轴承相关品牌年度计划

（一）.常见知名轴承品牌1. 瑞典SKF2. 日本NSK3. 德国FAG/INA4. 铁姆肯TIMKEN5. 日本NTN6. 日本KOYO7. 日本NMB8. 瓦轴ZWZ9. 哈尔滨轴承HRB10. 洛阳轴承LYC11. 人本轴承12. 西北轴承13. 天马轴承（二）.常见国外品牌（一）知名轴承品牌一.瑞典SKFSKF集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。 Sven Wingquist在1905年发明了双列自动对心滚珠轴承，随即于1907年创立Svenska Kullargerfabriken瑞典滚珠轴承制造公司，简称SKFSKF产品介绍SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。SKF集团除了滚动轴承之外，也制造直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、保持圈、机床及各种精密机械部件。在上述领域内获得广泛之经验，因而拥有发展、制造及应用各种先进工程产品不可或缺的知识与专长。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器（SKF轴承加热器、拉拔器等），务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。SKF轴承特色产品Explorer探索者系列轴承，该系列轴承比目前市面上任何品牌的轴承性能更佳、寿命更长，在设计、使用方面表现过人，是荷兰SKF工程与研究中心众多顶级科学家和工程师团队经过多年精心钻研的成果,SKF探索者轴承可由轴承的外圈侧面刻有“EXPLORER”字样和包装盒上的“EXPLORER”标志来识别，但产品号不变。亚瑞公司向您强烈推荐EXPLORER探索者系列轴承。SKF轴承型号结构及相关参数说明：（1） 内部设计ACD接触角为25度。B接触角为40度。CC接触角为12度。CD接触角为15度。BE接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。双列角接触球轴承A外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。E轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。CC，C，EC这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。E是SKF公司采用最新标准设计。E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。圆柱滚子轴承B轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。B4轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。EC轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。（2） 外部设计CA，CB，CC通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。-2F外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。-2FF外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。G通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。GA面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。GB面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。GC面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。K圆锥孔，锥度1：12。K30圆锥孔，锥度1：30。-LS轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。-2LS轴承两面具有LS密封。N轴承外圈上有止动槽。NR轴承外圈上有止动槽并有止动环。N2外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。PP轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。RS轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。-RS1轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。-2RS1轴承两面具有RS1密封。-2RS轴承（滚针轴承）两面具有RS密封。-RZ轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。-2RZ轴承两面具有RZ密封。X1.基本尺寸经修正以符合ISO标准；2.柱形滚动面（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）。Z轴承一面具有防尘盖（非摩擦密封）。