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啮合 钻床 设计

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河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）中期检查表指导教师： 张晓辉 职称： 副教授 所在院（系）： 机械与动力工程学院 教研室（研究室）： 机械基础教研室 题 目多轴钻床设计（整体部分和夹具设计）学生姓名彭 欢专业班级机制08-4班 学号0828080175一、选题质量：（主要从以下四个方面填写：1、选题是否符合专业培养目标，能否体现综合训练要求；2、题目难易程度；3、题目工作量；4、题目与生产、科研、经济、社会、文化及实验室建设等实际的结合程度）1、在本次设计过程中，综合运用了在大学中所学的专业知识，且通过本次设计，加深了对所对所学知识的认识。我认为此次设计选题符合机械设计制造专业培养目标，能锻炼和培养生产实际中分析问题的能力及动手操作能力，能充分体现综合训练要求；2、本题目难易适中，符合本科毕业设计要求；3、该题目的工作量较大，需要考虑的问题较多，包括电机的选用，主轴箱的设计，进给系统设计，专用夹具设计等方面。4、本题目与生产、科研、日常生活等实际有较紧密的联系。多轴钻床运用广泛，不仅可以提高工厂的加工效率和加工质量，更重要的是它是适合大批量的生产，还可以保证加工精度，适用专业化生产，有极强的实用性。二、开题报告完成情况：查阅大量相关模具资料和文献，以及到轮胎厂现场调研，经过指导老师的审查，提出该毕业设计题目，开题报告已顺利完成。三、阶段性成果：1、收集并整理设计所需的相关资料，完成外文资料翻译、撰写开题报告； 2、完成系统方案设计及方案论证；3、完成了零部件的设计计算，论文说明书主体思路基本完成。4、部分零部件的CAD图已完成。四、存在主要问题：1、对部分零部件的安装尺寸不是太确定，有待进一步确定2、对主轴箱的尺寸形状不是太确定，需要继续验证确定3、多轴钻床的夹具设计的合理性4、液压进给的计算有问题5、CAD绘图过程中操作上不是太熟练速度比较慢，有些地方不是太明白（例如：粗糙度的标注、肋板的标注、还有一些公差的标注）6、目前我只计算了一个速度进给，没有按高、中、低速进行设计，需要老师指导意见。五、指导教师对学生在毕业实习中，劳动、学习纪律及毕业设计（论文）进展等方面的评语：指导教师： （签名） 年 月 日3实习报告 学院：万方科技学院 班级：08机制4班 姓名：彭 欢 学号：0828070175 实习地点：洛阳LYC轴承有限公司实习时间：2012-3-102012-4-10实习内容：集团企业文化，理念、经营模式，集团产品、主要客户，主导生产部门简介及技术的导入，以及相关周边辅助部门的职能等。 为了丰富自己的社会经验，以及集团为了我们尽早了解集团企业文化，经营模式及各部门的职能，我进行了为期一个月的实习。实习期间，我在公司学习到很多书本上学不到的知识和经验，接触到很多与我专业领域相关的新知识，新创意，新想法。下面，我将我的实习经历，学习心得报告如下：一、 公司介绍1.实习公司简介 洛阳LYC轴承有限公司是河南煤业化工集团装备制造骨干企业，其前身是国家“一五”期间156个重点建设项目洛阳轴承厂，是中国轴承行业规模 最大的综合性轴承制造企业之一。作为专业轴承制造厂家，LYC经过近60年的发展，拥有国家级技术中心，可根据用户需求设计制造九大类 型、各种精度等级达1万多个轴承品种及轴承相关专用设备，拥有航空发动机轴承、轨道交通车辆轴承、重大装备专用轴承等核心技术，产品广泛应用于国防军工、航空航天、风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机等领域，是目前我国加工直径最大、精密程度最高轴承的诞生地，也是国内轴承产品尺寸最广、用途覆盖面最宽、品种最齐全的生产基地，保持了多项中国轴承行业记录。