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关于公路桥梁养护加固技术的分析探讨 马瑞利 山东省枣庄市薛城区交通运输局 山东省 277000 摘要:随着时代的不断发展， 以往我国建设的公路桥梁， 大多数 已经使用了十几年甚至几十年， 其交通承载能力有的已经难以满 足运输需求。况且随着近几年我国经济的快速发展， 公路运输量 迅猛增加， 不仅通行车辆数量大幅增加， 而且运输车辆的货物载重 量也在增加， 很多公路桥梁存在安全隐患， 已经无法满足道路运输 的实际需求。很多公路桥梁的养护任务非常重， 有的还需要进行 维修加固。这就需要我们按照以防为主、 防治结合的原则全面加 强公路桥梁养护管理工作， 提高公路桥梁的服务能力。 关键词:公路桥梁;养护;加固 前言 桥梁是运输行业发展过程中非常重要的一项基础设施， 在反 复的承受车辆冲击和磨损的情况下， 其比较容易出现质量方面的 问题， 此外， 施工不科学和自然条件的影响也使得公路桥梁在运行 的过程中产生了非常严重的问题， 所以， 我们必须要对公路桥梁开 展定期检查， 对公路桥梁的使用现状进行全面的了解， 此外还要对 其中出现的问题采取有效的措施加以处理。 一、 公路桥梁的典型病害及成因 1.混凝土表面缺陷。公路桥梁侧面或者是底面会出现混凝土 纵裂、 松散和剥落等现象， 由于雨水所产生的侵蚀作用， 使得出现 上述病害的部分混凝土结构出现裂化和松散的情况， 而这些病害 都是因为桥梁在施工设计的过程中并不是十分合理导致的。 2.裂缝。T 梁跨中区的腹板出现裂缝通常都是U 型或者是L型 裂缝， 而这些裂缝主要的成因就是桥梁受到剪应力的影响而产生 开裂的问题一些桥梁的片量上也可能会出现非常细小的裂缝， 一 部分因为横向力的原因出现了扭转裂缝的情况。跨中区的弯曲裂 缝主要是因为板桥土的截面在横向荷载的传递分配上出现了抗弯 刚度不够或者是浇筑过程中连续性无法满足施工要求的情况。 3.支座。支座的主要病害是支座剪切、 脱空或者是橡胶老化等 现象。 4.脱落。公路桥梁产生裂缝的过程中常常也存在着脱落的问 题， 板间的交锋脱落、 剪短， 就会形成单板受力的情况， 这样也就使 得其他的桥板现下挠的现象， 承载能力存在着非常明显的不足， 桥 面铺装也受到了非常明显的破坏。 5.桥面系病害。桥面系的危害主要表现为桥面铺装桥头和桥 面联系处的纵向开裂， 相对应位置的横向开裂、 坑槽、 车辙、 大面积 网裂、 拥包等； 排水系统的堵塞及不合理设计； 橡胶止水带的开裂、 伸缩缝的堵塞、 脱落； 栏杆的损坏、 缺失等。 二、 桥梁的日常管理和养护措施 1.完善桥梁日常的养护管理工作。对公路桥梁检测出的损坏 和缺陷做快速的处理， 严禁在桥位处淘金、 取土、 挖矿、 倒垃圾、 修 筑堤坝等， 避免桥梁基础被冲刷外露降低桥梁的承载能力， 以及河 床出现压缩减弱桥梁的泄洪能力。桥梁日常的养护维修管理工作 主要涉及以下几方面： a.确保排水设施能正常运作； b.保障桥梁伸 缩缝装置可以自由的活动， 且缝内没有杂物； c.确保桥梁构造物表 面卫生清洁并完整， 以防出现风化， 及时对已风化的部位进行修 理； d.钢质材的栏杆应该涂上防锈和防腐的油漆， 定时检修， 尽量维 持完好的状态； e.在对桥梁构造的检修中发现桥面出现伸缩缝缺、 损坏和圬工上有小洞、 缺角、 裂缝、 剥落、 钢筋外露等缺陷时要及时 修补。 2.强化超载车辆通行管理。