物流成本管理毕业论文

题 目 物流企业成本控制模式探讨 1、本论文的目的、意义20世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。经济贸易的高速发展，促使企业物流服务逐渐成为了中国企业中最为经济合理的综合服务模式，特别是随着信息技术的强势介入，物流业已经显示出其强劲的动力和蕴藏的无限商机。1979年企业物流的概念第一次介绍到国内，经过近三十年的发展，我国物流业高速发展，但是物流成本却居高不下。然而，根据美国统计局、美国商务部发布的运输报告的结果，美国的这个比率都稳定保持在10%以内。这说明，中国物流领域的管理水平和效率还比较低，中国物流成本节约的空间还很大。因此，分析我国企业物流成本控制问题，挖掘第三方利润源，对我国企业有着积极的现实意义。2、学生应完成的任务 通过收集物流相关知识，分析物流国内外的发展状况，提出中国物流发展存在的问题，分析物流成本居高不下的原因，并找到比较适合中国国情的降低物理成本的方法，将资料归纳总结，完成论文。 3、论文各部分内容及时间分配：（共 16 周）第一部分 选题及搜集相关资料 ( 3周) 第二部分 将资料分类整理确定论文方向 (3周) 第三部分 根据资料及自己的想法构建论文 (5周)第四部分 对论文进行改形成初稿 (2周) 第五部分 对初稿进行修改定稿准备论文答辩 ( 2周)评阅及答辩 (1 周)备 注 指导教师： 年 月 日审 批 人： 年 月 日 西南交通大学高教自考毕业论文 第I页摘 要物流管理是当今企业界、学术界的研究热点，而物流成本的有效管理与控制又是成功进行物流管理的基础和关键。物流作为“第三利润源”的重要作用已经为人们所知晓，如何控制物流成本，以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是物流部门以及物流企业所面临的重要课题。从理论上解决物流成本居高不下的问题，合理分配资源，降低物流成本，是促进我国经济发展的重要一环。本文首先介绍我国物流业发展的现状，简要回顾了国外发达国家关于物流的研究历史，以及我国物流理论与实践研究的进展情况；系统分析了第三方物流的特性、分类、作用和发展现状，并据此对第三方物流企业未来的发展方向进行分析；然后解释第三方物流企业的成本问题，通过对第三方物流企业成本的特点分析得出在第三方物流企业进行作业成本核算的适应性；进而详细介绍了作业成本法的概念和应用意义，并将作业成本法应用于第三方物流企业，提出了适用于第三方物流企业的成本计算方法。关键词：第三方物流 物流成本 作业成本法 成本控制AbstractLogistics management is todays business world, academia, research focus, and cost effective logistics management and control is the basis for successful logistics management and key. Logistics as the third profit source, an important role has been known by the people, how to control the logistics costs to as little as possible to provide the best possible service into the logistics sector and logistics companies are facing an important issue. Theoretically solve the problem of the high cost of logistics, rational allocation of resources, reduce logistics costs, is to promote Chinas economic development an important part.This article firstly introduces the present situation of the domestic logistic industry,briefly reviews the logistics research history of the developed countries andpresents the development of the domestic logistic theory and practiceThe author predicts the development trend of the Third-party logistics based on the analysis of the characteristic classification，function and present situation ofthe Thirdparty logisticsSubsequently the author explains the cost composition of TPLPand elicits that ABCcan be applied to 11PLP primelyThen，the author expatiates on the concept andworthiness of ABC。