-2Z轴承两面具有防尘盖。-ZN轴承一面具有防尘盖，另一面外圈上有止动槽。-2ZN轴承两面具有防尘盖，外圈有止动槽。-2NR同-ZN，且带有止动环。-2ZNR同-2ZN，且带有止动环。（3）保持架为了表明轴承中保持架的引导方式，保持架的后置代号之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引导；B表示保持架由内圈引导。无表示的保持架由滚动体引导。F钢或特殊铸铁制实体保持架。J钢板冲压成形保持架。M轻合金实体保持架。MP黄铜实体保持架。P玻璃纤维尼龙6.6模注保持架。TN工程塑料模注保持架。Y铜板冲压成形保持架。V满滚子轴承（无保持架）。VH由非分离型滚子组合件构成的满滚子轴承（圆柱滚子轴承）。（4） 其他特性1） 公差等级/CLN相当于ISO公差等级6X，用于公制圆锥滚子轴承（宽度公差有降低）。/CL0相当于ISO0级公差，用于英制圆锥滚子轴承。/CL3相当于ISO3级公差，用于英制圆锥滚子轴承。/CL7A符合差速器轴承配置标准的圆锥滚子轴承。/CL7C符合差速器轴承配置特殊标准的圆锥滚子轴承。/P4尺寸及旋转精度符合ISO4级公差（比P5精度）。/P4A尺寸精度符合ISO4级公差，旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。/P5尺寸旋转精度符合ISO5级公差（精度高于P6）。/PA9A尺寸及旋转精度相当于AFBMA标准ABEC9级。/PA9B尺寸精度相当于AFBMA标准ABEC9级，旋转精度比PA9A高。/SP尺寸精度约为P5，旋转精度约为P4。/UP尺寸精度约为P4，旋转精度高于P4。2） 轴承游隙/C1游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。/C2游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。/C0游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。/C3游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。/C4游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。/C5游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。当游隙代号与轴承公差级代号P4，P5或P6结合时，游隙代号C可省去。例：P6+C2=P623） 特殊技术要求。/Q最佳内部几何结构和表面粗糙度（用于圆锥滚子轴承）。/Q66振动水准小于普通级标准，振动峰值小于普通级标准。/QE5符合电机用特别标准，尺寸及旋转精度达P6.极低噪音。/QE6符合电机用标准，低噪音。4） 轴承配置。/DB两个可配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承以背靠背方式成对安装。DB之后的数字表示轴向游隙大小或安装时的预载荷大小。A轻预载荷（角接触球轴承）。B预载荷比A大（角接触球轴承）。C预载荷比B 大（角接触球轴承）。CA内部游隙较小（深沟或角接触球轴承）。CB内部游隙较CA大（深沟或角接触球轴承）。CC内部游隙较CB大（深沟球轴承）。CG“零”游隙（圆锥滚子轴承）。C特殊轴向内部游隙CC后面的数字表示轴向游隙大小。GA较轻预载荷（深沟球轴承）。GB预载荷大于CA（深沟球轴承）。G特殊预载荷（G后面的数字表示预载荷的大小）。/DF两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。DF后面可跟与DB之后相同的字母。/DT两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。5） 热处理。轴承内外圈尺寸经稳定处理，可在下列温度运行：/S0高达150摄氏度。/S1高达200摄氏度。/S2高达250摄氏度。/S3高达300摄氏度。/S4高达350摄氏度。6） 润滑剂的补充。/W不能补充润滑油（无润滑油槽及油孔）。/W20轴承外圈有三个润滑油孔。/W33轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。/W33X轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。7） 润滑剂。用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下：/HT高温油脂（-20摄氏度+130摄氏度）。/LHT低/高温油脂（-40摄氏度+140摄氏度）。/LT低温油脂（-50摄氏度+80摄氏度）。/MT中温油脂（-30摄氏度110摄氏度）。MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%30%）不同时，由一个附加字母识别：A：润滑脂用量少于标准用量。B：润滑脂用量大于标准用量。C：润滑脂用量大于B。8） 其他特性。字母V和另一个字母（如VA）与三个数字组合，用来识别无法用现有其他后置代号表达的标准设计的变型。如：/VA201窑车轴承。/VA301牵引电机用圆柱滚子轴承。二.日本NSK轴承，日本第一轴承品牌。NSK的主要产品是轴承，它是所有机器的基础；是现代社会中不可缺少的产品；素有机械产业的粮食之美称。1.