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【义工感悟】地铁义工感悟体会3000字 地铁义工杂谈 地铁义工结束了，我在光谷地铁站待的时间也有两个学期，足该日久生情了吧。如果再有下一届，我不会再来，因为我已经知足了。首先我得承认，我并不特别会乐于助人，对服务对象保持微笑啊彬彬有礼啊，并不特别会关照慰问服务对象，制造出一幅理想温馨的画面。(我曾经跟随爱心协会去慰问敬老院和其他爱心志愿活动，在那里我看到了我在积极主动和交流上跟别人的差距。)我只是在想，我来到地铁站做义工，跟没有义工时又有什么差别，乘客照样会进会出，我可以帮助他们什么呢。我发现到地铁站以后自己还是可以做点贡献的，但也不乏无所适从的地方，如何让自己的存在使地铁站有不同的疑问始终贯穿着我的每一次义工之行。 规章篇 我之前没看过义工守则之类的文件，所以直到最后几次我也迟到过(后来我知道只要晚于规定集合时间就算迟到)。好像也听其他义工说对服装还有一定要求呢，但组长还是不会跟你计较这些的。只要你在岗位上坚持下来，不玩手机，就没人说你。地铁员工也特别忌讳义工有这种行为的。有一次员工对我说：“我刚刚看到那边有一个义工在玩手机。你们这是允许的吗?”“那不是我们学校的。”我虽然不知道他是谁，但愿他不要把我们学校的徽章戴上。“看到那个摄像头了吧，只要一玩手机就会被记录下来。”有个员工跟我打趣道。有次我在出口闸机工作时跟另一个志愿者聊得正欢，他突然对我说：“你知道聊天是违反规定的吗?” 工作篇 每次我到地铁站我都会听从安排，但安排了几次之后发现我必须尽早主动要求在出入口工作，目的是不要最后去了站台，因为那里对于我几乎没事情可做。我对这些工作岗位的定位是如何使乘客更高效率地通行，及时解决乘客的疑难。这应是我们存在的价值。两个学期我总共去了十几次地铁站，每个工作岗位我都做过，大致可以分为以下四种： 自动售票机 对付这台机子，我们跟乘客唯一的差别是我们能够更快地预测到机子会有什么反应，例如当有乘客要拿一张一块钱的纸币往里面塞的时候能够及时提醒他，或者有乘客比较匆忙忘记取找零的时候也会提醒他。除非乘客在机子屏幕某个画面上迟疑了好几秒钟，否则我不会对他们做过多的干涉，毕竟我要照顾好几台机子啊。我记得第一次去售票机时有点不知所措，这的确需要我迈出第一步主动跟乘客交流提供帮助，同时也要注意不让后面乘客等候太长。我们没有理由因为志愿者不会使用售票机而不安排他们去，因为没必要一开始就想着去帮助他们，看前面几个乘客怎么买票，看多了自然就清楚是怎么回事。乘客可能在地图上找不到要去的地方，或者在地图上使劲按某个目的地都没反应，这种情况经常发生，此时更快捷的办法是去某条地铁线上选择站名。最经常碰到的问题是他们的钞票塞不进去，大多原因是钞票太旧了或者角有折叠。这个时候自己能帮就帮，有时机子偏偏不认，只好换另一张钞票。开始我还会怀疑乘客可能对自己的现金比较敏感，事实上几乎所有乘客都愿意把现金交给我帮他们买票的。 入口闸机 在闸机处的工作是查看乘客是否能成功进出闸机，在那里会有很多地铁员工协助我们。大部分时间里我们和他们的工作差别并不大。我第一次去地铁站的时候还有员工培训我们如何判断闸机上的提示和处理方法呢。入口闸机的情况就比出口闸机简单得多，乘客不能进站的原因大多是因为卡没有更新，换句话说，他们在上次出站时没刷上。有乘客想用一张武汉通给几个人刷，我就不好说什么了。闸机上的工作，特别是入口，得盯着屏幕看提示，不能通行时就对乘客说，“请去客服中心更新一下。”我本来还想给乘客解释原因，后来员工说不用解释，我想也是合理的，让乘客及时离开入口，不妨碍后面乘客进站。