《海上工程船简介》PPT课件.ppt

海上工程船在海洋油气开发中的作用及我国发展现状,1、海洋油气装备体系 2、工程船在海洋油气开发中起辅助作用，但却是必须的装备 3、一些工程船在其他海上工程中起主要作用 4、我国目前研制海上工程船的水平、能力 5、对几个问题之刍议,1、海洋油气装备体系,海洋油气装备，即开发海洋油气资源所使用的各种装备。这是一个相当庞大的体系。一般认为，有如下的装备及其设备/系统在海洋油气开发作业中需要使用。,钻井用的装备,钻井平台/船：自升式、坐底式、半潜式平台，钻井船，特点是换地钻井较容易。,油气生产用的装备,种类较多，而且不断有新概念开发出来。目前已采用的有：桩基导管架固定平台、半潜式平台、混凝土坐底平台、顺应式平台、水下井口+FPSO、张力腿平台TLP、单立柱平台Spar、简易平台等。,油气田勘探、建设、生产支持/保障、维修用的海上工程船,有：物探船、起重船、铺管船、半潜运输船、潜水支持（工作）船、打桩船、下水驳、近海供应船OSV等。,油气钻探、生产用的钢材等材料、设备、系统 船舶/平台的配套设备和系统 特种专用的油气产品运输装备如海底管道、LNG船、LPG船等。,2、工程船在海洋油气开发中起辅助作用，但却是必须的装备,以下是几种在海洋油气开发中作用较大、较常用的海上工程船。,起重船、起重/铺管船,其作用就是吊装，反向用途是吊走拆除的平台等海上结构物。发展特点： 要求起重量大，这是因为平台的模块越来越大，为了适应尽量减少海上吊装次数而产生的。目前最大的起重量27100吨,起重量要求的不断提高，单体船形起重船在稳性、抗倾能力等方面已不能适应，促发新船型半潜船型起重船SSCV（装2台起重机）问世。 半潜船的小水线面积，对波浪、海流的敏感度大为减小，提高耐波性，即减少摇晃。大起重能力和高耐波性使作业效率大大提高。 为吊大尺度物件用双钩（两台起重机），两船两机则船运动不协调，非常困难且危险；SSCV可做到单船双机双钩,Balder起重船 Holstein Spar平台 Thialf起重船 3628+4536 t 27100 t,为适应深水作业采用动力定位系统 基于多功能考虑起重船装设铺管设备使其兼具起重/铺管功能成为开发方向,S7000起重船上加装铺管设备，使具备铺管功能,新概念海上Single-lift起重系统，是浮力抬升（不是起吊） ，已经应用于实践。此系统主要应用于大型海洋平台的拆卸，也可用于海洋平台的安装，其抬升能力12000 t 30000 t,MPU Heavy Lifter举力式半潜船,半潜运输船,为解决海工大件装卸而催生的特种运输船。 也解决了有些平台、船舶、有浮力海工大件的远海拖航的问题。,半潜船是一种以装运特大型结构物为目标的特种工程船，它的作业甲板面积可达成千上万平方米。具有强大的调载系统，可以使船体在三、四个小时下沉至承载甲板没入水中，然后将需要其承载的物体引入甲板上方，用调载系统使船体上浮，将承载物举出水面安放在甲板上。运输到目的地后，带着该承载物一起下沉，待承载物浮起并拖离后，半潜运输船自行浮起，承载过程完成。,半潜船BLUE MARLIN装运TLP上平台,潜水支持船DSV,也被称为潜水工作船，水下支持船 （subsea support vessel） 油气田建设、生产时水下设备的安装、检查、维修保养等，事情很多，该船用途广泛。 技术特点：潜水作业支持，ROV支持、动力定位、长艉甲板船型且较宽阔，便于作业、月池吊放系统、直升机支持，机动性抗风浪性都很强。,EDDA FAUNA 水下检查维修和ROV支持船,海洋油气开发作业使用的 其他工程船,物探船、用途广泛的“三拖”，规范中现归在OSV船型（offshore supply vessel）、打桩船、导管架下水驳等。,海上打桩,导管架下水驳,多缆物理勘探船,3、一些工程船在其他海上工程中起主要作用,除了海洋油气开发外，当前海上工程也方兴未艾，蓬勃发展，使用的主要装备是各种海上工程船。其中某些工程船在海洋油气开发中也在使用，是通用的海上工程装备。,海上救援、救生、打捞,其主要作业船也是一种潜水工作船，而且水下救生是处于技术顶层的潜水工作船。