拱桥荷载试验报告.doc

报告编号：HR/QL-2016XX-XXX万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥（副 桥）检 测 报 告委托单位：重庆市綦江区金桥镇人民政府检测项目：桥梁荷载试验陕西海嵘工程试验检测有限公司 二零一八年一月 报告编号：HR/QL-2016XX-XXX万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥（副 桥）检 测 报 告批 准 年 月 日审 核 年 月 日编 制 年 月 日陕西海嵘工程试验检测有限公司二零一八年一月桥梁荷载试验简表表格版本不是本公司的项目名称万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥（副桥）交工检测荷载试验规格型号125m等截面悬链线钢筋砼板拱检测类别现场检测委托单位重庆市綦江区金桥镇人民政府委托日期2017年9月样品数量1跨样品编号第1跨检测日期2017年12月4日12月5日检测地点主跨结构环境温度13-15相对湿度75%，晴检测项目主跨结构静力试验，包括：1.试验荷载作用下，桥跨结构控制截面应力测试、挠度测试、开裂观测；2.桥跨结构承载力评定。检测依据1.公路桥梁荷载试验规程（JTG/T J21-01-2015）；2.公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）；3.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；4.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；5.试验桥梁相关资料及设计文件。评定依据公路桥梁荷载试验规程（JTG/TJ21-01-2015）公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）检测结论一、检测结论1.该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0.88的试验加载，试验桥跨未出现其它异常现象；2.静力试验加载下，实测最大活载挠度为0.170mm，量值较小；卸载后整体变形回复良好；挠度结构校验系数为0.360.42，在正常范围。桥跨结构整体刚度满足设计要求；3.静力试验加载下，实测最大活载拉应力为0.618MPa，量值正常；卸载后控制部位局部变形回复良好；应力结构校验系数为0.290.54，在正常范围；加载期间主拱圈控制区域未发现受力开裂。试验桥跨结构强度满足设计要求。综上所述，对试验的桥跨结构承载力评定意见为：该桥试验的主跨结构承载力满足“人群3.5kN/m2”的设计活载等级要求。二、建议1.严格按照设计荷载等级通行，运营期间保持桥面完好及平整清洁；2.按照现行桥梁养护规范的要求，做好对桥梁的定期检查和日常维护工作。报告签发日期：2018年01月02日备 注本检测报告共18页，检测报告详细内容见第1页 第13页。检测人员报告编写审 核批 准目 录1 概述11.1 任务来源11.2 工程概况11.3 设计参数22 检测组织实施32.1 人员安排32.2 主要仪器设备32.3 检测依据33 检测内容及方法43.1 检测内容43.2 检测方法44检测结果84.1外观检测结果84.2静载试验结果85检测结论及建议105.1外观检测105.2 静载试验105.4结论105.5 建议11附：检测照片12陕西海嵘工程试验检测有限公司 报告编号：HR/20XXXX-XXX1 概述1.1 任务来源受“重庆市綦江区金桥镇人民政府”委托，“陕西海嵘工程试验检测有限公司重庆分公司删除”于2017年12月04日对万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥副桥跨结构进行了静力荷载试验，现提交试验检测报告如下。外业检测工作在业主、监理和施工单位的共同支持配合下于2017年12月05日顺利完成。1.2 工程概况万盛区青山湖人行拱桥为满足当地居民通行而建，该梁为一跨25米等截面悬链线钢筋砼板拱桥，桥梁全长36米。桥面净宽4.00米，全宽5.00米，主拱圈宽度5.00米，主拱圈厚度0.70米。主拱圈采用现浇C40钢筋砼，净跨径25米，净矢高5米，矢跨比1/5，拱轴线采用悬链线，拱轴系数3.5。下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用扩大基础。桥梁立面图见1-1、桥面布置见图1-2、成桥概貌见图1-3。图1-1 青山湖水库张三塘社人行天桥副桥立面图单位？