特别是LYC成功地为“神舟”系列和“嫦娥”飞船提供配套轴承,彰显了强大的技术研发实力。近五年来，LYC公司通过更新理念、体制机制和科技创新，公司主营业务收入保持了平均30%以上的增长，主导产品在国内市场占有率位居前列，连续五年被评为轴承行业排头兵企业，被国家商务部评为“中国最具市场竞争力轴承品牌”，被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。在575家国家认定企业技术中心评选中，LYC技术中心由原第301位跃居为第84位，位居轴承行业第二位，核心竞争力不断增强。目前，LYC公司已在国内30多个城市设有销售代表处，在中国香港、美国旧金山、巴西圣保罗、意大利、罗马等地建有完善的销售服务网络，产品出口70多个国家和地区。按照公司战略发展规划，08年初在启动“新洛轴工程项目”后，公司又迅速实施了以科技创新带动“产业全面升级项目”。随着项目的完成，LYC自主创新能力和核心竞争力将得到更大的提升，在研发、装备、产品等关键领域达到国内第一，国际领先水平。为贯彻落实胡锦涛总书记在2010年7月10日视察洛轴时提出的“一定要把洛轴建成世界一流的研发生产基地”的重要指示精神，LYC公司将以建设新洛轴、实施产业升级项目为新起点，一靠机制，二靠创新，立足自主创新能力建设，加快转变发展方式，通过实施品牌战略推动资本运营，努力寻求与国内外先进企业的合作，以更加开放的思维，成就企业赶超和跨越的发展，为振兴中华民族工业承担更大的使命和责任。2.科研力量作为专业轴承制造厂家，LYC经过近60年的发展，拥有国家级技术中心，可根据用户需求设计制造九大类 型、各种精度等级达1万多个轴承品种及轴承相关专用设备，拥有航空发动机轴承、轨道交通车辆轴承、重大装备专用轴承等核心技术，产品广泛应用于国防军工、航空航天、风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机等领域，是目前我国加工直径最大、精密程度最高轴承的诞生地，也是国内轴承产品尺寸最广、用途覆盖面最宽、品种最齐全的生产基地，保持了多项中国轴承行业记录。特别是LYC成功地为“神舟”系列和“嫦娥”飞船提供配套轴承,彰显了强大的技术研发实力。科技以人为本，洛阳轴承科技有限公司立志成为中国科技产业的人才摇篮和中国科技公司先进企业文化的代表。人才本土化、人才科技化、人才国际化是集团挑战21世纪的人才经营策略。公司建立一套完善的选才、育才、用才、留才制度,为优秀人才在洛轴创造一个安居乐业的工作环境;干部海外派驻制度为中国优秀人才打开世界门窗,使他们在海外设厂、制造管理、客户服务、外籍员工培训和自身学历教育的过程中,培养科技素养和国际胸怀;集团在深圳、昆山、北京、杭州、晋城等地设立大型员工培训中心,从职业道德到企业文化,从体能素质到专业技能,对员工进行全方位的教育训练;集团尊重员工信仰,鼓励员工积极向上,自我学习,发挥各方面才能。 科技创新是事业发展的原动力。今天,集团正处于从制造的洛轴迈向科技的洛轴的事业转型历程中,将重点发展各类型高速线材轧机轴承，专业定制各类非标轴承，使集团在轴承制造领域取得巨大技术突破。 3.企业发展近五年来，LYC公司通过更新理念、体制机制和科技创新，公司主营业务收入保持了平均30%以上的增长，主导产品在国内市场占有率位居前列，连续五年被评为轴承行业排头兵企业，被国家商务部评为“中国最具市场竞争力轴承品牌”，被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。