produces new cost computing methods forTPLP，and discussesthe COSt control meare KEY WORDS：the thirdparty logistics，logistics cost,activity-based costingmethod，cost control 西南交通大学高教自考毕业论文 第II页AbstractI第1章 绪论11.1第三方物流企业成本控制的研究背景11.2第三方物流企业成本控制的研究意义1第2章 第三方物流成本控制32.1第三方物流企业成本的构成及分类32.1.1 第三方物流企业成本的构成32.1.2 物流企业成本的分类32.2第三方物流成本的特征5221物流成本的隐蔽性5222物流成本之间的效益背反6223物流成本的其他特征62.3第三方物流成本控制的现状72.3.1国外物流企业成本控制的现状72.3.2我国物流企业成本控制的现状9第3章 降低物流企业成本的方法113.1增强物流整体规模效益1132物流成本控制的新方法全面成本管理1233正确把握物流服务与物流成本之间的“效益背反”133.4预算管理法 定额成本法 目标成本法 价值分析法15第4章 作业成本法204.1作业成本法204.1.1作业成本法的产生和发展204.1.2作业成本法的概念及核算要素214.1.3作业成本法的理论基础224.2物流企业应用作业成本法的必要性和可行性244.2.1物流企业应用作业成本法的必要性244.2.2物流企业应用作业成本法的可行性254.3作业成本法的实施步骤264.4我国实施作业成本法存在的问题274.5我国运用作业成本法的实施建议28第5章 结论33致 谢35参考文献36西南交通大学高教自考毕业论文 第35页第1章 绪论1.1第三方物流企业成本控制的研究背景随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”，它是“第三利润源泉”，是一块“黑暗大陆”，是先前被忽视了的利润源泉。物流企业正逐渐成为企业借以挖掘“第三利润源泉”不可缺少的重要战略伙伴，在企业供应链中扮演日益重要的作用，所以对物流企业成本控制研究显得越来越重要。目前，发达国家的物流成本占GDP的比重为10%左右，而我国的物流费用占GDP的比重达20%左右。根据世界银行的估算，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%，英国平均为14.8%，最高为25%。这一方面说明了我国物流业与发达国家物流业之间巨大的差距，另一方面也说明了我国物流、比发展潜力巨大。1.2第三方物流企业成本控制的研究意义随着经济全球化的发展，整个市场竞争中呈现出明显的国际化和一体化，企业竞争日趋激烈。物流成本直接影响产品成本，良好的企业物流成本控制会提高企业的竞争力。现今市场上充斥着大量的小的企业和个体运输人，许多生产企业又建有自己的物流部门，同质化现象十分严重，恶性的价格竞争时常发生。这对物流这一最近几年才发展起来的新型产业造成了巨大的冲击。国际物流巨头已经开始加速在中国的扩张，他们在设备、资金、技术和服务等各方面都具有很大的优势。对国内企业形成了很大的冲击。目前我国号称第三方物流的企业一般只能提供“类物流”服务，这些企业大都是从运输、仓储等传统物流企业转型而来，在管理方式和管理理念上也基本沿用过去的思路，企业成本管理的观念淡薄。另一方面，由于物流行业的市场进入门槛较低，众多原来从事如仓储、运输、货代等传统物流的企业纷纷转型发展现代意义上的第三方物流服务业务，争夺国内一些具有先进生产理念的生产企业的外协物流业务，而这是一块尚未做大的市场蛋糕，这样的卖方市场形势就决定了物流行业是一个利润微薄同时又竞争激烈的行业。物流企业既要提供高质量的服务，又要确定有竞争力的价格，同时还要取得一定的利润空间使企业能够持续发展，那么关键就在于正确地归集和计算物流服务的成本。而以往的传统成本计算方法是基于传统制造企业发展起来的，已经不适合建立在现代管理理论基础上的第三方物流企业成本管理的需要。对于从事第三方物流的企业来说，探索一种新的有效的成本管理方法具有重要的现实意义的，改善物流企业的自身的成本控制也被放到极其重要的位置上来唯有如此才能为客户提供持续的服务，才能在日趋激烈的市场中立于不败之地。