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三轴式
变速器
结构设计
- 资源描述：
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三轴式变速器结构设计,三轴式,变速器,结构设计
- 内容简介：
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中型货车三轴式变速器,指导老师：雷正保 学生:秦杰,变速器设计的意义和背景,发动机的扭矩、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾，靠汽车的内燃机本身是无法解决的。,汽车在某些情况下，如进出停车场或倒向行驶，发动机不能倒转工作，因此在变速器上设立倒档。,当前变速器的发展方向,1摩擦传动CVT 2液力传动 3电控机械式自动变速器 4齿轮无级变速器,传动方案的设计,两轴式变速器与三轴式变速器的比较： 1径向尺寸 2寿命 3效率 齿轮的安排要求： 1整车的布置 2驾驶员的习惯 3提高传动效率 4改善受载状况,传动方案设计,换档的方式 1滑动齿轮 2啮合套齿轮 3同步器换档 倒档结构方案及倒档轴的位置,变速器轴的设计,设计要求：转矩、弯矩应满足强度、刚度要求。 注意问题：结构形状、直径、长度、轴上花键类型和尺寸。,变速器轴的设计,轴的受力分析 先分析第二轴，然后依次是中间轴、第一轴 右图为第二轴受力,变速器轴的设计,中间轴受力分析图 第二轴受力分析,变速器轴的设计,强度要求：选用在第一轴上的转矩Memax计算，低档时不低于400Mpa 刚度要求：第二轴不得大于0.130.15mm,两轴分离不得大于0.2mm,变速器齿轮的设计,常见的齿轮失效形式： 1轮齿折断 2齿面点蚀 3齿面胶合,变速器齿轮的设计,模数的选取原则： 为了减少噪声应合理的减小模数，增加齿宽； 从工艺方面考虑，各档齿轮应选用同种模数，从强度方面考虑，各档齿轮应由不同的模数； 相啮合的齿轮模数相同。,变速器齿轮的设计,压力角：齿轮的压力角一般选用20度，同步器和啮合套的接合齿压力角选用30度。 螺旋角：斜齿轮在变速器中广泛应用，注意平衡轴向力，以减少轴承负荷。一般在2234度之间。,变速器齿轮的设计,各档齿数的分配 右图为传动示意图,变速器齿轮的设计,常用齿轮材料 锻钢 铸钢 铸铁 非金属材料,变速器齿轮的设计,齿轮的接触强度校核：,变速器齿轮的设计,齿轮弯曲强度计算： 直齿轮应力计算公式 斜齿轮计算公式,同步器的设计,常见同步器的形式： 1常压式 2惯性式 3惯性增力式 右图为锁销式同步器,同步器设计,锁环式同步器,同步器设计,同步器的主要参数： 1摩擦系数f 2锥面半推角68度 3摩擦锥面平均半径 4锥面工作长度 5同步环径向厚度 6锁止角2642度 7同步时间t:高档0.30.8s;低档11.5s,操纵机构,变速杆
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