在575家国家认定企业技术中心评选中，LYC技术中心由原第301位跃居为第84位，位居轴承行业第二位，核心竞争力不断增强。LYC公司在国内30多个城市设有销售代表处，在中国香港、美国旧金山、巴西圣保罗、意大利、罗马等地建有完善的销售服务网络，产品出口70多个国家和地区。4.企业未来按照公司战略发展规划，08年初在启动“新洛轴工程项目”后，公司又迅速实施了以科技创新带动“产业全面升级项目”。随着项目的完成，LYC自主创新能力和核心竞争力将得到更大的提升，在研发、装备、产品等关键领域达到国内第一，国际领先水平。 为贯彻落实胡锦涛总书记在2010年7月10日视察洛轴时提出的“一定要把洛轴建成世界一流的研发生产基地”的重要指示精神，LYC公司将以建设新洛轴、实施产业升级项目为新起点，一靠机制，二靠创新，立足自主创新能力建设，加快转变发展方式，通过实施品牌战略推动资本运营，努力寻求与国内外先进企业的合作，以更加开放的思维，成就企业赶超和跨越的发展，为振兴中华民族工业承担更大的使命和责任新的世纪,新的挑战与机遇。中国科技产业的发展之路,留下了洛阳轴承深深的足迹;中国未来的强国富民之梦,正期待洛轴大展鸿图。中国正在成长为世界经济巨人,洛轴在科技研发、制造布局、市场通路建设等方面的营运也将进入一个全新的时期。未来的洛阳洛轴,将将一如既往地打造一个活性的、有尊严的、有成就感的知识工作者的乐园,结合全球科技人士尤其是全球华人的智能,挑战科技创新和事业转型的更高目标,缔造长期、稳定、发展、科技、国际之一流科技公司的长青伟业。 二、主要教育实习内容 在洛轴实习的一个月里，我接触到各种轴承的设计工艺流程，对各种轴承的工作特点有了进一步的认识：（1）深沟球轴承LYC深沟球轴承属于不可分离型轴承。这种轴承具有结构简单、工作期间无需经常保养等优点，而且价格相对便宜。是一种使用极其广泛的向心轴承，适用于在高速运转的工况条件下使用。单列深沟球轴承内外圈均有深沟型滚道，深沟型的滚道、加上滚道与钢球之间有极好的密合度，使得该类轴承在承受径向负荷的同时，还可以承受一定的双向轴向负荷。当适当加大轴承的径向游隙后，可增加承受轴向负荷的能力，有时可用来代替高速运转的角接触球轴承。密封轴承LYC深沟球轴承具有多种结构型式，除通用的开式轴承外，还可向顾客提供单面带防尘盖、双面带防尘盖、单面带密封圈和双面带密封圈的闭式结构，以及接触式或非接触式（低摩擦）的密封圈轴承。密封圈根据接触形式分为接触式和非接触式（低摩擦）。双面带密封圈的轴承在出厂前均已填充润滑脂，润滑脂填充量一般为轴承内有效空间的25%35%，若顾客有特殊要求也可填充其它种类的润滑脂或调整填充量。两面带密封圈的轴承在安装时，不可清洗或加热（不能采用油加热）超过80，否则，容易损伤轴承或造成润滑脂变质和流失。带密封圈轴承在环境温度为 30+100的范围内能保持应有的工作性能。外圈带止动槽的轴承LYC还可以提供外圈带止动槽的深沟球轴承，该轴承可采用止动环定位，安装时，可方便地将轴承固定在轴承坐中。故在安装位置受到限制时，应优先考虑选用。根据轴承使用场合的不同特点，对上述防尘盖、密封圈、止动槽等也可实施多种组合设计后向顾客提供。低噪音轴承为了满足顾客对轴承低噪音（低振动）的特殊要求，LYC可向顾客提供不同振动值组别的深沟球轴承，振动值组别的标志在轴承基本代号后的后置代号中有所表示。LYC还可以为顾客提供其它结构形式的深沟球轴承，如绝缘深沟球轴承、陶瓷深沟球轴承、不锈钢深沟球轴承等多种产品，有装球缺口满装深沟球轴承等多种产品，但由于一些原因未列入本样本，若顾客需要，可向LYC技术部门咨询。LYC还可以为顾客新设计制造符合顾客个性化要求其它深沟球轴承类型产品。保持架LYC深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，也有车制（钢制或黄铜）实体保持架，以及玻璃纤维增强尼龙66等工程塑料保持架。