图1-2 桥面布置图单位图1-3 成桥概貌立面照和桥面照，按报告版本来1.3 设计参数（1）桥梁设计荷载等级：人群3.5kN/m2；（2）环境类别：类环境；（3）桥面宽度：净宽4m。（4）主要材料参数桥梁主拱圈采用现浇C40钢筋混凝土，大拱座和拱上侧墙采用现浇C30混凝土。下部台身和基础采用现浇C25片石混凝土，拱上填料采用CL20轻质混凝土。钢材均采用Q235及Q345钢。2 检测组织实施2.1 人员安排为了顺利完成本次检测工作，我公司专门成立万盛经开区青山湖水库张三塘社人行天桥荷载试验检测组，负责该项目的检测工作。检测人员详见表2-1。表2-1 检测人员一览表姓 名本项目担任的职务资格资格证书号喻红月项目负责人检测工程师（公路）检师1140565Q李宪伟现场检测检测员渝（公路）检员090085Q龚 涛现场检测检测员陕（公路）检员092604Q2.2 主要仪器设备为了保证验收检测工作准确、及时、有效的进行，在检测工作开始前完成全部拟投入仪器设备的检定、校准工作，确保试验检测仪器设备运转正常，检测数据可靠、有效。本次检测工作所需主要仪器设备见表2-2。表2-2 主要设备及仪器一览表序号名称规格型号数量设备编号1笔记本电脑IBM-SL4001- - - -2无线静态应变测试分析系统JM38121HRYQ5133百分表0-30mm4HRYQ517-144裂缝宽度尺SG07-10181HRYQ5085裂缝显微镜MG10085-1A1HRYQ5096钢卷尺7.5m1HRYQ5197数码相机佳能1- - - -2.3 检测依据（1）公路桥梁荷载试验规程（JTG/TJ21-01-2015）；（2）公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）；（3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（4）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（6）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；（7）试验桥梁相关设计、合同文件。3 检测内容及方法3.1 检测内容3.1.1 现场调查荷载试验前应对试验桥进行现场踏勘和外观检查，以目测为主，主要内容包括：墩台、防护工程、桥面结构和行人条件等。3.1.2 静载试验（1）相应试验加载下，测试截面应力（增量）分布测试；（2）试验加载下，控制截面挠度（增量）分布测试；（3）试验加载截面（控制截面）附近区域开裂状况观测；（4）试验加载期间，全桥异常情况观察。3.2 检测方法3.2.1编号规则（1）由于此拱桥呈对称性，只对主跨结构拱顶截面进行试验。写出编号规则描述，如下所示：（1）墩（台）、桥孔编号以公路里程增加方向为前进方向，小桩号方向的桥台（墩）为0号桥台（墩），沿前进方向依次为1号桥台，相应的桥孔为第1孔。（2）主拱圈编号以万州到开县为前进方向，从左向右对构件依次进行编号加宽部分为1-1#主拱、原桥为1-2#主拱。（3）拱上侧墙编号以万州到开县为前进方向，从左向右对构件依次进行编号1-1#拱上侧墙、1-2#拱上侧墙。3.2.2外观检测（1）外观检查以目测为主；（2）采用裂缝测宽仪进行裂缝检测；（3）采用钢卷尺进行结构尺寸检测。3.2.3静载试验1、设计控制荷载根据桥型特点及规模，确定静力试验加载截面为试验跨跨中截面，即J1截面按荷载试验规程，主要工况至少包括拱脚和拱顶截面，具体位置见图3-1。依据公路桥涵设计通用规范全称，进行“人群荷载”最不利加载纵向搜索计算，确定试验加载截面的控制内力。试验加载截面控制内力见表3-2。2、 测试断面的确定根据委托要求、桥型特点及结合现场条件，静力试验包括以下内容：主跨结构拱顶截面（J1）正弯矩加载试验。静力试验加载截面位置见图3-1。图3-1 静力试验加载截面布置图测试截面距离标注3、测点布置（1）挠度测点布置对主跨结构拱顶截面挠度进行测试，挠度测试截面布置见图3-2。挠度测点横向布置见图3-3。图3-2 挠度测试截面（J1）纵向布置图图3-3 拱顶截面（J1截面） 挠度测点横向布置图测点横向布置距离标注，标注文字比例调整，下同（2）应变测点布置根据现场条件及桥梁的受力特点，在试验跨加载考查截面主拱圈的下缘布置混凝土表面纵向应变测点，测试在正常使用活载极限状态加载下控制部位应力增量分布，从而分析主体结构控制部位受力状态，判定桥跨结构强度。应变测点布置见图3-4。图3-4 J1截面应变测点布置图4、试验荷载的确定按与设计正常使用极限状态荷载下控制内力等效原则进行试验布载，并使试验荷载效率系数达到公路桥梁荷载试验规程的要求范围。（1）加载方式现场采用水袋进行试验加载，加载水袋见图3-5。