机务职称考试TC三、航材管理笔试题及其答案.doc

航材管理笔试题及其答案1. 民用航空器运行适航管理规定，航空器运行时，必须携带现行有效的国籍登记证、（ B ）和无线电电台执照原件。A: 营运证B: 适航证C: 标志证D: 许可证2. 适航性责任规定，（ C ）应当对航空器的适航性负责。A: 航运人B: 承运人C: 营运人D: 发货人3. 适航性责任规定，营运人必须按法定（ B ）要求完成选择性的改装工作。A: 工程手册B: 技术文件C: 机务通告D: 工作准则4. 适航性责任规定，每架运行的航空器必须配备民航总局批准或认可（ A ）。A: 飞行记录本B: 工程维护本C: 航空器使用信息D: 维修管理信息5. 按部规定，“适航批准标签”的用语含义指一种由民航总局或其批准的制造厂维修单位签发的用于证明该件适航性（C ）的合格证明文件。A: 形状B: 标准C: 状态D: 质量6. “ATA300”规定发运给航空公司用户的静电释放敏感装置应以防护包装形式（ D ）进行包装。A: 纸袋B: 等效C: 监护D: 单独7. “ATA300”规定对静电释放敏感装置和组件，应使用具有足够导电、静电耗散或抗静电特性的（ B ）或包装箱。A: 包装纸B: 塑料袋C: 纸板箱D: 泡沫盒8. “ATA300”规定易受静电释放损坏的项目不应放在受损的环境下（ C ）和包装。A: 移动B: 滚动C: 搬动D: 振动9. “ATA300”规定，发运给航空公司用户的静电释放敏感装置应以恰当的（ B ）包装形式进行包装。A: 耗散B: 防护C: 特性D: 纸袋10. 按ATA300包装规定要求，发运给航空公司用户的静电释放敏感装置应标有静电敏感装置（ A ）。A: 注意标签B: 警告标签C: 识别符号D: 符号标志11. “ATA300”规定，导电堵盖或（ C ）必须标明是“导电的”是静电释放敏感装置包装材料的一项要求。A: 防尘盖B: 包装袋C: 保护帽D: 防护罩12. 按ATA300包装规定要求，（ D ）应提供静电释放保护并且是无腐蚀的。A: 硬性塑料B: 硬质材料C: 防尘帽盖D: 软垫材料13. “ATA300”可修性器材的包装可重复运输容器规定第类至少使用（ D ）。A: 80次B: 20次C: 50次D: 100次14. “ATA300”可修性器材的包装可重复运输容器规定第类至少使用（ C ）。A: 30次B: 15次C: 10次D: 20次15. 按ATA300规定，可重复使用的( B )必须具有足够的重量及强度，是可修性器材包装的一项要求。A: 木料B: 材料C: 壳体D: 板材16. 按ATA300规定，可重复使用的容器在外形上任何尺寸上不应大于器材尺寸（ A ）以上，使可修性器材包装的一项要求。A: 20cmB: 15cmC: 10cmD: 18cm17. “ATA300”规定器材报的目的是为了为发货器材包提供包装（ C ）和器材包内容清单的要求。A: 箱号B: 项目C: 标记D: 尺寸18. “ATA300”规定对所有发运器材的包装在方法、数量（ B ）和重量方面应是统一的。A: 标记B: 尺寸C: 规格D: 材料19. “ATA300”规定器材包的设计和构造应考虑封闭包装对发运和（ D ）期间开启具有保护作用。A: 入库B: 出库C: 保管D: 储存20. 按ATA300规定要求，器材包内的详细项目包括用于完成（ A ）的改装或实施特殊所需的可修性或损耗性项目。A: 机务通告B: 咨询通告C: 适航通知D: 质控通知21. 根据部件的（ B ）决定防护要求，使“ATA300”规定发运器材包提供包装材料的一项要求。A: 质量B: 性质C: 标准D: 品名22. 按ATA300规定，应确信所设计的包装箱是为了（ D ）和节省时间，使器材包设计和构造的一项要求。A: 增大容积B: 减少脆性C: 实用效果D: 减轻重量23. “ATA300”规定消耗性器材按A级和B级归类，下列A级器材是（ A ）。A: O型圈B: 金属件C: 标准件D: 纸制品24. “ATA300”规定消耗性器材按A级和B级归类，下列B级器材是（ D ）。A: 磁性组件B: 燃油封严材料C: 静电敏感部件D: 组装好的并带有端头罩的软管25. “ATA300”规定消耗性器材的包装对所有运往航空公司的消耗性器材都应使用（ C ）包装运输。A: 双程式B: 多次性C: 单程式D: 往返式26. “ATA300”规定消耗性器材包装类容器一次性包装应用标准至少（ B ）。