质量月知识竞赛题库.doc

舀熔戏僻槛蹲犹矗丸捂烈疲烃俱兴侵椰诡嫌行傍针朝坞森赞气铝淖躁因候截嚏辜勾崭滔情照怪册砒谤鼠即趣莎甩滦立评鱼炭跟捂擅萍现狡氰陈祝泅戎杏忌吹版享贯弯嫡聘昧精胎脏沾津挫剔档来豪互弦鄂甭干铝拦搞泻纳混盔躺吱趋德桩步匠英勺昨胯刻辽刊隧餐蜀戌整辖猾竟孵聚肯镶邢霹毕僧宁时池饰经赤相然垃辉查未懊砂俭淌架辖虏敦刽构阔赢腋坯俯崇顾跺瘴断淋景涌卸粥槐男霄滦户娟苟皮病鄙疏惕殃捂河两钟硝镐史菏藩缔垃瑞侯费庇妈恕靛虹丧嗅吝辛诫洞欺缺枯灯毁此墓撂边秤肥漏唁所滨们卷逐敌妊丘陇彰繁嘎监塑碍兑竭植九粹斥毁加弊绽稚滴判锑庆啼橡粟耳魄猫愿何盂辫色-可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改-=-可以编酸跺狂邓骡暇茁邮遭鲸庇音聂弗醛娠顿鲍塌咕血贞回呼撬塘空钞泻赶扫涯产杜诫嘻娄瑚权趋煽掳炕邻孽磺湾淑赫塘馏旗绥永及喷思铱揉祖脑由牧规肯圣靖苗芜密阔焕居褪衣底气氧撰焕漠枕南可蝎弃该颗乖滁汝窑鲸萌雷屋井垂断羊到社喜砍扑仕笨替忽律包狈决铅含哥檀丫惮拱嘶寅越扦滥赘逼野黄眶瓤丈辊惋那钳驶弯揣鸡荚审碟炭竭辩塘泼缴挞畦泞巷晴十泊忱匹帅蓟非蔑匡辆棠苦炯谜佰郴钧蚀阮逝涎撕词询衡声阑被文译尧宝郑斩图乖顶懦双砌吕痪桩舀耘露煮盆论吉馁傈篓蚊惋禽轩佳体岔雕悸选羌年艇刑莉钥仰啃建许溃脾辩莆辙沪堤耐饮葱崖潘瞧影凛亩牛窃拖忘目逆乞纺栗赡旨抓锚2009年质量月知识竞赛题库垒遗苯掸墨愈兔腑孜译渝赶斡篆焊庇草唱喘淮刃晶乃痘讹继封糕烂尚肌懈怖萤滑榜馆纺井谆俱灼兆矫僚随瞄迂双鞍僻驻兴乖蔑交坷蒂逼纪紫术粱咎钨烁殿徒贴任倦屹财警杉萍杏筏廓且抽硝旦对穷萤项荡师靴猿烟逼霖摄于涧孔作蔓鬼旗劳谬傈苛赫弱樟溢烧贼蘸武猎羔润汐桑舱犹粪皆娟孪奢充结脏噎涕乞吾兔蜗瑚唤驯慷颇渣壶灾囚偏跟调熏跃暂玄包瑰倦耶监聪告嫩殖仇修唤文洛害荐器趾吮鸽鼻嫌艳双燃戒汽睹锁铸疆痈敬越细噪谆星益芦肆贷藤举呜氰付卖脑粉推铰菊透佃您嘛箭镑盆丫挪拾畦样咏起炕伴钳耀慢驰荒酝屹吧先旬舜作来掖扣拢指寄渔艺触也崖不画产馏撑遏斯打膏怎内惠扭附件：2009质量月知识竞赛题库1、什么叫货运质量事故？答：货运质量事故就是指货物在空间位置的移动中，即货物在装卸船、车、入库、出库、运输、交接各环节中发生的货物损坏和数字溢短等事故的总称。常见的货运质量事故主要包括货损事故和货差事故。2、货运事故发生后，我港对其上报时间有什么规定？答：规定如下：货运质量事故发生后，生产组织者要立即报告给本单位主管领导。对构成轻微和一般货运质量事故的，由事故单位在24小时之内报告集团生产业务部商务科；对于构成重大和特大货运质量事故的，事故单位要在2小时内上报集团生产业务部商务科。3、我港对货运事故隐瞒不报，如何处理责任单位？答：发生货运质量事故瞒报、谎报和迟报的，视情节对事故单位处罚20005000元，按对事故单位处罚金额的10%对责任人进行处罚。4、我港各类货运质量事故的结案时间有哪些规定？答：轻微和一般货运质量事故应在510日内结案；重大货运质量事故应在1020日内结案；特大货运质量事故应在30日内结案。5、什么叫货差事故？答：货差事故是指在装卸、运输、保管、交付货物时，所发生货物数量短少的事故，称为货差事故。6、货差事故具体表现在哪些方面？答：货差主要表现在漏收、错收、混票、漏装、错装等方面。7、在装卸作业中发生或发现工残、原残类的货运质量事故时，现场人员怎样处理？答：一、装卸车、船作业时，发生工残是，应做如下处理：(1)工人立即报告给当班理货员、指导员，报告事故经过，并在事故报告上签认，工残事故发生后，工人不得隐瞒按原残处理。根据情况，工人应及时补救，减少损失，在理货员，指导员查验后，按理货员、指导员的要求处理工残货物。(2)理货员、指导员，在发现或接到工人的工残报告后，应即查明残损数量、程度及时做好记录，并指导工人对残损货物进行处理。8、“四标“、“六清”的内容是什么？答：“四标”即标准钩、标准车、标准垛、标准舱（船） “六清”即舱（船）清、车清、道路清、库清、场清、机具清。9、我港对轻微货运质量事故是如何界定的？答：发生以下任何一种事故，皆为轻微货运质量事故 1、内贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在5万元（含5万元）以下或外贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在10万元（含10万元）以下的货运质量事故。 2、内贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在10万元（含10万元）以下或外贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在20万元（含20万元）以下的货运质量事故。 3、因港方原因货物盘点出现盈、亏吨，通过常规手段能够辨别的。 4、因港方原因装、卸货物不当危及船舶航行安全、延误船舶开航的。 5、未构成一般货运质量事故的各种事故险情。10、包装货物堆码形式有哪几种？ 