汽车电气设备构造与维修一体化教学探讨.doc

汽车电气设备构造与维修一体化教学探讨 文/陈彬 摘要：汽车电气设备构造与维修课采用一体化教学方法，对学习的内容进行科学的分解、合理的组合，从根本上保证教学的科学性、实用性，有利于提高学生的理论和技能的水平，使教学系统达到最优化。 关键词：汽车电气设备构造与维修一体化教学技能考核 21世纪人类进入知识经济时代，对劳动者知识水平、认知能力、实践技能、创新精神越来越高，“职业教育要以就业为导向，就业是职业教育的主要价值取向”，因此如何提高教学质量，培养能做事、有创新能力的学生已成为职业教育的关注热点。在传统教学中，教师讲、学生听的教学形式已不能提高学生的学习积极性，忽视了主体意识的培养，泯灭了学生创新思维。汽车电气构造与维修教学运用一体化教学的方法，把学习的内容进行科学的分解、合理的组合，从根本上保证教学的科学性、实用性、规范性，有利于提高学生的理论和技能水平，使教学系统达到最优化。 汽车电气设备构造与维修是汽车运用与维修专业的一门主要专业课，通过对该课程的学习，使学生掌握现代汽车电器设备的结构、原理和检修方法，学会相关检测设备的使用，最终具备一定现场分析、解决汽车实际电路问题的能力。理实一体化教学是复合型的教学模式，除了引导学生掌握专业知识和操作技能，在教学中运用讲授法外，还要根据教学目标和任务，将各个知识点分解实践训练任务，有计划地开展技能训练。 一、教学过程的一体化 技工教育的目的是培养突出技能性、实用型复合人才，因此，汽车电气设备构造与维修课程采用讲授法与实操分段式教学已不再适应这一培养目标的需要。因此从增强学生职业技能方面考虑，我们合理安排理论和实习课的比例，重点突出技能训练。假设一个学期20个教学周，每周28学时，为方便理论与实操的连贯性，可安排在一个学期内完成，具体安排如下。 项目一：蓄电池的构造与维护，理论教学2节、实习教学4节。 项目二：发电机的构造与维护，理论教学2节、实习教学6节。 项目三：启动机的构造与维护，理论教学2节、实习教学6节。 项目四：点火系的构造与维护，理论教学2节、实习教学6节。 项目五：灯光、转向信号的构造与维护，理论教学2节、实习教学6节。 项目六：仪表的构造与维护，理论教学2节、实习教学6节。 项目七：喇叭的构造与维护，理论教学2节、实习教学4节。 项目八：风窗刮水器的构造与维护，理论教学2节、实习教学8节。 项目九：开关的构造与更换，理论教学2节、实习教学6节。 项目十：汽车空调系统的构造与维护，理论教学6节、实习教学18节。 教学过程中一体化课型的交换、学习场所的变换能使学生保持一定的学习兴趣和主动性。这样一来，既符合素质教育的原则，又符合技校教学的特点，使得理论和实习紧密结合，循序渐进，学以致用。在一体化教学中，要加强实践性教学环节，除了充分利用汽车仿真系统模拟练习外，要尽可能多地安排学生动手操作，使学生能够掌握正确的操作方法和工艺流程。对于结构复杂及实践性强的教学内容，要充分利用一体化教室的设备，采取边讲边练的现场教学方式，加强学生对所学内容的理解。 二、模块式一体化教学方法的运用 教学方法应灵活运用，教师根据不同的教学内容、不同教学对象选择合适的教学方法，以学生为主体，发挥学生主观能动性，让学生在学中做、在做中学。 1.整合课题 针对技工学校学生基础知识差的特点，在教学过程中，教师应尽量使用实物直观演示，把课本中零件的名称、具体工作原理，实实在在展现在学生面前，便于学生理解和记忆。要将枯燥的理论教学，转变为理论和实习相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践、实践验证理论的目的。可将汽车构造、汽车修理工艺、汽车维护和汽车诊断故障排除四门课合并为一门课，实现一体化课程。 2.理实结合 可以“实例”和“真实环境”方式培训：“实例”教学课题汽车维修生产一线常见维修案例，按学习、教学规律要求转化为教学案例；“真实环境”即根据汽车维修企业真实工作岗位要求设置实训条件和情景。比如校内开办博世汽车专业维修厂，设置了前台接待、机修、电气维修、钣金和涂装等岗位，对外进行车辆维修服务，对内进行学生培训。学生动手、动脑相结合，专业能力培养和素质培养相结合，独立思考、独立探索能力培养同集体协作、共同交流能力培养相结合。为了保障实训模块的有效进行，以及先进教学方式和方法的有效应用，我们一般采用“分组实施、小班教学”的方法进行，尽量保证每位学生都能独自使用一个工位、一个机台，一名教师指导12位学生。这样实训模块课时的利用率高、实效性强，从而保证了实训质量。 3.充分利用实训台 利用汽车教学仪器设备，进行汽车实训教学。通过实训台的学习，学生能熟练掌握例如汽车发动机或其他部位的拆装，零部件的检测，运动部件间隙的调整，汽车故障的诊断、检测和排除故障。利用实验台学生可以直观了解汽车系统的组成，各零部件的外形和安装位置，了解电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、牵引力控制系统、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等设备及装置，从而培养学生对汽车的认识，满足汽车结构、工作原理、故障设置及诊断的实训教学需要，使实验教学与操作训练有机的结合，加强学生的实践动手能力。 三、建立标准化的学生技能考核评价方式 传统的笔试只能考核学生的理论知识水平，因此我们在对汽车维修专业进行教学方式改革的同时，对技能考核也应进行相应的改革。参照企业标准，我们可将笔试与技能考核相结合，形成具有特色的、符合技能学习逻辑的标准化学生技能考核评价方式。一是在评价目标方面，改变传统的根据教师命题评价的做法，着眼于就业，根据社会对中职学生的素质要求来设定考试目标，着眼于学生的汽车维修专业能力目标。二是在评价形式上，突出技能考核特点，采用现场操作、成果演示，充分展现学生技能水平。三是在评价主体上，打破以往以教师作为单一评价主体，采取考教分离。以满分100分为例，占10%的分数由学生自评，学生自己评价在学习过程中的努力程度、学习效果和得失，以锻炼学生自己的反思能力；占20%的分数由学生互评，在此过程中也培养和提高了学生的观察学习能力和使用手册的能力；占20%的分数由教师根据该生平时学习表现打分，如课堂纪律、安全意识、动手操作能力、学习态度、团队合作、沟通能力、创新能力等；占50%的分数由期末考试直接产生。 总之，随着国家汽车新能源体系发展程度的不断提高，着力推行一体化教学成为该课程的关键。要想培养适应行业发展的人才，促进本专业课程建设，提高学生实际操作能力已经成为该门课程的重中之重。 参考文献： 1冯崇毅.汽车电子控制技术M.北京：机械工业出版社,xx.? 2于佳丽.汽车电气设备与维修课程一体化教学初探j.职业教育研究，xx(9