A: 四个航次B: 一个航次C: 二个航次D: 三个航次27. “ATA300”规定，根据所包装的防护及识别要求，消耗性器材的包装，可使用（ C ）的包装材料。A: 防湿B: 浅暗C: 透明D: 明亮28. “ATA301”规定，根据所包装的防护及识别要求，消耗性器材的包装，可使用（ B ）的包装材料。A: 暗淡B: 遮光C: 塑片D: 封严29. “ATA300”规定，当使用（ A ）的运输容器时的设计，应保证其在一般运输及储存条件下具有足够防护能力，是消耗性器材包装的一项要求。 A: 单程一次性B: 单程往返性C: 双程一次性D: 多程往返性30. “ATA300”规定，（ D ）容器设计得足以容纳及保护被包装的物品并有适当的标志，使消耗性器材包装的一项要求。A: 组合型B: 复合型C: 重组型D: 单元式31. “ATA300”规定一般包装标准的目的是制订（ C ）和消耗性器材的通用包装要求。A: 全新性器材B: 可用性器材C: 可修性器材D: 通用性器材32. “ATA300”规定一般包装标准的消耗性器材可采用消耗性（ A ）进行包装。A: 容器B: 纸袋C: 塑料D: 箱盒33. “ATA300”规定一般包装标准对所有（ D ）都划分成可修性器材和消耗性器材。A: 附件B: 零件C: 整机D: 器材 34. “ATA300”按规定一般包装标准对高密度器材的包装是按（ B ）设计的。A: 体积B: 飞机最大底面载荷限制C: 形状D: 体积和形状35. 按ATA300一般包装标准，所有器材都划分为（ A ）和消耗性器材。A: 可修性器材B: 周转性器材C: 全新性器材D: 可用性器材36. 按ATA300一般包装标准，对能产生磁场或受磁场影响的组件或部件应（ B ）包装。A: 单一组合B: 加保护罩C: 分散隔离D: 加衬垫物37. 按ATA300一般包装标准，对于需越洋运输的（ C ）器材或消耗性器材，只需附加保护措施。A: 通用性B: 零附件C: 可修复D: 周转性38. 按ATA300一般包装标准，对于光合作用可导致损伤的器材，应该将其包装在（ D ）材料制成的容器中。A: 密封性B: 隔离性C: 绝缘性D: 不透明39. “ATA300”规定国际民航组织规定的第1类危险品物质是易爆炸和（ A ）。A: 碎裂介质B: 过氧化物C: 有毒材料D: 易燃固体40. “ATA300”规定压缩气体时国际民航组织规定的（ D ）危险品物质。A: 第3类B: 第6类C: 第4类D: 第2类41. 不断总结经验，（ D ），努力提高保管维护质量，是航材保管维护的一项基本要求。A: 加强调研B: 适应需要C: 面向发展D: 勇于创新42. 根据适航管理要求，凡属于缺件产生的保留项目，由（ B ）负责采取相应的解决措施。A: 航材仓库人员B: 航材计划人员C: 航材订货人员D: 航材管理人员43. 根据适航管理要求，应建立保留项目的（ C ）管理。A: 函件信息B: 申请单据C: 文件档案D: 合同副本44. 根据适航管理要求，应建立保留项目的（ A ）和分析报表，按每架飞机为单位归案入挡。A: 统计B: 单据C: 跟踪D: 筹措45. 按适航管理规定，凡属于（ A ）产生的保留项目，由航材计划人员接到保留单后，建立控制工作。A: 缺件B: 停场C: 检修D: 改装46. 对保留项目要进行严格控制，在规定的（ B ）内解决，是适航管理的一项要求。A: 天数B: 限期C: 时间D: 日期47. 按适航管理规定，对“C”类的保留项目最长延期时间是（ C ）天。A: 14B: 20C: 10D: 748. 遵照适航管理的有关规定，对保留项目应按（ D ）为单位归类入档。A: 小类核算B: 系统类别C: 机型分类D: 每架飞机49. 加强思想和（ D ）教育，是提高航材仓管人员文化素质和立足本职工作的一项措施。 A: 文化知识B: 组织能力C: 专业知识D: 职业道德50. 搞好航材仓管人员的（ A ）培训和大练基本功，是提高职工素质的一项措施。A: 职业技能B: 文化理论C: 专业能力D: 职业道德51. 抓好航材仓库的业务管理、技术管理和（ C ),是提高仓管人员素质和促进工作进展的依据。 A: 数理管理B: 统计核算C: 质量管理D: 运输报关52. 职业技能培训，是提高航材仓管人员文化业务水平和（ B ）的一项重要措施。A: 组织能力B: 管理能力C: 及时供应D: 标准尺度53. 航材仓库安全管理对保证航材的（ D ）、供应和运输工作的顺利进行具有重要的意义。