给出加载受力图示图3-5 加载水袋表3-1 加载水袋参数水袋编号1#2#3#水袋尺寸 长cm宽cm高cm400200504002005040020050装水量80%80%80%水袋放置位置居中均匀布置在拱顶平坦段（2）静力荷载试验效率试验加载下，拱顶截面的试验内力及与控制内力比较见表3-2。表3-2 试验截面（J1）设计控制内力（正弯矩）及与试验内力比较加载工况考查对象全截面控制弯矩 kN.m465.2对称正载试验弯矩 kN.m408.8荷载效率系数0.885、试验工况及布载共进行1个加载工况，具体如下。（1）工况1：第1跨J1截面最大正弯矩（J1M+）中心区加载（对称正载）。试验荷载布置试验加载水袋纵向布置见图3-6。图3-6 加载水袋纵向布置（横向居中布置）6、试验过程测试试验加载截面应力分布、挠度分布及观察控制区域开裂状况，方法如下：（1）应变采用应变电测技术进行测试，在测试截面控制部位布置纵向混凝土表面应变传感器，采用数据采集器及软件系统进行应变测试及数据采集，经过分析换算得到测点应力；（2）挠度采用位移传感器进行测试。在试验桥跨代表性截面布置竖向位移测点，加载过程中对挠度（竖向位移）进行测试；（3）加载过程中，目测梁体控制区域开裂状况。必要时，采用电子裂缝观测仪及卷尺对试验测试区域出现的代表性裂缝的开展情况进行跟踪观测。7、试验加载制度加载制度如下：（1）按水袋分袋注水加载；（2）各水袋同时放水卸载。4检测结果我公司检测人员于2017年12月04日12月5日进入现场，对青山湖水库张三塘社人行拱桥进行了桥梁荷载试验。4.1现场调查结果经现场调查发现该桥墩台、防护工程、桥面结构和行人条件良好。给出现场检查照片4.2静载试验结果1、挠度检测结果试验加载下，主跨结构拱顶截面挠度测试结果见表4-1，实测挠度与理论值对比见表4-2。表4-1 J1截面挠度实测结果（挠度以向下为正，为试验加载下的增量）表格按公司模板进行，下同加载工况测点编号12345主拱圈拱顶截面J1M+对称正载初始挠度 mm0.0000.0000.0000.0000.000满载挠度 mm0.1600.1500.1200.1700.080卸载挠度 mm0.0100.0100.0070.0070.003相对残余6.3%6.7%5.8%4.1%3.8%表4-2 J1截面正弯矩加载下该截面挠度实测结果与理论挠度对比加载工况测点编号12345主拱圈拱顶截面J1M+对称正载实测挠度 mm0.1500.1400.1130.1630.077计算挠度 mm0.360.360.330.410.21结构校验系数0.420.390.340.390.36从测试结果可以看出：实测J1截面最大挠度为0.170mm，量值较小；卸载后，最大“相对残余”为6.7%，各梁挠度回复良好；试验加载下，J1截面挠度结构校验系数为0.360.42，处于正常范围。上述结果表明，主跨结构整体刚度满足设计要求。2、应力检测结果试验加载下，主拱圈拱顶截面应变测试结果见表4-3，实测应力与理论值对比见表4-4。表4-3 试验加载下 J1截面下缘纵向应变实测结果（应变以拉伸为正）加载工况测点编号12345678主拱圈J1M+对称正载总应变 u11.012.014.020.021.018.014.014.0卸载残余 u1.01.02.02.02.01.01.01.0相对残余9.1%8.3%14.3%10.0%9.5%5.6%7.1%7.1%表4-4 主拱圈J1截面下缘应力实测结果与理论值对比加载工况测点编号12345678主拱圈J1M+对称正载实测应力 MPa0.3250.3580.3900.5850.6180.5530.4230.423理论应力 MPa1.141.141.141.141.141.141.141.14结构校验系数0.290.3140.340.510.540.490.370.37从测试结果可以看出：试验加载下，主拱圈拱顶截面（J1截面）下缘实测最大拉应力为0.618MPa，量值正常；卸载后桥跨结构控制部位局部变形回复良好；控制部位应力结构校验系数为0.290.54，处于正常范围。上述结果表明，主跨结构强度满足设计要求。3、其它观测结果试验加载过程中，主拱圈未发生受力开裂、桥梁未出现其它异常现象。5检测结论及建议5.1现场调查经现场调查，青山湖水库张三塘社人行拱桥无明显病害。5.2 静载试验（1）该桥主跨结构控制截面控制部位经历了荷载效率0.48的试验加载，试验桥跨未出现其它异常现象；（2）静力试验加载下，实测最大活载挠度为0.170mm，量值较小；卸载后整体变形回复良好；挠度结构校验系数为0.360.42，在正常范围。桥跨结构整体刚度满足设计要求；（3）静力试验加载下，实测最大活载拉应力为0.618M