总之，对物流活动的成本进行控制，最终目的还在于降低物流成本。从宏观角度上看，降低物流成本对发展国民经济、提高人民生活水平具有重要意义：从微观角度上看，可以提高企业的物流管理水平，促进经济效益的增长。不论是在宏观还是微观上，对物流活动的成本进行控制具有重要的意义。第2章 第三方物流成本控制2.1第三方物流企业成本的构成及分类2.1.1 第三方物流企业成本的构成物流企业的成本，是指物流运动过程中，如包装、装卸、运输、存储、加工、配送和物流情报等各个环节所支出的人力、物力、财力的总和。 按物流活动发生的具体范围分类，企业物流成本可以分为：供应物流成本，指原材料、零部件和燃料、包装材料等辅助材料从采购到送达企业仓库为止的供应物流活动所发生的成本。生产物流成本，指企业在生产过程中物流活动的成本。生产物流是与整个生产工艺过程相伴而生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。销售物流成本，指从产成品包装一入库销售网点一客户，及其反向的退货物流活动过程所发生的成本。销售物流成本在销售费用中占有相当大的比重，受服务水平影响甚大。回收、废弃物流成本。企业在供应、生产、销售的过程中总会产生各种边角余料和废料，其中一些废弃物还需要进行进一步的适当处理。如果这些物品处理不当，往往会影响到整个生产环境，甚至影响到产品质量：还会占去很大的空间，造成无谓的浪费。2.1.2 物流企业成本的分类1.依照制造业类似划分原则分类对于物流企业来说，它所提供的物流服务目前主要有七项，即：运输、仓储、装卸搬运、配送、包装、流通加工、信息服务等，还有诸如代理报关、财务结算等更多的针对不同客户提供的具有特色的其它服务，因而其生产的产品（物流服务）是无形的。具体来说，物流企业成本大体可以分为两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与提供物流服务直接相关的成本，它主要包括直接材料、直接人工和间接费用；非营运成本主要包括销售费用、管理费用和其他费用：（1）直接材料费直接材料是费指提供具体物流服务时所需的相关材料的费用。物流企业中发生的直接材料往往是在某个物流环节中，为了操作的便利、操作效率的提高或者是为了标识、记录和认证功能的实现而产生的辅助性的材料。（2）直接人工费直接人工费是指提供具体服务时的人工费用，一般通过有关记录就可以计算出某服务产品所耗用的人工费用。（3）营运间接费用间接费用是物流企业营运成本中除直接材料费和直接人工费以外成本的统称。物流企业的间接费用占整个营运成本中的绝大部分，同时包含的项目范围很广，种类也很多，在营运成本中所占比例也很大。（4）销售费用物流企业的销售费用，通常是指订单的取得和订单的处理成本，这种订单一般指的是服务合同。物流企业的销售费用一般包括销售人员的工资和佣金，广告费和售后服务费。（5）管理费用物流企业的管理费用含义和构成基本上与制造企业相同，主要是与研究、开发和总体管理有关的成本。（6）其他耗费这里的其他耗费指的是：1）支付给其他物流企业的劳动报酬， 2）用于提供物流服务的资金成本；3）用于企业经营的税金支出等。2.按物流范围分类这种方法是按物流的活动过程分类的，主要包括物流筹备成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本和废品物流成本。物流的筹备成本，主要包括物流计划成本、物流预测成本、物流准备成本。生产物流成本，包括装卸、运输、加工、包装、存储等成本以及各种生产性物流成本。销售物流成本，主要是指为销售服务的物流成本和储存、运输、包装、服务性成本。退货物流成本，指因退货引起的物流成本。废品物流成本，指因废品、不合格产品的物流而形成的物流成本。在这几种物流成本中，生产物流成本和销售物流成本占的比重较大，估计分别占总成本的30%和40%左右2.2第三方物流成本的特征221物流成本的隐蔽性早稻田大学的西泽修教授提了物流成本“冰山学说”，较为详细地阐述了物流成本的隐蔽特性。西泽修教授指出，盈亏计算中的“销售费和一般管理费”一栏中记载的“对外支付运费”和“外付保管费”的现金金额，不过是冰山的一角。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输，仓库企业的费用列入成本，而实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输，利用自己的库房保管货物，由自己的工人进行包装，装卸等费用都没有列入物流费用的科目内。事实上，公司内消费的物流成本包括物流相关的制造成本、销售费用、管理费用。“物流成本冰山”说之所以成立，有三个方面的原因。一是物流成本的计算范围太大包括：原材料物流，工厂内物流，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分，计算哪部分，漏掉了哪部分，物流费用的大小相去甚远。