汽车品牌发展计划4篇

1 / 12 汽车品牌发展计划 4 篇 （ 1408 字） 近日有消息称，长安汽车已暂停了高端轿车的发展计划，而将更多精力放在了中端轿车身上。不得不说，在整个车市雄风不再的今天，自主品牌的市场份额不断下跌的时候。转攻为守的长安汽车是绝对聪明的务实派，但企业畏首畏尾的作风也遭到了质疑，自主品牌发展高端汽车究竟需要激进派还是务实派？ 以退为进 最近长安汽车进行了一次内部调整，原来的高端轿车销售事业部已经被高端轿车项目筹划推进组代替。而原定于 2016 年 4 月份推出的高端品牌轿车，也迟 迟未有动静。种种举措表明长安汽车的高端品牌发展计划被搁置了。 其实以微型车起家的长安汽车，一直以来深受品牌弱势之苦。 2016 年长安汽车就开始了高端自主品牌的设想，当时，长安汽车在北京发布了全新的品牌战略，其中特别提出了发展高端品牌的战略。长安汽车董事长徐留平在发布会上2 / 12 说：此举是为了扭转长安汽车品牌的低端形象，也为了改变国人对自主品牌的一贯印象。 誓言犹在，只是已时过境迁，按照目前长安汽车推出的计划，其首款高端车型最快也要在两年后才和消费者见面。长安汽车相关人士表示，种种迹象表 明，现在并不是推出高端轿车品牌的好时机。经过前期的市场调研，我们发现，目前国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数，为了降低风险，长安汽车宁可把产品做得再扎实些。 2016 年 4 月 23 日，徐留平接受采访时也表示，我们正在把工作重点转移到提升自主创新能力和核心竞争力上来，现在长安汽车到了从速度规模型向质量效益型转变的时候。，徐留平的说法，也表明长安汽车可能在转变发展思路，更加务实，以退为进。 源于资金压力？ 按照长安汽车的说法，当下消费者对自主高端品 牌接受度不高，是造成其决定推迟发布的主要原因。不过，这可能只是事情的一方面。实际上，长安汽车自身遭遇的经营困3 / 12 境，也可能是造成相关计划推迟的主要原因。 据统计， 2016 年长安汽车产销量下滑幅度达到了 10%，利润仅为 9 亿多元，同比下降 50%以上。 2016 年 1 5 月，长安汽车共销万辆，比去年同期下降 %。由于下滑幅度较大，加上长安汽车近几年投资规模较大，让其背负着空前的资金压力。为缓解运营资金压力， 2016 年伊始，长安汽车即发布公告称将发行至多 20 亿元的公司债券。 在这种局面下，长安汽车 再推出高端品牌，无疑就要再投入大量的资金和人力、物力，估计这样让长安汽车有些负担不起。所以，这个时候决定推迟高端品牌发布，转攻为守，无疑是一种无奈的选择。 鼓励务实 无论长安汽车推迟高端品牌发布的原因是什么，但长安汽车这种务实的态度还是需要鼓励的，在中国消费者对于高端轿车的接受度和认可度还不是很高，尤其是对自主品牌的高端轿车的认可度还不是很高的时候，自主品牌企业盲目走高端路线，一定会得到失败的结局。这一点，从奇瑞、比亚迪身上便可一探究竟，奇瑞从家用小型车出发，成绩有目4 / 12 共睹，但 却在高端品牌之路上走的跌跌撞撞。而聪明的长安汽车者，却知道在这个时候放慢脚步，清楚地认识了形势。 自主品牌近些年来的进步是有目共睹，但自身的毛病也清晰可见：产品不过硬，带着某种侥幸心理，过分要求市场及舆论的支持，碰到困难不从自身找问题，怨政府、怨政策。其实，发展高端品牌不可能一步登天，没有技术沉淀和储备，没有拿得出手的过硬的一两款车型，高端品牌只能是自己叫得响的口号和营销手段，不会得到消费者的支持，只能得到昙花一现的结局。因此，主品牌想要发展高端品牌一定。 (陈鑫 ) 汽车品 牌发展计划三：东风汽车 315 发展计划解析（ 3263字） 东风汽车经过近十年的创业、拼搏、奋斗，已经走过了冬天，摆脱了严寒，突破了关口，踏平了坎坷。像今天一样，东风汽车来到了一片像大海一样广阔、像蓝天一样高远的开阔地带。