从动件。（ 错 ） 8转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 （ 错 ） 9可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。 （ 错 ） 10汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。 （ 对 ） 11汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。 （对 ） 12采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法 转向了。 （ 错 ） 13动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形 成的。 （ 对 ） 十二、 汽车制动系统 一、填空题 1制动系的四个基本组成部分是 供能装置 、 控 制装置 、 传动装置 、 附加装置 。 2按制动蹄促动装置，鼓式制动器可分为 轮缸 、 凸 轮 、 楔块 三种。 3汽车制动防抱死装置（ABS）由 轮速传感器 、 ECU 和 执行器 等三大部分组成。 4车辆滑移率在 20% 之间时，车轮与地面之间有最大 纵向附着系数。 5. ABS防抱死制动系统是利用电子电路自动控制 车轮控制力 ，在制 动过程中能防止制动力过 大而导致 车轮抱死 。 二、选择题 1使已停驶的汽车在原地不动的制动系是 B 。 A、行车制动系； B、驻车制动 系； C、第二制动系； D、辅助制动系 2中央制动器的旋转元件固装在 A 上。 A、传动系的传动轴； B、车轮； C、半 轴； D、主减速器 3普通桑塔纳后轮制动器属于 C 。 A、双向自增力式 B、双向双领蹄 式 C、领从蹄式 D、双从蹄式 4普通桑塔纳后轮制动器采用 C 方式进行制动器间隙调整。 A、转动调整螺母； B、调整