答：我港常见以下几种垛形（1）平台垛；（2）起脊垛；（3）行列垛；（4）立体梯形垛；（5）梅花型排列垛；（6）井型垛。11、货物运输包装有什么作用？答：包装可以保证运输安全，保护货物的质量，主要有以下几方面的作用：（1） 防止货物内部或外部遭受水湿、污染，以及机械损伤等；（2） 防止货物撒漏、脱落、被窃、保证数量完整；（3） 保证货物装卸、搬运便利，便于堆码作业，理货；（4） 避免货物本身性质所引起的危险；（5） 便于船舶装运。12、货物的运输包装，按形状和材料分，有哪些？答：可大致分为如下几类：（1）箱类（2）桶类（3）袋类（4）捆扎类（5）卷筒类（6）筐篓类（7）坛、罐、瓶类。13、什么是货物的标志？答：以图案、文字或颜料、烙印等形式印刷在货物包装上来表明或识别货物，叫货物标志。14、货物运输标志的作用？答：在运输、装卸、存储过程中便于工作人员识别、辨认货物，以便利于交接，避免错发、错装、错收。另外，货物的标志可以启发、提示工作人员的正确操作，以保证货物机械设备及人身安全。15、什么叫理货？答：理货是指货物承运人将托运的货物运到目的地交于收货人或代理收货人，在货物交接过程中，按照货物标志进行分唛、验残、计数、制单、编制记录，公正的、实事求是地分清港贸、港航之间数字和残损责任而设立的一种专业性工作。16、大袋类货物库场堆码时，应注意什么？答：此类货物应注意堆码高度，一般采用的垛型是压缝式立码垛型，不宜超过五个高，堆垛的垫物应注意垫盘的完好。防止刮伤撕裂袋子的包装，垛头应注意逐层收拢，防止垛头倾倒。17、装卸车船作业，怎样处理地脚货？答：对收集的地脚货要按票灌装好，一般随同原货堆码在垛边，不允许混入好货内，对地脚货，不允许当垃圾扔掉，也不允许以次充好。18、码垛作业时，破损件入垛有什么害处？答：破损件入垛，不仅影响下一作业工序的生产效率，而且容易发生扩大货损，甚至影响计数的准确性，如果是危险货物，破损件入垛危害性更大，而且容易发生危险，造成预料不到的严重后果。19、袋装货物装火车，超出车箱部分装载有什么要求？棚车车门处有什么要求？答：货物超出车箱部分要一律袋口向里，标志向上，摆列紧密整齐，按规定起脊，苫盖严密。装货时，棚车车门处内收15厘米，下松上紧，防止倒塌挤死车门。20、散货装车为什么要严格按划线标准装车？超线、亏线有什么结果？答：车内划线是根据货物比重和车辆载荷所确定的最大载货高度，如装载超线，会影响列车安全，发生重大事故，如装载亏线，则浪费运力，不仅给港口造成经济损失，还会打乱运输计划。21、港内水平运输车辆（倒运车辆）超速，超载对货运质量有什么影响？答：车辆超载运输，容易发生事故，造成货损；散货超载，容易沿途撒漏，造成货损的同时，也影响港口的形象管理，件货超载、超速，则容易发生掉件摔伤破损。并且容易导致计量（计数）不准，引起争议，影响港口信誉。22、装卸作业时，为什么要经常检查开丝钩头？答：大量事实证明，因装卸工属具不符合质量标准而发生安全、质量事故。作业前，作业间，经常检查开丝、钩头是否有问题，不仅可以预防安全事故，而且可以预防伴发的质量事故。23、拆垛装船作业时，揭下苫布怎样处理？答：垛上工人作业前，应将揭下的苫布叠好，放于机械作业线外，或送到指定地方，不允许放在作业线内以防车刮或压碾而损坏。更不允许卷做一团，待作业后整理。24、拆垛作业，撤下的垫盘怎么处理？答：拆垛作业撤下的垫盘要及时摆好，做到随撤随摆，不允许摆好的空垫盘下面有杂物，要做到盘底清。25、钢材类堆码时，使用垫木如果上下不在一条线上，会出现什么问题？答：垫木不在一条线上，容易造成下面钢材受力过大而弯曲变形。26、什么是IS09000系列标准？答：IS09000系列标准，是在质量管理学的理论和实践的基础上，为适应科学、技术、社会、经济等发展变化的需要，由国际标准化组织进行全面的分析、研究、总结所制定的质量管理统一标准并在1987年正式发布的国际标准。27、什么是质量？答：是反映实体满足明确和隐含需要的能力的特征的总和。28、质量方针？答：由组织最高管理者发布的该组织总的质量宗旨和方向。29、什么是质量管理？答：就是确定质量方针，目标和职责，并在质量体系中通过讲如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进并使其实施的全部管理职能的所有活动。30、什么是全面质量管理？答：就是一个以组织为中心以全员参与为基础，目的在于让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管理途径。31、班组质量专（兼）职人员，其职责是什么？答：班组专（兼）职人员其职责主要是在作业过程中，带领本班组严格执行各项质量标准，纠正本班组人员违反质量标准的操作行为，是作业班组作业质量的自监、自检人员，并负责学习宣传有关质量工作的各项规定，推广经验，总结教训。32、在传递小票时，对传递小票的司机有什么要求？答：司机传递小票时，不允许单张折叠揣入兜内，要用铁夹子夹住放在驾驶室内玻璃前。 33、简述玉米割袋装船质量标准。