结构特征：NSK滚动轴承，一般由套圈、滚动体及保持架所构成。按其承受负荷方向可分为，向心轴承和推力轴承。按滚动体的种类，分为NSK球轴承和NSK滚子轴承。并还可以根据其形状和特定用户作分类。NSK滚动轴承特征，NSK滚动轴承与滑动轴承相比较具有以下特长：起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。参考NSK轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是统用的。简化了进口轴承周围的构造，便于保养，检查。一般可以同时承受径向负荷和轴向负荷。比较易于高、低温条件下的使用。为了提高刚性，即使在负间隙（预负荷状态）也可以使用。NSK滚动轴承的每种结构，都具有各自特征。2.辨别轴承：辨别设备轴承的质量，我们通常从以下几个方面进行外包装是否明晰 双列圆锥滚子轴承一般情况下，正规厂家生产的品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此，产品的包装无论从线条到色块都应该是非常清晰，毫不含糊。钢印字是否清晰每一个轴承产品都会在轴承产品体上印有其品牌字样、标号等。虽然字体非常小，但是正规厂家生产的产品都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。是否有杂响左手握住轴承体内套，右手小幅度的往复拨动外套使其旋转，听轴承运转过程中是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中轴承体内难免会掺进灰尘、沙子一类的杂质，所以在轴承旋转的时候会出现杂响或者运行不顺畅的现象。这一点是判断产品是否出自生产标准严格，并且用机器操作的正规厂商的品牌产品的关键。表面是否有浑浊的油迹表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的，而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。倒角是否均匀所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承产品由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意，这一点我们可以轻松辨别。轴承包装包装分内包装和外包装轴承在制造完毕并经检验合格后，即进行清洗和防锈处理，再放入内包装中，以达到防水、防潮、防尘、防冲击、维护轴承的质量和精度以及方便使用和销售的目的。轴承内包装按防锈期分为三类：短防锈期包装：防锈期36个月，适用于大批量发货到同一订户，短期内便投入使用的轴承。经双方协议，以方便使用为原则，采用简易包装。一般防锈期包装：防锈期一年，适用于一般用途的轴承。长防锈期包装：防锈期二年，适用于专用和精密轴承。轴承内包装材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮纸、平纹和皱纹聚乙烯复合纸、纸盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龙紧固带或塑料编制紧固带、防水高强度塑料带、麻布袋等。以上材料均需保证材料的耐腐蚀性能试验合格。三.德国FAG/INAX-life作为FAG和INA的优质产品对设计工程师提供了全新的设计机遇。随着当前先进制造技术的应用，滚动体和滚道的整个接触表面变得更好，更加一致。因此，在相同的载荷条件下，滚动体和与其配合的表面的应力，会有显著降低。因此，在相同工作条件下，X-life轴承工作寿命会更长。另一方面，在相同额定寿命条件下， 可以承受更高的载荷。在这些优化的特征下，X-life轴承开启了新的应用前景，例如降低支承轴承的尺寸。而且，更高的性价比最终增加了轴承支承整个的经济性。德国轴承的磨削热：.在FAG轴承的磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度，可发现在0.10.001ms内磨削区的瞬时温度可高达10001500。这样的瞬时高温，足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织、高温回火、二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。1表面氧化层瞬时高温作用下的钢表面与空气中的氧作用，升成极薄(2030nm)的铁氧化物薄层。值得注意的是氧化层厚度与表面磨削变质层总厚度测试结果是呈对应关系的。这说明其氧化层厚度与磨削工艺直接相关，是磨削质量的重要标志。2非晶态组织层磨削区的瞬时高温使工件表面达到熔融状态时，熔融的金属分子流又被均匀地涂敷于工作表面，并被基体金属以极快的速度冷却，形成了极薄的一层非晶态组织层。它具有高的硬度和韧性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。3高温回火层磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度(10100nm)内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下，随着被加热温度的提高，其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变，硬度也随之下降。加热温度愈高，硬度下降也愈厉害。