A: 保管B: 计划C: 验收 D: 储存54. 建立和健全安全生产的（ B ）和各项安全保卫制度，是航材仓库安全管理的一项任务。A: 操作规程B: 责任制C: 值勤制度D: 交接班制度55. 加强安全教育和宣传工作，做好警卫和（ C ）工作，是航材仓库安全管理的一项任务。A: 治安B: 防撞C: 防护D: 防盗 56. 航材仓库的安全管理最重要的就是保证（ B ）的安全。A: 职工B: 人和物C: 储存器材D: 环境57. 航材仓库储存的大量器材，是直接保证企业生产的（ A ）物资，因此做好航材仓库的安全管理有着十分重要的意义。A: 重要B: 资产C: 必备D: 经济58. 航材仓库储存的大量器材，是国家和企业的宝贵（ B ），不仅反映航材工作的重要性，而且对航材在储存、供应和运输中的安全具有重要的意义。A: 财富B: 资财C: 配资D: 资源59. 航材仓库的门卫、（ C ）制度是安全管理保卫制度的一项任务。A: 治安B: 换防C: 值勤 D: 勤务60. 加强航材仓库平时的检查，及时发现并（ D ），确保安全是仓库安全管理的一项任务。A: 清除障碍B: 排除事故C: 拓宽通道D: 消除隐患61. 做好对库存航材的（ D ）、发运、保管和维护工作是仓库管理的一项基本任务。A: 核算B: 统计C: 抽查D: 验收62. 建立和健全仓库管理的（ B ），不断提高科学管库水平是仓库管理的一项基本任务。A: 法规细则B: 规章制度C: 安全规则D: 验收规定63. 积极开展仓库管理方面的科学研究和技术革新、技术改造，不断提高仓库作业机械化和（ A ）水平是仓库管理的一项基本任务。A: 自动化B: 数字化C: 电脑化D: 知识化64. 把现代化的管理手段和管理方法应用到仓库管理中去，以不断提高仓库工作效率和（ A ）。A: 降低成本B: 经济效益C: 社会效益D: 人员素质 65. 从仓库管理的性质而论，航材的储存、运输、保管是社会再生产过程中不可缺少的（ C ）。A: 一种形式B: 必要条件C: 中间环节D: 流通方式66. 从仓库管理的性质考虑，航材的储存保管是航材的生产过程在（ D ）的继续。A: 储备消耗B: 商品交换C: 实用价值D: 流通领域67. 航材仓库管理的（ D ）职能作用是考核执行人员工作任务完成的情况。A: 组织B: 指挥C: 计划D: 监督68. 生产力的组织和正确处理好（ C ）。是仓管工作两个方面的基本职能。A: 劳力调配B: 生产计划C: 生产关系D: 职员权利69. 仓管工作的（ D ）职能，是根据计划的要求和决策的目标，把仓管工作中各个环节合理的结合起来。A: 领导B: 监督C: 检查D: 组织70. 航材仓库管理的组织机构应体现航材从入库到（ C ）过程中一整套作业流程。A: 托运B: 包装C: 出库D: 配发71. 飞行方向指示器的英文是（ C ）。A: FLIGHT CONTROLSB: FLIGHT DATA RECORDERC: FLIGHT DIRECTOR INDICATORD: FLIGHT RECORDER72. 按串件要求，器材到货后原则上谁拆谁负责恢复工作的目的是将被串的件恢复到（ B ）。 A: 入库状态B: 适航状态C: 技术标准D: 使用标准73. 航材库一旦发生火灾首要的是（ C ）。A: 上报B: 查找原因C: 报警D: 保护现场74. （ C ）是航材库安全管理的消防工作方针。A: 以防为主、以消为辅B: 以消为主、以防为主C: 预防为主、防消结合D: 查明原因、总结教训75. 不可互换译英文( A )。A: NON INTERCHANGEABLEB: NON PROCURABLEC: NONEXPENDABLE ITEMD: NAT TO BE STOWED BEIOW OTHER CARGO76. 平均拆换时间译英文(C）。A: MEAN TIME TO REPAIRB: MAXIMUM SERVICE LIFEC: MEAN TIME BETWEEN REMOVALD: MINIMUM TIME OVERHAUL77. 对外贸易，是指（B）、技术进出口和国际服务贸易。A: 人才进出口B: 货物进出口C: 能源进出口D: 资产进出口78. 飞机主要由（B）、机身、动力装置、起落架和尾翼五大部分组成。A: 副翼B: 机翼C: 襟翼D: 缝翼79. 为防止尘土、杂物侵入液压系统器材内部，各个接头在保管中必须用（ C ）或胶套堵好。A: 胶皮B: 螺帽 C: 堵塞D: 纸张80. 