机械类防恐电子挡车器设计—挡车器总体及机械系统设计带CAD图
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南京理工大学泰州科技学院毕业设计(论文)外文资料翻译系部： 机械工程系 专 业： 机械工程及自动化 姓 名： 曹啸 学 号： 0501510114 (用外文写)外文出处：49CFR Ch.V , Federal Motor Vehicle Safety StandardsS. DOT , 1968. 附 件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语：该译文大体正确地表达了原文意思，叙述条理清楚，语句通顺，翻译质量达到规定的要求，个别专业术语译文不够准确。 签名： 2009年 3月 18日注：请将该封面与附件装订成册。附件1：外文资料翻译译文美国交通部国家公路交通安全管理标准S4.2 挡风玻璃清洗系统.S4.2.1 每辆乘用车挡风玻璃的清洗系统应符合汽车工程师协会推荐实践的J942客运汽车挡风玻璃的清洗系统。1965年11月，但参考以有效消灭模式界定在SAE的J903 ，应删去第3.1.2段中3.1汽车工程师协会推荐的实践的J942，并在地区设立按照S4.1.2.1项汽车安全标准104号应插入取而代之。S4.2.2 每辆多用途客运、汽车、卡车和巴士必须有一个挡风玻璃的清洗系统，以满足汽车要求工程师协会推荐实践的J942。1965年11月，提到的有效地消灭模式界定汽车工程学会J903 ，第3.1.2在第3.1段汽车工程师协会推荐的做法J942应予以删除，由制造商为挡风玻璃的模式设计外部擦拭系统，表面的挡风玻璃玻璃应列入代替。 36,法国22902 ,12月2日,1971年，修订58法国13023 ,1993年3月9日,60,法国13643,3月14日，1995年63,法国5.1万,1998年9月24日液压和电动刹车系统.一.范围.本标准规定，要求液压和电服务刹车系统以及相关的停车制动系统。二.目的.这样做的目的是在正常和紧急的情况条件下保证安全的制动性能。三.应用程序.本标准适用于水力，车辆刹车以及GVWR大于3500公斤（ 7716磅）。本标准适用于水力，乘客汽车刹车的制造。2000年9月1日前，适用于水力，多用途客运车辆刹车，卡车和公共汽车与GVWR的3500公斤或更低的制造。2002年9月1日前，在选择制造商的客车制造时，多用途客车刹车汽车，卡车和公共汽车的GVWR 或少于3500公斤（ 7716英镑），2002年9月1号之前的制造可满足美国联邦机动车第135号轻型车辆制动系统安全标准。防抱死制动系统或澳大利亚统计局指定的部分服务刹车系统自动控制程度转轮的制动滑移方式：（1）遥感的速度等于车轮的自转角速度。（2）信号传输方面率的车轮角轮换一个或多个控制装置解读这些信号并产生控制输出信号的反应。（3）这些传输控制信号由一个或一个以上的调制器组成，其中调整制动驱动是针对这些信号的。备份系统是指部分服务制动系统，如泵能够自动供应能源，如果一个主要动力制动来源失败，那么备份也会失败。制动功率协助单位是指装置安装在液压制动系统,降低了运营商需要努力到开动的系统，如果不能实行，它也并不妨碍运营商从车辆制动取得一个继续适用于机动力制动控制服务。制动装置是指设备安装在刹车系统，提供所需的能源开动了刹车，直接或间接的通过一个辅助装置，以运营商行动的组成调节能源的应用水平，直接控制轮指车轮而转动程度车轮滑移是等感觉到的，无论在车轮或半轴车轮传送一个或多个相应的调制器信号调整该轮的制动驱动力量。每一个调制器还可以调整制动驱动力量与其他车轮在同一轴或在同一车轴设置相同的响应信号。电动汽车是指发动机车辆采用了电马达利用电流充电蓄电池，燃料电池，或其它便携式电器的来源。目前，其中包括动力源设计，充电电池和部件。电驱动服务刹车服务手段，利用刹车电机能源开动的基础刹车。液压制动系统是指系统采用液压油作为一种媒介传递力量服务制动控制服务制动器，并有可能纳入制动功率协助单位，或刹车动力装置。间接控制是指轮车轮上不能感觉到一定程度的轮换车轮滑移，但这种调制器的防抱死制动系统能够调整其制动驱动部队响应信号从一个或更多的感觉到车轮。初始制动温度是指最热的车轴车辆的平均气温，服务刹车0.2英里内的任何刹车。轻载车重量是指： （1） 车辆与GVWR的一万磅或更少，卸下车辆重量再加400磅。（包括司机和仪器仪表）（2） 对于车辆与GVWR更大超过10,000磅。卸下车辆重量再加500磅。