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文档简介

如何读电路图,FF.1,3/25,303.1,3/13,304.2,165.1,3/17,3/17,FF.2,14/11,K223,304.3,165.2,14/12,X2211,X221,H201,4,5,3,14/12,6A,FF3,10A,1,2,13,14,11/11,X221,303,X2211,X221,9,9,10,10,接地,23,1,2,E136A,1,2,E136B,X221,gnd,87a,87,30,E238,167.5,4/21,K247,86,85,X221,X120,X001,238,2,2,238,9.,7.,8.,6.,5.,4.,32,/,6,2,X001,11,3-560016xx,X001,起动警报继电器,刮水器,,前,8,洗窗机,左,刮水器,左前,喇叭,电源 24V 2A 最大,9,5,6,7,4,3,擦窗机,前 ,2,1,擦窗机,左,8,9,擦窗机调整,XC3,24,25,26,27,28,29,30,window,sweeper,interm adj,XC3,805.2,21/18,R16,625,627,洗窗机,前,out,in,电路图 T60D,2,刮水器和清洗机,座椅,2.,3.,1.,*,* 选装,10.,1. 11/32 - 页号, 共32页的第 11页 3-560016XX - 图号 2. 列号 - 例如 11/25 ( 11页, 25列) 3. - 功能描述 。描述从符号上方的列中能找到的功能。 4. K223 - 致动器定位器/识别号 ( 继电器 K223的触点) k=继电器; 2 = 位置, 前车架; 23= 连续号 11/11 - 继电器 K 223 线圈图的地址 ( 在 11 页, 11列) 5. X001 - 连接号 X= 接线端子, 插头, 插座; 0 = 位置, 仪表盘; 01 = 连续号 = 连接的类型 (端子板) 238 = 连接 (端子) 号 6. X120 - 连接号 X= 接线端子, 插头, 插座; 1 = 位置, 驾驶室; 20 = 连续号 = 连接的类型 (插头和插座) 2= 插头/插座上的插脚号,如何读电路图,如何读电路图,7. K247- 致动器定位器/识别号 ( 继电器 K247 的线圈) k=继电器; 2 = 位置, 前车架 ; 47= 连续号 8. 继电器 K 247 的触点 ( 短划线 描述线圈和触点之间的连接) 30/ 87a/ 87 = 触点识别号。 如果线圈和触点之间没有短划线,在线圈和触点近旁会有地址信息,告知 能找到触点或线圈的地址,例如 11/13 ( 11页, 13列)。 9. 304.2 - 304 = 接线号; 2 只在图上使用的接点号。 3/17 - 接线接续的地址 (第 3 页上, 17列) 10. 标有 * 记号的部件/功能为选装设备。,如何读电路图,118,K102,1,2,out,in,XC1,612,XC1,14,X001,22,617,X001,座椅模块的输入, 插脚 14,座椅模块的输出, 插脚 22,模块联锁 118 是模块安全联锁的识别号。从附在电路图上的安全联锁列表中可以找到安全联锁的说明。每条安全联锁的说明告知能够输出之前必须满足哪些条件。,EPEC 模块连接,电路图 标记 电路图中所用的零件标有标记编码。 用此编码识别图中和零件表中的某个零件。 编码举例 与补充目录类似,致动器标有记号。(图中:Actuator致动器;Location位置;Consecutive number连续号)。