燃油系统的软油箱保管时应避免阳光直射和远离（ A ）。A: 热源B: 光源C: 气源D: 能源81. 飞机的辅助操纵系统包括增升装置操纵、（ B ）和水平安定面配平操纵三大部分。A: 着陆装置操纵B: 阻力装置操纵C: 转换装置操纵D: 动力控制装置82. 飞机燃油系统是由油箱及（ B ）、加油卸油系统、供油系统和应急放油等部分组成。A: 增压系统B: 通气系统C: 输送系统D: 管道系统83. 辅助动力装置是提供飞机在（ C ）的辅助电源。A: 排故B: 试车C: 地面 D: 停车84. 辅助动力装置为（A）系统提供气源。A: 控制B: 指示C: 燃油D: 点火85. 尾翼由（ B ）尾翼和垂直尾翼两部分组成。A: 平衡B: 水平C: 方向D: 调整86. 垂直尾翼包括垂直安定面和（ A ）两部分。A: 方向舵B: 升降舵C: 卸升板D: 减速板 87. 飞机尾翼的平尾由固定水平安定面和活动的（ B ）两部分组成。A: 方向舵B: 升降舵C: 调整片D: 减速板 88. 一般的尾翼包括水平尾翼和（ C ）尾翼两部分。A: 方向B: 调整C: 垂直D: 平衡89. 对于飞机急缺的送修部件应向承修厂家提出（ B ）为“加快修理”信息。 A: 停场 B: 升级C: 要求D: 告示90. 送修航材发出后应及时通知承修单位的（ D ）信息。A: 件数B: 箱号C: 名称D: 发运91. 航材送修的及时跟踪会将运输（ C ）减到最低。A: 保险B: 责任C: 风险D: 过关92. 随时向（ A ）提出修理要求，是航材送修跟踪的一项内容。A: 承修厂家B: 转包单位C: 生产厂家D: 承办部门93. 送修航材发出后要求承修厂家对该航材抵达后的（ B ），是送修跟踪的一项内容。A: 信息B: 确认C: 澄清D: 期限94. 对于已经超过交付修理（ C ）的航材，要及时催修是送修跟踪的一项内容。A: 时间B: 天数C: 周期D: 时限95. 确保（ A ），保证飞行安全，是航材供应计划管理的一项基本原则。A: 航材质量B: 航材供应C: 保管质量D: 维护质量96. “从生产出发，为生产服务”的基本原则，是指航材供应计划管理要通过对生产资料的分配和（ C ）的组织来完成基本职能。A: 联合B: 协调C: 流通D: 提供97. 航材供应工作，做到既照顾全面又（ D ），是供应计划管理的一项基本原则。A: 突出重点B: 保证供应C: 分清主次D: 确保重点98. 航材部门的基本任务，是及时准确、（ B ）和套齐经济地供应生产使用部门所需的航材。A: 符合要求B: 保质保量C: 订货采购D: 合理储备99. 组织良好的航材计划供应，对保证完成企业的（ A ）有着重要的意义。A: 生产运输B: 定额考核C: 物质保障D: 合理储备100. 按适航规则，附件挂签分为（ C ）或不可用件两类。A: 可修件B: 消耗件C: 可用件D: 周转件101. 库址的选择要有（ D ）资料。A: 区域气象B: 地下水文C: 地貌沉积D: 地质勘探102. 库址的选择应考虑不受（ C ）直接威胁的地点。A: 自然条件B: 病虫灾害C: 自然灾害D: 地域环境103. 根据安全管理规定，进入航材仓库的机动车辆应进行登记和装有防止（ A ）的安全装置。A: 打出火花B: 引火防爆C: 喷出明火D: 污染噪音104. 根据仓库防火安全管理规则，航材仓库应建立（ B ）。A: 防火灭火设施B: 义务消防组织C: 安全检查机构D: 消防检查机构105. 根据航材安全规则，存放易燃易爆等危险品库方必须按要求与其它库房相距的距离不少于（ C ）米。A: 150B: 100C: 50D: 30106. 航材仓库区域内应当按相关安全规范的规定，设置（ D ）通道。A: 特种车辆B: 救护车辆C: 车辆行驶D: 消防车辆107. 航材腐蚀是指与外部（ B ）后，发生的化学作用和电化学作用而引起的破坏。A: 媒体介入B: 介质接触C: 物质碰撞D: 物质侵蚀108. 库内湿度超出（ A ）是引起航材腐蚀的因素。A: 规定范围B: 技术要求C: 物质标准D: 防潮规定109. 在检查维护航材工作中，由于没有按规定带手套，受手汗和（ A ）侵蚀航材，是引起航材腐蚀的一种原因。A: 污物B: 酸性C: 盐性D: 碱性110. 按航材适航管理的有关规定，在实际管理活动中航材系统应表现为计划、组织、指挥、监督和（ C ）管理的机构职能。A: 解决B: 效果C: 调节D: 预测111. （ D ）是航材系统组织机构管理职能的具体表现。