柴油SUV后驱动桥与后悬架的设计【1张CAD图纸和说明书】
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外文资料译文英文翻译98页 汽车底盘与车身如图2.12所示，子午线轮胎速度的分类是以当前速度标记，终止尺度和以前速度标记为基础的。轮胎制造商将VR和ZR作为轮胎最大速度的标志符号。F和M的意思是在紧急情况下所用的备胎。 个别轮胎上仍然用以前的表示方法：例如 155SR13 155-新型轮胎和82系列的宽度 S-速度标记 R-子午线轮胎 13-轮缘直径（用英寸表示）2.2.5.2 美国乘用车的轮胎和尺寸标准美国和欧洲国家采用“P“来表示轮胎，并且用来说明轮胎的断面比值。 如：P 155/80 R 13 79 S轮胎旧的速度表示方式用V=210km/h（或240km/h）,沿用至1992年；保时捷的928S型汽车采用这种标记方法，例如： 225/50 VR 16 V-速度符号 R-子午线轮胎99页 轮胎和车轮 官方公文阐明了承载和气压的关系。在乘用车上把承载能力也就是载重说明（L1）当作速度标志，这些关系到车速160km/h，胎压2.5bar时的最小承载能力。车辆上未来的标准例如最高车速等对于轮胎气压是相当重要的。由于L1用在100km/h以上，所以将来的承载量的曾加是每一次曾25kg。 L1=101 表示825kg L1=102 表示850kg L1=108 表示1000kg100页 汽车底盘与车身ETRTO标准手册里的轮胎承载能力以承载指数L1形式表示是有效的，因为V型胎表示车速可达到210km/h，W型胎可达到240km/h，Y型胎可达到270km/h。在较高车速时，承载能力就会有较低的百分比的问题必须要解决；因为VR和ZR型的轮胎不再生产，由于它们的价值问题汽车和轮胎的生产商对其生产进行了控制。 下面是有关VR型轮胎的注释：1.超过210km/h并且达到220km/h（包括在内），承载量仅能是正常情况下的90%。2.超过220km/h时，车速每曾加10km/h其搬运量至少将降低5%。2.2.5.3轻型商用汽车轮胎的表示对于乘用车来说，轻型商业性汽车轮胎有更强的结构，因此能承受较高的气压，也就意味着有更高的承载能力。在轻型乘用车上，用表示经久耐用的字母“C“来表示其适用性，或者”强有力“ 这一词广泛地出现作为标记。当前标志所包含的速度标尺和承载能力标尺一样。在双胎情况下可分但其承载能力。与过去市场情况相比，新的标准如下： 以前 现在- 205/65 R 15 98 S185 SR 14 185 R 14 90 S185 SR 14 reinforced 185 R 14 94 R185 R 14 C 6 PR 185 R 14 99/97 M185 R 14 C 8 PR 185 R 14 102/100 M乘用车所用的185R的轮胎也适用于轻型商用汽车。101页 轮胎和车轮 图表2.15显示出了确定轮胎的数据1. 尺寸2. 标准轮圈和非标准轮圈3. 轮胎尺寸：宽，外部滚动直径4. 静态旋转半径5. 旋转周长6. 承载能力7. 轮胎在气压2.5bar，车速达到160km/h的承载能力。 2.2.6 轮胎承载能力和膨胀压力所允许的轮轴载荷和最大车速决定最小轮胎气压。可是所要求的气压 远高于汽车达到最佳状态所需要的气压。2.2.6.1 轮胎承载能力的说明在载荷指示中，所示的承载能力是在所有轮胎的速度标准达到“H”时每个轮胎所允许的最大承载能力。有效车速达到210km/h时轮胎的标记为“V”，达到240km/h时标记为“K”“W”或“ZK”，因为车速更高时，其承载能力就会因此而下降。因此，车速达到标准“V”即最大车速240km/h时，轮胎承载能力仅仅是标准时的91%，代号为“W”型的轮胎在速度270km/h时其所示承载能力为正常的85%。鉴于以上两种情况，在车速210km/h到240km/h时承载能力最佳，并且最大速度可通过线性来确定。为达到更高的车速，速度可在240270km/h范围内。在更高车速时，承载能力和轮胎膨胀压力必须由汽车和轮胎生产商决定。可是，这种共识几乎不能影响美国的特殊的轮胎市场，它用另外的标准“P”。2.2.6.2 轮胎气压的指标速度符号为“R”和“V”的轮胎和最小压力与承载能力相符的路用轮胎的有效车速已经可以达到了163km/h。在特殊操纵条件下，车辆或车轮悬挂和所期望的实用价值的设计被车辆制造商视作获得更高气压的原因进一步说，当车速达到210km/h时轮胎的基本气压将以0.3bar的速度直线曾加，并且车速超过210lm/h时轮胎的承载能力就不得不下降。102页 轮胎和车轮图表2.15 65系列的子午线轮胎的尺寸，最新的长、宽、高，以及标准的轮缘和承载能力都是在较高车速时曾加气压的必要性，在2.2.6段中已经说明。轮胎的所有尺寸与轮胎的标准、曾加其承载能力的设计和任何车速下的速度标准及代号为2R的速度值有关。104页 汽车底盘及车身图表2.16 因素Kv, 表示乘用车的子午线轮胎车速在60km/h以上时车速与其滚动半径相关，用白分比表示。可允许的偏Kv应当有所曾加，在德国的WDK Guideline一书的第一页可查到。图表2.17 在美国市场上专门制造的ZR型轮胎用“P”表示，这不满足欧洲市场的标准，因此在那里不被授权，依据的是2.6.1中的条款。