关于广州brt的调查报告

1 / 5 关于广州 BRT 的调查报告 引言 衣食住行是百姓生活主要组成部分，出行在人们的生活中固然显得相当重要。如今，在现在交通迅猛发展的条件下，越来越多的出行方式可使人们选择。 XX 年 2 月 10 日，广州BRT 开始试运营，新一种代步出行工具又出现了，在人们的议论中，期待中广州快速诞生了。到底它是否实用？是否能缓解巨大的交通压力，解决广大人民群众的出行问题？政府这一项巨额投资 关关键到底是否科学呢？ 带带着这些疑问，我在多 次次体验乘坐快速公交后 ，利用暑假的几天时间 ，对广州 BRT有关情 况况进行调查。 调查目 的的 1.了解 BRT 的 优优点与缺点。 2.了 解解乘客乘坐 BRT 的情 况况以及对 BRT 的评价 。 3.发现 BRT 的 不不足问题。 调查方式 与与内容 1.查阅资料 查阅由广州市交通委员 会会发行的中山大道快 速速公交试验线导乘手册 ，了解 BRT 的线路 设设置及配置线路调整等 内内容。 登陆广州 BRT 公交获取资料，了解 广广州 BRT 的相关情况 。 查看友对广州 BRT 的看法与评价。 2 / 5 2. 实地调查 多次做一 名名 BRT 乘客，亲临其 境境，感受乘车整个过程 。 统计广州 BRT 线 路路中的两个站 C 体育中 心心站与东圃镇站一时段 的的快速公交流量，了解 乘乘客乘车情况。 调查 结结果 据广州 BRT 公 交交的有关介绍，广州市 BBRT 系统定向为介于 轨轨道交通与常规公交之 间间的一种大容量 ,快速 的的公共交通路线方式， 既既是轨道交通的补充， 延延伸，也是常规公交的 核核心与骨干。现已正式 运运营的中山大道快速公 交交试验线，从 XX年开 始始动工建设，西起广州 天天河区广州大道，沿天 河河路 中山大道 黄黄埔东路，东至罗岗区 开开发大道，设计全长公 里里，全线规划路宽 60 米米，设站台 26 座，其 中中对开式 15 座，错位 式式 11 座，站台规格由 555 米至 220 米不等 ，通过人行天桥，过街 人人行道 连接，站台共有 883 个出入口，共设置 883 个监票岗，以供乘 客客进出。 BRT 在广 州州作为一种新生事物， 必必须有它存在的理由， 它它带来的好处是非常多 的的。首先 BRT 自身的 优优点，它给乘客提供了 一一个良好的乘车环境。 现现行的快速公交车都比 较较新，车容美观，清洁 ，乘客舒适，候车棚宽 敞敞，乘车不拥挤，且可 以以缓解日晒防止雨淋， 在在夏季炎热时开启电风 扇扇并喷带水雾，起到降 温温的效果，让乘客能在 一一个舒适的环境下候车 ；站台与车门对接，水 平平登乘车辆更方便；各 站站台有人行天桥3 / 5 或隧道 连连接，乘客乘车前后不 用用提心吊但穿 过车流， 过过节更方便更安全；站 台台旁边设有自行车停放 区区，方便乘客换行；站 台台上设有电子站牌，下 一一辆车的到站时间信息 和和路线号码都会在电子 站站牌上显示出来，乘客 不不必再翘首以待下一辆 车车；在 BRT 通道内的 站站点先在站台入口投币 或或刷卡，经闸机进入站 台台后在各子站台候车， 前前后车可同时上车， 更更快捷。再者，快速公 交交在其专用车道上行驶 有有速度优势，乘客出行 时时间相对较短。还有快 速速公交对乘客实行 2元 票票价优惠政策，老人卡 ，学生卡等享受与普通 公公交同等优惠，而普通 乘乘客月刷卡记录超过 15 次后也同样享受 6 折 优优惠；不仅如此，在BRRT 通道内的站台换乘 时时不用再花钱，这是 BRRT 特有优惠。另外， BBRT 在其他方面也有 许许多好处。一是快速公 交交与社会车辆分离，不 在在混行，有 效地减少了 公公交车的交通事故，安 全全性提高，也改善了其 他他机动车辆的交通状况 。二是 BRT 能节省燃 料料和能源消耗，对空气 质质量改善有帮助。三是 提提升广州的现代都市化 的的形象，四是 BRT 的 运运营必将增加就业。当 然然还有其他间接的好处 ，例如，促进 BRT 沿 线线地区的经济发展，文 化化交流等。 任何事物 都都有两面性，广州 BRT 有这么多好处，也必 然然有它的缺点。广州的 总总人口数早已超过 1 千 万万人，如此大量的人口 出出行必然是个难题，人 多多车少的现象是客观存 在在的，BRT 也不能解 决决好这个问题。经过多 次次体验乘客快速公交， 观观4 / 5 察乘客乘车的情况， 结结合乘客友的反应，媒 体体的报道等，发现广州 BBRT 也有许多不足之 处处。 一是高峰期时乘 客客乘车条件极差，十分 拥拥挤，甚至挤到车门都 难难以关门，安全性降低 。二是候车棚内各子站 相相距远，部分线路车辆 分分子站停靠不够完美， 很很多乘客须在子站间奔 跑跑赶车。三是候车棚内 防防晒效果不佳，早上或 傍傍晚的斜阳照射无法遮 挡挡。四 是候车棚的喷雾 风风扇工作不稳定，运营 管管理工作不到位。五是 车车站在中间，乘客人数 多多而集中，路程较远， 过过街时间长。六是站台 上上电子站牌显示有时出 错错，出现误报现象。七 是是 BRT 专用车道占用 了了车道，导致社会车辆 更更加拥挤。八是前后车 门门占用了车道，秩序混 乱乱，效率不高。九是抽 疏疏，裁减多条公交线路 ，影响部分乘客乘 车。 十十是 BRT线路中有 13 个路口取消左转，大 量量车辆须兜圈。此外， BBRT面临着许多难题 。例如： BRT 车道只 有有一条，高峰期公交无 法法绕行，只能依次排队 进进站；红绿灯路口致使 快快速公交在排 长队；斑 马马线过多影响车速；还 有有是 BRT 专用车道可 能能被占用，影响快速公 交交行驶。 根据广州 BRRT公交上的投票显示 ，有超过一半的认为 BRRT不好，挤得要死， 占占用了道路资源。不仅 如如此，广州 BRT 的服 务务也不能满足残肢人士 的的需求。乘客乘车依旧 是是难。高峰期的乘车情 景景会让任何一个有同情 心心的人感到不安。乘客 们们一大早出来等车，而 等等车的时间是不确定的 ，有些乘客等了5 / 5 半个小 时时没等到车了，车内的 早早已人满为患，幸运的 几几个乘客或许有机会再 往往车门上挤进去，其他 的的只能等候下一辆。高 峰峰期的车几乎爆满， 乘 客客们何时才能挤上去也 还还是个未知数，他们中 大大多数人已不计较乘车 可可以有多舒服，只要能 挤挤上去，在规定的时间 赶赶到目的地就很庆幸了 。车上的情景同样不乐 观观，车内有时拥挤到连 落落脚的地方都没有，经 常常只有一脚站着。身高 较