轴向负荷承载能力如果深沟球轴承需要承受纯轴向负荷，一般情况下所承受的纯轴向负荷不得超过0.5C0 。尺寸小的轴承（内径约小于12mm）和轻系列轴承（直径系列8、9、0和1）不得承受超过相当于0.25C0的轴向负荷。过大的轴向负荷可能会大幅度降低轴承的寿命。最小负荷为了保证轴承获得良好的运转状态，深沟球轴承同其它球轴承和滚子轴承一样，必须施加一定量的最小负荷，尤其是对高速、高加速度，或在负荷方向有频繁变化的条件下工作。因为，这些工况条件，球和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚动、旋转精度产生不良影响，在球和滚道之间有可能会产生对轴承有害的滑动运动。深沟球轴承所需的最小负荷可用以下公式进行估算：式中：V 工作温度下润滑油的粘度，mm2/sn 转速，r/mindm 轴承平均直径，dm = 0.5(d+D),mmKr 最小负荷常数，其值见表下表。轴承系列Kr618619，61060，161，6263641520253035轴承在低温状态下启动或润滑剂粘度很高的情况下，可能需要更大的最小负荷。通常情况下，轴承支承件本身的重量加上轴承所承受的负荷，已经超过所需的最小负荷。若尚未达到最小负荷，该轴承必须施以额外的径向负荷，以满足最小负荷的要求。在深沟球轴承的应用中，一般可以通过调整内外圈的轴向相对位置或使用弹簧来施加轴向预紧。尺寸、公差、游隙LYC标准深沟球轴承的外形尺寸符合GB/T307.1滚动轴承 向心轴承 外形尺寸总方案、公差符合GB/T307.1滚动轴承 向心轴承 公差、游隙符合GB/T4604滚动轴承径向游隙等的规定。LYC标准深沟球轴承的尺寸公差等级一般按P0级（普通级）、游隙按0组（基本组）制造，若顾客对尺寸、公差、游隙有其它特殊时（含非标准），LYC也可提供相应的产品。当量动负荷深沟球轴承的当量动负荷不仅与轴承所承受的轴向负荷与基本额定静负荷的比值有关，而且不同的径向游隙也会对当量动负荷产生影响，径向游隙增大，轴向承载能力也随之增加。对于受动态负荷的深沟球轴承，其当量动负荷可按以下方法计算：当Fa / Fr e时 P = Fr 当Fa / Fr e时 P = XFr + YFa式中：P 当量动负荷，NFa 轴向负荷，NFr 径向负荷，NX 径向负荷系数Y 轴向负荷系数当量静负荷对于承受静态负荷的深沟球轴承，其当量动负荷可按以下方法进行计算：Po = 0.6Fr + 0.5Fa当Po Fr时， Po = Fr（2）调心球轴承LYC调心球轴承，其外圈为球形滚道而内圈为双滚道，该类轴承具有自动调心性能。因此，当轴承承受负荷产生弯曲或因加工及安装误差造成内圈轴线相对于外圈轴线产生倾斜时，仍能保证机械正常运转。调心球轴承根据不同尺寸系列所允许的角度误差数值可详见本样本综述部分“轴承类型选择”的相关内容。调心球轴承主要用来承受径向负荷，但也可在承受径向负荷的同时承受一定的轴向负荷，但不能承受纯轴向负荷。基本结构LYC标准设计的双列调心球轴承为圆柱形内孔，也有圆锥形内孔，圆锥形内孔的锥度为1:12、1:30。带圆锥孔的双列调心球轴承借助锁紧螺母可直接固定在锥形轴颈上，也可选择相应尺寸的紧定套或退卸套很方便地将轴承装在圆柱形轴上。使用紧定套还可以调整轴承的径向游隙。LYC还可以为顾客提供其它结构形式的调心球轴承，如密封调心球轴承、加长内圈调心球轴承等多种产品，但由于结构较多，无法一一在样本中罗列，若顾客需要，可向LYC技术部门咨询。LYC还可以为顾客新设计制造符合顾客个性化要求其它深沟球轴承类型产品。保持架LYC调心球轴承保持架多采用钢板冲压保持架。也可提供装有玻璃纤维增强聚尼龙6.6、黄铜车制实体保持架的调心球轴承。