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设计刘一麟主动轮黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第16页 共17页设计刘一麟从动齿轮黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第14页 共17页设计刘一麟凸轮轴黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第13页 共17页设计刘一麟总装配图黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第17页 共17页设计刘一麟排气摇臂黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第6页 共17页设计刘一麟排气摇臂滚轮黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第7页 共17页设计刘一麟排气摇臂轴黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第8页 共17页设计刘一麟排气门黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第5页 共17页设计刘一麟气门导管黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第11页 共17页设计刘一麟气门弹簧黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第9页 共17页设计刘一麟气门挡圈黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第10页 共17页设计刘一麟调整螺钉黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第12页 共17页设计刘一麟进气摇臂黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第2页 共17页设计刘一麟进气摇臂滚轮黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第3页 共17页设计刘一麟进气摇臂轴黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第4页 共17页设计刘一麟进气门黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第1页 共17页设计刘一麟齿带黑龙江工程学院审核张德生工艺零件号第15页 共17页SY-025-BY-3毕业设计（论文）任务书学生姓名院系指导教师姓名职称副教授从事专业是否外聘是否题目名称 基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计1、 设计（论文）目的、意义 微型汽车在我国有很大市场，从0.9L到1.6L，价格适合我国国情，适合正在发展的中国现况。汽车配气机构作为发动机两大机构的重要部件之一，它的装配质量和效率直接关系到发动机本身乃至整车性能的发挥和控制的质量，也直接影响着它的动力性和经济性。配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气。以我国哈飞公司生产的“路宝”乘用车为例：如今微型乘用车汽车占汽车保有量的1/3，哈飞每年生产近20万轻型乘用车，对其安装的465式发动机进行采用SOHC间接驱动气门的配气机构，对于小排量的乘用车而言，其优点就在于结构简单，维修便捷，经济适用。产品的装配是产品生命周期的重要环节，面对顾客的需求日益多样化的市场现状，以手工装配为主的传统装配方法逐步暴露出其缺陷：1.零件全部加工完成后才可进行装配；2.不能体现并行设计的思想。针对这些问题，致力于产品的模拟装配技术的研究。需要的应用价值。虚拟装配作为虚拟制造实施的核心技术之一，通过运用Pro/E进行配气机构的模拟装配设计，从而达到对配气机构的装配工艺进一步加深了解；这样可以从本质上提高制造效率，节省劳动力，节约生产资源；加快了解汽车企业生产工艺加工、制造及应用的工程，还可以加强对三维制图软件的使用与掌握。2、 设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 收集有关国内外微型及普及型配气机构工艺相关资料，通过对变速器操纵机构工作条件的了解，提出配气机构的装配工艺方案，符合装配工艺设计方法规定，提出问题，提出自己的观点，解决问题，再Pro/E参数化建模的基础上，进行装配建模虚拟装配过程，从而实现汽车配气机构的动态装配。其主要人任务是用可视化手段研究和解决产品的可装配性问题。从设计方法、结构原理、材料及应用等方面分析微型车配气机构装配技术，提出自己的设计思想及加工方法。技术要求： 1.用三维软件Pro/E建立汽车配气机构零部件的三维几何模型和装配模型； 2.在Pro/E的环境中，首先建立起配气机构各个零部件的三维模型，再在零部件的实体模型的基础上，定义各个零部件之间的装配配合关系，从而建立起该装配体模型；3.图纸和说明书要符合规范、标准化、清晰；4.选取典型零件进行静力学有限元分析。三、进度安排 （1）调研、资料收集、完成开题报告 第1、2周（ 2月28 日 3月13 日）(2) 根据给出的相关尺寸参数进行建模与分析 第 3、4、5周（ 3月 14日 4月3 日）(3) 绘制PRO/E零件图 第6、7、8周（ 4月4 日 4月24 日）（4）绘制PRO/E总装配图，按序列。