2019_2020学年高中地理第四章地表形态的塑造4.2山地的形成课件新人教版.pptx

山地的形成,【学习目标】 1掌握褶皱山、断块山与火山的概念、 成因和形态 2掌握背斜与向斜的判断方法 3掌握断层的成因和判别方法 4结合实例，理解山岳对交通运输的影响 【学习重、难点】 1背斜和向斜的判定方法 2背斜成谷、向斜成山的原因分析,一、褶皱山,1、什么是褶皱？什么是褶曲？褶曲的基本形态有哪些？ 2、如何判断背斜和向斜？它们一般会形成什么地貌？ 3、背斜成谷，向斜成山的原因？,合作探究一,P74活动,1.判断甲、乙两地何处是背斜，何处是向斜 2.解释甲地成为山岭、乙地成为谷地的原因 3.找油在甲地还是乙地，地下水在甲地还是乙地？ 4.假设在这里修建一条东西向的地下隧道，应该 选择甲地还是乙地？为什么？,气,油,水,向斜 为储水构造,井,井,-合作探究找气、油、水,背斜 是良好的储气、储油构造,-合作探究修建隧道,1、要考虑工程的安全稳定性 2、要考虑施工的方便性 3、要考虑地下水的流动及储存情况,隧道工程的背景知识,应选择背斜建 隧道。因为背 斜的岩层走向 类似于石拱桥 ，能保证工程 的安全稳定， 且不会发生渗水事故，便于施工。,背斜和向斜的比较,（1）根据测量，亚洲和非洲之间的红海在不断扩张，而欧洲和非洲之间的地中海却在不断缩小。为什么？ （2）请预测一下，千万年后红海和地中海可能会发生什么变化？ （3）用板块构造理论解释喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉的形成,【合作讨论】 读课本P73“图4.10 地球岩石圈板块示意图”回答下列问题：,【规律总结】全球构造理论-板块构造学说 全球岩石圈分为六大板块，而且这六大板块之间还有若干小板块，这些板块是不断运动。 板块内部比较稳定，交界处活动比较剧烈，多火山和地震。 板块张裂地区常形成裂谷或海洋，板块碰撞地区可形成山脉、海沟、岛弧等。,（二） 断层,1.什么是断层？ 2.断层会形成什么地貌？举例说明。,【合作探究二】 根据断层的动画演示及所学知识，讨论回答 1、断层和断裂是相同的吗？ 2、断层处可能存在哪些特征？ 3、修筑大型重要的工程（如水库、隧道等）为什么要避开断层？在断层附近能找到水源吗？,上升岩块： 常形成块状山地或高地 如：华山、庐山、泰山,下沉岩块： 常形成谷地或低地。 如：渭河平原、汾河谷地,断层的基本形式：,【合作探究二】,1、建水库,2、建地基要求较高的大型工程（如大坝）,3、寻找水源,建水库：不适合，断层处岩石 存在裂隙，建水库会漏水,建大坝：不适合，断层处岩石破 碎疏松，地基不稳,寻找水源：适合，断层线处岩层 断裂，往往有地下水出露,【合作探究二】,断层知识小结,华山,庐山,泰山,受地壳水平运动产生的水平挤压力，使水平的岩层发生弯曲,受地壳水平运动产生的强大压力或张力，使岩层发生断裂错开,背斜 向斜,有时成山岭，但顶部受张力常被侵蚀成谷地,有时成谷地 ，但槽部受挤压岩性坚硬不易被侵蚀反而成山岭,泰山、庐山、华山等,渭河平原、汾河谷地,有良好的储油、气构造；岩层上隆不易塌陷，不易积水，易开凿隧道,向斜盆地易储藏地下水,断层线附近易形成泉；修建水库尽可能避开断层,地堑 地垒,（三）火山,1.火山的形成,处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。,地壳的线状裂隙流出 宽广的岩熔高原（如东非高原） 地壳的中央喷出口或管道喷出 火山（如富士山）,2.火山的结构,没有破坏的：呈中央低凹的封闭洼地 破坏后的：呈半封闭状态,火山锥 火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆 积而成的锥形体。上部坡度较大，下部坡度较缓。,长白山天池,火山口,火山口,【合作探究三】课本76页活动题第1、2题 1、 表4、1和表4、2分别说明了什么问题？ 根据上面两个表格的数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。 2、根据教材76页4、16图分析回答问题,从表4、1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路对地形的要求高。从表4、2分析，山地地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。,综合分析来看，在山地地区修建铁路不仅成本高，难度也比较大，为了降低修建成本和难度，在山地地区，人们通常优先修建成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。,（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路尽量走地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量走缓坡，在陡坡上呈“之”字形弯曲；避开沼泽；跨越河流需要修建桥梁。 （2）山区人口主要主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，说明人口和聚落等人文因素也是要考虑的。,【合作探究三】,滇藏公路,山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带,滇藏公路运输,二、山地对交通运输的影响 1.山地影响交通 运输方式的选择 2.山地影响交通 线路的分布 3.山地影响交通 运输线路的延伸 方向,分布：在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 密度：山区交通线的密度较小。,方式：山区优先发展公路，其次才是铁路。 理由：公路比铁路建设成本低、难度小 影响：山区的交通线主要以公路为主,为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如在陡坡上建成“之”字形弯曲。,课堂练习,1.(2011广东高考)读“某区域地质剖面简图”，图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是 ( ) A断层、向斜、背斜 B断层、背斜、向斜 C向斜、断层、背斜 D背斜、向斜、断层,2.有关褶皱的叙述，正确的是 （ ） A褶曲构成褶皱，又分背斜和向斜两种形态 B从形态上看，向斜一般是岩石向上拱起 C从岩层的新老关系来看，背斜的中心部分岩层较新，两翼较老 D在地貌上，背斜都发育成山岭,3读下表，回答(1)(2)题。 表A 修建公路和铁路的最大限制坡度,表B 在山岳地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比,(1)下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是( ) A对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高 B山地地区相对高度大，地表崎岖，修建交通干线，不仅难度较大， 而且工程量大，成本高 C山区经济落后，运输需求小 D山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低 (2)关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是 ( ) 山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地 山坡上没有公路分布 山