按照桥梁养护分类的要求， 我们在 工程施工的过程中应该在桥头位置设置一个相对比较明轩的限载 标识牌。管护工作者一定要进行全面的检查， 特别是使用时间相 对比较长的桥梁， 一定要适当的对其加以全面的检查， 同时还要做 好记录工作。如果在施工的过程中出现了严重的病害， 一定要迅 速的上报到上级部门当中， 此外， 还要对运营中桥梁的稳定性、 刚 度验算以及强度等做好记录工作， 同时还要指派有关人员做好交 通车辆的引导工作。 3.对三四类桥梁进行重点管护。在对三四类桥梁进行加固施 工之前， 我们一定要首先设置危桥警示标志， 车辆限载标志和交通 绕行标志等等， 这样就可以对车辆的通行进行有效的控制。 4.突发事件的应急预案处理。桥梁在遭遇突发性事件的时候 会对桥梁正常的运转产生非常不利的影响， 甚至还会出现非常严 重的交通事故， 在这一过程中， 我们必须要积极的采取有效的措施 对其进行处理， 对危险的路段进行全面的封锁， 以达到限制车辆通 行的目的。 5.做好桥梁资料和技术档案的保管工作。将桥梁检查、 建设、 检测和加固等多项档案资料进行归档整理， 为桥梁维修、 加固和使 用提供非常细致和清晰的数据支持。桥梁养护分工部门一定要设 置不同的分类标准， 这样才能更好的保证其养护机制的完善性。 三、 公路桥梁的主梁维修加固方法研究 1.增大截面和配筋加固法 在公路桥梁的主梁维修作业中， 利用增大截面和配筋加固法 主要是增大构件的截面或者加大钢筋的使用量， 以提高主梁的强 度和抗拉度， 从而实现桥梁的加固目的。这种方法通常是在主梁 底面、 侧面增加尺寸和配筋， 从而使主梁的截面高度进一步提高， 增加桥梁的承载能力。 2.外包钢加固法 外包钢加固法主要是在钢筋混凝土梁和柱角加包型钢， 以提 高桥梁稳固性的一种方法， 主要分为干式外包钢法、 湿式外包钢法 两种不同的形式。采用这种加固方法的优势是， 能在不改变原构 件尺寸的情况下实现提高桥梁承载力的目的， 利用这种方法所需 要的钢材量非常多， 因此加固费用相对比较高， 但是加固效果 很好。 3.粘贴加固法 粘贴加固法主要是指在混凝土构件的外部使用结构胶粘贴钢 板或者钢筋等， 这样也能提高桥梁的承载力， 使桥梁得到加固， 从 而满足正常使用。粘贴加固法能够使构件的抗弯力和抗剪力增 强， 防止桥梁裂缝进一步发展。粘贴加固法施工比较简单， 因此维 修作业快， 而且用材较少， 对结构的外形影响不大， 这也是粘贴加 固法的优势所在， 正因为这样， 粘贴加固法被广泛应用于桥梁的维 修加固。 4.体外预应力加固法 体外预应力加固法主要是利用预应力的原理在主梁下缘的受 拉区设置粗钢筋预应力拉杆， 或者设置预应力钢丝束， 通过张拉对 梁体产生偏心预应力， 在偏心压力的作用下， 桥梁的梁体会出现上 拱现象， 从而减小荷载挠度， 进一步改善桥梁结构的受力情况， 达 到提高桥梁承载能力的预期目的。一般采用的布筋方法分为三 种。采用折线布置的时候， 桥梁体系的受力比较合理， 能够减小桥 梁的上拱幅度， 但是施工难度比较大； 采用直线布筋的时候， 施工 作业比较简单， 造成的摩阻损失比较小， 其缺点使上拱度较大； 采 用钢绞线或钢丝束的时候， 通常可以采用曲线布筋的形式。 四、 结束语 总而言之， 公路桥梁养护和维修加固工作在进行的过程中需 要对加固工作进行处理， 同时还要对具体的问题进行细致性的管 理， 比如说裂缝的具体特点和损坏的程度等等， 施工中的资料记录 等。只有掌握了这些诶荣， 我们才能更好的保证工程建设的质量 及效果， 减少工程建设中不必要的问题。 参考文献： 1庞欣.公