汽车冷却系统计算方法研究.doc

文库下载 免费文档下载/本文档下载自文库下载网，内容可能不完整，您可以点击以下网址继续阅读或下载：/doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.html汽车冷却系统计算方法研究第卷增刊年月合肥工业大学学报（自然科学版）汽车冷却系统计算方法研究殷红敏（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥）摘要：文章阐述了发动机台架的动力性指标和经济性指标，介绍了汽车冷却系统的计算方法，主要是散热器等零部件的选择，并通过实例进行风扇能力和散热器能力的校核，得出了相关结论。关键词：汽车冷却系统；逆向计算；散热系数；冷却常数中图分类号：文献标识码：文章编号：（增刊一（。，）：，：；/doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.html引言动力性指标和经济性指标见表所列。裹动力性指标和经济性指标动力性指标额定功率额定转速（?一）经济性指标额定工况燃油消耗率（?）最低燃油消耗率（?一）冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。所以冷却系统的设计尤为重要，传统的冷却系统计算方法注重的是正向的设计计算；但是随着“四化”建设的推进，从现有产品选择冷却系统零部件进行设计，已经成为一种趋势。本文着重阐述了冷却系统的逆向计算方法，主要是散热器等零部件的选择。最大扭矩（?）全负荷最低燃油消耗率（?一?）最大扭矩转速（?）机油消耗燃油消耗冷却系统原始参数把高温气候条件下额定功率工况作为冷却系统的设计计算工况；最大扭矩工况需要验算。在设计和选用冷却系统的部件时，以散人冷却系统的热量，为原始数据，计算冷却系统的循环水量、冷却空气量，以便设计和选用水泵、散热器和风扇。（）散入冷却系统的热量。如果有机油相关参数需求（）水泵、节温器参数、水泵流量、节温器开启温度及全开温度。（）工作水温。发动机工作中许用环境温度、发动机正常工作水温及最高工作水温。收稿日期：；修改日期：作者简介：殷红敏（一），男，江苏东台人安徽江淮汽车股份有限公司工程师增刊殷红敏：冷却系统计算方法研究冷却器，。应增大。/doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.html计算公式为：毽！丛垒！一”。其中，叩为传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比，对汽油机叩一，对柴油机叩一；为内燃机燃料消耗率；为内燃机功率；。为燃料低热值。（）冷却水的循环量。实际需要的冷却水循环量为：一，厂一”鱼。其中，。为冷却水在内燃机中循环时的容许温升，取，经验一般取或；为水的体积质量，可近似取；为水的比热，可近似取（?）。计算出的数值与发动机提供的水泵流量比较，如果偏小就是有问题的，需要提高水泵流量，如果偏大可以接受。（）冷却空气需要量。计算公式为：一旦“口。其中，战为空气进入散热器以前与通过散热器以后的的温度差，取。；经验一般取；托为空气的重度，取儿；为空气定压比热，取一（?）。（）风扇能力校核。目前柴油选用的风扇外径为；内径为。风扇掠过散热器面积百分比为：手（硝一）。哇风扇掠过散热器面积百分比经验值为，对比计算结果。风扇外径处的圆周速度为：抛丽又高石根据经验值：一般控制在小于；如果计算值偏高，噪音相对较大。（）散热器能力校核。能力校核参数定义如图所示。图中，。为散热器进水温；，为散热器前的周围气温，取/doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.html；为散热器出水温；为散热器后面的周围气温；为散热器散热率；为大气和水的温度差（一气，）；为散热“日图参数定义器散热系数（热通过翠）；为散热器散热面积；为冷却空气流量；为冷却水流量；为空气定压比热，取一（?）；为水的比热，可近似取。一半一半（?），则：（一乙）；（。们），把邮、消去。岛一麦邑幻；。一是代入（）式，可得：。：一丽厶，饥生：钿一彘一一旦。，丽一盎一丽。则有：。根据目前整车选用的散热器试验数据，风速“。流谏：一，可以得出，即：一（筹一丽一丽）。额定工况下：（赢乏丽赢）。，、根据发动机提供的参数冷却常数限值，由上述计算结果，对比。如果计算结果比冷却常数偏小，说明冷却能力足够；如果计算结果比冷却常数偏大，说明冷却能力不足；以上需要综合考虑，不可过大或过小，否则就会出现过冷和过热/doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.html。应用实例相关参数需求动力性指标、经济性指标见表所列。合肥工业大学学报（自然科学版）第卷表动力性指标和经济性指标指标数值指标数值额定功率额定工况燃油消耗率额定转速（?一）最低燃油消耗率最大扭矩（?）全负荷最低燃油消耗率最大扭矩转速（?一）机油消耗燃油消耗（）水泵、节温器参数。水泵流量；节温器开启温度：，全开温度：。（）工作水温。发动机工作中许用环境温度，发动机正常工作水温：，最高工作水温：冷却系统原始参数（）散人冷却系统的热量。为：警静一其中，一；。（?）；取。（）冷却水的循环量计算，即：?蔷毛一。实际水泵数据，偏大一点；建议选择水泵。（）冷却空气需要量的计算，即：一坠一?。风扇能力校核目前选用风扇：；散热器长宽/doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.html。风扇掠过散热器面积百分比为：手（；一）。风扇掠过散热器面积百分比经验值为，根据计算结果偏小；另外风扇外径处的圆周速度为：甜斋罢一蚴。丽又贡而一。根据经验值“一般控制在小于；计算值偏高，噪音相对较大。散热器能力校核（）目前整车选用芯厚的散热器：；根据计算结果，；根据散热器试验（风速，流速，；）结果，可以得出为：磋亏磊刮?。额定工况：赢疵赢卜（）选用芯厚的散热器；根据散热器试验（风速，流速，为：额定工况：一孺乏嗣埘；），结果可以得出。（南赤矗）一。根据发动机提供的参数，冷却常数限值为。实例结论（）理论计算冷却水循环量为；实际水泵数据，偏大一点；推荐使用水泵。（）理论计算风扇掠过散热器面积百分比。风扇掠过散热器面积百分比经验值：，根据计算结果，偏小；风扇外径处的圆周速度为；根据经验值“一般控制在小于；计算值偏高，噪音相对较大。://doc/96a0a514c5da50e2534d7f04.htmlpar建议增大散热器风扇的外径；但是同时噪声会增大，可以调整风扇转速（外径左右，转速在左右）。（）目前该款车辆选择的散热器能力偏强，更改为芯厚散热器已经足够。参考文献吴兆汉，汪长民，林桐藩，等内燃机设计北京：北京理工大学出版社，：汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册：设计篇北京：人民交通出版社，：（责任编辑张镅）汽车冷却系统计算方法研究作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：殷红敏， YIN Hong-min安徽江淮汽车股份有限公司,技术中心,安徽,合肥,230022合肥工业大学学报（自然科学版）JOURNAL OF HEFEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE)2009，32(z1)0次 1.吴兆汉.汪长民.林桐藩 内燃机设计 19902.编辑委员会 汽车工程手册:设计篇 2001 本文链接：/Periodical_hfgydxxb2009z1037.aspx授权使用：吕先竟(wfxhdx)，授权号：151574c5-fcd3-4fce-86d7-9e79014d4c8d下载时间：2011年1月28日/l