4二层淬火层当磨削区的瞬时高温将工件表面层加热到奥氏体化温度(Ac1)以上时，则该层奥氏体化的组织在随后的冷却过程中，又被重新淬火成马氏体组织。凡是有二次淬火烧伤的工件，其二次淬火层之下必定是硬度极低的高温回火层。5磨削裂纹二次淬火烧伤将使工件表面层应力变化。二次淬火区处于受压状态，其下面的高温回火区材料存在着最大的拉应力，这里是最有可能发生裂纹核心的地方。裂纹最容易沿原始的奥氏体晶界传播。严重的烧伤会导致整个磨削表面出现裂纹(多呈龟裂)造成工件报废。6FAG轴承因磨削力形成的变质层在磨削过程中，工件表面层将受到砂轮的切削力、压缩力和摩擦力的作用。尤其是后两者的作用，使工件表面层形成方向性很强的塑性变形层和加工硬化层。这些变质层必然影响表面层残余应力的变化。7冷塑性变形层在磨削过程中，每一颗磨粒就相当于一个切削刃。不过在很多情况下，切削刃的前角为负值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受挤压作用(耕犁作用)，使工件表面留下明显的塑性变形层。这种变形层的变形程度将随着砂轮磨钝的程度和磨削进给量的增大而增大。8.热塑性变形(或高温性变形)层磨削热在工作表面形成的瞬时温度，使一定深度的工件表面层弹性极限急剧下降，甚至达到弹性消失的程度。此时工作表面层在磨削力，特别是压缩力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基体金属的限制，表面被压缩(更犁)，在表面层造成了塑性变形。高温塑性变形在磨削工艺不变的情况下，随工件表面温度的升高而增大。9.加工硬化层有时用显微硬度法和金相法可以发现，由于加工变形引起的表面层硬度升高。除磨削加工之外，铸造和热处理加热所造成的表面脱碳层，再以后的加工中若没有被完全去处，残留于工件表面也将造成表面软化变质，促成轴承的早期失效。四、铁姆肯TIMKENTIMKEN轴承的前后缀1前缀前缀字母由1到2个字母组成，用于表示设计的轴承的工况级别。EL 超轻型HM 中重型LL 加轻型H 重型L 轻型HH 加重型LM 中轻型EH 超重型M 中型T 止推轴承专用前缀字母后面的第一位数字代表外圈接触角代码, 前缀字母后面第二、三或四位数字表示相应的基本系列，型号的最后两位代表的基本上是轴承的部件号。2后缀后缀由预先组合好的1到3 个字母构成，用于表示外部形式或内部配置的变化。A 内圈和外圈 标准基本系列编号。A 内圈 不同半径，与基本编号区分。A 内圈 不同内径，与基本编号区分。A 内圈 不同滚动体。A 外圈 不同外径，与基本编号区分。A 外圈 不同半径，与基本编号区分。1A 外圈 不同宽度，与基本编号区分。AA 内圈和外圈 不同内径，外径、宽度或半径, 与基本编号区分。AB 内圈 不同内径、宽度或半径，与基本编号区分，黄铜保持架。AB 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)AC 内圈 不同内径或半径，不同内部几何构造。AC 外圈 不同外径，宽度或半径，与基本编号区分。AD 外圈 双外圈。(不可与基本编号互换)ADW 内圈 双内圈。各端均有导角和凹槽，大挡边带孔。AH 内圈 采用特殊保持架, 滚子和/或内部几何构造。AL 内圈 采用Duo -Face密封。ARB 外圈 单外圈，外径带卡环槽。AS 内圈和外圈 不同内径、外径、宽度或半径，与基本编号区分。ASB 内圈 单内圈，不同内径或宽度，与基本编号区分，黄铜保持架。AV 内圈和外圈 采用特种钢制造。AW 内圈和外圈 带键槽或凹槽的内圈或外圈。AX 内圈和外圈 不同内径、外径、宽度或半径，与基本编号区分。AXB 内圈 不同内径、外径、宽度或半径，与基本编号区分，黄铜保持架。AXD 外圈 ISO外圈 双外圈，无油孔或油槽。AXV 内圈和外圈 不同外径、宽度或半径，与基本编号区分。采用特种钢制造。AXX 内圈和外圈 不同外径、宽度或半径，与基本编号区分。采用特种钢制造。B 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)B 内圈 内圈，使用黄铜保持架。B 内圈和外圈 ISO轴承，具有与基本编号相同的外形尺寸，但是内部几何构造不同，有更大的外圈接触角BA 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)BNA 内圈 ISO内圈，用于2 个单内圈配一个双外圈组装，以形成一个双列不可调整的轴承。(不可与拥有相同基本编号的其它内圈互换，可能其内径或宽度尺寸不同)BR 外圈 单外圈, 外径带卡环槽。BS 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)BW 外圈 法兰外圈，带凹槽。(不可与基本编号互换)BX 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)BXX 外圈 法兰单外圈，采用特种钢制造。C 内圈 单内圈，外形尺寸与基本编号相同，而内部几何构造不同。C 外圈 不同尺寸，与基本编号区分。(不可互换)CA 内圈 单内圈，外形尺寸与基本编号相同，而内部几何构造不同。CB 内圈 单内圈，不同尺寸，与基本编号区分。CD 外圈 双外圈，带油孔或油槽。有一个孔为沉孔，作为定位销孔。CE 外圈 不同尺寸，与基本编号区分。 (不可互换)CN 外圈 氯丁橡胶衬垫外圈。CP 内圈和外圈 闪熔镀铬。可与基本零件互换。CP 内圈和外圈 外形尺寸与基本零件相同，内部几何构造不同。可根据客户来制作以提高性能。