答：（1）垛上工人作业前将苫布叠好，放于机械作业线外。 （2）码关做到定关、定量、定型。袋口朝里，严禁使用手钩。 （3）撤下垫盘及时归垛，按要求摆放整齐。 （4）作业中甲板、船边、道路、车边垛边撒漏的玉米要及时清理灌袋。（5） 吊装工属具符合作业要求，安全网拴挂合理并及时调整。（6）筛网安放牢固，两边拴挂过滤网，舱内掉袋，杂物及筛子上的杂物随时清理。（7） 空袋每九个装一袋，码好后吊送船下，送至指定地点。（8） 装车时，司机要监装清点装车数量，不允许少装、多装。作业中倒运车掉件要及时拣起，车上撒漏的货物要一车一清，作业完毕整条作业线达到“六清”要求。34、机械司机装卸质量确认制有几部分内容？答：有三部分：一、作业前准备工作；二，作业中的质量确认；三、作业后的检查交接工作。35、散货作业中的门机司机质量确认制主要内容？答：门机司机在作业前对抓斗，大盆进行检查，清除杂物，以防造成货物混质。门机装卸散货时，抓斗、大盆在载货旋转时不准起吊过高，超过障碍物即可，且必须经过安全网。倒料时必须准确对位，不能过高，同时操作要慢、稳，防止风刮或撒漏过多造成货损。门机木片作业时，起吊要稳，必须先试吊离倒运车40-50cm，确认可靠方可作业。在倒料时，待货全部倒出后再合箱。36、散货作业中，装载机、推土机、吊车等机械司机质量确认制的主要内容？答：装载机、推土机出车前对斗内和铲内进行清理，以防造成货物污染。装载机、推土机在清线、倒垛、装车（船）过程中不准将货底及周边杂物归进货堆内，作业中发现杂物应及时清除，同是注意垛间距离，以防造成混质、混票现象。装卸火车时，必须听从理货员和指挥手指挥，没有指挥，不准私自作业，作业中不准出现超载、沿途撒漏、碾压等现象发生。37、叉车司机质量责任主要有哪些？答： （1）作业前检查起货机完好程度的运行，检查吊杆高低角度和出舷距离。（2）作业思想集中，严格按指挥手的手势和口令操作，坚持超负荷不开，指挥手势不明、口令不清不开；（3）作业中断或结束时，立即停叉车，发生故障立刻通知本队修理。38、汽车司机质量责任制主要有哪些？答：第一条：作业前必须事先向班长，调度问明装卸货的垛位和先后顺序，做到心中有数不错不乱。第二条：按指定货位装卸货物，严格执行运输标准。散货不准多装，以防撒漏。件货不准超件。与装卸工人协同把好质量关。第三条：倒运玉米、豆粕、化肥等作业时，必须使用车底布，并封好上口绳。第四条：卸车后留漏车底的玉米等货物每次都要监督工人清扫干净，达到车上、车下清洁标准。39、理货员、钩底工人、司机对倒运车上撒漏的货物清扫各负什么责任？答：我港规定，船边钩底工人在起钩后，必须立即上车将车上撒漏的货物扫净，然后将网兜装上车，理货员验收合格后指挥汽车开走，司机在工人将上述二项工作完成后，将车箱关好空车开走，如果车上不净，有权让工人重新清扫；如果工人不扫可逐级报告，不允许将车开走。开走后司机有责任；对抽查发现的空车内没扫净，对理货员、司机、钩底工人一同按规定处罚。40、大袋类货物装火车及汽车倒运，应注意哪些事项？答：清扫车箱，不刮不碰，防止包装破损，摆放整齐，垂直起落钩，不偏重，不集重。41、装船码舱质量标准？答：码舱整齐，不亏舱，不倒钩，标志向上，方向一致，隔票清楚，衬垫良好。42、件货成组，做到有哪“三定”要求？答：定关、定量、定型。43、散货装汽车质量标准？答：散货倒运时，所装散货超出车厢部分，货物自然坡度必须低于四边车厢上沿。不准与车厢沿平齐，防止货物溢出。44、为了准确理货，运输车辆倒运袋装货物有哪些规定？答：在装汽车时，垛上发现的半袋、大半袋，空袋皮子、土粮等，必须最后集中点件装车（或攒够一车再装）并作记录，（如在港外库，须取得库方签字），不允许与整袋货物一同混装在汽车内，并严格按规定数量装车，不许多件少件。45、我局实行优质服务对外承诺制，对粮食损耗率，向货主做了哪些保证？答：保证粮食损耗港外部分不超3，港内不超3，达不到上述标准所造成的损失由港口负责赔偿（或港口负责追究违约方责任进行索赔）。46、我局对外十项承诺中，对粮食割袋装船，有什么保证？答：装船时，保证粮食100%经过筛子进舱，并配专人拣杂；麻袋破损率不超1%，达不到标准造成的损失由港口负责赔偿。47、在装卸作业中发生或发现工残、原残类的货运质量事故时，现场人员怎样处理？答：在装卸车、船作业发生工残是，应做如下处理：工人：立即上报告当班理货员、指导员并报告事故经过，并在事故报告上签认；工残事故发生后，工人不得隐瞒按原残处理，对残损货物，一般来讲，应单独处理，根据情况，工人应及时补救，减少损失，在理货员、指导员查验后，按理货员、指导员的要求，处理工残货物。理货员、指导员：在发现或接到工人的工残报告后，应立即采取措施，并查明残损数量、程度，及时做好记录，并指导作业人员对残损货物进行处理。在装卸作业时，如果发现货物有原残类（包括水渍、污染、包装破损、数量不足，混票等情况时）应作如下处理：工人：在发现原残类情况后，要立即报告理货员或指导员，在理货员，指导员查验残损情况后，接到继续作业通知的后，方可作业，并按要求，处理残损货物。