二是运输，保管，包装，装卸以及信息等各物流环节，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计算运输和保管费用，不计算其他费用，与运输、保管、装、包装以及信息等费用全部计算，两者的费用结果差别相当大。三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费，保管费，装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，发与物流相关的人工费，以及折旧费，维修费，电费，燃料费等是否也列入物流成本之中，此类问题都与物流成本的大小直接相关，因此我们说物流成本犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰山的一角，具有隐蔽性。222物流成本之间的效益背反物流成本之间效益背反，在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。比如：库存减少可以减少库存的运输成本，但是却可能导致更多的延迟交货，并使总的信息和保管成本增加，在这种情况下，实际绩效反而有可能下降，因为各种费用互相关联，所以必须考虑整体的最佳成本。效益背反是困扰企业物流成本降低的主要因素，它贯穿于企业物流活动的始终，是物流成本管理与控制的重点。物流成本效益背反主要包括两种情况：一是物流成本与服务水平的效益背反，高水平的物流服务是由高的物流成本来保证的，企业很难既提高了物流服务水平，同时也降低了物流成本，除非有较大的技术进步二是物流各功能活动(要素)之间的效益背反，物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的受到一定损失，这便是物流各项功能活动的效益背反。223物流成本的其他特征一 成本间关联度高。物流企业经常会发生这样的情况：为了提高储运效率、降低货差货损费用，就必须改进包装，而改进包装将导致包装费用的上升。究其原因，主要在于物流各环节存在“效益背反”的特点，也就是：当我们降低一个作业成本的同时却增加了另一个作业的成本。这种特性就要求我们从物流企业价值链出发合理规划物流，通盘考虑，以谋求总成本的最低化。二 成本间接费用高。以信息技术为例，随着客户量的增多、服务地域的扩展、服务范围的延伸，物流企业对信息技术的依赖程度越来越大，条形码及其自动识别技术、电子数据交换技术等信息技术得到广泛应用。这在提升物流企业运作效率的同时也增加物流企业的资本密集度，增加物流企业的间接费用比重。三 成本受客户需求影响。作为服务性企业，客户需求的个性化，都对物流企业提出新的要求，而这又必然影响到其成本发生和成本管理的重点。这里的个性化，主要是物流服务与有形产品相比，有三大特点：瞬时性、无形性、多样性。物流服务的瞬时性是指接受物流服务的客户只能即时享受该项服务，即该项服务不能储存到未来使用；无形性是指某项物流服务的客户在接受该项服务前无法直接感觉到该项服务的存在；多样性是指由于货物的种类、货物存放的时间、运输的目的地、配送数量等等的不同使得每个客户要求的物流服务会有所不同，因此物流企业必须提供满足不同客户需求的个性化的服务产品，如：客户交运的玻璃制品会特别强调防碎，那么可能就要在包装环节多加投入2.3第三方物流成本控制的现状2.3.1国外物流企业成本控制的现状西方发达国家越来越重视物流业成本核算和作业成本法在物流业中的应用研究，同时国外大部分企业已逐渐采用了作业成本法来核算企业的物流成本，并将其用于成本管理。西方发达国家的企业物流成本控制经历了了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。而目前只有部分企业对物流成本控制达到第四阶段，而大多企业的物流成本控制还都处于第三阶段。尽管现在已对物流成本的构成有了更加全面的理解，但由于目前一些会计核算方法的不健全阻碍了物流成本问题的解决，从而使得现在对物流过程进行有效的成本控制仍然存在困难。国外物流行业的发展特点:(1)物流效率不断提高，总体水平较高。(2) 第三方物流发展迅速。(3) 企业物流组织模式发生重大变化，向供应链物流发展。(3)配送中心、物流中心和物流园区有较大规模发展。(5)物流企业兼并重组，推动全球物流的扩张。 2.3.2我国物流企业成本控制的现状我国物流理论研究和实践都处于起步阶段，同国外先进水平相比仍存在相当大的差距，但经过多年的努力，我国物流理论研究己经取得了很大进步。主要有以下几个方面：现代物流在经济发展中的重要作用得到了深刻认识，物流在一些地区成为经济发展的支柱，各级政府均为物流发展提供了有利的政策环境：随着中国改革开放，尤其是加入WTO后，外资企业大量进入中国市场，带动了第三方物流需求的上涨；随着市场竞争加剧，国内传统国有大中型企业进行公司化改造，企业纷纷将物流作为降低成本的重要途径，通过加强企业内部物流管理，逐步实行物流外包，降低库存积压，降低资金占用，以提高企业的竞争力，如汽车、家电、医药等行业；以高新技术、连锁经营为代表的新兴企业，通过实行网络经济和电子商务，对物流运作提出了新要求，促使物流运作与服务更加快捷、高效、安全、便利，是现代物流需求的重要来源。