CR 内圈和外圈 带外圈挡边的轴承系列。CS 内圈和外圈 不同尺寸，与基本编号区分。(不可互换)CX 内圈 不同尺寸，与基本编号区分。(不可互换)D 内圈和外圈 双内圈或双外圈。 (不可与基本编号互换)DA 内圈 双内圈。(不可与具有相同的基本编号的内圈互换)DA 外圈 球面外径双外圈。(不可与基本编号或具由相同基本编号的双外圈互换)DB 外圈 双外圈，带法兰。(不可与基本编号或具有相同的基本编号的双外圈互换)DB 内圈 双内圈，黄铜保持架。DC 外圈 双外圈，带锁销孔。DD 内圈和外圈 特长双内圈或外圈。(不可与基本编号或具有相同的基本编号的其它零件互换)DE 内圈和外圈 双内圈或双外圈, 具有与相同基本编号的单和双零件不同的尺寸或其它特性。DF 外圈 双外圈，带油孔或油槽。 外径带卡环槽。DG 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。DGA 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。(不可与基本编号互换)DGE 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽 (不可与基本编号互换)DGH 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽以及特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。DGW 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽，具有端面槽。DH 内圈 双内圈，带特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。DP 内圈 双内圈，带拉拔器槽。DR 外圈 挡边外圈系列双外圈。 (不可与标有相同基本编号的单双外圈互换)DRB 外圈 双外圈，带止动环槽。DS 外圈 球面外径双外圈。(不 可与具有相同基本编号的其它外圈互换)DT 外圈 圆锥外径双外圈。 (不可与相同基本编号的其它外圈互换)DV 内圈和外圈 双内圈或双外圈，采用特种钢制造。DVH 内圈 双内圈, 特种钢， 和/或内部几何构造。DW 内圈和外圈 双内圈或双外圈，带键槽。(不可与标有相同基本编号的内外圈互换)DWA 内圈 双内圈，一端延长，延长端带油槽。 (不对称)DWH 内圈 双内圈，带油槽，由特殊保持架，滚子和/或内部几何构造组装。DWV 内圈和外圈 双内圈或双外圈，带键槽或凹槽。(不 可与标有相同基本编号的内圈或外圈互换) 采用特种钢制造。DX 外圈 接头，用于球面或圆柱外径外圈DX 外圈 螺纹外径双外圈。 (不可与标有相同基本编号的外圈互换)DXX 内圈和外圈 双内圈或双外圈，采用特种钢制造。E 内圈和外圈 内圈或外圈，与其它标有相同基本编号的内圈或外圈相比, 具有不同特性且不可互换。ED 外圈 双外圈。 ( 不可与相同基本编号的其它外圈互换)EDC 双外圈，外径带锁销孔。EE 内圈 大或小挡边封闭导向滚子。 (不可与相同基本编号的其它外圈互换)EH 内圈和外圈 超重系列。EL 内圈和外圈 超轻系列。EX 内圈和外圈 实验用。EXX 内圈和外圈 内圈或外圈，与其它标有相同基本编号的内圈或外圈相比，具有不同特性且不可互换。 采用特种钢制造。F 内圈 聚合材料保持架。FL 内圈和外圈 “自由横向”系列，无大小挡边。FX 内圈和外圈 厂家标识编号。G 内圈 内径带保持架槽。H 内圈和外圈 重型系列。(不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)H 内圈 由特殊保持架、滚子和/或内部几何构造组装。HV 内圈 由特殊保持架、滚子和/或内部几何构造组装。采用特种钢制造。HH 内圈和外圈 重重型系列。 (不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)HM 内圈和外圈 重 中型系列。 (不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)HP 内圈 由特殊保持架、滚子和/或内部几何构造组装。可根据客户来制造以提高性能。HR 外圈 特殊外圈，用于Hydra -Rib轴承。J 内圈和外圈 单独使用或与前缀字母共用，表示公制内径和/或外径。JC 内圈和外圈 公制系列。JD 内圈和外圈 公制系列。JE 内圈和外圈 公制系列。JF 内圈和外圈 公制系列。JG 内圈和外圈 公制系列。JN 内圈和外圈 公制系列。JP 内圈和外圈 公制系列。JR 内圈和外圈 公制系列。JRM 内圈和外圈 公制系列，UNIPAC轴承。JS 内圈和外圈 公制系列。JT 内圈和外圈 公制系列。JU 内圈和外圈 公制系列。JW 内圈和外圈 公制系列。K 外圈 双外圈，厚截面。可具有特别特性，如法兰、圆锥外径等。K 内圈和外圈 全淬透部件，非DIN720 编号K 各种小配件 以K为前缀，后接5至6位阿拉伯数字，也可用于小配件 (密封圈、螺栓、填充环等)KP 止推轴承 镀镉L 内圈和外圈 轻型系列。 (不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)L 内圈 内圈, 装有Duo- Face 密封。L 外圈 松挡边。 (单元轴承的部件)LA 内圈 内圈, 装有Duo- Face -Plus 密封。