朱福寿的这番话，不仅道出了东风汽车将商务会召开地点选在三亚的深刻寓意，更清晰地说明了东风汽车当前的发展形势。 5 / 12 经过近十年的拼搏，东风汽车在第二个发展阶段的关键年 xx 年东风汽车获得了事业发展的全面丰收。到 xx 年 12 月 15 日，东风汽车 提前全面完成年度指标，全年总销量突破 15 万辆，增长达到 19。 整车（ LCV）业务上，东风汽车的 1+4+1事业布局进一步夯实和完善，开始显示出合力效应；产品结构优化逐步得到落实，高附加值产品具备一定市场竞争力，汽车收益开始呈现良性局面；新事业的发展，促使东风汽车的产品研发逐步由以往跟随市场到引领市场转变。 轻卡事业经过 xx 年、 xx 年的高速增长， xx 年通过营销变革 分品系营销、提升价值营销等行销手段的创新，全年末端销售增长 9。技术升级带来车型的更新换代。 xx年，东 风汽车开始实施多利卡、康霸和金霸车身换型，与国际同步导入最新外观设计，至今，全面提升品质的 B07 项目按节点推进。 客车及客车底盘事业，全年销售万辆，增长达到 24，增速居行业第一，开始成为中国客车市场上的生力军。而且，一个将打破国内客车产业现有格局的 A08 合资项目也于 xx6 / 12 年浮出水面。 12 月 25 日，旅行车公司新能力建设一期工程正式投产，形成年产客车 3000 辆，底盘 20000 辆的能力，成为华中地区最大的客车生产基地。 东风轻型工程车事业，产品品牌价值在市场竞争中得到有效提升，营运 质量开始实现新的突破。 常州东风事业，制造能力得到完善，实力渐显。东风皮卡顺利实现阵地南下转移，开始由固守到主动出击。 海外出口事业，战略性出口初具规模。 4 年出口平均增速高达 2 倍多，至今，出口国家和地区已超过 40 个，巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等一批战略合作伙伴正在形成。全年出口有望过 7000 辆。 郑州日产事业，双品牌战略进入新的天地，自主创新能力增强。在自主品牌 P27 东风柴油皮卡取得成功后， xx年，进一步巩固和拓展 P27、 D22 和帕拉丁市场，三条产品战线同时告 捷。不仅如此， xx 年 9 月份正式推出了自主品牌 MPV 御轩和 SUV 奥丁，全年郑州日产产销将实现万辆，同比增长 35。 7 / 12 车用发动机业务上，东风康明斯发动机呈现恢复性增长，全年产销将实现万台，同比增长 44，抗击市场风险能力增强；小型柴油机项目安全着陆，新的竞争力开始储备。 xx 年，东风康明斯实施产品和市场的多元化，即在满足东风市场需求的同时，推进产品和市场的多元化战略，大力开发非车用的产品。东风康明斯 13 升电控发动机项目已经投入开发，引进日产的达到欧排放标准的小型柴油机项目正紧锣密鼓地推进，未来有望形成东风、 NISSAN 两个品牌的小型柴油发动机。 可以自豪地说， xx 年，在国内轻型商用车领域，东风汽车的力量在凸显，领跑行业的迹象在显现。这一切，都将为 315计划的展开及实施奠定坚实基础。 315计划是不是东风汽车的一次头脑风暴，一个美轮美奂的空中楼阁？ 答案是否定的！ 315计划是对成都宣言思想的完善升华，它是在对历史的全面总结和 深刻反思的基础上诞生的理性的8 / 12 思考成果。 在 xx 年的商务年会上，东风汽车郑重地承诺，发布了成都宣言。作为一份承诺书，它向社会、向全价值链承诺，经过 xx 年的努力，要完整地完成第二个五年计划。同时，成都宣言又是一份事业计划的指导书，既要经过xx 年的工作，为下一个 5 年的发展奠定坚实的基础；又要在xx 年对过去近十年的发展历程进行认真回顾和总结，为谋划xx 年到 2016 年的发展提供理性科学的判断依据。 东风汽车近十年的成长历程，经历了两个发展阶段。 第一个发展阶段 ，从 1998 年 3 月 14 日东风公司正式成立东风汽车股份有限公司（东风汽车）筹备组到 2002年，这是东风汽车创立、建设、提升的五年。