《电控汽油喷射系统》PPT课件.ppt

电控汽油喷射系统,电控汽油喷射系统概述,1、基本组成： 空气供给系统 燃油供给系统 控制系统,1）空气供给系统 主要组成： 节气门体与怠速调整螺钉 ；辅助空气阀；进气管 作用：提供空气；空气计量,空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。,电控汽油喷射系统概述,1）空气供给系统,辅助空气阀 作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。 据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。 类型：双金属片式、石蜡式、 （怠速控制阀）,2）汽油供给系统,汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。,作用：供油、滤清、调压、喷油,(1)电动燃油泵,滚柱式电动燃油泵,作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。,2）汽油供给系统,单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动 安全阀：过压保护 ，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打开，燃油内部循环。,2）汽油供给系统,(2)燃油压力调节器,作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数（250kPa）。,(3)燃油压力脉动减振器 作用：衰减燃油脉动压力，降低噪音 安装位置：供油总管上或油泵上,3、喷油器,作用：,在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。,衔铁,3）电控系统,电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。,3）电控系统,用于发动机电子控制系统的传感器有： 空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT）、节气门位置传感器（TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等; 执行器： 空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发（EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀；变矩器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机；EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油器电磁阀,（1）热线式空气流量传感器,原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。,A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻,热膜式发热体不是热线而是热膜，它是由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。,热膜式空气流量计检测 桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图所示。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。 检测方法如下：,用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。 若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。 若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v供电电压。若没有，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，应测试信号线路,如果线路没有故障，则更换空气流量计。,（2）卡门涡流式空气流量传感器,在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。,(3)进气歧管绝对压力传感器（MAP）,压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压，因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。,MAP检测 拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量线束端插头上VCC与E2端子之间的电压应为45-55V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU。 将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子在大气压下的输出电压，应符合图724(b)所示的输出特性。 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对传感器施以负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符合标准（0.32.1）。,磁脉冲式传感器,检测：脱开传感器插头，测量传感器感应线圈的电阻值，应符合规定 在线检测时，万用表置交流电压挡，两根表棒接传感器感应线圈的两个端子，发动机运转时观察有无交流电压信号。丰田车分电器内的曲轴位置传感器(NE)信号在怠速时约077V，2000rmin时约13V；凸轮轴位置传感器(G)信号在怠速时约045V，2000rmin时约1V。将分电器从发动机上拆下，用手快速转动分电器轴，NE信号电压约O.08V，G信号电压约0.04V。,霍尔效应式传感器,如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压，标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按检查线路。,不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2，接通起动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下。,温度传感器,水温传感器的检测 (1)在线检测 脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查线路。 将插头插回，起动发动机，测量传感器端子THW与E2之间在不同温度下的电压，其电压值应随冷却液温度的升高而逐渐降低。