LA、LB、密封 这些后缀用于基本Duo -Face - Plus 密封编号上，识别系列中与这种密封相配的多种内圈的组件。LC 等LL 内圈和外圈 轻 轻型系列。LM 内圈和外圈 轻 中型系列。M 内圈和外圈 中型系列。M 内圈和外圈 全淬透部件，DIN720 编号，ISOClass 编号。N 内圈 Bock或Gilliam 型轴承。NA NA 内圈 2个单内圈配一个双外圈，以形成双列不可调整的轴承。(不可与基本编号相同的其它内圈互换, 可能其内径、外径或宽度尺寸不同)。NA 外圈 电动笔蚀刻双外径, 配两个 “NA”型单内圈，形成双列不可调整轴承。NAV 内圈 “NA”内圈，采用特种钢制造。NC 外圈 带衬垫外圈 (通常为氯丁橡胶)。NI 内圈 圆锥或螺纹孔。NP 内圈和外圈 随机编号用来识别产品。NR 内圈 挡边外圈系列采用的“NA”型无挡边内圈。NW 内圈 “NA”型小端面带槽内圈。NWV 内圈 “NA”型小端面带槽内圈。采用特种钢制造。NX 内圈 小端面研磨。P 内圈 拉拔器槽。P 内圈和外圈 可根据客户来制造以提高性能。R 内圈和外圈 Gilliam替代系列。(不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)R 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与相同基本编号的轴承互换)R 内圈 Bock型轴承。R 内圈 基本编号，采用聚合物固体润滑剂。RB 外圈 外径上带有卡环。RC 内圈和外圈 外圈带有特殊挡边的轴承。RN 多类 与随机编号连用, 不超过6位数，用于由铁姆肯公司经销的外购物品。RR 内圈和外圈 “修形滚道”。S 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与标有相同基本编号的轴承互换)SA 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与标有相同基本编号的轴承互换)SB 内圈 由黄铜保持架组装。SB 外圈 法兰外圈。SC 内圈 带方孔。SD 内圈和外圈 带方孔的双内圈，或双外圈。SH 内圈 具有特殊特征的轴承，带有特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。(不可与基本编号相同的轴承互换。)SL 推力轴承 基本编号，带聚合物固体润滑剂。SR 内圈 不同半径，与基本编号区分。SW 内圈和外圈 凹槽或键槽。(不可与基本编号相同的轴承互换)SWB 内圈 凹槽或键槽，带黄铜保持架。(不可与基本编号相同的轴承互换)SWV 内圈 凹槽或键槽，采用特种钢制作。(不可与基本编号相同的轴承互换)SX 外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与基本编号相同的轴承互换)T 滚道 止推轴承组件。T 外圈 双外圈，厚截面。可具有特别特性，如法兰和圆锥外径等。T 内圈 圆锥孔。T 外圈 圆锥外径。TA 内圈 圆锥孔“NA”型内圈。TA 外圈 圆锥外径。TB 内圈 圆锥内径内圈, 黄铜保持架。TC 滚道 止推轴承组件。TC 内圈 圆锥孔。TD 内圈 带锥孔的双内圈。TDB 内圈 带锥孔的双内圈，黄铜保持架。TDE 内圈 带锥孔的双内圈和延伸挡边。TDG 内圈 带锥孔的双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。TDGV 内圈 带锥孔的双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。采用特种钢制造。TDH 内圈 带锥孔的双内圈，特殊保持架、滚子或内部几何构造。TDL 内圈 带锥孔的双内圈，具有互锁特性。TDV 内圈 带锥孔的双内圈，采用特种钢制造。TDW 内圈 带锥孔的双内圈孔，带槽或键。TDXX 内圈 带锥孔的双内圈，采用特种钢制造。TE 内圈 单内圈，锥孔，延伸大挡边。TEV 内圈 单内圈，锥孔，延伸大挡边。采用特种钢制造。TL 内圈 锥孔，具有互锁特性。TLE 内圈 锥孔，具有互锁特性和延伸挡边。TP 内圈 锥孔内圈，带拆卸槽。TPE 内圈 锥孔内圈，带拆卸槽，延伸内圈大挡边。TV 内圈和外圈 锥孔内圈或锥形外圈外径。采用特种钢制造。TW 内圈和外圈 锥孔内圈或锥形外圈外径，带槽或键。TWE 内圈和外圈 锥孔内圈或锥形外圈外径，小端面带锁紧键槽，延伸内圈大挡边或外圈宽度。TXX 内圈 锥孔。采用特种钢制造。U 内圈和外圈 基本系列编号，统一成套型。U 内圈和外圈 基本系列编号，统一成套型。US 内圈和外圈 特别控制的座高。V 内圈和外圈 特别控制的座高。V 内圈和外圈 采用特种钢制造。VC 内圈 特殊内部几何构造。采用特种钢制造。VH 内圈 特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。采用特种钢制造。W 内圈和外圈 凹槽或键槽。W 止推轴承 保持架上带油孔。WA 内圈和外圈 凹槽或键槽。WB 内圈 凹槽或键槽，黄铜保持架。WC 内圈和外圈 凹槽或键槽。WD 内圈和外圈 双内圈或外圈，带凹槽或键槽。WE 内圈和外圈 延伸面带凹槽或键槽。WS 内圈和外圈 凹槽或键槽。WV 内圈和外圈 凹槽或键槽。采用特种钢制造。WXX 内圈和外圈 凹槽或键槽。采用特种钢制造。X 内圈 ISO编号。X 内圈 凹槽或键槽。