,如何读电路图,致动器的标记 致动器的字母编码基于标准 SFS2749 (4622) A = 组装件 例如: 调节器, 同步器, 放大器, 激光器, 减光器, 编程机构, 速度调节器 B = 从非电量到电量的传感器 例如: 温差传感器, 光电管送话器, 扬声器, 转速传感器, 压力传感器,温度自动调节器 C = 电容器 D = 延迟装置, 存储装置, 双态元件 E = 其它 例如:照明装置, 加热装置, 此表中其它地方没有规定的装置 F = 保护装置 例如:保险器,电路断路器 G = 发电机, 电源 例如: 旋转发电机, 旋转变频器, 蓄电池, 振荡器如感应线圈 (不是继电器或接触器的线圈), 线路陷波器, 电 抗器,如何读电路图,如何读电路图,H = 信号装置 例如光学指示器, 声响指示器 J = 备件 K = 接触器, 继电器 L = 电感器, 电抗器 例如感应线圈 (不是继电器或接触器的线圈), 线路陷波器, 电抗器 M = 电动机 N = 备件 P = 测量和测试设备 例如 指示装置, 记录装置以及整体式测量装置, 信号发生器, 钟表 Q = 电源电路用的开关装置 例如电路断路器, 主开关, 安全开关, 负载开关,如何读电路图,R = 电阻器 例如可调电阻, 电位计, 热敏电阻 S = 控制电路、选择器用的开关装置 例如控制开关, 按钮, 限位开关, 拨号式接触器 T = 变换器 例如变压器, 电路互感器 U = 调制器, 变换器 例如变频器, 解调器, 反相器, 变流器, (测试电路中的变换器) V = 电子管, 半导体 例如电子管, 气体放电管, 二极管, 晶体管, 闸流晶体管 W = 输电槽, 天线 例如导线, 电缆, 母线, 波导管, 偶极天线, 抛物面天线 X = 接线端子, 插头, 插座 例如 连接插头和插座, 线夹, 测试塞孔, 端子板, 联接线, 电缆封头, 电缆接头 Y = 电动机械装置 例如制动器, 离合器, 气动阀, 电磁阀 Z = 终端装置, 滤波器, 均衡器, 限幅器 例如电缆平衡网络, 晶体滤波器, 电力网,如何读电路图,零件位置 按位置分类 0 = 仪表盘 1 = 驾驶室 2 = 前车架 3 = 后车架 4 = 发动机 5 = 接线箱 I (电动TORO) 6 = 接线箱 II (电动TORO) 7 = - 8 = - 9 = -,如何读电路图,连续号 编码末端的连续号从 1 到 999 不同。 例 1: 接线箱 II 中的电动机接线, 编码: K5001 例 2: 接线箱 I 中的接线10, 编码: X510 电缆的标记 电缆用与其连接的致动器来标记。 例 1: 后车架上灯 E13 的电缆 : E313 和接线 E313_1 向一个以上致动器供电的电缆其标记做在该系统最常见致动器之后 图表 某台设备的所有电路图归入同一图号下。 不同的图表用添加到图号末端的表号相互隔开 (图号和表号之间有一连字符)。,电路断路器的描述和阀,铲运机上有三处位置有电路断路器,第一处在驾驶室的仪表盘上,第二处在接线盒 X356内,第三处在接线盒 X221 内。所有电路断路器都是自动保险器,只是保险器 F101F107 为常用的汽车保险器。接线盒 X221 和 X356 内的电路断路器有一个控制杆,当电路断路器跳闸时它会转到另一个位置。弄清故障情况后, 通过将此控制杆转回到正确位置,可使电路断路器复位。其它电路断路器都有一个按钮,当电路断路器跳闸时,按钮会弹起。弄清故障情况后通过按下按钮,可使电路断路器复位。 某些情况会导致电路断路器跳闸, 例如配电站的短时和/或瞬时干扰。在那种情况下,可使电路断路器复位并监视断路器的情况,以便确定干扰是否会再次发生。接线或某些部件的现实故障,例如短路,也能使电路断路器跳闸。在那种情况下,必须对该电路断路器的电气接线和部件进行检查。,电路断路器的描述和数值,电路断路器的描述和数值,电路断路器的描述和数值,*Optional,行驶灯,行驶灯为远光灯和近光灯,可用驾驶室内的按钮打开。发动机起动时行驶灯会关闭。 有单独的按钮可打开前、后近光灯。控制盘上还有另一个按钮可打开远光灯(朝向行驶方向)。再次按此按钮可关闭远光灯。