在这个五年，东风汽车完成了公司的创业、基本建设、轻卡营销能力、生产能力的提升，东风轻卡年产销量从过去的行业第六位跃居行业三强。 第二个发展阶段，从 xx 年到 xx 年，这是东风汽车布局、蓄势、跨越的五年。通过资本运营和低成本扩张，整9 / 12 合社会资源，东风汽车成功收购了郑州日产和常州东风。同时，进行多项新产品的研发，产品线得到了延伸和丰富。东风汽车在战略布局 中形成和逐步完善了轻卡事业、旅行车事业、工程车事业、海外出口事业、常州东风事业、郑州日产事业等 1 4 1格局，年产销从 2002 年的万辆跨越到 xx 年的 15 万辆，产销量实现了翻番。 编制 xx 年到 2016 年事业计划时，东风汽车充分考虑了过去十年发展的经验和教训，从近十年东风汽车发展整体趋势出发，理性确定了未来五年发展计划。以 2016年年产销汽车超过 30 万辆这一目标的确定为例，这一数量与 xx 年汽车年产销量相比整整翻了一番，在汽车市场竞争日益激烈的情况下，要实现这一目标十分具有挑战性，但这仍 是一个理性的目标 在过去五年东风汽车一直保持稳步快速增长，五年内汽车年产销量增长了 %，只要东风汽车继续保持这样的增长速度，即使用 20%的增长率来消化竞争加剧对提升销量的不利影响，也能够实现这一目标。 315计划的稳健性，还体现在它是一个有实际内涵支撑的计划。 315计划不仅确定了一系列的数字性目标，还明确了实现这些目标的具体举措 围绕扩大资源、提高成本竞争力、管理创新等 3 条战线，东风汽车确定了覆10 / 12 盖研发、产品、采购、制造、销售、服务、管理等各个领域的 15 个重大改善课题。这些 改善课题的实施，必将促进东风汽车市场综合竞争力的全方位提升，为企业加速发展注入新的动力。 新的一年，东风汽车的中期事业计划已经扬帆起航。肩负新的使命，东风汽车提出了在 xx 年挑战年产销汽车 18 万辆的目标，旨在有序地向中期事业目标挺进，缩小与主要对手间的差距，拉开与追赶者的距离，再次实现经营质量新突破。 如果说， 1 4 1在 xx 年 15 万辆结构比当中，是6： 5： 4，那么在 xx 年，这个结构比将上升为 7： 6： 5，每个事业板块都要实现 1 万辆的增量。 xx 年，欧 排放标准的实施、原材料的涨价、石油的涨价等将给东风轻型商用车事业、发动机事业发展带来很多不确定的影响，甚至是想象不到的风险。对此，东风汽车也已经做好了应对准备，东风汽车有信心战胜一切困难，继续延续 xx 年良好的发展态势。 11 / 12 汽车品牌发展计划四：上汽集团制定自有品牌轿车发展计划 （ 1518 字） 上海汽车工业集团 (Shanghai Automotive Industry Corp., 简称：上汽集团 )制定了雄心勃勃的计划，将生产多款自有品牌轿车在国内外市场销售。上汽集团目前与 通用汽车 (General Motors Corp.)和大众汽车 (Volkswagen AG)合资生产轿车，而此举将使其与这两个合作伙伴展开正面竞争。 该公司称，旗下的上海汽车集团股份有限公司 (SAIC Motor Manufacturing Co.)将在今年开始根据 Rover 75 的设计制造豪华轿车。公司还计划在 2016 年底前生产家庭轿车和多款微型轿车。 Rover 75 的设计及制造权是上汽集团从陷入困境的英国 MG 罗孚汽车集团 (MG Rover Group Ltd.)手中购买的。 上海汽车集团股份有限公司的总经理王晓秋表示：我们希望成为能与全球汽车巨头竞争的一只力量。我们的目标是开发高端的国际化品牌。 上汽集团称，计划在 xx 年下半年开始在英国销售轿12 / 12 车，在 2016 年初进军欧洲其它市场。其它目标市场还包括北美和南美、俄罗斯、以及中东。该公司表示，尚未制订在美国销售汽车的具体时间表。 王晓秋称：为上汽集团开发自有品牌轿车是我们的历史任务和责任。他说，该公司将根据同外国汽车公