鲜活货物运输概述.ppt

特种货物运输管理,一、本书的编写 二、本书的主要内容 无贵重,全书简介,第一章 鲜活货物运输概述 第二章 易腐货物储藏保鲜技术 第三章 冷藏运输技术及设备 第四章 危险货物运输包装 第五章 危险货物运输设备 第六章 危险货物的安全防护 第七章 阔大货物的装载 第八章 阔大货物的加固,第一章 鲜活货物运输概述,第一节 鲜活货物的定义及分类 一、易腐货物 1.按加工方法和程度分类 2.按商业及农业分类方式分类 3.按货物的热状态分类 二、活动物 第二节 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 一、产量逐年增长，市场不断壮大 二、产地分布广，流量流向分散 三、产品深加工比例低，储存能力不足 四、发展相对落后，提升空间巨大 第三节 我国铁路鲜活货物运输特点及要求 一、特点 二、要求,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 铁路运输的鲜活货物是指在运输过程中需要使用铁路冷藏车、冷藏集装箱等专用运输工具，采取制冷、保温、通风、加温、上水、加冰、补充饲料等特殊运输服务措施，以防止或减少出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。铁路鲜活货物包含易腐货物和活动物两部分，其中易腐货物占有较大比例，活动物的运量很小。,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 1.1.1易腐货物 易腐货物是指在一般条件下保管和运输时，极易受到外界环境条件影响而发生腐败变质的货物，主要包括肉、鱼、蛋、奶类产品及其制品，水果、蔬菜、花卉植物，啤酒、饮料、罐头，以及医药制品、化学品和电影胶片等。,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 1.1.1易腐货物 1.按其加工方法和程度分类 天然食品、加工食品。 天然食品是指由农、林、牧、副、渔业等生产所提供的初级产品，包括水产品、畜、禽、蛋及乳品类动物性产品和水果、蔬菜类植物性产品。加工食品是以天然食品为原料经过不同深度的加工处理而得的各类制品，如冷冻制品、干制品、腌制品、罐制品和熟制食品等。,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 1.1.1易腐货物 2.按商业及农业分类 动物类产品、植物类产品、其他类。 动物类产品有水产品、肉禽类及其制品、禽蛋、奶类及其制品。 植物类产品有蔬菜、水果、花卉及其他。 其他类包括饮料、油脂类、预制食品等。,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 1.1.1易腐货物 3.按货物的热状态分类 冻结货物、冷却货物、未冷却货物。 冻结货物指经冷冻加工、产品的中心温度达货物冻结点以下，通常在-10-18及以下的货物，包括冻鱼、冻肉、冻禽类货物。 冷却货物指采用人工或天然降温方法使货物的温度降低到某一指定的温度，但不低于其液汁冰点的易腐货物，如经过冷却的新鲜水果、蔬菜、冷鲜肉类、禽及水产品等，以及经冷库冷藏存放的各类货物。承运时的货物温度一般在07。 未冷却货物指未经过任何冷却工艺处理，以原始自然状态或常温状态储运的易腐货物。,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 1.1.1易腐货物 4.铁路运输中对易腐货物的分类 我国铁路运输中将易腐货物分为13个品类。 思考：土豆属于哪一类？核桃属于哪一类？速冻饺子属于哪一类？,第一章 鲜活货物运输概述,1.1 鲜活货物的定义及分类 1.1.2活动物 活动物是具有良好生命活动的动物类货物，主要包括家禽、家畜、蜜蜂、活兽、活水产品等。,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 1.产量逐年增加，市场不断壮大 主要农副产品：蔬菜、水果、肉类、奶类、禽蛋。 近几年，国内外食品加工行业中速冻食品发展最为迅速，目前我国速冻食品厂已发展到2 000多家，年产量超过1 000万t。速冻食品包括速冻水产品、速冻农产品、速冻畜禽产品、速冻调理产品四大类，这部分产品的流通过程必须采用冷冻冷藏储运条件，是最具发展前景的冷藏运输品类。,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 1.产量逐年增加，市场不断壮大,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 2.产地分布广，流量流向分散 流量分散的主要原因是产地和销地分离（包括季节性的产地和销地分离）。 例如冬季蔬菜由海南、云南、广东流向北方各地。 广东、海南等地的热带水果如荔枝、菠萝流向北方。 黑龙江、内蒙等地的奶类向上海、北京、广州等大城市以及东南沿海地区。 定西、乌盟产的土豆流向东部和南部地区。,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 2.产地分布广，流量流向分散,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 3.产品深加工比例低，储存能力不足 食品保鲜加工、包装、储运体系发展滞后，速食及加工半成品品种较少。与国外相比差距较大。发达国家的农产品加工业产值与农业产值之比大都在3：1至4：1范围，而我国只有0.43：1。 1995年，美国、巴西的柑橘加工量已占到柑橘总产量的70%以上。而目前我国水果加工量仅占总产量的7.5%。世界水产品加工比例已达75%以上，而我国仅占30%左右。可见，我国水果、蔬菜仍以鲜销、鲜食为主。 发达国家生鲜产品的加工、储藏率高达产量的70%80%，能够缓解运输压力。我国果蔬产品的冷藏储存能力比较低，水果储藏量还不足总产量的20%。,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 4.发展相对落后，提升空间巨大 我国的食品冷藏链体系尚不健全，缺乏冷藏冷冻储运设施，很大一部分易腐产品的流通是在不适宜的环境条件下进行的，流通过程中腐坏、腐烂现象严重，货物损失量大。虽然我国不断改善交通运输条件，开通了多条通往各大、中城市的鲜活农产品运输“绿色通道”，但我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率仅为5%、15%、23%，鲜活产品的损失量较大，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%30%、12%和15%。,第一章 鲜活货物运输概述,1.2 我国鲜活货物运输市场的发展及特点 4.发展相对落后，提升空间巨大 我国的冷藏保温车约3万辆，占货运汽车保有量的0.3%。美国的易腐货物的总产量不及我国的1/31/4，但其冷藏车保有量约为33万辆，占全美货运车辆总数的1.5%。日本、德国、法国分别有冷藏运输车12万辆、4万辆、3万辆，约占货车总量的2%3%。可见，我国目前冷藏运输装备严重不足，仅能满足社会潜在货运需求的一小部分，冷藏运输市场还有很大的发展空间。,第一章 鲜活货物运输概述,1.3我国铁路鲜活货物运输特点及要求 1.特点 (1)运输淡旺季明显，运量波动大闲置过剩 (2)货物品种繁多，特性及储运要求差异大 (3)平均运距较长，运输时限要求紧 (4)运输批量零散，去向分散 (5)具有易腐性，运输质量易受环境条件影响 (6)质量要求高