对丰田车，当水温在20时，电压值为1-3V；80时电压为02-1.0V。 (2)元件检测 拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。如丰田汽车水温传感器在20时，电阻为22k；80时为025k 。,进气温度传感器检测方法同水温传感器,线性节气门位置传感器,*元件检测： 闭： IDL-E2 0 VTA-E2 电阻较小 全开： IDL-E2 无穷大 VTA-E2 电阻大 闭-全开： VTA-E2电阻逐渐增大,*在线检测：打开点火开关，发动机不起动。 闭全开：VTA-E2电压逐渐增大 如不正常，则检查节气门位置传感器与ECU之间的线路。若线路正常，应检查ECU的搭铁电路或电源电路。,维修前的准备工作,维修前应掌握的内容： 1、了解掌握相关的在技术知识：维修资料（电路图、元件位置、电脑端子、设备使用）； 2、车间安全环保知识； 3、仪器、设备操作规范； 4、发动机基本检查、诊断维修基本原则、方法和步骤 。,一、车间安全环保知识,1、整 理：SEIRI 要/不要 2、整 顿：SEITON 定位 3、清 扫：SEISO 没有垃圾和脏乱 4、清 洁：SEIKETSU 保持光亮和卫生 5、自律：SHITSUKE 养成纪律的习惯,（一）、5S,口袋里有清洁的布,（一 ）5S,要保证油水不落地。当地面有油水等时，要马上清洁,(1/2), 维修中心设定吸烟区 其余地方均为禁烟区,禁用拖灯检查油箱内部情况,拖灯非常容易产生火花,可以用防爆手电筒照明,开了盖的油箱,对电池充电,因为: (1)交流是电经充电机整流后可能还有波峰 容易损坏车载电子原件。 (2)当充电机故障时，容易造成短路过载等意外。,配图,应尽量避免在车上连着电池头充电 （专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外）,对电池充电：接上充电机,对非免维修电池：拧下排气塞,1）一般应拆下电池正负极。（注意音响密码等初始化设置）,2）松出排气塞（如有）,3）夹上充电机电缆,4）插上充电机电源插头,5）打开充电机开关,注意正负极有否接错！,慢充1/10容量，快充2/3容量,先负极，后正极,检查电池液是否够？ 充电期间有气体排出,接上时：必须严格遵守先后顺序！,（二）安全防火,2、操作安全防火,为什么先拆电池负极再拆正极？,先拆电池正极可能造成工具短路,对电池充电：充电过程中,(充电时有大量气体放出),电解生成氢气和氧气，有火花可能爆炸或燃烧,充电过程中，注意是否发热? 正常没有明显温升,充电过程中， 避免从正 上方察 看电 池,对电池充电：拆下充电机电缆,4）装排气塞（如有）,5）装电池正负极,3）拆下充电机电缆,1）关闭充电机开关,拆下时：必须严格遵守先后顺序！,先正极，后负极,2）拨下充电机电源插头,6）进行 初始化设置,二、安全防火,（二）安全防火,2、操作安全防火,（二）安全防火,2、操作安全防火,小心误将油液泄露到排气管上！,常见油液起火温度: 发动机机油 约316 自动变速器油 约310 刹车油 约244 清洗液 约470 ,排气歧管表面温度: 平路行走时 400500 车辆爬坡行驶时 700750 ,2次,涉及燃油系统拆装（如汽油泵） 1、拆卸前进行卸压 2、拆装前先行拆除电池负极,喷油嘴,重点检查：油管接头 （干）,汽油泵,此黄色塑料卡簧要确实装有并装到位,排气管,汽油管安装后着车前，燃油泄露检查,提高警惕，以防万一,要经常留意灭火器的压力、重量等 参数。确保灭火器处于正常状态。,防火设备：保证灭火器在各工位伸手可及处,灭火器位置,灭火器位置,避免直接向人喷射,拨出销,使用方法：二氧化碳灭火器使用,一旦教学车发生起火,- 安全员、就近的教员和学员（34人）： 迅速使用灭火器扑灭初始起火,组长、教员： - 根据火情，组织其他学员疏散， 通知相关人员， - 及时移开附近汽车等可燃物,安全员,组长,防火制度：确定相应防火责任人,当火势变大，估计不能控制时，应马上组织撤离，呼叫119专业救火队,当现场人员较多时，应一边灭火一边组织人员及旁边车辆等的撤离 - 自行救火时间一般只在一分钟内，牢记第一时间拿灭火器灭火 - 从起火开始的一秒起的几十秒处置是否得当，对生命财产，对 化险为夷有着极其关键的作用,分四种机型：平板、两柱、剪式、四柱，用千斤顶,引导车辆 停放：重心，运动干涉（车轮转动，方向转动） 顶位置：车辆位置，垫块不能缺；手，先升至刚接触检查 升起操作：如有同事须告知；作业前注意保险 下降操作,（三）举升车辆,引导车辆, 操作要领： 尽量避免站在车辆的正面引导车辆 以免发生意外, 最好站在侧面引导车辆,（三）举升车辆,顶起位置之一,操作要领：顶到将要/刚接触顶块时检查支承是否对准,常用支承点之一 请参看维修手册,（三）举升车辆,（三）举升车辆,稍举起时检查是否稳当,和同伴共同作业时，按动控制开关前要告知同伴,下降时确保车下和举升机下没有杂物, 举升机升降时，一般不能有人在车下下降到地时确保不会压到脚等身体任何部分,（三）举升车辆,升降车辆时要密切观察车辆是否 平衡，注意是否有异常,平板式,拿垫块的正确手法,尽量不要把身体的任何部分置于举升机和车辆的支承点之间。,（三）举升车辆,作业前注意(保险), 为安全考虑，较大作业时，进 行后备支承，以防止当举升机 意外下降时起到保护作用 下降前注意记住取出,平板式,（三）举升车辆,两柱式,设备：, 支撑点橡胶不能缺 螺杆式：须定期检查螺母是 否损坏，如螺母磨损须更换,操作：, 保证支撑点正确,（三）举升车辆,液压四柱式,起落时注意： 上落时注意平台是否水平 工作前检查机械保险机构是否起作用；下降时检查机械保险机构是否完全脱开 有副梁型：下降时注意观察副梁是否被意外挂住或需挂住时四点不同时被挂住。,设备：车轮要加垫块,（三）举升车辆,剪式四柱式,车辆举升前要垫好轮，以防车辆移动；也可同时使用驻车制动器和P档锁止。,（三）举升车辆,剪式四柱式,此开关打到这边是大平台的升降,要想使平台降到底，按住此按钮几秒。,（三）举升车辆,剪式四柱式,此开关打到这边是二次举升,（三）举升车辆,此开关在不解除保险的情况下卸去液压缸的油压，让机械保险顶住。,使用时两边保险都应起作用,（三）举升车辆,剪式四柱式,起吊较重总成件,注意支承点，发动机总成拆下后，重心后移。所以支承靠后。,多一个后备支承，保险些。下降时注意不要忘记 拿开。,（三）举升车辆,注意操作过程中，汽车、总成的重心变化,用千斤顶顶起车辆,应选择坚硬水平的路面进行作业,垫块塞住不顶起的轮胎才开始用千斤顶顶起车辆，最好同时利用驻车制动器和P档锁止机构,不要仅用千斤顶顶起就在车下作业，应使用支承凳,防止其它车辆 对用支承凳或千斤顶 顶起车辆的意外碰撞。,（三）举升车辆,起吊较重总成件,先拆连接后拆支承，起落时避免把身体部分放到总成件下,为防止总成件掉落，保留一、两颗够力，位置易拆的螺栓到最后才拆下,（三）举升车辆,起动发动机时注意,检查曲轴等旋转部分是否有扳手等工具杂物 检查燃油管、电源接线等是否有没接上的。 着车前招呼同伴“我要着车了”,我要着车了,OK,（三）举升车辆,不能戴手套 开动前检查是否松动 不要站在正对砂轮的位置 等砂轮转速稳定