X 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与基本编号相同的轴承互换)X 内圈和外圈 ISO轴承，外形尺寸与基本编号相同，但是内部几何构造不同，额定值也更高。XA 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与基本编号相同的轴承互换)XAA 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)XAB 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)XB 内圈 不同内径、宽度或半径，与基本编号区分。黄铜保持架。XB 外圈 特殊特性法兰外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)XC 外圈和外圈 限量生产轴承，未指定标准系列编号。XD 外圈 双外圈，无油孔或油槽。XD 内圈 双内圈，不同内径或宽度，与基本编号区分。XD 内圈 双内圈，大挡边上带油孔。XDXP 外圈 双外圈，无油孔或油槽，采用特殊材料和工艺制造。XE 外圈 不同内径、宽度或半径，与基本编号区分。XGA 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)XGB 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)XP 内圈 特种钢和特殊工艺。XR 内圈和外圈 交叉滚子轴承。XS 内圈和外圈 不同内径、外径、宽度或倒角半径，与基本编号区分。XV 内圈和外圈 特殊特性内圈或外圈，采用特种钢制造。XW 内圈 带槽。XX 内圈和外圈 单内圈或单外圈。采用特种钢制造。Y 外圈 ISO编号。YD 外圈 双外圈，带油孔，无油槽。YDA 外圈 双外圈，带油孔，无油槽。(不可与基本编号相同的轴承互换)YDV 外圈 双外圈，带油孔，无油槽。采用特种钢制造。YDW 内圈 双外圈，带油孔，无油槽。端面带凹槽或键槽。YKA 外圈 ISO单外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)YKB 外圈 ISO单外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)YSA 外圈 ISO单外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)Z 内圈和外圈 严格控制座高的部件。2FAG轴承失效的原因FAG轴承是德国舍弗勒下的轴承。根据FAG轴承工作表面磨削变质层的形成机理，我们知道影响磨削变质层的主要因素是磨削热和磨削力的作用。下面我们就来分析一下关于FAG轴承失效的原因。FAG轴承的磨削热在FAG轴承的磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度，可发现在0.10.001ms内磨削区的瞬时温度可高达10001500。这样的瞬时高温，足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织、高温回火、二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。（1）表面氧化层瞬时高温作用下的钢表面与空气中的氧作用，升成极薄（2030nm）的铁氧化物薄层。值得注意的是氧化层厚度与表面磨削变质层总厚度测试结果是呈对应关系的。这说明其氧化层厚度与磨削工艺直接相关，是磨削质量的重要标志。（2）非晶态组织层磨削区的瞬时高温使工件表面达到熔融状态时，熔融的金属分子流又被均匀地涂敷于工作表面，并被基体金属以极快的速度冷却，形成了极薄的一层非晶态组织层。它具有高的硬度和韧性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。（3）高温回火层磨削区的瞬时高温可以使表面一定深度（10100nm）内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有达到奥氏体化温度的情况下，随着被加热温度的提高，其表面逐层将产生与加热温度相对应的再回火或高温回火的组织转变，硬度也随之下降。加热温度愈高，硬度下降也愈厉害。（4）二层淬火层当磨削区的瞬时高温将工件表面层加热到奥氏体化温度（Ac1）以上时，则该层奥氏体化的组织在随后的冷却过程中，又被重新淬火成马氏体组织。凡是有二次淬火烧伤的工件，其二次淬火层之下必定是硬度极低的高温回火层。（5）磨削裂纹二次淬火烧伤将使工件表面层应力变化。二次淬火区处于受压状态，其下面的高温回火区材料存在着最大的拉应力，这里是最有可能发生裂纹核心的地方。裂纹最容易沿原始的奥氏体晶界传播。严重的烧伤会导致整个磨削表面出现裂纹（多呈龟裂）造成工件报废。五、日本NTNNTN是世界综合性精密机械制造厂家之一，该公司于1918年成立于日本，总部设在大阪市西区，在日本国内有11家制作所，25家营业所和3家研究所；在国外拥有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。NTN的生产、销售、技术各个部门努力不懈的开拓与深化自己的专业领域，同时又相互有机地结合起来。现任董事长为铃木泰信。型号结构其主要有后置号码，前置的号码及基本的号码三部分组成。后置号码是用英文和阿拉伯数字等表示NTN轴承的材料、公差及结构。NTN轴承型号在正常情况下只用基本的型号表示。基本型号也是由三部分组成，分别是：类型代号，尺寸代号和内径代号。