《点火系检测》PPT课件.pptVIP

8/7/2019,1,第二节 点火系检测,8/7/2019,2,一、教学目的及要求,点火波形的形成原理 点火波形的检测方法 点火波形对比检测点火系故障 示波器分析仪的用法 点火角的检测仪器及检测方法 重点：检测及分析方法 难点：点火波形的形成,8/7/2019,3,二、点火电压波形检测与分析,点火波形：点火电压随时间的变化关系（转角）。 波形的形成： 电路接通（触点、三极管通），一次线圈有电流通过并随时间按指数规律增长，电压下降到零，电流越大，磁场越强。为防止电流过大点火线圈发热绝缘破坏，有限流。 一次电路接通在二次电路产生互感电动势，但弱。为向下的振荡波，15002000V。 闭合（导通）时间越长，电流越大，磁场能越大。,8/7/2019,4,2、波形的形成,一次电路切断，一次电流磁场迅速消失，一次电压因自感而升高，二次电压因互感而生。电感大，电容小，匝数比小，二次电压高。 一次自感电压为300V，二次为1.52万伏，击穿电压48千伏。 二次电压击穿火花塞后，放电产生火花，电压降低形成火花线。放电时间0.61.6ms。当点火线圈的能量消耗到不足以维持火花放电时，火花终了，电压能量在电容与电感之间充放电形成3-5次振荡。,8/7/2019,5,、波形的形成,能量大，则火花线高而宽。 由于互感，二次波形的变化也使一次波形与之相同。 通电电流增加，断电电流减少，都产互感，但感应电压方向相反。,8/7/2019,6,三、检测仪器,电压、电流及能转化为电压、电流的非电量，都可表示示波器 。 点火波形、缸压、油压、异响波形 检测方法：,显示电压的变化用波形显示,8/7/2019,7,一次波形：,红黑鱼夹在断电路器两端（传统点火，且能控制单缸断火）。 红鱼夹夹在点火线圈低压接线柱或IG-上，黑鱼夹接地（E1）（电子点火）。,8/7/2019,8,传统点火系统电路,8/7/2019,9,二次波形：,高压传感器夹中央高压线上；转速传感器夹在缸线，采集转速、点火时间和点火顺序。无中央高压线的，两者可都夹缸线上。,8/7/2019,10,单缸独立式点火系统传感器示意图,8/7/2019,11,双缸独立式点火系统传感器示意图,8/7/2019,12,、波形分析：,发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压4-8千伏。 过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。 拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升高。 高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙过大处。,8/7/2019,13,、波形分析：,火花线：1000r/min，火花时间为1.5ms。时间过短；火花塞间隙大；电极烧蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。,8/7/2019,14,、波形分析：,波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形倒置，点火能量小。 闭合角控制：电控闭合角可调。 振荡区分析：5-8个波形，如少，说明点火线圈短路，一次线圈接触不良。 闭合区分析：闭合区可变长，闭合段有上升，凸起，属正常。因有限流和闭合角可调功能,8/7/2019,15,4、单缸次级电压的故障波形分析：,断电高压产生之前出现小的多余波形，说明断电器触点接触面不平，在完全断开之前有瞬间分离现象，引起电压抖动。,8/7/2019,16,火花线变短，很快熄灭，说明点火系统储能不足。可能是供电电压偏低，或初级电路导线接触不良造成的。,4、单缸次级电压的故障波形分析：,8/7/2019,17,4、单缸次级电压的故障波形分析：,第二次振荡波形之前出现小的杂波，可能是由断电器触点接触面不平，在完全闭合之前有不良接触所致。,8/7/2019,18,4、单缸次级电压的故障波形分析：,在触点闭合阶段，存在多余的小的杂波，可能是初级电路断电器触点搭铁不良，或各接点接触不良，引起了小的电压波动 。