按下远光灯按钮并按住1秒钟,前、后远光灯都打开。再按一次按钮,可使远光灯关闭。 如果挂在空档上,近光灯照向铲斗。 主窗口右下角的符号显示远光灯是开着还是关着。远光灯关着时, 此符号呈灰色,开着时变得较暗。,3 模块系统 在 3 模块系统中, 可打开远光灯,与近光灯是开着还是关着无关。 安全联锁 发动机起动时行驶灯会关闭。,紧急停机,座椅模块控制紧急停机电路,以便铲运机起动后该模块才得电。 当按下紧急停机按钮时,主窗口上出现警报信号, 且紧急停机电路的电源断开,使一切功能都停止。功能停止时,必须使紧急停机按钮复位才能重新启用各种功能。,控制模块的位置,液压油箱的上部 1. 前模块,仪表盘上 2. 中模块 3. 座椅模块,更换单个输入 / 输出模块,通过断开系统的工作电源并用新模块替换旧模块,使备用模块投入使用。 注意! 只能通过 CAN 总线接头 ( 模块上的 4 号插头 ) 将新模块接入系统。其它的所有接头要与模块断开! 这样做可避免备用模块有错误程序版本的这种危险情况的可能性, 错误的程序版本可导致起动时功能不正常。 系统重新起动时, 显示器模块会自动识别新模块,并请求许可对曾是丢失模块的新模块进行编程: 程序装载 选择YES, 起动显示器模块,从而将程序装载到模块上。 显示器窗口显示程序装载的进展情况:,更换单个输入 / 输出模块,当成功完成装载时, 出现一个单独的显示器窗口。关闭系统的工作电源, 将所有的接头连接到新模块上,重新起动模块。 系统会象往常一样起动,打开主窗口。 如果程序装载过程中出错, 会出现一个单独的显示器窗口。万一出错, 断开系统的工作电源,并检查新模块的CAN 连接 (模块上的4 号插头) ,看看工作是否正常。 之后, 通过打开系统的工作电源重试程序装载。如果第二次程序装载也出错,通过显示器模块的 ”新模块”接头, 对新模块进行编程。参见 ”新模块编程” 部分。,更换单个输入 / 输出模块,拒绝程序装载 如果在打开新模块的工作电源的同时系统开始识别新模块,这时您选择 NO,就会出现一个显示器窗口,告知铲运机不能使用: 在这种情况下,必须通过显示器模块的 “新模块” 接头对新模块进行编程。参见“新模块编程”部分。 系统不能确定新模块位置的错误 如果在打开工作电源的同时系统不能确定新模块的位置,应通过显示器模块的 “新模块” 对新模块进行编程。参见 “新模块编程” 部分。,更换几个输入 / 输出模块,如果系统起动时有一个以上的模块丢失,会出现一个显示器窗口,告知铲运机不能使用: 在这种情况下, 必须通过显示器模块的 “新模块” 接头对新模块进行编程。参见 “新模块编程” 部分。 显示器窗口也显示丢失的模块。您也能进入主窗口。,更换显示器模块,注意! 严禁同时更换显示器模块和一个输入 / 输出模块,因为这样做会有永远丢失输入/输出模块之程序的危险。 采用和新系统投入使用时同样的方法,将安装软件包装到新模块上。之后,可将新模块接入系统,并打开工作电源。 铲运机型号数据不在新显示器的内存中,所以显示器要在座椅模块中搜索它。显示器的系列号表也与系统的模块不匹配。系统会问显示器是否已经更换。用户必须回答 “Yes” ,而系统的参数会从模块拷贝到显示器上。,更新系统模块的程序,(需要保养密码),按下保养窗口的 Modules 按钮,打开更新现有输入 / 输出模块和显示器模块的显示器窗口: 1. 用 Module(s) 字段选择想要更新其程序的那个模块。 选择 ”All Mods” 更新所有模块的程序。 2. 用 File(s) 字段选择待更新的文件 : Program(程序), Parameters(参数)或 Both(两者)。 3. 用 Target 字段, 更新程序会从选定的 I/O 模块被装载到显示器模块,或者从显示器模块被装载到 I/O 模块。 4. 用 Parameters 字段选择待更新的参数 : Default(默认) 或 User(用户)。