A: 预测B: 调解C: 效益D: 协调112. 不断完善管理的（ A ）是航材系统组织机构管理职能的具体表现。A: 规章制度B: 信息通报C: 互通有无D: 经济效益113. 发动机退库必须严格检查所随附件的（ B ）是否齐全完整。A: 资料B: 履历本C: 文件D: 适航证明114. （ B ）是起落架的主要部件之一，装在起落架下面的轮轴上。A: 轮胎B: 机轮C: 轮毂D: 刹车装置115. 用来减小飞机在地面运动的阻力，并吸收飞机在着陆和滑跑时所产生的部分撞击动能的构件是（ A ）A: 机轮B: 减摆器C: 轮毂D: 轮胎116. 机翼所受的载荷，对机翼的作用，可是机翼产生弯曲、扭转、剪切、（ A ）和压缩五种变形。A: 拉伸B: 受力C: 减差D: 性能117. 机翼是飞机最重要的组成部分，能使飞机获得（ D ）操纵性和稳定性。A: 纵侧B: 轴向C: 水平 D: 横侧118. 按安全要求，航材仓库搬运、装卸机械存放的一般要求是（ B ）。A: 专库存放B: 固定位置存放C: 使用地方存放D: 随处存放119. 在作业中必须严格遵守航材仓库安全（ C ）和所规定的各项纪律。A: 搬运方法B: 防护措施C: 操作规程D: 码垛方法120. 通常，航材供应方式反映了航材在流通领域的（ A ）。A: 流转途径B: 渠道来源C: 中转费用D: 运输时间121. 研究供应方式的目的之一是力求用最短的（ C ），最少的人力、物力、财力的消耗，把航材送到使用单位。A: 周期B: 环节C: 时间D: 途径122. 航材的（ B ）、计划是管理的一项内容。A: 效益B: 筹措C: 租借D: 调剂123. 拟订好航材的（ B ），是航材供应计划管理的一项内容。A: 定额核算B: 储备定额C: 资金周转D: 小类核算124. 及时（ C ）航材消耗定额，力争切合实际，是航材供应计划管理的一项内容。A: 提订B: 补充C: 修正D: 监督125. 积极收集航材的实际（ D ），是航材供应计划管理的一项内容。A: 信息反馈B: 技术文件C: 工程指令D: 消耗资料126. 组织好航材计划工作，是保证企业生产正常进行的（A）为避免经营上的经济损失起着一定的作用。A: 物质基础B: 供应保障C: 供应基础D: 顺利拓展127. 加强航材计划管理，是改善企业各项（ B ）、经济指标，取得良好经济效益的重要环节。A: 质量B: 技术C: 成本D: 生产128. 加强航材计划管理，可以加速（ C ）的周转，提高企业的经济效益起着重要的作用。A: 储存器材B: 占用资金C: 流动资金D: 消耗器材129. 航材计划管理工作做得好坏，对企业经营的（ D ）、资金、利润等各项指标和所取得的经济效益都有着重要的影响。A: 储备B: 占用C: 节流D: 成本130. 航材计划管理的作用体现在供应保障计划的（ C ）和执行的全过程。A: 实施B: 落实C: 编制D: 组织131. 航材的计划、分配、（ A ）及与此相联系的其他活动都要有计划的进行，是计划管理作用的主导。A: 流通B: 实施C: 交流D: 行使132. 航空器材的生产制造、订货采购、保管维护、储存使用，都必须按照（ B ）进行，是体现航材计划管理作用的基础。A: 技术规定B: 适航管理C: 专业技术D: 行业标准133. 航材的（ D ）和加速流通提高企业的经济效益，是航材计划管理的作用之一。A: 资金周转B: 保质保量C: 准确及时D: 合理使用134. 按要求，航材供应计划应注意从（ B )出发,反对盲目订购和贪多求全的做法。A: 成果B: 节约C: 结汇D: 变更135. 现代航材管理的技术分析属经济管理科学范围，有先进的（ B ）。A: 适应性B: 技术性C: 专业性D: 系统性136. 记录附件的（ B ）是监控件适航管理的一项内容。A: 优先次序B: 入库信息C: 改装信息D: 批量信息137. 按要求，对于在料架上的全部航材受控储存时间项目，（ C ）进行一次检查。A: 每季B: 每日C: 每月D: 每旬138. 泡沫灭火剂适宜扑救（ D ）和其他易燃液体火灾。A: 木材B: 铝材C: 仪器D: 油类139. 起落架装置的功用是供飞机在地面上起飞、着路、（ B ）和停放。A: 支撑B: 滑行C: 撞击D: 减震140. 起落架功用要保证飞机在地面上运动时有良好的稳定性和（ A ）。A: 机动性B: 操作性C: 灵敏性D: 安全性141. 起落架功用必须有足够的（ B ）和必要的减震装置。