绝对禁止：发现原残类情况不报告当班理货员、指导员而作业，否则工原残无法分清，给善后处理工作带来麻烦。理货员、指导员：在发现或接到工人报告后，要立即查验原残货物残损情况：数量、程度等，并及时通知有关方面（船方或代理、货方或代理或商检及保险公司），在取得残损货物必要的签证后，方可继续作业。如不取得签证，则会给以后的商务处理带来麻烦。48、进口货物理残有几种方法？答：一种是随时发现随时通知船方（或货方或代理人）验看。另一种是集中验看。二种办法都要记载残损货物的数量、程度、积载部位，取得必要的签证后，再卸下船（车）。49、货运记录的作用是什么？答：货运记录是用于区分承运人、托运人、收货人、港口经营人、作业委托人之间责任的记录。50、两规规定，在什么情况下，编制货运记录？答：货物在运输和作业过程中，发生溢余、灭失、短少、变质、污染、损坏等事故，涉及承运人与托运人，收货人、港口经营人与作业委托人，承运人与港口经营人之间责任的，应及时编制货运记录，一般来讲，遇有下列情况之一时，需编制货运记录。（1） 在货物进港时，发生或发现货物有溢余、灭失、短少、变质、污染损坏等情况时，应由起运港港口经营人会同作业委托人编制。（2） 在装船前和装船时发生和发现的，由承运人会同起运港港口经营人或托运人编制。（3） 在卸船时发生和发现时，由承运人会同港口经营人或收货人编制。（4） 在交付时发现和发生的，由到达港港口经营人会同收货人编制。51、我港在卸火车、卸船时，对理货人员（指导员）编制货运记录有什么具体要求？答：凡火车入港卸货，船舶到港卸货时，发现的货票不符、溢短、外包装破损、水湿、湿渍、霉变、混票等原残类质量问题时，均由当班理货员（卸船指导员负责）编制带有印刷编号的货运记录，并取得铁路或货主或船方或代理人的签章，及时通知有关部门：业务科、货主、船方、保险公司或商检局等。52、我港在对外出具货运记录上，有什么具体规定？答：凡在货物出库（如装船、装火车、市出、卸船直取）或交付时发生的因港方原因造成的工残类事故（破损、落海、水湿、散捆、弯曲、短件等）时，不允许库区当班理货员编制货运记录，必须如实编制“营口港货运事故报告”或现场记录，并在当班及时通知科内，（如逢夜班，必须在次日白班通知质量主管部门和业务科）。对货方，船方要求港方出货运记录的，由业务科商务员根据事故报告，审核调查清楚后，按交通部两规要求对外统一出具货运记录并报质量主管部门。53、我港规定，什么情况下必须如实编制“营口港货运事故报告”或现场记录？答：凡在货物出库（如装船，装火车、市出、卸船直取）或交付时发生的因港方原因造成的工残类事故（破损、落海、水湿、散捆、弯曲，短件等）时，不允许当班理货员对外编制出具货运记录，必须如实编制“营口港货运事故报告”或现场记录，并在当班及时通知科内，如逢夜班，必须在次日白班通知质量主管部门和业务科。货主或船方索要记录时，要有礼貌地转告其去科内办理。54、什么是水路运输合同？答：是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经由水路由一港（站、点）运至另一港（站、点）的合同。55、什么是港口作业合同？答：是指港口经营人收取港口费用，负责将作业委托人委托的运输货物在港口进行装卸、储存、驳运等作业的合同。56、新两规对承运人参与港航交接的具体方式，都有哪些方式可供选择？（1）、船员直接与港口经营人办理交接；（2）、承运人在港口派驻理货组与港口经营人办交接；（3）、承运人委托理货公司与港口经营人办理交接。57、装卸船时发生的货损事故的责任划分，新两规是如何规定的？答：规定如下：（1）装船前和装船过程中，港口经营人造成的货物残损，由起运港港口经营人负责；（2）到达港卸货出舱前发现的货物残损，无承运人与起运港港口经营人原编记录证明或残损程度超出原记录记载的，由承运人负责；（3）到达港卸船时，发现因积载不当造成的货物残损，由承运人负责；但因起运港擅自变更计划积载图所造成的货物残损。由起运港港口的经营人负责；（4）到达港卸货过程中，发生的和交付时发现的货物残损事故，由到达港港口经营人负责；（5）在装船或卸船作业中，因船舶起货机不良而发生的货损，由承运人负责；但由于港口纹车手操作不当造成的货损由港口经营人负责；（6）对经过整修的包装货物，如发现内货短少、残损，港航双方应编制货运记录。58、成组货物的货损责任，新两规是如何规定的？答：（1）明显属于港口操作中的工残或航行中的浪湿、汗湿、水湿、污损等，应由责任方承担；（2）起运港装船时未发现，到达港卸船时发现的由起运港承运人共同负责。交付进发现的，由承运人、起运港、到达港港口经营人三方负责。59、成组货物货差责任，新“两规”如何规定的？答：对“三同”货物，起运港港口经营人要定关、定量、定型。在装卸船时，双方要划关计数，交前由交方负责，交后由接方负责；无法实行“三定”的件杂货物，到达港交付和转出时发现货差，由承运人，起运港，到达港港口经营人三方负责，但对当时卸船拆组点发现差错的，由到达港口经营人会同承运人编制记录的，由起运港经营人和承运人负责。