但是，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中央各部(煤炭部、林业部等等)、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的、多元化的物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，所以我国的物流业依然存在着一些问题和不足：目前我国物流企业效率较低、成本下降不显著，这也是大型制造企业不选择物流企业而自办物流的主要原因。物流企业的任务在于提供效率高于工商企业物流、成本低于工商企业的综合物流服务，以吸引客户。这是前提，否则，物流企业的发展无从谈起。物流成本己经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要战略决策资源。如何在满足顾客需求的基础上，提高效率与服务水平，保持较高的利润，进而增强企业竞争力是物流企业经营追求的目标。目前，物流企业在国内的发展环境日益严峻，一方面，随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战愈演愈烈，不断要求物流企业在提高物流服务水平的同时，保持较低的价格水平；另一方面，随着经济全球化进程的不断加快和国内买方市场的形成，越来越多的企业进入物流领域，特别是入世过渡期以后，国外物流巨头大举进入国内物流市场，物流企业之间的竞争势必进一步加剧。此外，由于地价上涨、油价上涨、道路拥挤等因素也导致物流企业成本上升，营运效益下降。因此，国内物流企业如何降低成本，实现持续健康快速发展成为当务之急。就泸州市场而言，比较大型的物流公司主要集中在鱼塘，主要以仓储为主，运输为辅，比较普遍的物流公司的集中在回龙湾周围，主要是以短途及中短途运输为主，一般就一间门市一辆车的经营模式。物流成本较低同时经营规模较小，不利于物流的发展壮大。第3章 降低物流企业成本的方法3.1增强物流整体规模效益要进行企业物流成本控制，必须树立物流成本整体概念，即控制物流的总成本。物流总成本是指实现物流需求所必须全部开支，它是有效管理物流过程的关键。也就是对物流成本的计算。除了通常所理解的仓储、运输等传统物流费用外，还包括流通过程中的基础建设投资、库存商品维持等一系列费用，如：配送中心的建设，EDI等信息系统的构筑、商品的在库保存等相关费用，都是现代物流管理中重要的物流成本由总成本概念还衍生出物流管理的核心概念物流成本的权衡。物流的任务是以尽可能低的成本为顾客作出最好的服务。因此，物流的各个活动之间需要进行成本核算的权衡，尤其是在其中有些活动的成本互相冲突的时候在树立物流成本整体概念之后，应将其运用在企业物流成本控制的实践中从当今企业的管理实践来看，对物流成本管理的总的思路的是：不仅要掌握企业对外的物流费用，更要掌握企业内部发生的物流费用。也就是说，应当从现代物流管理的整体观念来控制物流成本。(1)从流通全过程的角度来降低物流成本对一个企业而言，控制物流成本不仅仅是本企业的事情，即追求企业物流的效率化，还应考虑从原材料采购到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设旌的投资或扩建要视整个流通渠道的发展和要求而定。(2)通过实现供应链管理、提高对顾客的物流服务来消减成本。要有效的控制物流成本，仅仅本企业的物流体制具有效率是不够的，它需要企业协调与其他企业、顾客、运输企业之间的关系，实现整个供应链活动的高效率化所以，追求成本的效率化不仅仅是企业中的物流部门或生产部门的事，也与经营部门以及采购部门相关，也就是应将降低物流成本的目标贯彻到企业的所有职能部门。提高对顾客的物流服务，是企业确保利益的最重要手段，从某种意义上讲，提高对顾客的服务是降低物流成本的有效方法之一。值得注意的是，超过必要最的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的提高。(3)借助现代信息系统构筑来降低物流成本。各企业内部的物流高效率仍然难以使企业在不断激烈的竞争中取得成本上的竞争优势。为此，企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系。即借助于现代信息系统的构筑，一方面使各物流作业或业务处理能准确、迅速地进行。另一方面，能由此建立起物流经营战略系统。