及选取典型元件做静力学分析 第9、10、11周（ 4月25 日 5 月13 日）（5）设计1.5万字说明书一份，零件图一套（PRO/E零件图）第12、13、14周（ 5月14 日 6月 5日）（6）毕业设计审核、修改 第15、16周（6 月6 日6 月21 日） （7）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6 月21 日 6月27 日）四、参考文献1. 周尔民基于Pro/E的汽车配气机构虚拟装配仿真技术J。北京：汽车工程，2007，62. 王明武.FD配气凸轮的研究与应用J。汽车科技.2010，33. 夏金良发动机配气机构设计研究D。哈尔滨工程大学，2006，84. 冯樱.基于Pro/E的汽车配气机构装配及运动仿真的动画实现J。机械工程师，2007.35. 富成科.机械制造基础M。人民交通出版社，1999.16. 沈宜慧.机械工程材料M。人民交通出版社，1998.17. 徐瀚.机械设计手册M。机械工业出版社，2002.88. 成大先.机械设计手册。化学工业出版社，2002.119. 张德永.Pro/E数控加工（基础篇）。清华大学出版社，2005.1010.王宝玺.汽车拖拉机制造工艺学M。机械工业出版社，2002.1011.熊志旺.SEAT发动机曲轴的结构及工艺性能分析研究D。南京理工大学，200412.岳陆游，胡天策，储亚峰.基于Pro/E三维夹具设计研究J。机械工程师，2006.0313.刘力.机械制图M。高等教育出版社，200414.周静卿.机械制图与计算机绘图M。机械工业出版社，199815.王章全.三维制图百例M。清华大学出版社，2004五、备注指导教师签字： 年 月 日教研室主任签字： 年 月 日SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业是否外聘是否题目名称 基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计1、 设计（论文）目的、意义 微型汽车在我国有很大市场，从0.9L到1.6L，价格适合我国国情，适合正在发展的中国现况。汽车配气机构作为发动机两大机构的重要部件之一，它的装配质量和效率直接关系到发动机本身乃至整车性能的发挥和控制的质量，也直接影响着它的动力性和经济性。配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气。以我国哈飞公司生产的“路宝”乘用车为例：如今微型乘用车汽车占汽车保有量的1/3，哈飞每年生产近20万轻型乘用车，对其安装的465式发动机进行采用SOHC间接驱动气门的配气机构，对于小排量的乘用车而言，其优点就在于结构简单，维修便捷，经济适用。产品的装配是产品生命周期的重要环节，面对顾客的需求日益多样化的市场现状，以手工装配为主的传统装配方法逐步暴露出其缺陷：1.零件全部加工完成后才可进行装配；2.不能体现并行设计的思想。针对这些问题，致力于产品的模拟装配技术的研究。需要的应用价值。虚拟装配作为虚拟制造实施的核心技术之一，通过运用Pro/E进行配气机构的模拟装配设计，从而达到对配气机构的装配工艺进一步加深了解；这样可以从本质上提高制造效率，节省劳动力，节约生产资源；加快了解汽车企业生产工艺加工、制造及应用的工程，还可以加强对三维制图软件的使用与掌握。2、 设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 收集有关国内外微型及普及型配气机构工艺相关资料，通过对变速器操纵机构工作条件的了解，提出配气机构的装配工艺方案，符合装配工艺设计方法规定，提出问题，提出自己的观点，解决问题，再Pro/E参数化建模的基础上，进行装配建模虚拟装配过程，从而实现汽车配气机构的动态装配。其主要人任务是用可视化手段研究和解决产品的可装配性问题。从设计方法、结构原理、材料及应用等方面分析微型车配气机构装配技术，提出自己的设计思想及加工方法。技术要求： 1.用三维软件Pro/E建立汽车配气机构零部件的三维几何模型和装配模型； 2.在Pro/E的环境中，首先建立起配气机构各个零部件的三维模型，再在零部件的实体模型的基础上，定义各个零部件之间的装配配合关系，从而建立起该装配体模型；3.图纸和说明书要符合规范、标准化、清晰；4.选取典型零件进行静力学有限元分析。三、技术路线（研究方法）典型零件静力学分析绘制模拟装配三维视图驱动组（凸轮轴）、气门组（气门、气门弹簧、摇臂）装配程序确认零件结构确认收集资料，进行可行性分析完成课题研究绘制零件图确定总体设计方案完成开题报告四、进度安排 （1）调研、资料收集、完成开题报告 第1、2周（ 2月28 日 3月13 日）(2) 根据给出的相关尺寸参数进行建模与分析 第 3、4、5周（ 3月 14日 4月3 日）(3) 绘制PRO/E零件图 第6、7、8周（ 4月4 日 4月24 日）（4）绘制PRO/E总装配图，按序列。及选取典型元件做静力学分析 第9、10、11周（ 4月25 日 5 月13 日）（5）设计1.5万字说明书一份，零件图一套（PRO/E零件图）第12、13、14周（ 5月14 日 6月 5日）（6）毕业设计审核、修改 第15、16周（6 月6 日6 月21 日） （7）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6 月21 日 6月27 日）5、 参考文献1. 周尔民基于Pro/E的汽车配气机构虚拟装配仿真技术J。北京：汽车工程，2007，62. 王明武.FD配气凸轮的研究与应用J。汽车科技.2010，33. 夏金良发动机配气机构设计研究D。哈尔滨工程大学，2006，84. 冯樱.