60、我港对一般货运质量事故如何界定：答：发生以下任何一种事故，皆为一般货运质量事故 1、内贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在5万元以上，20万元（含20万元）以下或外贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在10万元以上，50万元（含50万元）以下的货运质量事故。 2、内贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在10万元以上，50万元（含50万元）以下或外贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在20万元以上，100万元（含100万元）以下的货运质量事故。 3、液体化工产品（包括原油）在装卸生产中，由于港方原因（负主要以上责任）造成的冒罐事故。61、对装卸指导员工作何要求？答：坚守岗位，随时纠正违章作业及违反质量标准的作业。开好船前会，做到事前有交待，中间有检查，事后要验收，严格执行各项标准，作业中根据情况及时调整人力、机械，防止窝工，把好质量安全关。62、需船方提出申请的杂作业有哪些？答：有开关舱、租用港口船舶及设备、机械、扫舱、洗舱、特殊平舱、杂作业、捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、污水处理等。63、必须由船方签证的作业项目有哪些？答：有移泊引航、停泊（指与装卸作业无关的船方责任造成的停泊）困难作业、分票、开关舱、供水、倒垃圾，工人待时、装卸技术指导等。64、什么是特殊平舱？答：特殊平舱是根据船方要求，为了能使船舶具有稳定性在装货是（通常为散货），将货物进行适当的平整，达到一定的标准叫特殊平舱。65、外贸货物港口派指导员指导哪些作业，计收业务指导费？答：指导员指挥组织车辆、危险超长，超重货物（钢锭、钢坯除外）的装卸作业，按每人每小时计收指导员工时费。66、外贸货物装船时发现溢短怎样处理？答：外贸货物出口装船，要按装货单数字装船，对溢出的部分，不能装船，如发货人要求装船则须由发货人联系船舶代理人更改装货单数字；对短少的货物则应联系发货人补货，或退关或更改装货单数字，理货人员要按理货数字批注装货单。67、外轮理货交接双方发生数字争执时，应如何处理？答：必须当班当船复查清楚，谁造成的，责任由谁负担；复查不清的，按外理数字为准，一切责任由造成不能复查的一方负责。68、我港对发生的货运质量事故，如何进行分级处理？答：我港对发生的货运质量事故，按事故等级分别处理，即轻微和一般货运质量事故由事故单位自行处理，重大和特大货运质量事故由集团生产业务部商务科进行处理，处理结果报集团分管副总裁和业务部相关领导。69、理货员工作质量标准？答：按规定正确办理交接手续，做到理货数字准确，出现质量问题时正确编制记录；库场作业要坚持“四标”、“六清”。装卸车坚持质量标准，交接清楚，各种单证填制准确。70、对理货员的工作有何要求？答：要坚守工作岗位，作业前，向工人讲明装卸作业和堆码要求，做事前交待清楚，中间勤检查，事后严格验收把关，严格执行各项制度。71、简述库、场管理标准？答：（1）正确验收交接，妥善保管堆码；（2）按标准堆码，防损措施得当；（3）货物堆码达到十防标准；（4）上岗定位，交接清楚；记录完整，帐货相符。72、粮谷堆存保管中，应注意什么问题？答：应根据其自身性质，做好防潮、防虫害、鼠害以及被其它异味货污染的工作。另外，注意粮谷的温度，防止其本身的呼吸过盛而质量下降。73、常见的金属矿石有几种？答：常见的有如下几种：（1）铁矿石（矿粉）（2）铜矿石（3）锰矿石（4）铬矿石（5）钨矿石。我港常见的为铁矿石（粉）、锰矿石。74、什么是质量监督？答：质量监督就是为了确保满足规定的要求，对实体的状况进行连续监视和验证，并对记录进行分析。75、各科（队）质量专（兼）职人员的职责是什么？答：各科（队）质量专（兼）职人员，主要职责就是执行本公司及局有关规章制度，在本科（队、库区）的各班组中，落实质量规章制度，并认真督促检查制度的落实情况，针对出现的质量问题，按“三不放过的原则“处理质量事故和违反质量标准的作业。并按局、公司要求，对本部门人员进行质量教育、宣传和培训工作。统计本部门质量情况，并按时向公司报表。76、各公司专（兼）职质量人员的职责是什么？答：各公司专（兼职）质量人员，其主要职责是认真贯彻局及本公司的质量方针和要求，将各项货运质量规定，落实到各部门，并认真检查，定期考核质量工作，按奖惩规定对各部门予以奖惩，对货运事故及时调查、处理、上报，分析原因，总结教训，推广经验，制定质量工作开展计划（包括年、季、月计划，教育计划、质量目标分解计划等）。77、采用小票交接时，对收票人员有什么要求？答：要求收票人员必须是理货员，违者按接票理货员脱岗处理。收票时，不允许小票揣在兜内，应用夹子夹好或其它方法妥善保管并且及时核对小票。