轴向负荷承载能力使用紧定套的调心球轴承，装在无轴肩的光轴上时，其轴向负荷承载能力取决于紧定套和轴之间的摩擦，其允许的最大轴向负荷可用以下公式估算：Fp 0.003Bd式中Fp 最大允许轴向负荷，KNB 轴承宽度，mmD 轴承内径，mm最小负荷为了保证轴承获得良好的运转状态，调心球轴承同其它球轴承和滚子轴承一样，必须施加一定量的最小负荷，尤其是在转速较高或加速度较大，或负荷方向有频繁变化的条件下工作。因为，这些工况条件，球和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚动、旋转精度产生不良影响，在球和滚道之间有可能会产生对轴承有害的滑动运动。调心球轴承所需的最小负荷Fmin可采用以下公式进行估算：Fmin = 0.01C0式中C0基本额定静负荷，kN在低温状态下启动或润滑剂粘度很高的情况下，可能需要更大的最小负荷。通常情况下，轴承支承件本身的重量加上轴承所承受的负荷，已经超过所需的最小负荷。若尚未达到最小负荷，该类轴承必须施以额外的径向负荷，以满足最小负荷的要求。在调心球轴承的应用中，如增加传动皮带张紧力或其它类似的方法。尺寸、公差、游隙LYC标准调心球轴承的外形尺寸符合GB/T273.3滚动轴承 向心轴承 外形尺寸总方案、GB/T281滚动轴承 调心球轴承 外形尺寸等的规定。LYC标准调心球轴承的公差符合GB/T307.1滚动轴承 向心轴承 公差的规定。LYC标准调心球轴承的游隙符合GB/T4604滚动轴承 径向游隙的规定。LYC标准调心球轴承的尺寸公差等级一般按P0级（普通级）、游隙按0组（基本组）制造，若顾客对尺寸、公差、游隙有其它特殊时（含非标准），LYC可提供相应的产品。当量动负荷对于承受动态负荷的调心球轴承，在不变的径向和轴向负荷作用下，其当量动负荷可按以下方法进行计算：当Fa/Fre时 P = Fr + Y1Fa 当Fa/Fre时 P = 0.65Fr + Y2F2当量静负荷对于静态负荷的调心球轴承，其当量静负荷可按以下方法进行计算：Po = Fr + YoFa式中Fr 径向负荷，NFa 轴向负荷，NY1、Y2 径向负荷系数Yo 轴向负荷系数系数e、Y1、Y2、Yo值均已列入轴承尺寸表中。产品世界（3）推力滚子轴承LYC推力滚子轴承多数属于分离型轴承，安装拆卸方便。轴承的刚性较大，而且占用空间小，能够承受较大的轴向负荷和一定量的冲击负荷，常用于推力球轴承负荷能力不足的工作场合。但该结构轴承允许的转速相对较低。 LYC推力滚子轴承根据结构不同有推力圆柱滚子轴承、推力球面滚子轴承、推力圆锥滚子轴承和推力滚针轴承等。推力圆柱滚子轴承LYC推力圆柱滚子轴承根据轴承滚子列数分为单列圆柱滚子轴承和双列圆柱滚子轴承。单列推力圆柱滚子轴承可承受单方向轴向负荷和限制一个方向的轴向位移。双列推力圆柱滚子轴承可承受双向的轴向负荷和限制两个方向的轴向位移。单向推力圆柱滚子有平面座圈和调心座圈之分。一般平面座圈不允许有角度误差。但带调心座的推力滚子轴承可以补偿安装中出现的角度误差。调心座需要单独订购。推力球面滚子轴承LYC推力球面滚子轴承内外滚道为球面形状，滚动体亦为球面形状，因此，具有调心性能，允许的角度误差为23。其轴向负荷较大，也可承受一定量的径向负荷。推力球面滚子轴承可承受单方向轴向负荷和限制一个方向的轴向位移。允许的转速较高。推力圆锥滚子轴承LYC推力圆锥滚子轴承内外滚道为球面锥形，滚动体亦为锥形，其三者的延长线的交点汇于轴承的轴心线的同一点。因此，运动摩擦相对其它推力滚子轴承要小。推力圆锥滚子轴承不允许轴与轴承座有角度误差。推力滚针轴承LYC推力滚针轴承的性能与推力圆柱滚子轴承相似。但比推力圆柱滚子轴承的轴向尺寸小，且负荷能力大。由于滚针的长度较长，因此，摩擦较大，转速也较低。