它通过将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程中的各企业或部门分享由此而带来的利益，应付可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划。32物流成本控制的新方法全面成本管理成本管理在物流经营中占有重要地位，是企业以物流进行有效管理的手段，也是企业物流合理化的评价手段，降低物流成本是继续增加销售和降低生产费用之后的第三利润源泉。1全面本管理的基本理论全面成本管理(Total Cost Management,简称TCM)是近年来，欧、美、日等国的一些企业为了有效地对付经济萧条和愈烈的市场竞争，克服传统成本管理方法的缺陷，对其进行改革而推行的一种新的成本管理方法。TCM是一种策略优先，强调以“人”为本的现代成本管理方法。它综合利用系统的观点、目标管理策略、经营策略等方法，在管理中将企业作为一个系统来考虑，对企业整体活动进行管理和协调，重视人力资源的开发和利用，采用现代化管理方法和技术，合理地制定企业的目标，把员工的个人目标融入企业的整体目标之中使企业的近期目标适应于企业的长远目标。其实质是全方位的成本管理，是对企业所有资源及耗用这些资源的全部行为的管理。2全面成本管理思想基础TCM的思想基础是全面质量管理(TQM)，在这个思想指导下，强调企业的全体人员均参与成本管理，以成本形成的全过程为管理对象，加强成本的事前、事中、事后损失控制，并做到事前、事中、事后三位一体。3全面成本管理的作用(1)有效地克服物流成本的“效益背反”(2)加快物流合理化进程(3)能系统、全面地核算物流成本33正确把握物流服务与物流成本之间的“效益背反”企业物流是企业整体经济活动的一部分，必须服从企业总体经济且标的要求，因此在对企业物流成本进行控制时必须从系统的角度考虑降低物流成本与提高服务水平之间的关系。在高服务水平和降低服务成本之间存在着一种“效益背反”的关系，即两个事物不相容的关系。高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这势必产生较高的服务成本：而低的服务成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。因此，在物流成本控制中，既不能片面强调服务水平不计成本、不考虑经济效益，也不能单纯地追求成本而忽视服务需要。随着由卖方市场向买方市场的转变以及人民生活水平的逐步提高，顾客对企业的服务要求也越来越多样化，如果企业肋决策者还不尽快转变观念，势必会在激烈的竞争中遭到淘汰。“以顾客为中心”的营销理念已以成为营销的重要准则，物流也不例外，在物流服务与物流成本之间，应该肯定物流服务是第一位的，是前提条件，因为物流的职能就是提供使顾客满意的服务。物流工作的第一使命就是使服务达到一定水平，而以尽可能低的物流成本达到这种服务水平则是物流工作的第二使命。因此我们必须要明确物流成本控制目标是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化，它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，在提供顾客满意的服务的同时使物流总成本最小。1.物流成本的构成及其控制物流成本指产品空间位移过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中、如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和，主要由以下七个部分构成：物流过程的研究设计、重构和优化等费用：物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损、包装材料、电力、燃料消耗等；物资在保管、运输等过程中的合理损耗：用于保证物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等；在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的族差费、办公费等；从事物流工作人员的工资，资金及各种形式的被贴等；在生产过程中一切由物品空间运动(包括静止)引起的费用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、产成品等的运输、装卸搬运、储存等费用。物流成本控制是指运用成本会计的方法，预定成本限额，将实际物流成本与限额作比较，纠正不利的差异，提高经济效益。从总体来说，物流成本的控制与局部控制和综合控制组成。2.物流成本的局部控制物流成本的局部控制，就是在企业的物流活动中，针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制，以达到预期的物流成本目标。物流成本的局部控制的基本内容可归纳如下：(1)运输费用控制。(2)装卸搬运费用的控制。