（包括司机和仪器仪表）（3） 家庭汽车是指机动车辆与动力，目的是提供临时住房，存在至少下列四个设施：做饭，冷藏或冰包装盒，厕所，加热和或空气调节一个饮用水供水系统包括一个水龙头和一个和一个单独的110至125伏电力电源供应器或液化天然气的供应。（4） 停车机制手段的一个由部分或子系统的驱动列车该锁的驱动器组成的。火车传输控制是放置在一个停车或其他渔具的立场和点火，关键是删除。山顶或摩擦系数的PFC手段的比率最高值制动测试车轮纵向力,同时，以垂直力发生前四轮锁死，如制动力矩是在逐步增加的。压力部分是指制动系统的组成部分，包含制动系统和控制流体和感官的流体压力。再生制动系统或苏格兰皇家银行是指电力系统是安装在一个回收电动车内，或动能消退，并使用电动机推进作为缓凝剂部分制动的电动车返回到电能推进电池或消耗电能。防滑一些手段摩擦阻力一个按照美国社会测试和材料（美国ASTM）测量路面方法。（5） 仰止制动减速是指一辆汽车从一个更高的参考速度或较低的大于零的参考速度。停止手段制止产生从应用二百磅武力在服务上制动控制在0.08秒。斯普利特服务制动系统是指制动系统组成的两个或两个以上的驱动子系统由一个单一的控制设计所控制，使一个单一的失败任何子系统（如渗漏型没有压力的组成部分水工结构子系统除外失败的住房是共同的两个或两个以上的子系统，电失败的一个电动子系统）不损害任何行动的其他子系统。（6） 刹车距离是指搭乘一辆车的制动控制该点的车辆达到的一个距离。（7） 串联轴是指一组两个或车轴放在更加密切的安排一个在后面的其他与中心相邻线车轴不超过72英寸远。（8） 变配料制动系统是指一个系统在车轴自动调整制动力量，以补偿静态车辆轮轴装货或动态车辆轮轴装货的重量转移在车轴之间的减速。车轮锁死意味着百分之百的车轮滑。五 要求.S5.1 服务刹车系统.每辆车应配备一个服务制动系统，对所有车轮都采取行动。磨损的制动的服务，应当为制度自动调整的手段给予赔偿。每辆客车和每一辆多用途客运汽车、卡车、公共汽车的GVWR的一万英镑或更少，须能会议要求S5.1.1 ,S5.1.6通过的条件下，根据测试的程序和序列规定七。每一辆校车与 GVWR大于100万英镑应能够满足要求S5.1.1通过S5.1.5的条件下。明六时，根据测试的程序和序列规定七。每辆多用途客车，卡车，公共汽车和（除一辆校车）以GVWR大于一万英镑须能会议要求 S5.1.1 ， S5.1.2 ，并在S5.1.3的条件下 。当测试按照程序，并在序中规定。如果车辆是无法实现的速度 指明S5.1.1, S5.1.2,S5.1.3,或S5.1.6,其服务刹车系统须能制止车辆从多重的五英里每小时的4至八英里每小时不到的速度达到2英里的距离内不超过相应的距离。如果车辆无法实现速度指明S5.1.4在规定的时间或距离间隔规定，应在测试的最高速度达到在规定的时间或距离指定的时间间隔内。 S5.1.1 刹车距离.（一）刹车系统须能阻止每辆有GVWR不到八千磅，每一辆校车与1 GVWR之间进行8000英镑和1万英镑的四个效力试验。（二）服务刹车系统须能停止每辆有 1GVWR之间8000磅和 1万英镑以外的校车在三个效益的试验距离和速度指定在S5.1.1.1 ，S5.1.1.2 ，并S5.1.1.4 。（三）服务制动器须能停止每辆有GVWR更大的超过10,000磅两名效力试验的距离内指明 S5.1.1.2和S5.1.1.3的速度 。每一辆校车与GVWR应大于10000英镑，1996年1月12日之前生产，一九九九年三月一日，并且配备了防抱死制动系统，而不是第一个有效性检验的规定。每一辆校车与GVWR大于1万磅的制造 ,99年3月1日应能够满足要求，在通过S5.1.1S5.1.5条件下，根据测试的程序和序列规定七。S5.1.1.1.在第一个效力试验中，车辆须能阻止30英里每小时到60英里范围内相应的距离。S5.1.1.2.在第二成效测试中，每辆有GVWR或1万英镑以下，每所学校巴士与GVWR大于10000英镑须能阻止从30英里每小时到60英里每小时的每一辆车。如果可达到的速度在2英里而且不超过84英里，客运车或其他车辆与GVWR 10,000英镑或更少也应能停止从80英里每小时相应的范围内距离，在第三个有效性检验车辆须能阻止轻载车辆的重量从60英里范围内相应的距离。 在第四成效测试中，车辆重GVWR 10,000英镑或更少，须能阻止来自30到60英里每小时相应的范围内的距离，如果速度达到2英里且不超过84英里，轿车或其他车辆的 GVWR少于10,000磅或更少，也应能阻止从80英里每小时内指定的相的距离。如果速度达到2英里而且不低于99英里。对于一个电动车，速度达到2英里决定与电池的充
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