关于提升车站班组自主管理能力调研报告

1 / 4 关于提升车站班组自主管理能力调研报告 班组是企业的细胞，是企业最基层的组织，企业的一切工作，归根结底终将由班组来完成。近年来，铁路改革步伐加快，管理跨度的突增，给现场管理带来了诸多不适。目前全党正在深化学习实践“科学发展观”活动，作为一级组织如何确保“安全发展，和谐发展”，发挥处于管理链的终端 班组的作用就显得极为迫切。通过调研，本文对目前车站班组建设中存在 问问题进行了剖析，提出 了了提升班组自主管理能 力力的必要性和对策措施 。 一、选题理由 在 路路局直管站段的大背景 下下，车站顺应形势，对 车车间、班组也作了 消费 力力布局调整，管理跨度 的的扩大和日益严重的安 全全消费压力，给我们的 班班组管理提出了更高的 要要求，要求之一就是增 强强自主管理能力。“自 主主管理”是指组织依赖 自自身建设，通过自己管 理理自己，完成组织各项 目目标的一种管理方式， 与与之相对的是“依赖式 管管理”或“被动管理” 。 在运输站段，增强 班班组自主管理能力的意 义义在于以下四个方面： 完成班组自主管理有 助助于解决消费力布局调 整整后，管理跨度空前扩 大大而产生的旧的管理方 式式与新的管理体制之间 的的矛盾； 2 / 4 完成班组自 主主管理将有助于发挥班 组组的突击队作用，增强 消消费一线的安全保障能 力力； 完成班组自主管 理理将有助于增长下属才 干干，有利于选择和培养 会会技术、懂管理的基层 管管理人才； 完成班组 自自主管理将有助于传递 安安全压力，舒缓上一管 理理层的工作压力，使上 层层有更多的精力投入到 认认真处理重大问题上。 二、现状分析 目前， 北北郊站共有 8 个车间、 444 个班组、 114个 安安全自控型小组，分布 在在四大行政区。近几年 ，车站领导特别重视班 组组建设工作，制订了 北北郊站班组建设施行细 则则，详细明确了班组 管管理的 “ 责权利 ” ，成 立立了班组建设领导小组 ，下设管理办公室，由 劳劳动人 事科、职教科、 安安全路风科、技术统计 科科、党群办公室等等齐 抓抓共管，在班组建设上 取取得了明显成效。调研 中中发现，绝大部分车间 对对班组管理的重要性都 有有较高的认识，其中不 乏乏一些好的做法和尝试 ，如：桃浦站曾在班组 长长选拔上大胆尝试用个 人人竟聘、民主推荐、车 间间考察相结合的方法； 北北郊运转车间对安全自 控控型 小组长加强监督考 核核；杨浦运转车间班组 长长管理能力较强；北郊 货货运车间班组长考核权 行行使较好；何家湾货运 车车间班组长业绩与月度 奖奖金挂钩力度较大等等 。但从班组管理实际发 挥挥的效果和班组细胞活 力力上看，目前车站的班 组组管理总体水平还偏低 ，3 / 4 各个地区的班组建设 水水平参差不齐，班组长 的的作用发挥还不理想等 等等。主要表现在以下五 个个方面： 自主管理意 识识尚未深化人心，自主 管管理缺乏思想保证 长 期期以来，半军事化的管 理理体制，造成了铁路各 级级组织的自主管理意识 不不强，某些时分，“自 主主”以至与“自我、不 听听指挥”划上等号，作 为为企业最小管理单元的 班班组，更是缺乏有效的 自自主管理。工作中，绝 大大多数车间习惯于家长 制制的做法，对班组管理 往往往抓而不放，不敢给 予予班组过多的空间。班 组组过多地依赖于车间， 被被动执 行多，主动管理 少少；应付了事多，积极 思思考少。“当一天和尚 撞撞一天钟”在班组中大 有有人在，即便是上级对 自自主管理提了一些要求 ，也是口号多于落实， “蜻蜓点水”般得不到 重重视。调查调研 关于 提提升车站班组自主管理 能能力调研报告 调查 调调研 关于提升车站班 组组自主管理能力调研报 告告 3/6 首 页页调查调研 关于提升 车车站班组自主管理能力 调调研报