如果轮胎的载荷比其最大的承载能力低，那么一个更低的附加轮胎气压将被轮胎制造商们开会商讨。速度标记为“W”轮胎，其气压在表2.13中可使用达190km/h的速度。之后，车速每曾加10km/h至到240km/h，气压每次曾加0.1bar。在更高车速时，轮胎承载能力将必须减少。在汽车上，冷胎气压必须要测试，例如要与周围的温度相适应。如果轮胎气压的设定是在冬季温暖的地区，当汽车在外是轮胎气压将会急剧下降。对于M与S型号的冬季用轮胎，需要有较长的试用期，因为与标准轮胎相比其膨胀气压以0.2bar的速度曾长。更新的特殊型轮胎将不再要求那种调节。2.2.6.3 车轮弧度角的影响车轮弧度角w及大地影响轮胎的性能和效用性。在整个车轮晃动条下弧度角应不能超过4。当弧度角在2时，轮胎的承载能力减少如下： w2至3 95% w3至4 95%105页 轮胎和车轮必须加上有用的中介物质，用途如下：弧度角 220 240 3 320 340 4 压力曾长 2.1% 4.3% 6.6% 9.0% 11.5% 14.1%所有这些对计算结果的影响，例如高速、车轮弧度和轴的载荷，最小轮胎气压能计算出任一轮胎的种类。“WDK99”的指导方针里有这一原则。2.2.6.4 轮胎压力影响其用途我们不得不相信轮胎压力对其用途的影响。这些用途是： Q和T型轮胎 3.2bar H至W和ZR型轮胎 3.5bar M与S型轮胎 3.5bar2.2.7 轮胎侧壁的标记 欧洲所用的所有轮胎被标注的依据是欧洲标准。在美国、日本和澳大利亚，附加的标记要求能说明轮胎的设计和其性能。其性能也必须显示进口的尺寸，这就是为什么欧洲生产的轮胎能看到欧洲的。2.2.8 滚动圆周和驾驶速度 行驶车速： V=0.006（1-Sx,w,a） Sx,w,a 确定的牵引力下滑指数 Cr,dyn 滚动圆周 Nm 发动机转速 Id 轴传动比 Ig 变速器传动比106页 汽车底盘及车身Sx,w,a的内容如下：1档齿轮 0.08 2档齿轮 0.0653档齿轮 0.05 4档齿轮 0.0355档齿轮 0.02图 2.18对被克利伯尔飒制造的轮胎侧面标记的解释说明 :在轮胎的侧面上标号的法律和工业标准主要依据有: FMVSS 和 CIR 104 UTQG(美国)CSA 标准 (加拿大)ADR 23B 标准 (澳洲)ECE-R30标准 (欧洲)1. 制造商 (商标) 产品名字2. 尺寸记号 195=轮胎的公称宽度尺寸宽高比率=60，子午线轮胎制造的轮辋的直径尺寸英寸3. 真空轮胎4. 行业代号5. 制造的国家6. 负荷容量指数 (L1)7. 美国要求最大承载负荷8. 胎面 : 在胎面之下有 6个层重叠人造丝 , 2个层重叠钢丝带 ,2个层重叠尼龙) 轮胎侧面:底部构造有 2个层重叠人造丝9. 美国要求最大的轮胎压力10.11.12. 美国 :符合叙述的美国轮胎标准(UTQG)的作法的制造业者保证 : 10 胎面磨耗:平均寿命与美国特性标准测试值相比较；11. 牵引 : ,B,C=制动在湿的表面方面的性能；12. 温度阻力 :A,B,C=在较高的试验台加速时的温度阻力级别;C是执行美国的标准规定13. E4= 轮胎执行欧盟经济委员会的 ECE R30 用途要求 4=在那些被批准的国家里执行 (4= 荷兰)14. 编号 ：根据欧盟经济委员会ECE R-30的标准规定15. 质量认证 =轮胎执行标准依据对外贸易109标准 (质量认证=美国交通部质量认证)16. 制造业者的规范 : CU= 制造厂(大陆的) L2= 轮胎尺寸 AXCT= 模型 127= 制造的日期; 1987年第12周生产107页 轮胎和车轮根据标准DIN75020第5部分，在轮胎中给定的动态圆周长 与速度62公里/小时和操纵压力1.8帕有关。在低速行驶时，它下降到： （2.1c）在目录中也给有有效半径的值。以较高的速度时，由于的增加，从而增大了离心力。动力轮的圆周的线速度超过60千米/小时时，则由速度因数决定。图表2.16详细表明是一个百分率，则以 30 公里/小时的增量增加。其中间值一定被改变，则圆周长为： (2.1d)动态滚动半径将用表示为： 或 , 以超过 60 公里/小时的速度行驶时, （2.2）以175/65 1482 H 轮胎为例子，在速度v=200千米/小时时，（图2.15示）则 则，代入可得 由图2.15所示的滚动周长，根据式（2.1d）可得 而动态半径依据式2.2得 和外径（设计测量值）为 ，则mm当车辆在行驶的时，表示轮胎趋于垂直的范围的值：仅仅比多9毫米或不少于6毫米。在第三章中给出更详细的说明。108页 汽车底盘及车身2.29轮胎度车速表的影响 设计的速度表非常清楚的表明，其测量值绝不亚于真实车速，轮胎影响其发展的进度，主要是以下的因素： -磨耗的程度 -滚动周长的公差 -轮廓设计 -伴随的滑移。 欧共体理事会的75/443标准,自从1991年生效以来，规定一几乎线性的增加值 v , +v0.1*v+4(km/h) (2.2a)从1991年以来的车辆的登记显示值可能依下列各项： 实际的速度 (公里/小时) 30 60 120 180 240最大
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