基于Pro/E的汽车配气机构装配及运动仿真的动画实现J。机械工程师，2007.35. 富成科.机械制造基础M。人民交通出版社，1999.16. 沈宜慧.机械工程材料M。人民交通出版社，1998.17. 徐瀚.机械设计手册M。机械工业出版社，2002.88. 成大先.机械设计手册。化学工业出版社，2002.119. 张德永.Pro/E数控加工（基础篇）。清华大学出版社，2005.1010.王宝玺.汽车拖拉机制造工艺学M。机械工业出版社，2002.1011.熊志旺.SEAT发动机曲轴的结构及工艺性能分析研究D。南京理工大学，200412.岳陆游，胡天策，储亚峰.基于Pro/E三维夹具设计研究J。机械工程师，2006.0313.刘力.机械制图M。高等教育出版社，200414.周静卿.机械制图与计算机绘图M。机械工业出版社，199815.王章全.三维制图百例M。清华大学出版社，2004六、备注七、指导教师意见：签字： 年 月 日SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名： 指导教师签名：日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名： 指导教师签名：日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名： 指导教师签名：毕业设计指导教师评分表学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业是否外聘是否题目名称基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力154研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性157科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日毕业设计指导教师评分表学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业论文评阅人评分表学生姓名专业班级指导教师姓名职称题目评阅组或预答辩组成员姓名出席人数序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度152题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力204研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性15得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表学生姓名专业班级指导教师姓名职称副教授题目基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计评阅组或预答辩组成员姓名出席人数序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力255计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）156插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业论文答辩评分表学生姓名专业班级指导教师职 称题目 答辩时间月 日 时答辩组成员姓名出席人数序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值102研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力203论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性154毕业论文答辩准备情况55毕业论文自述情况206毕业论文答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计答辩评分表学生姓名专业班级指导教师职 称副教授题目 基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计答辩时间6月 日 时答辩组成员姓名出席人数序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力103应用文献资料、计算机、外文的能力104设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性155毕业设计答辩准备情况56毕业设计自述情况207毕业设计答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名性别男院系专业班级设计（论文）题目基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计平时成绩评分（开题、中检、出勤）指导教师姓名职称指导教师评分（X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（Y）答辩组组长职称答辩组评分（Z）毕业设计（论文）成绩百分制五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。优秀毕业设计（论文）推荐表题 目类别学生姓名院（系）、专业、班级指导教师职 称设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它毕业设计（论文）过程管理材料题 目基于Pro/E的路宝车发动机配气机构的三维建模设计学生姓名院系名称专业班级指导教师