前置号码表示轴承的其它部分，如：分部件，用英文表示。滚动轴承的型号表式规则首先，以滚动轴承为例，分别为其前置号码、后置号码、基本号码。NO1前置号码在现实中，应用的滚动轴承类型是很多的，号码表示也相对复杂。NTN轴承的前置号码表示的是分部件，用英文表示。比如用K来代表NTN轴承的滚动体与保持架组件。NTN滚动轴承比较详细的介绍可查阅ntn推力滚动轴承ntn圆锥滚动轴承。NO2后置号码轴承的后置号码是用英文和阿拉伯数字等表示轴承的材料、公差及结构。常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组等6个组别。轴承的公差由高级到低级分为六个级别，内部的结构号码是用字母紧跟着基本代号表示同一类型轴承的不同内部结构。NO3基本号码基本号码表明NTN轴承的宽度系列、内径、直径系列和类型。ntn轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示（对 圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母），轴承内径用基本代号右起第一位数字表示。结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1 表示特轻系列；轴承结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列用基本代号右起第四位数字表示。在1990年，中国决定修改原来的滚动轴承代号方法，并制定了国家标准。六、日本KOYO Koyo( 光洋精工株式会社)创立于1921年。是一家研发型综合功能产品制造日本公司，拥有6557名员工。日本光洋精工株式会社KOYOSEIKO为日本四大轴承生产集团之一,以具有世界顶级之生产及管制设备,在日本拥有国分东京、奈良、引田、丰桥、高松、德岛及龟山等八个生产主力工厂,(全部通过ISO9001认证),海外横跨欧洲、亚洲、南北美洲数个生产据点和研究机构。光洋精工株式会社和丰田工机株式会社于2006年1月1日合并，合并后的新公司名为JTEKT Corporation（株式会社 捷太格特）。KOYO轴承主导产品有：滚动轴承、深沟球轴承、高精度轴承、调心轴承、带座轴承、平面球轴承、短圆柱滚子轴承、直线导轨轴承、滚珠丝杆轴承、微小型直线导轨轴承、交叉滚子导轨轴承、往复旋转衬套轴承、滚珠滑组轴承、凸轮从动轴承。七、日本NMB日本NMB轴承公司（美蓓亚株式会社）是一个跨国生产集团，创建于1951年，本部设在日本长野县，在日本、美国、新加坡、泰国、英国和中国设立有工厂。集 团公司的经营范围有轴承、电子器件、机械零件、输送机和特殊机件等。其主导产品是微型、小型轴承，小型精密电机、风扇电机轴承等2000多个品种，是世界 上最大的微小型轴承生产企业。1美蓓亚集团，作为日本第一家微型、小口径滚珠轴承专业生产厂家创立于1951年，以此为基础逐步扩展至机械加工、电子设备加工领域。集团公司于1973年在新加坡正式开始在日本境外开展生产经营活动以来，以亚洲为中心不断扩大生产基地。创业满60年的今天，集团公司已发展成为在全球18个国家拥有32个生产基地、39个销售基地、17个研发基地，职工总人数达到55,000名的集研发、生产、销售、售后服务为一体的精密零部件跨国集团公司。美蓓亚集团在外径为22毫米以下的微型滚珠轴承、飞机中的杆端关节轴承及关节轴承等领域，均拥有世界市场份额排名第一的业绩，是这些领域的领军企业。此外，美蓓亚集团所生产的硬盘驱动器中的永磁马达、轴流风扇马达、步进马达等小型、微型马达、计测器、LED背光板等高精度、高品质的精密零部件产品畅销世界各地。1NMB微型和小型滚珠轴承NMB微型滚珠轴承是由外圈、内圈、滚动体、滚动体保持器、密封件（防尘盖）及弹簧圈等构成的机械加工零件。外径小于30mm的被称为微型和小型滚珠轴承，是为了确保有高精度要求的旋转设备的传动轴稳定运转而装配在承载部位的精密零部件。2NMB杆端轴承和球面轴承NMB杆端轴承和球面轴承的工作原理有如人体的关节，被广泛应用于飞机机翼的可动部分、飞机引擎与机翼的连接部分、飞机各种舱门的开关部分、以及直升飞机、火车、机动车、发电站、建筑机械、船舶、游戏器具、航天航空等众多领域。3NMB机床轴承机床轴承是用于工业机械的滚珠轴承，相对于小型滚珠轴承来说，滚珠的数量及材质都有所不同，结构上则更注重耐久性。4NMB轴承衬套轴承衬套大量应用于飞机的可动部分，也常用于直升飞机的旋翼主轴及飞机起落架等。 美蓓亚集团在其内圈及法兰表面使用了自主研发的特氟龙材料，从而实现了无需 传统润滑条件下的使用。5NMB大中型滚珠轴承（飞机相关部位）应用在航空器材上的滚珠轴承，相对于普通小型滚珠轴承来说，滚珠的数量及材质都有所不同，结构上更注重耐久性。6NMB滚柱轴承（飞机的飞行控制部分）滚柱轴承是由轴承内部座圈与外部座圈之间的保持架将滚柱 固定，可自动调心的轴承。分为单列调心滚柱轴承和双列调心滚柱轴承。与普通的球面轴承和杆端轴承相比，其特点在于起动扭矩较低。滚柱轴承是用于飞机的飞行控制系统的重要部件。7NMB滚柱轴承（飞机的引擎部分）此类滚柱轴承主要用于飞机的引擎部分，其特点是轴承外环与内圈的接触部分装配有圆柱形滚子。八.瓦轴ZWZWZ轴承属于滚动轴承的一种，滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用；滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