A: 硬度B: 强度C: 可靠性D: 抗扭性142. 改善起落架性能的装置主要是起落架的( A )。A: 机轮刹车B: 辅助装置C: 减震装置D: 减摆装置143. 起落架装置的功用之一是吸收着陆时的（ D ）。A: 强度B: 震摆C: 颠摆D: 撞击144. 使用起重机械吊大件器材时，指挥人员的位置是（ C ）。A: 物件上面B: 物件下方C: 物件前、后、左、右D: 任意选择145. 吊挂器材时必须使吊钩位于重心的正上方，张开角度小于（ B ）度。A: 45 B: 90C: 60D: 120146. 根据适航规则，器材的（ B ）和运输前各个接头和孔口用堵盖盖好。A: 包装B: 储存C: 发付D: 租借147. 根据适航规则，器材的储存和（ C ）前各个接头和孔口用堵盖盖好。A: 验收B: 发付C: 运输D: 租借148. 根据适航规则，不可用件航材的隔离储存一般要求是（ D ）。A: 分架位B: 分区域C: 分层位D: 分库房149. 根据适航规则，器材储存有效期的起始日期是（ A ）。A: 生产厂家合格证的出厂日期B: 供货单位发料日期C: 收料单位的到货日期D: 收料单位验收入库日期150. 按储存适航规则要求，航空器材（ B ）应尽可能防止由于受到温度和湿度的变化而造成腐蚀。A: 保管设施B: 储存条件C: 外界条件D: 维护条件151. 按储存适航规则，有保护堵盖的航空器材，只有在（ D ）地点才允许取下。A: 指定B: 到达C: 改装D: 安装152. 按适航规则，附件器材的储存时间由航材仓库进行（ B ）。A: 控制B: 管制C: 监控D: 确认153. 航材申请周转数的消耗定额计算只是一般情况的（C）。A: 实际数值B: 估计数值C: 平均数值D: 安全数值154. 摸清航材（A）和实际消耗量是申请周转数调查研究的关键。A: 库存储备B: 安全储备C: 均衡储备D: 供应定额155. 航材的消耗定额与（ A ）是准确计算需要量的理论基础。A: 储备定额B: 安全存量C: 估算数值D: 平均定额156. 刹车装置利用左右两个不同刹车力矩使飞机在地面（ C ）提高它的地面机动性。A: 牵引B: 滑行C: 转弯D: 停放157. 经济合同订立后，不得因承办人或法定代表人的变动而变更或（B）。A: 修改B: 解除C: 取消D: 违约158. 按规定，（ C ）复印件可以作为制造厂或维修单位或用户的内部申请和领用证明。A: 适航证明文件B: 产品合格证明C: 适航批准标签D: 质检合格证书159. 按适航规定，维修后的可用件的申请领用应具有的文件之一是（ D ）。A: 剩余寿命记录B: 材料合格证明C: 装机许可证明D: 适航批准标签160. 按要求使用，时控件修理后没有给出明确的翻修期或因串件、借用等原因使记录不清时，(A ）。A: 不得继续装机使用B: 退回修理厂（商）或机务部门C: 查询并自行填写D: 等待缓用161. 按时控件的管理，时控件在送修时，如发现使用时间及情况填写不清时按最长的（ B ）或报废处理。A: 翻修时间B: 使用时间C: 从机上拆下时间D: 装机时间162. 按要求，时控件在库房（ D ）期间，必须按有关规定对其进行控制和管理。A: 验收B: 储存C: 维护D: 保管163. 航空器制造厂颁发的维修计划文件中规定的有（B），是确定时控件的项目。A: 监控时限B: 使用寿命C: 生产日期D: 出厂日期164. 适航部门批准或认可的（C）是时控件的确定项目。A: 维修计划B: 送修清单C: 维修大纲（报告）D: 统计报表165. 按一般要求，航空营运人接收航空器的同时，必须对（ C ）进行管理。 A: 翻修件B: 改装件C: 时控件D: 故障件166. 按时控件管理的一般要求，航空营运人不许随意改变时控件的时限和（B）方式。A: 修理B: 维修C: 维护D: 翻修167. 航空营运人应具有所营运的各型航空器的时控件（C），是时控件管理的一般要求。A: 管理方式B: 程序要求C: 项目清单D: 控制项目168. 按定义，时控件通常包含寿命件和定期（ C ）两种内容。 A: 送修件B: 待修件C: 翻修件D: 拆换件169. 时控件的定义是指有使用时限要求的航空器及其（ C ）。A: 组附件B: 型部件C: 零部件D: 类组件170. 按适航规定，已申请时寿件项目的延期，在未批准前（ A ）执行。A: 按原时限B: 暂不使用C: 自行决定D: 严格控制171. 遵照适航管理，已申请时寿件项目的延期，在未（ D ）前按原时限执行。