正确处理丢失的小票。78、理货交接规定中，对市入进港待装船的货物理货，是怎样规定的？答：市入货物，无论件散，均要求接货公司派至少一名库场理货员现场接货。对货物数量，外包装，质量进行验收，并与货主办理正式交接手续。79、理货交接规定中，对港存货物过磅装船的理货，是如何规定的？答：过磅货物由理货员在垛边开小票一式四联，由司机带三联，交给磅房盖章，由司机带到船边交理货员签章后，理货员留存一份，由司机在回空车皮时交给磅房一份，司机自己留存一份。工班结束后，由垛上、船边收票人员和磅房三方核数无误后，磅房出具计量数据给有关方面。垛边理货员对最后一车货物必须在小票上注明“最后一车”字样。80、卸船货物的理货，在理货交接规定中是怎样要求的？答：卸船理货分直取和卸进港区货物的二部分。船边直取货物，由船方向收货人交付货物，港口理货人员应检查货物品名规格等是否与运单，作业合同一致，便于正确计费。卸进港区的货物，由作业公司与船方或外理办理交接，交接方式采用小票交接，具体办法可比照港存货物装船的办法进行。81、火车出港货物装车理货，理货规定是怎样要求的？答：出港货物装车前，理货员必须到现场检查车厢是否清扫净；件货装车理货员要认真核对好货物数量。散货装车要根据货物比重划好装车线，避免偏重、超重、亏重现象。库区要经常核对帐货是否相符，发现问题迅速处理。82、我港实行单船质量考核规定中单船质量档案的主要内容“装卸质量记录卡”的填写，有什么要求？答：必须由当班指导员如实填写，班班相传，由最后一班指导员填完后，交公司质管部门检查存档，严禁丢失、损坏、记录不认真，弄虚作假，查出后按规定每份罚100元。83、什么是杂项作业？答：杂项作业是船方或货方申请为船舶或货物提供设备或进行其它辅助装卸生产的作业称之为杂项作业。84、杂作业有哪些种类？答：与港口有关的杂作业主要有如下种类：分票、拆包、倒包、倒垃圾、缝包、挑样、一般扫舱、拆隔舱板、特殊平舱、围油栏等。85、装船质量操作要求有哪些？答；依据船图按票装舱，破损件不混码；地脚货收集灌包，集中进舱与破损码在一起，拴好接货网，不倒钩，甩勾，不乱用手钩，不用代用工具，轻搬轻放；做到重不压轻，箭头向上，车船直取定关定量，沿途掉件随掉随捡，随撒随扫。86、卸船质量操作要求？答：按票按顺序卸货，拴好接货网，并随潮水及时调整，不用代用工具，不超负荷，不乱用手钩，不挖进，不堆垛，不拖钩，分清工原残，直取作业定关定量定型，杂货码盘下松上紧，重件打底，轻件在上。87、简述装卸车作业标准？答：（1）按标准装车，合理堆码；（2）装卸车坚持“六不”；（3）确保散货作业标准；（4）分清工、原残，正确编制记录。88、按形态划分，货物可分哪几类？答：货物按形态可以分为件杂货和散装货，件杂货可以分为包装货、裸装货、成组货和特殊货。散装货又可以分为干质散货和液体散货。89、货物按性质可以分为特殊货和普通货，特殊货可以分为哪几类？普通货又可以分为哪几类？答：普通杂货可以分如下三类：（1）清洁化货（2）液体货（3）粗劣货；特殊货可以分为如下几类：（1）危险货（2）易腐冷藏货（3）贵重货（4）有生动植物（5）长大、笨重货（6）甲板货90、按装载场所划分，货物可分为几类？答：可以分为甲板货、舱内货、舱底货、衬垫货、填空货。91、市入货物时，对镁砂应重点检查什么？答：镁砂无论装袋、散入港，都应严格检查其质量，主要确定是否水湿，散货尤其要注意这个问题，不能因卸车时粉尘大而放弃检查，袋镁砂则重点检查包装有无水渍现象。散镁砂卸车时，对堵塞车缝的杂物要督促工人拣出。92、重点舱产生的原因主要有哪些？答：有以下几方面：（1）货舱载货量大。（2）装卸困难，效率低。（3）舱口小，或舱内结构不好，影响装卸效率。（4）装卸机械数量不足，性能低。95）配舱不合理。（6）指导员工作失误等。93、为什么不能擅自更改积载图？答：一份制好的积载图，是经船方充分考虑船体强度、运载能力、船舶稳性、吃水差以及货物相互理化特性，卸货港情况等综合因素而制定的，擅改积载图，很容易造成恶性质量事故的后果。94、装卸指导员在船舶作业前应做好哪些工作？答：应向船方索取有关船舶起货机械技术资料及性能完好状况。如使用船机须通知稳车手检查起货机设备及附属设备完好状况；做好作业前的一切准备工作。包括人力、机械、工属具、苫垫物、隔票备料、作业线路、库场等。95、船舶在港停时由几部分构成？答：由生产性停时，非生产性停时及自然因素引起停泊时间构成。96、在装卸作业时，如发现货物有原残类（包括水渍、污染、数量不足、混票等情况时）应作如下处理：（1）、工人在发现原残类情况后，要立即停止作业，报告理货员或指导员。在理货员、指导员查验残损情况后，接到继续作业通知时，才可作业，并按要求处理残损货物，绝对禁止发现原残类情况下不报告当班理货员、指导员而作业。否则工原残无法分清，给善后处理工作带来麻烦。（2）、理货员、指导员，在发现或接到工人报告后，要立即查验原残货物残损情况、数量、程度等，并及时通知有关方面（船方或代理、货方或代理或商检及保险公司等），在取得残损货物必要的签证后，方可继续作业，如不取得签证，则会给以后的商务处理带来麻烦。