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货车 驱动 三维设计

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某型货车驱动桥三维设计,货车,驱动,三维设计

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本科毕业设计开题报告课题名称 某型货车驱动桥三维设计学 号 20052199 姓 名 孟德浩 专 业 机械设计 指导教师 张义民 评阅教师 开题时间 2008 年 3 月 15 日 东北大学机械工程与自动化学院一、 立论依据1 本课题的目的和意义1 通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。2 通过对汽车驱动桥结构的研究并查阅了解多种三维制图软件，熟练掌握及操作三维设计软件SolidWorks，利用已掌握的机械制图技能以及三维软件完成汽车驱动桥结构设计。3 通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以锻炼查阅收集资料并进行实际设计操作的能力，掌握机械设计的方法和过程。二、文献综述1 国内外研究现状、发展动态国内外驱动桥设计出现了一下一些变化：1 主要部件和功能向驱动桥的中部集中有些厂家开始把主减速器, 制动器和行星减速机构等集合在桥的中部, 但其优点尚待考证。2 桥壳采用球墨铸铁, 以提高整桥外观质量桥壳采用球墨铸铁, 加工成本低, 其铸造及加工后的外观质量均比现在大多采用的铸钢桥有了很大的提高。3 适应特种要求的多功能驱动桥为适应主机产品的特殊要求, 驱动桥产品供应厂家设法在桥上增加引进了一些特殊功能:自动充气功能、超载报警功能、增添转向油缸功能等, 增加了驱动桥产品的适应性。 2 所阅文献的查阅范围及手段范围：汽车设计、汽车底盘构造、汽车构造、汽车车桥设计手段：从图书馆电子资源下载；从图书馆借阅相关书籍参考文献 1. 刘惟信汽车车桥设计M北京：清华大学出版社,2004 2. 常明. 汽车底盘构造M. 北京：国防工业出版社. 2005 3. 刘惟信. 圆锥齿轮与双曲面齿轮传动M. 北京:人民交通出版社,1980 4. 刘惟信. 论现代汽车设计及其发展趋势J. 汽车与社会,1996，1（1）：40-41 5. 长春汽车研究所. 驱动桥设计(上)J. 汽车技术,1972(03) 6. 长春汽车研究所. 驱动桥设计(下)J. 汽车技术,1972(04) 7. 余志生. 汽车理论M. 北京：机械工业出版社,1981 8. 陈家霸主编汽车构造M. 北京：人民交通出版社,1993 9. 王聪兴,冯茂林. 现代设计方法在驱动桥设计中的应用J.公路与汽运，2004，(4):6-8. 10. Reimpell J, Stoll H. The Automotive Chassis: Engineering PrinciplesM. Warrendale, PA 15096, USA, SAE,1996 11. 鲍晓东. 44载货汽车的设计要点技术分析J. 北京工业职业技术学院学报,2007,6(4) 12. Muro T. Comparison of the traffic performance of a two-axle four wheel drive(4WD),rear wheel drive(RWD),and front wheel drive(FWD) vehicle on loose sandy sloped terrainJ. Journal of Terramechanics,1997,No.1:37-55 13. Baxter,John. Infocus:DRIVE AXLESJ. Commercial Carrier Journal,2006,No.5:38 14. 汽车百科全书编纂委员会.汽车百科全书M.北京:机械工业出版社,1992 15. 杨朝会，王丰元，马浩. 基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析J. 农业装备与车辆工程.2006，（10）：19-21 16. 汽车工程手册编写组.汽车工程手册M.北京:人民交通出版社,2001 17. 胡迪青，易建军，胡于进，李成刚.基于模块化的越野汽车驱动桥设计及性能综合评价J.机械设计与制造工程，2000，（3）：8-11 18. 常曙光.重载汽车驱动桥齿轮用钢的成分设计J.现代零部件，2006，（1）：90-95三、研究内容1课题的构想与思路汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮；同时驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的力和力矩。在一般的汽车结构中，驱动桥包括:主传动器、差速器、桥壳、半轴等部件。进行驱动桥的设计就是要根据已知条件来进行车桥的结构型式选择、设计参数的选取以及设计计算。本课题的思路就是按照机械设计的原则依次进行驱动桥各个零部件的设计然后再装配到一起。2主要设计内容1 进行总体方案分析，总体参数设计和计算，完成总体设计全部内容。2 进行零部件设计和校核计算、标准件选择和校核等。3 完成该驱动桥总体和零部件三维设计4 撰写毕业设计说明书3 拟解决的关键技术一是：差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。二是：采用全浮式半轴结构使半轴仅受到转矩,而不承受其它的路面反力(径向力、轴向力、弯矩等)。4 总体设计方案本次设计采用非断开式驱动桥。主要分以下四部分的设计：1 主减速设计2 差速器设计3 车轮传动装置设计4 驱动桥壳设计五、工作计划序号阶段及内容工作量估计（天）起止日期阶段成果形式1准备阶段193.23.20搜集资料，完成开题报告，翻译文章2初步设计计算阶段203.214.10整理已获得的材料，完成总体方案分析和总体参数设计和计算3详细设计计算阶段204.114.30零部件