推力滚针轴承根据轴承滚子列数分为单向滚针轴承和双向滚针轴承。单向推力滚针轴承可承受单向轴向负荷和限制一个方向的轴向位移。双向推力滚针轴承可承受双向轴向负荷和限制两个方向的轴向位移。推力滚针轴承安装时不允许有角度误差。LYC还可以为顾客提供其它结构形式的推力滚子轴承，如双列推力圆柱滚子轴承、带外罩的推力滚子轴承、带平垫圈的推力滚子轴承、无套圈推力圆柱滚子轴承等多种产品，若顾客需要，可向LYC技术部门咨询。LYC还可以为顾客新设计制造符合顾客个性化要求的其它推力滚子轴承结构类型产品。保持架LYC推力球轴承的保持架一般采用钢板冲压保持架，也有车制钢制、黄铜实体保持架，以及玻璃纤维增强尼龙66等工程塑料保持架。 最小负荷为了保证轴承获得良好的运转状态，推力滚子轴承同其它球轴承和滚子轴承一样，必须施加一定量的最小负荷，尤其是对高速、高加速度，或在负荷方向有频繁变化的条件下工作。因为，这些工况条件，滚动体和保持架的惯性力以及润滑剂内的摩擦将对轴承的滚动、旋转精度产生不良影响，在滚动体和滚道之间有可能会产生对轴承有害的滑动运动。推力滚子轴承所需的最小轴向负荷Fmin可用以下公式进行估算：推力圆柱滚子轴承kN推力球面滚子轴承kN式中A 最小负荷常数，见轴承尺寸表n 轴承转速，r/minFr 联合负荷时的径向负荷，kNC0 轴承基本额定静负荷，kN在低温状态下启动或润滑剂粘度很高的情况下，可能需要更大的最小负荷。通常情况下，轴承支承件本身的重量加上轴承所承受的负荷，已经超过所需的最小负荷。若尚未达到最小负荷，该结构轴承必须施以额外的轴向负荷，以满足最小负荷的要求。在推力球轴承的应用中，一般可以使用弹簧等来施加轴向预紧。尺寸、公差LYC标准推力滚子轴承的外形尺寸符合GB/T273.2滚动轴承 推力轴承 外形尺寸总方案、GB/T4663滚动轴承 推力圆柱滚子轴承 外形尺寸，GB/T5859滚动轴承推力调心滚子轴承外形尺寸等的规定。LYC标准推力滚子轴承的公差符合GB/T307.4滚动轴承 推力轴承 公差，GB/T7750滚动轴承 推力调心滚子轴承 外形尺寸、GB/T7751滚动轴承 推力圆锥滚子轴承 外形尺寸等的规定。LYC标准推力滚子轴承的尺寸公差等级一般按P0级（普通级），若顾客对尺寸、公差有其它特殊要求时（含非标准），LYC可提供相应的产品。当量动负荷对于承受动态负荷的推力滚子轴承，其当量动负荷可按以下方法进行计算：= 90 P = Fa 90 P = XFr + YFa单向轴承Fa/FreX = tanY = 1 e = 1.5tan双向轴承Fa/Fre X = 1.5tan Y = 0.67e =1.5tanFa/Fre X = tan Y = 1 e = 1.5tan当量静负荷对于承受静态负荷的推力滚子轴承，其当量静负荷可按以下方法进行计算：= 90 P0 = Fa 90 P0 = Fa + 2.3Frtan式中Fa 径向负荷，NFr 轴向负荷，N 接触角X 径向负荷系数Y 轴向负荷系数这些知识都是我们在学校不曾深入学习的，对于身为学生的我来说，接受这些这些知识一点问题都没有。只是对于这些平时我们不曾接触到的东西，没有接触到实际操作，我学习起来还是会有一些吃力。怎么把理论和实际操作联系起来就成为了一大问题。但是我相信，这些知识始终是对我以后职业发展有利的因素，我没有理由不去学好这些专业知识。虽然这些知识，在学校从来都不曾深入学习过。但作为一个学生来说，这些理论知识接受起来还是比较容易的，只是在没有进行实际操作之前，还是很难把理论和实际联系到一起，对于这些和专业的知识，我也只是停留在表面的程度。但是依然感谢集团为我们安排的这些教育训练课程。作为一个新时代的即将毕业的大学生来说，现在的社会是一个知识和人才的社会，学习这些专业知识将会是我们未来工作的基础和资本，也使我们增强自身的竞争力，使自己在未来竞争中立于不败之地，我想我有理由也很有必要学习并掌握这些专业知识。