A: 更改B: 通告C: 下达D: 批准172. 按照适航管理规定的分类内容，从原制造厂或经批准的制造厂批量购买合格航材，然后（ C ）的合法单位是类航材部门。A: 分销B: 寄售C: 零售D: 委托173. 按航材适航管理规定，所购航材名称、件号、数量应与适航（ A ）及其它证明文件相符是各类航材部门应遵守的原则。A: 批准标签B: 批准证明C: 文件证明D: 许可证明174. 按航材适航管理规定，对于报废件，应挂上（ B ）报废件标牌，并隔离存放。A: 黄色B: 红色C: 白色D: 绿色175. 按航材适航管理规定，进口新件或首次进口的（ C ）应具有出口国适航当局颁发的适航证明文件。A: 转修件B: 送修件C: 可用件D: 修复件176. 按航材适航管理规定，使用过的时控件应具有的文件要求，并表明“自上次（ D ）以来的维修记录”。A: 时限B: 维修C: 修理D: 翻修177. 按适航管理规定原则，各类航材部门应向取得民航总局颁发的维修许可证并且具有该项（ C ）的维修单位送修。A: 质量可靠B: 符合标准C: 维修能力D: 维修责任178. 按适航管理规定的要求，维修后的（ B ）应具有适航批准标签和维修单位出具的产品合格证文件。A: 修复件B: 可用件C: 转修件D: 时控件179. 按适航要求，送修件“重要修理”的作业项目完成后必须签署（ B ）。A: 使用规定要求B: 适航批准标签C: 统一规定范围D: 翻修使用期限180. 按适航要求，送修件的时控件在送修时,如发现使用时间填写不清时,按( A )处理。A: 最长的使用时间B: 最短的使用时间C: 承修厂规定时间D: 双方协商时间181. 按适航要求，送修件的时控件在送修时，如发现情况填写不清，按（ D ）处理。A: 退回B: 暂缓C: 退役D: 报废182. 按适航要求，送修件的时控件在送修时，翻修期限对承修厂的要求是（ C ）。A: 可大于维修大纲B: 由承修单位决定C: 与维修大纲一致D: 可小于维修大纲183. 按适航要求，航空营运人在送修时控件时，应要求修理厂修后给出的翻修期与（ A ）的要求一致。A: 维修大纲B: 审定条款C: 送修协议D: 合同条款184. 按适航要求，送修件修复后厂家没有给出明确的（ C ），不得继续装机使用。A: 使用期B: 索赔期C: 翻修期D: 保管期185. 按适航要求，送修件修复后厂家没有给出因串件、借件等原因使（ D ）时，不得继续装机使用。A: 证件不明B: 要求不符C: 条款不清D: 记录不清186. 按要求，索赔的送修航材需要以有关（ A ）说明的应予以得出，并做好记录。A: 数据B: 数字C: 计算D: 公式187. 按要求，送修索赔器材装入箱内，必须固定牢靠和（ C ）严实。A: 加装B: 架框C: 衬垫D: 堵头188. 按要求，送修索赔器材的（ A ）或随附文件应和器材包装在同一箱内。A: 技术证件B: 检查记录C: 验收资料D: 上报材料189. 按要求，凡用特种专用箱包装的送修索赔航材，运输时一律均用特种专用箱（ A ）。A: 装运B: 加固C: 减震D: 包装190. 按要求，送修索赔的航材原则上按照（ C ）规范标准进行包装。 A: ATA-100B: ATA-200 C: ATA-300D: ATA-400191. 为提高索赔成功率，不能（ A ）待索赔的航材，是办理送修索赔器材的一项要求。A: 分解B: 装卸C: 串装D: 认证192. 整台发动机送修或索赔禁止使用任何未经许可及不符合（ C ）的运输装载设备。A: 条件B: 要求C: 规范D: 质量193. 航材送修工作是保证航材（ C ）供应的一项特殊任务。A: 正常 B: 紧急C: 持续D: 及时194. 充分发挥航材效用，保证航材的供应，节约资金和（ B ），是做好航材送修工作的意义之一。A: 提高社会效益B: 降低企业成本C: 加速资金周转D: 疏导开源节流195. 为了缩短航材的订货时间，应做好订货的（ D ）及催货工作。A: 澄清B: 分工C: 比价D: 跟踪196. 对已送出修理的航材进行及时跟踪和 （ B ），是缩短送修周期的方法。A: 监控B: 催修 C: 监督D: 付款197. 对待修器材的故障（ D ）和填写清楚，是缩短航材送修周期的一项要求。A: 分析恰当B: 原因确切C: 责任明确D: 判断准确198. 根据合同（ ）是办理航材索赔的范围之一。A: 磋商协议B: 记录说明C: 条款规定D: 补充条款199. 在验收航材时，发现产品（ D ）是办理索赔的范围之一。