有轨移车台的设计.pdf

Ac a d e m i c 学 术 有轨移车台的设计 4 1 2 0 0 1株洲南车特种装备科技有限公司 湖南株洲 一 唐小林 1 使用范围 有轨移车台是机车生产或检修作业 中的一 种常用大型设备，主要用 于机车车辆在厂房 内 不同轨道之问的平 行转轨作业：两侧轨道上的 机车车辆先 由轨道牵 引车牵引到移车台上，再 由移车台移动到指定的位置并 与相应轨道对正， 最后由轨道牵引车将机车车辆牵引出移车 台至 另一侧的指定位嚣。 2 特点 本设备具有安全可靠、使用方便的特 点： 结构简单 ，具有足够 的强度和刚度；采用人机 交互式操作系统，操作简单；具有 自动对轨和 手动对轨两种操作模式；具有程序管理、故障 检测 、 声光报警等功能 具有极限位胃保护功能， 当移车台运行至两端极限位嚣时，移车台可 自 动控制停车。 3 工作原理 有轨移车 台由拖链或滑线进行供电，采 用三合 一 减速机进行驱动。有轨移车台主要通 过 P L C系统来控制移车台的行走、动轨升降等 功 能 。 4 结构及组成 有轨移车台主要由车体、 动轨、 行走系统、 控制系统、安全保护装置等组成，详见图 l 。 陶 1 有轨移车台 1车体 2动轨 3 行走系统 4控制 系统 5安全保护装置 4 1车体 车体是有轨移车台的受力载体，运载车辆 的重量全部由车体承担，冈此要求车体具有足 够 的强度及刚度。为了方便运输及现场安装调 试 ，车体采用模块化、组合式结构，整个车体 由左侧结构、中部结构、右侧结构组合而成， 两侧与中部结构之 间采用螺栓联接。左、右侧 结构的主体部分为整体箱形梁和连接接 口。中 部结构两侧为整体 的小箱形梁和连接接 口，中 问由横梁、轨道承载梁、面板等组成。车体上 设有轨距 为 1 4 3 5 m m的轨道，轨道两侧均 设有 5 0 0 n m 宽的人行走道 。车体表面铺有花纹钢板， 能承受轮胎式牵 I 车 ( 自重约 1 0 t )在其上牵引 运行而无塑性变形。车体的主要结构图见图2 。 图2 车体主要结构图 1左侧结构 2中部结构 3右侧 结构 4 2 动 轨 动轨是车辆上下有轨移车 台的过渡机构， 设置在车体的两端。动轨主要 由钢架、拉杆、 电动推杆等组成。钢架主要由 2根轨道及矩形 管焊接而成，表面铺有花纹钢板，具有足够的 强度和刚度，钢架与车体之 问采用销轴联接， 钢 架可绕销轴旋转 。动轨采用 电动推杆推动， 结构简单、可靠。有轨移车台在运输机车车辆 之前，先将电动推杆向外伸出，放下动轨 ，使 动轨落至地面，动轨有效的对接 了厂房轨道 与 有轨移车 台车架的轨道，机车车辆通过动轨移 动到有轨移车 台上；机车车辆通 过以后，将 电 动推杆向内回收，使动轨绕销轴旋转一定的角 度，动轨收起，此时有轨移车台方呵运行。 4 3行走系统 行走系统主要 由4组驱动装置和 4组从动 车轮装置组成。驱动装置主要 由主动车轮装置 和三合一减速机组成，驱动装置 的主要结构简 图见图 3 。为保证主动轮的同步运行，每台减速 机 由一台变频器控制，通过 P L C自动调整变频 器的频率来保证各主动轮的同步运行。 主、从动轮装置均由滚动轴承、轴承箱、 车轮、轴等组成。车轮轴采用 4 5钢制造 ，车轮 采用合金铸钢， 强度高， 耐磨性好， 使用寿命长。 4 4安全保护装置 有轨移车 台顶部设有电铃和闪光显示信号 灯，当移车 台运行时，移车台周 同都能听到屯 铃警示音、看到闪光显示信号灯，有足够的时 间避开 以保证安全。有轨移车 台的四周各设 1 个紧急停机按钮 ，当出现紧急情况时，可随时 按下按钮实施紧急停车， 避免安全事故的发生。 在有轨移车台前后行驶 方向的两端设置行程开 关，用于限定移车台走行的两终端位置。同时 有轨移车台设有 四个橡胶碰撞装置， 与移车 台 运行场地两端 的碰撞座相对应，当行程开关失 效时， 可使移车台 与碰撞座弹性碰撞，使移车 台停止。在移车台所有轨道的两端设置安全止 档，保证移车 台不与场地端部相碰，保证设备 运 行安 全 。 5 结束语 有轨移车台已经生产了一 卜 几台，受到了客 户 的好评。实践证明了有轨移车台的设计比较 成功 、合理 。 焦化加煤车液压系统事故产生与处理 以及运转检查与优化 2 1 0 0 4 4； 江苏南京 一 田栋 加煤车液压系统主要包含：油箱，电机大 小油泵，蓄能器，冷却系统，油缸，各种 阀， 油管组成。 1 油泵常见故障及排除方法 1 1流量不够 1 4 6 M a c h in e C h in a中国机械 产生的原因：油箱液面过低，油管及滤油 器堵塞或阻力太大 以及漏气。泵壳内预 先没有 充 好油，留有空气。液压泵中心弹簧折断，使 柱塞 回程不够或 不能回程，引起缸体和配油盘 之间失去密封性能。配油盘及缸体或柱塞