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程所支出费用的总和。(3)储存费用的控制，储存费用是指物资在储存过程中所需要的费用。(4)包装费用控制。包装起保护产品、方便储运、保进销售的作用。(5)流通加工费用的控制。3.物流成本的综合控制物流成本的综合控制，包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制，以达到预期目标。综合控制有别于局部控制。具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。综合控制的目标是局部控制目标豹集成，促使企业物流成本趋向最小化。企业物流成本综合控制的主体是企业的物流管理组织和机构，客体是企业经济活动中发生的物流成本。在企业的财务会计中，向企业外部支付的物流费用能够从帐面上反映出来，而企业的消耗的物流费用一般是打入制造成本而难于单独反映，这一部分的物流成本要比人们通常想象的要大得多。因此，物流成本的控制不仅仅针对向外支付的物流费用，还要控制企业内部的物流费用。在物流成本控制中，存在不可控因素的限制，使物流成本综合控制可能并不完全覆盖物流的整个过程，更何况，许多企业的各个环节的物流成本降低仍有潜力可挖，有些环节可以在不引起其他环节物流成本提高的前提下充分降低成本。因此，物流成本局部控制的研究有重要意义。 (4)物流成本控制的策略与效应分析物流成本的控制策略取决于物流的动作模式，动作模式是一个动态的过程，因此，我们必须对物流成本控制进行动态分析，将物流成本各种有效的控制方式运用于企业的经营管理。物流成本控制的动作一般是从系统的角度，依照企业的特点对物流成本进行分类来确定企业内部不同成本的控制指标和控制策略。物流成本控制系统最重要的是能适应企业总体内部不同成本的控制指标和控制系统，是用于特定时期内实现特定的战略要求，成功的物流成本控制策略应使物流网络能恰当地为客户服务，并使整个流程中所耗物流成本最少。下表我们就销售过程，生产过程、采购过程和售后服务过程环节给出物流成本的主要控制指标及其控制策略，它们是实施局部控制和综合控制的重要手段和途径，能够取得相当的成本效应和策略效应3.4预算管理法 定额成本法 目标成本法 价值分析法一、预算管理法 预算就是将企业的经营决策所确定的具体目标、方案，通过有关数据集中而系统地反映出来。成本预算控制一般用来测定物流生产过程中的费用水平，方法有弹性预算，概率预算，流动预算，零基预算等。二、定额成本法定额成本法是企业为了及时地反映和监督生产费用和产品成本脱离定额的差异，加强定额管理和成本控制而采用的一种成本计算方法。在前面所讲的成本计算方法中，生产费用的日常核算，都是按照生产费用的实际发生额进行的，产品的成本也都是按照实际生产费用计算的实际成本。这样，生产费用和产品成本脱离定额的并异及其发生的原因，只有在月末时通过实际资料与定额资料的对比、分析，才能得到反映，而不能在费用发生的当时反映出来，因而不能很好地加强成本控制，定额成本法正是针对以上方法的不足所采用的一种成本计算辅助方法。定额成本法需要事先制定定额成本，才能进行成本的核算和差异的核算。因此，定额成本法主要适用于定额管理制度比较健全，定额管理基础工作比较好，产品生产已经定型，各项消耗定额比较准确、稳定的企业。 优缺点:(1)为企业提供产品在现有生产条件下的最低成本,(2)显示成本差异产生的原因,(3)预测产品成本减低的潜力。最主要的缺点是成本核算的工作量较大。 三、目标成本法目标成本法是一种全过程、全方位、全人员的成本管理方法。全过程是指供应链产品生产到售后服务的一切活动，包括供应商、制造商、分销商在内的各个环节；全方位是指从生产过程管理到后勤保障、质量控制、企业战略、员工培训、财务监督等企业内部各职能部门各方面的工作以及企业竞争环境的评估、内外部价值链、供应链管理、知识管理等；全人员是指从高层经理人员到中层管理人员、基层服务人员、一线生产员工。目标成本法在作业成本法的基础上来考察作业的效率、人员的业绩、产品的成本，弄清楚每一项资源的来龙去脉，每一项作业对整体目标的贡献。 目标成本法的实施程序(1)以市场为导向设定目标成本 (2)在设计阶段实现目标成本，计算成本差距 (3)在生产阶段运用持续改善成本法以达到设定的目标成本 一般说来，目标成本法主要有三种形式，即基于价格的目标成本法；基于价值的目标成本法；基于作业成本管理的目标成本法。 四、公司价值分析法公司价值分析法也称比较公司价值法，是通过计算和比较各种资金结构下公司的市场总价值来确定最佳的资金结构的方法。最佳的资金结构亦即公司市场价值最大的资金结构。一般地，比较公司价值法的基本原理包括以下几个步骤：(1)测算公司价值。(2)测算公司资本成本率。(3)公司最佳资本结构的测算与判断。第4章 作业成本法4.1作业成本法4.1.1作业成本法的产生和发展作业成本法（Activity Based Costing，简称ABC 法）的产生，最早可以追溯到20世纪杰出的会计大师，美国人埃里克科勒教授。