三、实习总结实习期间，我努力将自己在学校所学的理论知识与实践相结合，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、不早退，认真参与工作，刻苦学习，虚心求教，利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识，更重要的是我发现了自己的许多不足之处，有太多以前学习的知识被忘记，发现自己的不足使自己能够得到更全面的进步和发展。最后听说被裁了，是有点伤心，但是也没办法，回来前那几天，天天都有好多人提着包离开园区。不管做什么事情都会有困难，都会很辛苦，说简单一点：工作就是辛苦。所谓是“花钱容易，赚钱难”。这使我更加深刻的理解在家乡辛苦劳动供我读书的父母，他们出卖自己的气力赚几个钱就为了送我读书，为的只有一个目的：只愿我能够出人头的，以后能够比他们幸福。这使我在以后的学习和工作中更加坚定信念，有更大的动力。工作不只是做事，更重要的是与人相处，我发现，如果不与自己的同事交流，那么有些工作就很难做好，如果不和上级交流，永远也不会有深造和发展的机会。但，只要多问、多与同事沟通就能学到更多的知识，就能与同事更加接近，更好的相处。只要和上司多沟通、多交流就能使他更多地了解自己的长处与不足，使他们更好地安排自己工作，更好地帮自己弥补不足和发挥长处。同时我也学到了一些做人的道理：做人要做好人，要尊重他人，为事正直，待人礼貌、诚信，做有利于他人的人，有利于人民的人，有利于祖国的人，有利于社会的人。 总之，一个月短暂而又充实的实习，我认为对我以后的学习和工作起到了相当重要的作用。通过这次的实习，让自己了解了企业生产，在实践中增长见识，锻炼了自己的才能，培养自己的刻苦耐劳的习惯，更重要的是发现了自己的不足之处，使自己补习了那些在学校没有学好的课程，同时也学到了在学校永远学不到的知识和经验。这样使我认识到社会实践和生产实习是大学生活必不可少的一部分。只有通过生产实践，把所学的知识运用到实践中去，才能真正掌握知识，应用知识，发挥出知识的应有作用，实现自己的价值。河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）开题报告题目名称内啮合多轴钻床设计学生姓名彭 欢专业班级08机制4班学号0828070175一、 选题的目的和意义：本课题要求对内啮合多轴钻床进行设计，该设计可对轿车轮毂上个均布在120mm的圆周上的螺纹孔进行一次进给，一次装夹。与普通钻床相比，在加工效率、加工精度和经济效益方面有明显的提高，又因该零件属于大批量生产，采用多轴钻床更加合适。目前，在我国，多轴钻床广泛应用于机械行业多孔零部件的钻孔及攻丝加工，如汽车、摩托车多孔零部件：发动机箱体、铝铸件壳体、制动鼓、刹车盘、转向器、轮毂、差速壳、轴头、半轴、车桥等，泵类、阀类、液压元件、太阳能配件等等。我的毕业设计选择此课题，希望能够通过此次设计掌握多轴钻床的设计的基本原理和特点，并根据实际情况，选用最佳的方案对多轴钻床传动系统（主轴箱）、进给系统、专用夹具进行设计。同时，了解国内先进的多轴钻床设计制造技术，尽量采用新工艺、新技术，并且巩固和加深已经学过的理论知识，提高自己的综合分析和解决工程实际问题的能力，为以后的工作奠定良好的基础。二、 国内外研究综述：目前几乎所有全球比较知名的多轴钻床等机床工具厂家都已经在我国内地设立了销售分机构，由此可见，我国的经济产业已经与全球的经济高度的融合，部分的多轴钻床企业已经建立了独资或合资的工厂。德国的多轴钻床等机床制造业在世界上占有重要地位，德玛吉等品牌在中国有很高的知名度。不少德国机床制造商和中国企业已经展开深度合作，其中中国企业也投资于科堡、希斯、兹默曼、埃