,8/7/2019,19,4、单缸次级电压的故障波形分析：,第二次振荡波形存在严重的杂波，这一般是由于断电器触点臂弹簧弹力太弱，使触点闭合瞬间引起弹跳所致。,8/7/2019,20,4、单缸次级电压的故障波形分析：,击穿电压过高，且火花线较为陡峭，这可能是火花塞间隙太大，或次级电路开路等所引起。火花间隙越大，所需击穿电压越高，而且往往没有良好的放电过程。,8/7/2019,21,4、单缸次级电压的故障波形分析：,击穿电压和火花线都太低，且火花线变长，这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重。在这种情况下，击穿电压就会很低，而火花放电时间则较长。,8/7/2019,22,4、单缸次级电压的故障波形分析：,火花线中出现干扰“毛刺”，可能是分电器盖或分火头松动。这样，在发动机高速运转时，因分电器的振动会使火花塞上的电压不稳定而出现抖动。,8/7/2019,23,4、单缸次级电压的故障波形分析：,完全没有高压击穿和火花线波形，说明火花塞未被击穿，也就没有火花放电过程。产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路，或者火花塞间隙过大。,8/7/2019,24,4、单缸次级电压的故障波形分析：,第一次振荡次数明显减少，可能的原因是断电器触点并联的电容器漏电、电容器容量不够或初级线路接触不良，导致线路上电阻增大、耗能增加，火花熄灭后剩余能量小，振荡衰减加快。,8/7/2019,25,4、单缸次级电压的故障波形分析：,整个次级电压波形上下颠倒，说明点火线圈初级两端接反或将电源极性接反了。从而初级电流、以至次级电压都改变了方向。,8/7/2019,26,4、单缸次级电压的故障波形分析：,与正常时相比，触点闭合阶段变短，说明断电器触点间隙过大了。反之，若闭合阶段变长，就说明触点间隙太小了。,8/7/2019,27,实际上，次级电压波形不仅与点火系统的状况有关，还要受发动机内部工作状况（温度、压力、燃气成分等）的影响，情况较为复杂。所以在实践中还可能会遇到很多不同形状的故障波形。只要我们掌握了点火系统的基本工作原理，就不难根据故障波形作出相应的分析判断。,4、单缸次级电压的故障波形分析：,8/7/2019,28,点火正时指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。从点火开始到活塞到达压缩上止点曲轴转过的角度称为点火提前角。 点火提前角与转速、负荷、水温、进气温度、爆震、空调、起动开关有关。 初始角：无提前装置或未控制的点火角，即最初调整值。 基本角：随工况变化，负荷、转速，内存脉谱图角。 修正角：其他产生因素，进一步优化。修正有：水温、大气温度修正；稳定怠速修正；氧反馈修正；爆震修正；额外负荷修正；暖机修正。,四、点火正时检测：,8/7/2019,29,缸跳火时，接在一缸线上的传感器信号触发正时灯闪光，闪光照射到飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度距为点火角。若把闪光推迟到固定标记与零刻度对齐时发生，延时电路中可变电位计电阻的变化量（电流的变化量）表示点火角。延时越大，点火角越大。,2、频闪法检测：,8/7/2019,30,2、频闪法检测：,可测初始角，各工况点火角（包括怠速，小、中、大负荷）,动画演示：,8/7/2019,31,一、发动机分析仪的功能（检测项目）,无负荷测功 点火波形 其它波形（喷油器、转速传感器） 进气管真空度波形（压力传感器） 各缸工作均匀性 起动电流、发电机电压 万用表功能 点火角 排气分析,8/7/2019,32,汽车发动机综合分析仪,8/7/2019,33,二、分析仪的信号提取系统,、转速传感器：采集转速、点火时刻、点火顺序，夹在一缸高压线上。 、初级电压信号传感器：红鱼夹、黑鱼夹。红鱼夹夹在初级线上，黑鱼夹接地。也可以夹在IG点。 、高压（次级）信号传感器：取二次电压信号。 、电流传感器：夹在起动机、充电线上，测起动电流、充电电流。 、电源夹：大的红黑鱼夹。,8/7/2019,34,1、小鳄鱼夹、柴油机外卡式喷油压力传感器,8/7/2019,35,2、电源夹、大