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AutoCAD 二次开发 参数 绘制 设计

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AutoCAD二次开发参数化绘制带轮设计,AutoCAD,二次开发,参数,绘制,设计

内容简介：

四川理工学院毕业设计带轮参数化绘图设计刘恩英（四川理工学院机电工程系机械制造03级1班 四川 自贡 643000）摘要：本次设计主要以带轮为研究对象，介绍了用Auto CAD二次开发对其进行设计的过程，用Visual Lisp语言编制程序，设计对话框的样式和驱动程序、图像的绘制和标注的编写。.关键词：AutoCAD二次开发，带轮，Visual Lisp语言编程中图分类号：TP391.72 文献标识码：AThe Pulley Parameterization Designliu-enying (Sichuan University of Science and Engineering., Zigong 643000, China)Abstract: This design mainly take pulley as the research object, introduced two developments carried on the design with Auto CAD to it the process, piecemeal, Then with Visual the Lisp language coding, the design dialog box style and the driver, the image plan and the sign note compilation, synthesized the university to study the knowledge, simultaneously has manifested the computer assistance manufacture in the mechanical domain superiority, also even more strengthened the independent study and the practice ability.Keywords: Redevelopments of Auto CAD，pulley，the design of Visual lisp引言 CAD技术具有快速设计和自动绘图的功能，是帮助企业适应飞速变化的技术要求和市场要求的产物。其中，AutoCAD是一种通用图形处理软件，功能十分强大，是机械行业“甩图板”的好帮手，在企业中使用越来越来普遍。在带轮的设计生产实践中的作用更是不容忽视，由于带轮是一种常见的传动零部件，在生产设计上是使用很频繁的，对其的改进和发展都使工作量大大的增加，而在使用了AutoCAD二次开发以后就可以有效的减少工作量，缩短周期等等，所以说这次设计具有很大实际意义。1 设计思想模块化程序设计方法可以把复杂但有某些相同结构的图形简单化、清晰化，便于程序的调试与调用。由于不同的V型带轮都是由轮缘（用已安装传动带）、轮觳（用已安装在轴上）、轮辐或者腹板（联结轮缘轮觳）、轮槽等组成，所以本次设计就采用了模块化处理的方法，将其分块如下：模块A：带轮轮槽作图模块； 模块B：实心轮辐作图模块；模块C：孔板轮作图模块；模块图（见图3-6）2 程序实现2.1参数确定带轮的结构参数按GB/T13575.1-92取得，并根据参数化绘图参数选取是基本原则选取，带轮的型号、带轮的基准直径、带轮的轮槽数、带轮安装轴直径、绘图基点以及带轮的结构形式2.2参数输入界面设计图1 参数输入界面 2.3 总体设计思路通过对各个类型的带轮图的分析，其总体设计思路是：为保证程序的通用性，图纸的中间部分为带轮的左右视图；技术要求位于表标题栏左上方一点，其余粗糙度值标示在右上方。标题栏和图框则由开发出的专用绘图工具解决，位于右下方。符合国家标准。52.4 设计流程图 图2 设计流程图对所以要在设计应用的参数进行赋值，也就是对其进行初始化。由于DCL对话框需要与之对应的程序去驱动，所以要对对话框控件进行初始化，也就是给各个控件赋值。2.5 主视图的绘制根据带轮参数选择不同的放置点，对话框中设有比例，可有效的把图形的各个组成部分包括在图框内，为简化编程，主视图采用模块的插入方式，根据不同类型带轮图样的特点，增加模块以外的结构，相当于手工绘制1：1的比例。2.6 主视图下图为实心轮的主视图：四川理工学院毕业设计图3 实心轮主视图2.7 左视图的绘制因为此次设计只绘制了实心轮和空心轮，这两种类型的带轮左视图几乎无差别，只是尺寸发生了一些变化，所以绘制时修改尺寸就可以了。2.8 左视图实心轮左视图如下：图4 实心轮左视图2.9 技术要求根据有关资料的介绍，将带轮的设计要求固定如下：图6 技术