A: 封印破坏B: 原装破损C: 水渍油污D: 数量短缺200. 凡要求索赔的航材有保证使用期限的可援引（ D ）。A: 技术证件B: 责任条款C: 有关资料D: 保证条款201. 有耐热有机玻璃制成的窗玻璃，必须与（ C ）分开储存是特种器材储存的适航规则。A: 碱类B: 试剂C: 溶剂D: 溶液202. 根据特种器储存的适航规则，充气救生滑梯应储存在光线暗淡而且干燥的库房内，其温度要求保持在（ D ）。A: 5-30B: 10-35C: 15-35D: 0-30203. 根据特种器材储存的适航规则，氧气面罩和吸气管应（ B ）地包装在塑料包内。A: 折叠式B: 不变形C: 不捆绑D: 分层式204. 根据特种器储存的适航规则，成形椅垫必须储存在原（ C ）内。A: 特制袋B: 木质框C: 包装箱D: 纸盒袋205. 根据特种器储存的适航规则，机用灭火瓶要用（ A ）包好放在容器中储存。A: 塑料薄膜B: 防腐油纸C: 牛皮纸张D: 防温宣纸206. 根据特种器储存的适航规则，有害人体健康的物品在入库前必须查明容器或桶上的（ D ）符合条例规定。A: 挂签B: 明细C: 指标D: 标记207. 全面推进和不断提高航材仓库（ B ）工作，是提高服务水平的一项具体措施。A: 规范管理B: 质量管理C: 电脑管理D: 计量管理208. 在航材保管工作中，切实做好收发料的（ D ），是减少或防止差错的一项重要措施。A: 职责分工B: 标准尺度C: 服务意识D: 检查核对209. 确保航材质量，保证（ D ），是衡量航材管理水平和工作好坏的重要标志之一。A: 及时供应B: 采购落实C: 符合标准D: 飞行安全210. 按要求，国际航空运单的货物到达目的地交给收货人后，运单作为（ C ）的效力宣告终止。A: 代理合同B: 结算单据C: 承运合同D: 运输单据211. 提国内货时，应根据（ D ），认真与货物上的货运标签和对其运货号码、货物名称、收货单位和箱件数是否相符，是对提货人员的一项要求。A: 传真B: 函件C: 保单D: 运单212. 提国内货时应仔细核对货物与（ C ）是否相符。A: 接运单B: 结算单C: 提货单D: 通知单213. 提国内货时应认真与货物上的货运标签核对其运输号码、（ C ）、收货单位和箱件数量是否相符。A: 规格型号B: 货物质量C: 货物名称D: 货物品种214. 在搬运装卸和短途运输中，要按航材包装箱的（ A ）进行作业，是提取货物应注意的事项。A: 包装标志B: 图示说明C: 适用名称D: 指示范围215. 根据规定，航空运单是货物的收据，也是托运人于承运人之间运输（ D ）的证明。A: 合同B: 公约C: 条款 D: 契约216. 按部规定，维修许可证不得（C）。A: 互借B: 调换C: 转让D: 租赁217. 维修许可证对维修定义是指按照批准的标准（ C ）航空器或航空器部件至可用状态。A: 改变B: 测试C: 恢复D: 查验218. 适航性资料是指为保证航空器或航空器部件的适航性及（ A ）而必需的任何适航文件。A: 可用性B: 一致性C: 统一性D: 适航标准219. 所谓安全存量就是在（ D ）间隔内，为保证某些主要航材的正常供应和防止意外情况发生的存储数量。A: 供应B: 订货C: 验收D: 进货220. 按保管的特点，各种能够橡胶材料及其制品都有一定的（ C ）期限。A: 封存B: 检验C: 保管D: 硫化221. 消耗件的提订确定的内容是订货点、订货量、安全点和（B）。A: 管理时间B: 供货时间C: 交货时间D: 运输时间222. 消耗件提订内容的确定是根据生产需要和（A）。A: 消耗规律B: 提订规律C: 库存规律D: 送修规律223. 根据适航管理要求，凡需要办理延期项目的申请，在符合（ B ）的条件下方可办理申请。A: 限期B: 规定C: 适航批准标签D: 规范224. 根据适航管理要求，凡需要办理延期项目的申请，首先根据最低设备（ C ）进行审核。A: 统计报表B: 项目清单C: 放行清单D: 库存报表225. 根据适航管理要求，延期项目的申请未经技术、（ A ）部门批准，不得再延长时间。A: 质控B: 时控C: 管控D: 工程226. 根据适航管理要求，做好（ D ）申请的控制工作。A: 保留项目B: 期限届满C: 时寿项目D: 延期项目227. 根据适航管理要求，要做好延期申请项目的（ D ）工作。A: 租凭归还B: 立档登记C: 统计报表D: 信息跟踪228. 航材验