目前水下救生已突破1500m；水下的科考已到达10000m，我国深潜器到6000m。 大型起重船也用于打捞。,美Avalov DSRV（深潜救生艇）1525m,美鸽子号援潜救生船,北约的一艘援潜救生船,日千早号援潜救生船,打捞古代沉船 南海一号（铁箱内）,起重打捞库尔斯克核潜艇,海上工程建设十分兴旺,跨海大桥建设 海上风电场建设 海底光缆网络建设和维护 海上环保措施废弃平台和管道拆除,跨海大桥建设仍很兴旺,东海、杭州湾、苏通均已建成，上海崇明岛大桥即将建成通车，珠港澳大桥即将兴建。最近有报道：琼州海峡跨海大桥的项目规划研究已通过了评审。这些跨海大桥建设使用的工程船主要是海上起重船和打桩船。,东海大桥吊装桥面板,海上风电场建设,风电是清洁的绿色能源，海上风电前途广泛。我国现正形成风电热，海上风电也起步了，东海风电场规模34台3mW，已安装了3台，据说苏北海岸要装3000台。风电机组海上安装使用专门的安装船，比较好的船型是一种浅水自升式平台。,海上风电设备安装及安装船,东海风电场风电机运输与安装,海底光缆网络建设和维护,海底光缆敷设及维修互联网的基础，要使用布缆船。 除此之外，跨海电力电缆以及一种动力/通信复合缆（光电复合缆）的敷设，也使用布缆船。,海上环保措施 废弃平台和管道拆除,海洋环境保护法等法律法规规定，废弃的海上结构物（平台、管道）需及时拆除 主要的工程施工是分离、吊运装载和运输 使用的工程船有：起重船、运输驳船、拖船、铺管船（拆管道）潜水工作船（水下查勘、切割）以及特种拆除工程船 特殊的关键技术是结构物水下切割,举力式半潜起重船拆除平台上部模块,大规模冲填造陆,冲填造陆，是人类为克服建设用地（特别是大海港城市）困难而采取的一项大的海上工程。已完工的洋山深水港、新加坡机场、香港迪斯尼以及最大的阿联酋迪拜棕榈岛冲填造陆工程，冲填土方达到几千万、几亿方。使用的工程船主要是耙吸挖泥船和绞吸挖泥船。,阿联酋迪拜棕榈岛全景,迪拜朱迈拉棕榈岛,迪拜棕榈岛上的别墅群,耙吸挖泥船 在迪拜棕榈岛冲填造陆,其他海上工程,科考：可燃冰、金属结核矿的勘测/开采，海洋水文调查等； 军事目的：援潜救生、水上发射等都将使用不同的海上工程船。,4、我国目前研制海上工程船的水平、能力,随着我国海上油气开发和海上工程的发展，国内开发设计建造了多型海上工程船，满足了部分国内市场的需要。研制水平与国外有差距，发展不平衡，差距有大有小，值得高兴的是：总的趋势是差距在缩小。,起重船、起重/铺管船,4000 t 单船体起重船MHCV“华天龙”，自研已建成 7500 t单船体起重船MHCV“蓝鲸”，起重机自研，船舶改造 28000 t半潜平台起重船SSCV课题开发/概念设计，自研,4000 t 单船体起重船 MHCV“华天龙”,7500 t单船体起重船MHCV“蓝鲸”,28000 t半潜平台起重船SSCV,半潜运输船,非自航“重任三号”， 用“南海希望号”FPSO自研改装，举力15000 t 自航“泰安口” “康泰口”，国外基本设计，国内详细设计建造，载重15000 t 正在进行课题开发和合作设计50000 t自航半潜运输船,“重任三号”非自航半潜船,“泰安口”自航半潜船,潜水支持（工作）船,国内民用专业潜水支持船尚未设计建造，差距好像很大，其实国内有能力自研。上世纪70年代起已研制多型军用打捞救生船，就是一种潜水支持（工作）船。如最近建成的一艘新型救生船，有300m饱和潜水系统、动力定位、月池及升沉补偿吊机等。有需求即可设计建造。,我军早期的两艘打捞救生船,挖 泥 船,国内近年已建在建的大型（8000m3以上）耙吸挖泥船10余艘均为自研。16888m3“新海凤”为建成最大，其疏浚设备国产化率接近100%。30000m3进入课题研究；国外最大为46000m3，差距已缩小；绞吸挖泥船的差距也日趋接近。,国内研制的大型耙吸挖泥船,其他工程船如新型布缆船、风电设备安装船等均在设计建造，这些工程船国内有储备，技术也成熟，有需求即可设计建造。,与国际水平的差距,工程船舶的技术指标有不同的差距。 主要是设备的国产化率有待提高。 专用设备的国产化情况参差不齐，有些国产设备已经被使用。 通用船舶如大功率柴油机、发电机、变频设备、