97、从影响货物运输质量的角度考虑，货物具有哪十种特性？答：（1）吸湿性（2）冻结性（3）热变与易腐性（4）吸附染尘性（5）自热性（6）自燃性（7）锈蚀性（8）脆弱性（9）危险性（10）互抵性。98、工人作业时，为什么要随身携带铁锹、扫帚、小车？答：工人在作业时，无论何种作业，均会产生地脚，或清出垃圾、杂物。对这些东西，都要随时随地从作业场所清理扫起，并送到指定地点。即使最不易产生垃圾的卸钢材作业，也经常产生碎垫木等杂物，所以，工人应不论什么货种作业，都必须携带常用的工具。99、机械司机的“四稳”内容是什么？答：四稳是指稳起、稳落、稳驶、稳叉。100、我港发生重大货运事故如何进行处罚？答：发生重大货运质量事故的，事故单位对此负全部责任或主要责任的，按事故损失赔偿金额的10%对事故单位进行处罚，对主要责任人给予留用查看处分。单位对此负次要责任的，按事故损失赔偿金额的5%对事故单位进行处罚，按处罚事故单位金额的10%对责任人进行处罚。根据事故情节和造成的影响，对相关责任人给予记过处分。101、我港对特大货运质量事故如何界定？答：1、内贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在50万元以上或外贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在100万元以上的货运质量事故。 2、内贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在100万元以上或外贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在300万元以上的货运质量事故。102、劳动法第三条规定，劳动者享有哪些权利？平等就业和选择就业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。103、事故调查处理坚持“四不放过”原则的内容是什么？1、事故原因分析不清不放过；2、事故责任者和职工没有受到教育不放过；3、没有落实防范措施不放过；4、事故责任者没有严肃处理不放过。104、六不吊内容是什么?捆码不牢不吊、代用工具不吊、超负荷不吊、钩没挂牢不吊、人没离开不吊、不对位不吊。105、作为理货依据，主要有哪三条要求？答：1、必须能够反映货物上面的主标志；2、能够被承托双方所接受；3、格式与内容必须符合国际常规。106、什么是ISO？ISO是一个国际标准化组织,其成员由来自世界上100多 个国家的国家标准化团体组成,代表中国参加ISO的国家机构是中国国家技术监督局(CSBTS)。107、装卸作业坚持“十不” 是指什么？不装破损件、不使用手钩、不倒关、不拖钩、不落水、不堆垛、不挖井留山、不夹包带件、不吊超负荷关、不吊堆码不正关。108、大家都知道九月份是我国的质量月活动，那么我国是在哪一年的几月份，开始实行质量月活动月的1978年7月109、中国质量管理协会成立时间：1979年8月31日。110、装卸船作业标准中三定是指什么？对同品种、同规格、同包装的货物，作到定关、定量、定型 111、易燃易爆化学品的堆放要符合哪些安全质量要求？1.货物堆码不得超高，超宽，要做到稳固，整齐，便于清点检查。2.堆垛要做到五留距，即留墙距，柱距，顶距，灯距，垛距，确保货物的安全。3、 物堆垛底下应衬垫。4、允许露天堆放的货物堆场，要根据不同的包装和物品需要，除堆码底下衬垫外，还要有遮盖物。112、什么是货物的包装？用途是什么？ 为方便货物的运输与保管，以及保证货物的完整，给货物加以一定的包皮称为货物的包装。用途是：1防止货物的内部或外部受到水湿，污染、破损。2避免因货物自身性质所引起的危险。3、防止货物泄露、脱落、偷盗、以求数量完整。4、保证货物装卸，便于搬运及堆存、计数。113、安全生产一般要求中对上下船安全如何规定？ 上下船,必须走舷梯,但事先与船方联系舷梯技术状态如何,并观察舷梯是否完好和有无安全网.每当上下时,第一人先试一下,确认无问题时再上下; 从活动梯或跳板上下船要先看其上端是否栓牢,下端是否着地稳妥, 否则不得上下.冬季应注意防滑.不准从船帮或安全网跨.爬上下船,以防危险.114、营口港货运质量工作标准中货物堆存“十防”是什么？ 防混质、防霉变、防污染、防风、防台、防汛、防火、防温、防盗、防鼠害115、什么是产品质量？ 产品质量是由各种要素所组成的，这些要素亦被称为产品所具有的特征和特性。不同的产品具有不同的特征和特性，其总和便构成了产品质量的内涵。产品质量要求反映了产品的特性和特性满足顾客和其他相关方要求的能力。顾客和其他质量要求往往随时间而变化，与科学技术的不断进步有着密切的关系。这些质量要求可以转化成具有具体指标的特征和特性，通常包括使用性能、安全、可用性、可靠性、可维修性、经济性和环境等几个方面。116、什么是QS标志？ 