只是很多不能进站的乘客第一次没有理会，只等到在另一台闸机上碰壁后才去客服，这个我想是社会环境使然?入口不像出口乘客是一批一批的，可以中场休息，前两个闸机连续不断有人进去，重复量大，灵活性不如售票机，所以我待了长时间之后感觉都麻木了。这个时候我感受到的不多是服务，更多是岗位的坚守。 有次做义工，虽然不是节假日，进站的乘客特别多，乘客都挤在前面两个入口闸机处，人流龟速行进。这时负责入口闸机的志愿者都轮流拿起扩音器引导乘客往后面的闸机走，我当时有幸喊了一上午，“乘客请往前面走，前面还有空闸机。”我们不管这样喊有没有发挥作用，至少看到一些乘客按照指示继续走了，但不多，为确保他们都能听到，我们喊完一次只隔几秒钟。这件工作更累人，幸好只发生过一次。 出口闸机 这是我最愿意去也最常去的工作岗位，乘客的问题很多可以由志愿者处理，而不只求救于客服中心。下表说明乘客可能会由于什么原因出不了站。还有一点要注意，如果看到大人带着小孩的，一定要让小孩走在前面，以防被闸门夹伤。 在出口处最常遇到乘客问路，这我会在下文中谈到。 站台 如果我被分配到站台工作，这可能意味着一直站着走着不知道做什么，虽然维持秩序是很有必要，但是不知道志愿者可以怎么实施。要是真出现了混乱，守在电梯旁的志愿者除了能把电梯按停以外就束手无策了吧。站台上的员工在列车来临前后举起写着“文明礼让”之类的扇子，以工作人员的形象提醒乘客有秩序排队候车。我不相信对于维持秩序这真能发挥作用，进进出出的乘客依然要拥挤。的确，我在站台上站两个小时不容易，再不就是盯着电视屏幕了，或者在明明只有一个方向列车的站台上回答乘客在这里候车。如果不做出一些实际行动，自己的存在感的就没了。我看到乘客在排队时并不都站在车门两侧，有的人甚至站在车门中间，这样按照先下后上的原则乘客下车肯定不顺利。我观察了很多对照情况，发现有人站在中间的车门处最后上车乘客的时间平均起来明显晚于无人时的，虽然这并不够科学，但足以说明问题了：虽然站在车门中间的乘客可以挤进去，但下车速度缓了，整体上车的速度也缓下来。于是我开始尝试在列车准备到来时请求站在车门中间的乘客往两边站，对于这种交流更加需要迈出第一步，因为这不是提供帮助了，而是让乘客做些牺牲。特别是当我看到有乘客把行李放在车门中间时，那就当仁不让了。多数乘客挺配合，但会有不理睬的，我只是提醒一下就走了。 交往篇 问路 如果做地铁义工没有给乘客指过路，那么这个活动一定会逊色不少。我想做义工服务他人的需求是从这里得到满足的。在其他地方我不能明确乘客是否乐意接受我的帮助和指引，但起码问路是很明确的，我可以很自信地告诉他们该怎么走。有时指错路在所难免，但不至于他们会回来找你算账吧。指路时你会发现脑子里有幅地图会有多大用处，即使没有，你也要知道C口、E口、F口通往什么地方，再不把他们都指向C出口肯定没错。光谷步行街、大洋百货往C出口，华美达大酒店往E出口，鲁巷广场往F出口，至于光谷国际广场，如果我对他有信心，就指向F出口，外加绕商场过人行隧道;如果我对他没信心就把他指向E出口，起码一出去就能看得着。从地铁站台的复杂度考虑，我是更希望去广埠屯站(出口较多)或中南路站(可以换乘)做志愿者的。 交谈 通过义工活动认识了一些同学，对于我内向的性格来说，就不要想着能交到多么要好的，能在一次活动中谈一些话就很不错了。我也了解到穿紫色背心的地铁员工都某个铁路学院，也就第三年或第四年实习时期，年龄跟我们相仿，他们之中有些是很健谈的。 义工之后呢 我不知道我的这些想法是否符合地铁义工组织者的初衷。诚然一方面是为满足我工时的需要，另一方面我