只能更新显示器模块用的用户参数。 5. 通过按 GO 按钮起动更新。 程序更新起动时, CAN 总线上的其它传输会停止,当您离开此窗口时,传输会重新开始。,新模块编程,通过用一个合适的编程电缆将模块连接到显示器的 CAN2 总线上,就可通过 ”新模块” 接头对新模块进行编程。 注意! 如果模块的 RunTime (运行时间)版本为 2.05 或更老, 则必须按照 “更新系统模块的程序” 部分中的说明用人工方法对此模块进行编程。检查程序版本数据中的 RunTime 版本 (参见 ”模块的程序版本数据” 部分) 对新模块进行编程时, 必须接通系统的工作电源并打开这个窗口。将新模块连接到显示器模块的 CAN2 接头上时,系统会自动识别此模块,并打开模块识别窗口: 当系统已经识别出与 CAN 总线相连的模块时, 编程窗口打开。选择将要编程的新模块是哪个模块。也能对新模块是备用模块,那个NodeId识别号为127的模块而不是系统模块进行编程。窗口也显示连接在CAN 总线上的所有模块的状态:,(需要保养密码),新模块编程,通过按 GO 按钮起动编程。显示窗口显示编程的进展情况: 当成功完成编程时, 显示器窗口上会出现 ”Loading finished succesfully (装载成功完成)” 文本。如果编程过程中出错, 编程会中止,出现错误信息 ”LOADING FAILED(装载失败)”。 完成编程时, 编好程序的模块会断开与显示器 CAN2 总线 的连接,之后您就能象往常一样将新模块连接到系统上。您也能用保养窗口的 New Module 按钮打开编程窗口:,模块的程序版本数据,用仪表窗口 1 之信息窗口的 About 按钮打开程序版本数据窗口:,程序版本数据窗口显示系统的 I/O 模块和显示器模块的程序和 RunTime 版本,以及显示器版本的日期、程序软件包的版本号和模块的系列号:,还原参数,通过按保养窗口中的 Parameters 按钮打开参数控制窗口。 铲运机的默认参数是工厂中编好程序的参数,可通过按 Restore default params 按钮来还原这些参数。当还原用户的参数时,应提醒用户会丢失当前的参数。,还原参数,铲运机的用户参数是起动后已经给铲运机编好程序的以及通过按Restore user params 按钮可以还原的那些参数。当还原用户参数时,应提醒用户会丢失当前的参数。,用 Ok 按钮,可调出警告窗口并打开参数还原窗口。用参数还原窗口, 选择想要还原其参数的那个模块 (On=模块已被选定, Off= 模块未被选定)。交替地按 ”Restore all parameters” ,可还原所有模块的参数。用 GO 按钮还原参数。仪表盘和后模块选装件只可使用在 5 模块系统中。此窗口将显示还原是成功还是不成功。 用模块的编程窗口也能还原默认参数和用户参数。 欲知更详细的资料,请参见 ”模块的程序更新” 部分。,保存用户参数,(需要保养密码),用参数控制窗口上的 Make user params 按钮,可以象保存用户参数那样保存调整好的参数。用参数保存窗口, 选择想要保存其参数的模块 (On= 模块已被选定, Off= 模块未被选定)。交替地按 ”Save all modules” ,保存所有模块的参数。用 SAVE 按钮保存参数。仪表盘和后模块选装件只可使用在 5 模块系统中。 此窗口将显示保存是成功还是不成功。,控制选装件功能,安装在铲运机上的选装功能用单独的选装件控制窗口来启用。下述选装件功能可以在系统中投入使用: 行驶平顺性控制 大臂浮动 - 自动中央润滑 - 应急转向 变矩器锁定 方向指示灯 - 间歇开关 - 空档制动器 制动器释放泵 - 当液压油和制动液压油的油位下降到警报极限值以下时启用紧急停机,(需要保养密码),用参数菜单上的 Options 按钮打开保养窗口的选装件控制窗口。 用此窗口可以浏览安装的选装件和它们的参数。 ”option in machine(铲运机上的选装件)” 参数告知选装件功能是启用了还是未启用。当 ”Option in machine” 参数的设定字段上的数值为 ”1” 时,就是启用了选装件功能,而当数值为 ”0” 时,则是未启用选装件功能。,控制选装件功能,控制选装件功能,起动或撤销选装件功能: 1. 选择选装件功能并按 Ok 按钮。 2. 一个窗口打开,在此窗口上,要求用户输入与此窗口上的编码相对应的密码。Sandvik Tamrock 公司会提供此密码。 3. 输入密码并按 Ok 按钮。您所选定的选装件功能设置窗口打开。通过在 ”Option in machine” 参数的设置字段上将数值设定为 ”1” ,启用选装件功能。将数值设定为 ”0” ,撤销选装件功能。 4. 对其它参数,设定为您想要的数值。 5. 按 Ok 按钮, 保存参数窗口打开。 6. 选择您想要保存其参数的模块 (On = 模块选定, Off = 模块未选定)。选择 ”Save all modules” ,保存所有模块的参数。 7. 通过按 Save 按钮,启用选装件功能。,密码窗口的编码和密码只能使用一次, 即每次打开此窗口,编码和密码都要改变。,警告和警报状态,驾驶室的仪表盘上有一个红色的警报灯 (H014) 和一个黄色的警告灯 (H018),它们向司机指明铲运机的状态。这些指示灯给出和传统仪表一样的信息,一目了然。警告和警报灯告知是否有任何信号或测量作业处于警告或警报状态,或者是否需要采取任何种类的行动。 不管什么时候只要红色的或黄色的指示灯点亮,也不管什么时候只要显示器上出现警报信号,一定说明铲运机或控制系统的工作情况异常。 有一个例外: 通过将点火开关的钥匙转到 I 位, 可以进行警报灯测试,这会使指示灯打开 3 秒钟。 红色和黄色指示灯总会点亮,与司机正在使用哪个显示器窗口无关。警告和警报弹出窗口只是在用户处在允许司机使用的窗口时才出现。 弹出窗口不会出现在需要保养密码的窗口上。 警告和警报弹出窗口使用大标记,指明警报的原因、警报极限值和测得的表上读数。 按照 J1939 标准,发动机控制器发出的警报还包括 SPN 和 FMI 编号。 警告或警报状态有效时,弹出窗口会出现在显示器上,并且将保持到司机将其关闭为止。关闭弹出窗口后,指示灯仍然亮着,其点亮时间和警告和警报有效时间一样长。如果警告或警报在弹出窗口关闭之前停止,弹出窗口会在几秒钟之内自动从显示器上消失。通过先关闭主电源再打开的方法,只能看到复原的警告或警报。,警告和警报状态,通过主窗口上一个三角形闪烁,指示一个有效的警告。 用三角形内的惊叹号指示一个有效的警报。用仪表盘上的如下符号(符号出现在发出警报或警告的传感器的符号之左侧)指示有效的警报和警告:,所有已经发生的警报和警告都会标记在记录簿上。 参见 “控制系统出错编码”一章的 “ 警报记录”部分,了解更详细的资料。从警报状态过渡到警告状态时,显示器上不会显示警告窗口。,控制系统故障诊断实例,打开显示器警报记录页 检查有效警报的说明: 模块、警报号以及警报文本 打开车间手册的警报指数表 从正确的模块部分找到相应的警报号 警报指数表包括与车间手册页的联系,该页有修理信息。,一个警报记录的实例,参见下一页上摘自车间手册的部分,控制系统故障诊断实例,摘自车间手册的部分,对按钮进行测试,按钮测试窗口用来对仪表盘的开关进行测试。 按下启用此功能的按钮时, 符号右侧的按钮图变成黑色。对按钮测试窗口4 上下述按钮的工作情况进行测试 ( 信息窗口上显示测试符号): - 左转弯灯(Blinker left) - 右转弯灯(Blinker right) - 远光行驶灯 (Lights high beam),对按钮测试窗口 7 上下述按钮的工作情况进行测试 ( 信息窗口上显

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