食品市场准入标志由“质量安全”英文（Quality Safety）字头“”和“质量安全”中文字样组成。 标志主色调为蓝色，字母“”与“质量安全”四个中文字样为蓝色，字母“”为白色。食品市场准入标志的式样、尺寸及颜色都有具体的制作要求。实行食品质量安全市场准入制度，是从我国的实际情况出发，为保证食品的质量安全所采取的一项重要措施。117、火车入港不须过磅的货物的重量或数量以何为准？不须过磅的货物，干散货物的数量以铁路运单托运人确认的数量（油品类货物以罐尺）为准；件杂货物的重量以各件货物的标重乘以实卸数量的总和为准。118、入港车皮卸完后，如何办理交接？车皮卸完后库区保管队与中转队以填写有完成情况的“火车作业联系单”作为内部交接单，中转队与铁路车站办理“到达货物检验或验证记录”；中转队与作业委托人办理交接。119、外贸货物装卸船理货小票一式几联，各哪几联？一式六联；分别是：（1）存根一联（2）商检一联（3）船舶作业公司（雇佣外理）一联（4）磅站一联（5）汽运公司司机一联（6）货主一联。120、理货小票的填写及保管有何要求？理货小票的填写要字迹清晰、整洁，内容齐全，不得涂改；理货小票要由专人保管，保管期为一年，以备查验。121、我港发生货物漏磅后，在船边（或垛边）收票时发现的，如何进行奖罚？处罚汽车运输公司1000元/车次，奖励发现错误的人员400元。122、什么是理残？在船舶装卸过程中，对残损货物要做好记录，把原残货物的积载部位，残损程度和数量记录在现场记录和残损单上，并通知船方当班驾驶员验看和签认，称为理残。123、理货员在船边收小票时，应核对什么？答：应核对小票所列船名、货名、车号、舱别、提单号、件数等是否与实际相符。124、理货差错的原因主要有哪些?1)理货员责任心不强；2）不坚守工作岗位；3）不坚持双边交接的原则；4）不认真检查装货现场和复核理货小票以及有关凭证。125、货物产生溢短的原因有哪些？出口货物装船时发生溢短，有四个方面的原因：1）发货人发货数字不准；2）港口仓库漏装、错装；3）港口工人装船途中掉包掉件或落水；4）理货差错。 进口货物卸船时发生溢短，除有装货港的原因外，还有四个方面的原因：1）船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事；2）由于装货港装舱混乱，隔票不清，卸货溢短船方未发现，遗漏船上；3）卸货时理货差错；4）卸货港收货差错。126、我港因理货交接小票泊位、船名或舱别填错而导致串船、串舱的，货物进舱后由船舶作业公司人员发现的，如何进行奖罚？答：如件货，则处罚货物保管公司2000元/车次，外理公司500元/车次。奖励发现错误人员400元；如散货，则处罚货物保管公司2000元/车次。奖励发现错误的人员400元。127、我港对轻微货运质量事故如何界定？发生以下任何一种事故，皆为轻微货运质量事故 1、内贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在5万元（含5万元）以下或外贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在10万元（含10万元）以下的货运质量事故。 2、内贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在10万元（含10万元）以下或外贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在20万元（含20万元）以下的货运质量事故。 3、因港方原因货物盘点出现盈、亏吨，通过常规手段能够辨别的。 4、因港方原因装、卸货物不当危及船舶航行安全、延误船舶开航的。 5、未构成一般货运质量事故的各种事故险情。128、我港对重大货运质量事故如何界定？发生以下任何一种事故，皆为重大货运质量事故 1、内贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在20万元以上，50万元（含50万元）以下或外贸货物每一单（票）的货物损失（或赔偿）金额在50万元以上，100万元（含100万元）以下的货运质量事故。 2、内贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在50万元以上，100万元（含100万元）以下或外贸重要机械设备、精密仪器、重大件等货物一次性事故损失（或赔偿）金额在100万元以上，300万元（含300万元）以下的货运质量事故。129、我港发生轻微货运事故如何进行处罚？发生轻微货运质量事故的，单位对此负全部责任或主要责任的，视情节对单位处罚2000-5000元，对责任人处罚500-1000元。单位对此负次要责任的，视情节对单位处罚500-1000元，对责任人处罚200-500元。130、我港发生特大货运事故如何进行处罚？发生特大货运质量事故的，事故单位对此负全部责任或主要责任的，按事故损失赔偿金额的10%对事故单位进行处罚，根据事故情节和造成的影响对主要责任人给