科勒教授在1952 年编著的会计师词典中，首次提出了作业、作业帐户、作业会计等概念。1971 年，乔治斯托布斯教授在作业成本计算和投入产出会计中对“作业”、“成本”“作业会计”、“作业投入产出系统”等概念作了全面、系统的讨论。20 世纪80 年代后期，随着MRP、CAD、CAM、MIS 的广泛应用，以及MRP-II、FMS 和CIMS 的兴起，使得美国实业界普遍感到产品成本信息与现实脱节，成本扭曲普遍存在，且扭曲程度令人吃惊。美国芝加哥大学的青年学者库伯和哈佛大学教授开普兰注意到这种情况，在对美国公司调查研究之后，发展了斯托布斯的思想，提出了以作业为基础的成本计算，作业成本法在过去10 年中受到了广泛的关注，新型的咨询公司己经扩展了作业成本法的应用范围并研发出相应的软件。从理论到实务，作业成本法系统是适应成本管理的需要而不断发展与完善的，作业成本法的研究经历了三个阶段：第一阶段，是先确认作业，然后再将作业与成本联系起来，从而确定产品成本。第二阶段，是先确认成本形成的工序，再将作业与工序加以联系，使作业适应工序。第三阶段的中心目标是整个物流企业，考虑物流企业整个作业链及如何利用辅助作业来取得竞争优势，通过价值链的分析，把物流企业的战略目标与作业管理有机地结合起来。ABC法一个重要的特点在于它不是仅就成本论成本。ABC法不仅能够提供相对精确的产品成本信息，而目能对所有作业活动进行追踪动态反映。在作业链中，每完成一项作业，就消耗一定资源，同时能对所有作业活动进行追踪动态反映。作业成本分析方法由三个阶段组成：第一阶段，间接成本累计进入间接成本池，劳动力成本或设备成本合并后进入间接成本池。而直接成本累计后不经过任何中间步骤直接进入作业成本池。第二阶段把间接成本池的资源映射到作业成本池，这是间接成本配比过程。第三阶段的映射是把作业成本映射到成本的目标值，表明各种作业对总成本的贡献。4.1.2作业成本法的概念及核算要素作业成本法，即基于作业的成本核算方法，是指以成本动因理论为基础，通过对作业进行动态追踪、确认和计量来评价作业业绩和资源利用情况的一种方法。作业成本法涉及的成本概念主要有：（1）成本对象成本对象是作业成本分配的归属，常见的成本对象有：产品、服务、批次、客户、物流服务合同等。 （2）物流作业物流作业是一个组织活动对物质资料实体的物理性移动，包括场所位置的转移和时间占有的实际操作过程。物流作业包括运输作业、储存与保管作业、包装作业、装卸搬运作业、流通加工作业、信息处理等，由这些作业构筑物流整体作业，实现物流功能。（3）物流资源从广义讲，物流资源作为一个概念外延非常广泛，涵盖了物流企业所有价值载体，但是，在作业成本法下，物流资源实质上是指为了产出物流作业或物流服务而进行的费用支出，实际上，物流资源就是指各项费用总体。物流资源表明了物流作业所消耗的成本源泉。（4）成本动因成本动因是决定成本发生、资源消耗的真正原因。出于可操作性考虑，成本动因必须能够量化。可量化的成本动因包括生产准备次数、零部件数、不同的批量规模数、工程小时数等。成本动因按其对作业成本的形成及其在成本分配中的作用可分为以下两类：资源动因和作业动因。 资源动因，资源动因是指资源被各种作业消耗的原因和方式，反映了某项作业或某组作业对资源的消耗情况，是资源费用分配到作业中心的标准和依据。按照作业成本法，作业量的多少决定着资源的耗用量，资源耗用量的高低与最终的产量没有直接关系，资源耗用量与作业量的这种关系就被称为资源动因。作业动因，作业动因是指各项作业被最终产品消耗的原因和方式，反映了产品消耗某项作业的实际情况，是将作业中心的成本分配到产品、劳务或顾客中的标准。它计量个成本对象对作业的需求，反映成本对象对作业的消耗的逻辑关系。通过分析作业动因，可以揭示哪些作业是多余的，应该删除、减少或改进。（5）成本要素在成本分配过程中，由于资源是一项一项的分配到作业中去的，于是就产生了作业成本要素，将每个作业成本要素相加就形成了作业成本库。成本要素的概念有助于管理资源，可以揭示哪些资源需要减少，哪些资源需要重新配置，最终确定如何改进和降低作业成本。（6）作业中心与作业成本库作业中心是成本归集和分配的基本单位，它由一项作业或一组性质相似的作业所组成。由于作业消耗资源，所以伴随作业的发生，作业中心也就成为一个资源成本库，也称为作业成本库。一个作业中心，就是物流企业生产经营过程的一个组成部分。根据物流企业管理上的要求，物流企业可以设置若干个不同的作业中心，作业中心的设立是以同质作业为原则，是相同的成本动因引起的作业的集合。4.1.3作业成本法的理论基础作业成本法的基本原理“作业消耗资源，产品消耗作业”以作业为基础的成本核算首先要归集作业的成本，建立成本库，并为每一个成本选择最恰当的成本动因；然后计算每个成本库的成本动因费率，按产品消耗成本动因量的情况，把成本库的成本分配到产品中去，从而得到产品