标准解读
《GB/T 8188-2003 内燃机 排放术语和定义》相较于《GB 8188-1987》,在内容上进行了多方面的更新与调整,主要体现在以下几个方面:
首先,在标准名称上,《GB 8188-1987》变更为《GB/T 8188-2003》,其中"T"的加入意味着该标准从强制性国家标准转变为推荐性国家标准,反映了标准性质的变化。
其次,在结构框架上,《GB/T 8188-2003》对原有内容进行了重新组织,使得整个文档更加系统化、条理化。新版本增加了对于排放测量方法、污染物种类等方面的详细描述,增强了标准的实用性和指导意义。
再者,《GB/T 8188-2003》引入了更多关于现代内燃机技术及环境保护要求的新概念和新术语,如“颗粒物(PM)”、“氮氧化物(NOx)”等,这些新增加的内容反映了随着科技进步和社会发展,人们对于内燃机排放问题认识的深化以及治理措施的进步。
此外,《GB/T 8188-2003》还对部分原有术语进行了修订或删除,确保所有定义都能准确反映当前技术水平下的实际情况,并且易于理解和应用。
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文档简介
I C S 2 7 . 0 2 0 ; 1 3 . 0 4 0J 9 0中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3代替 G B / T 8 1 8 8 -1 9 8 7内燃机排放术语和定义 I n t e r n a l c o mb u s t i o n e n g i n e -E mi s s i o n s t e r mi n o l o g y a n d n o me n c l a t u r e2 0 0 3 - 0 5 - 1 9 发布2 0 0 3 - 1 0 - 0 1 实施中华人民共和国国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局发 布免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载GB / T 8 1 8 8 - 2 0 0 3前 目 曰本标准废止和代替G B / T 8 1 8 8 -1 9 8 7 柴油机排放术语 。本标准与 G B / T 8 1 8 8 -1 9 8 7 相比主要变化是 :修改了标准名称, 扩大了标准的适用范围;修改和扩大了排放术语的编排体系;增补了中英文名词索引。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国内燃机标准化技术委员会归 口。本 标准 参 加起 草 单 丧: 上 海内 燃 机 研 究所、 上海 柴 油机 股 份 有限 公司。本标准主要起草人 : 瞿俊鸣 、 宋国蝉 、 魏善镇 、 陈林珊 、 李疏松 。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3内燃机排放术语和定义范围 制定本标准的 目的旨在使术语及其命名标准化, 以便在技术讨论 、 工程比较和编制技术文件时有更确切的理解。 本标准适用于对各种发动机和车辆排放物和净化装置的命名。为了简化起见, 在某些场合可以省略修饰词。但有时为了使意义明确、 便于理解, 最好还是加上这些修饰词。规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件, 其随后所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准 , 然而 , 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准 。 A S T M D 3 2 3 石油产品蒸气压力试验方法( 雷特蒸馏法)辅助空气系统空气分配歧管a i r d is t r i b u t i o n m a n i f o l d向各个排气道按比例分配空气的歧管。注: 歧管可由外部管道或整体通道构成。空气喷射安全阀 a i r i川 e c t i o n r e l ie f v a lv e一种通常与空气泵或空气泵分流阀组成一体的减压阀, 用以限制喷射空气的最高输气压力。 空 气喷射管 a i r i 川 e c t io n t u b e 一种伸人排气歧管或气缸盖内排气道的管子, 用以将空气分配歧管内的喷射空气引向每个排气阀附近 。空 气泵转向阀 a i r p u m p d iv e r t e r v a l v e一种阻止空气输向排气道的阀门, 一般用以在车辆减速时防止发动机 回火。空气开关阀 a ir s w i t c h i n g v a l v e一种将辅助空气从三效催化剂的上游处引向三效催化剂下游处的阀门。注: 这种阀既可保证氧化催化剂有最佳起燃效应, 同时又能保护暖车后三效催化剂的效率。旁通阀 b y p a s s v a l v e见 4 . 4 .冬 卜 气阀 g u l p v a l v e一种在节气门突然关闭后, 允许计量空气短时流入进气歧管的阀门。注: 这种阀可以防止在进气歧管高真空度时因 嫩油蒸发而产生过浓的混合气。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 33 . 8脉冲空气系统 p u ls e a i r s y s t e m一种利用排气系统或曲轴箱内的低压脉冲, 将外界空气吸人排气系统以氧化HC和C O的装置。4 排气处理系统4 .1 普通金属催化荆b a s e m e t a l c a t a l y s t 活性催化材料是由诸如铜或铬等一种或多种非贵金属组成的催化剂。4 . 2 苯并龙b e n z o ( a ) p y r e n e ( B a P ) 见 5 . 1 4 。4 . 3 吹除b l o w - o f f 利用气流或背压去除捕集器内的颗粒物 。 注: 这种方法普遍用于金属网式而不是整体式催化剂中。4 . 4 旁通阀 b y p a s s v a l v e 一种用于在再生时将柴油机颗粒捕集器断开的阀门。 注: 此阀将排气切换入另一捕集器或将原排气排人大气中。4 . 5 催化剂c a t a l y s t 一种能加速化学反应、 但本身并不发生永久化学变化的物质。 注: 对用于汽车排放控制的催化剂, 可分为氧化型催化剂( 氧化 H C和 C O ) 、 还原型催化剂( 还原 N O X ) , 或三效催化 剂( 氧化 H C和 C O , 并同时还原 N 0 0.4 . 6 催化器总成 c a t a l y s t a s s e m b ly 见 4 . 8 。4 . 7 催化剂中毒 c a t a l y s t p o i s o n i n g 当诸如铅、 磷或硫等外来物质进入催化转换器, 削弱或消除催化剂对排气污染物的化学作用, 使催化剂的效率降低 。4 . 8 催化转化器c a t a l y s t c o n v e r t e r 一种包括诸如壳体、 载体和催化材料等主要零部件的总成。根据催化剂的类型氧化型、 还原型或三效型, 该总成可以减少 H C和 C O或 N O , , 甚至同时降低三种排放物。4 . 9 催化效率c a t a l y t i c e f f ic i e n c y 见 4 . 1 2 。4 . 1 0 催化捕集器c a t a l y t i c t r a p 一种可利用排气热量不断再生 , 以加速化学反应的装置。再生作用系随机发生。4 . 1 1 连续再生装里c o n t i n u o u s l y r e g e n e r a t i n g s y s t e m 一种在发动机运行时不断将捕集到的颗粒物烧去的颗粒采集装置。 注: 这是在无需附加再生装置的情况下进行的, 见 4 . 2 6的周期性再生捕集氧化装置。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 34 . 1 2 转化效率 c o n v e r s i o n e f f i c i e n c y 在转换器作用下, 某一排气组分经化学反应而转换为其他组分的百分率。4 . 1 3 转化器旁通c o n v e r t e r b y p a s s 一种通常使排气绕过转化器, 以保护转化器不致因工作温度过高而损坏的方法。4 . 1 4 柴油机颗粒物d i e s e l p a r t i c u l a t e m a t t e r 主 要由 碳烟 又 被吸 附的H Z O S O 2 -2 4、 N 0 3- 、 P O 4 一 和 碳氢 化合 物 组成的 排 放 物。 注: 此种 排放物的 体积密度约为0 . 0 6 6 g / c m o4 . 1 5 稀释通道 d i l u t i o n t u n n e l 一种用空气稀释并混合发动机的排气, 以采集排气用的装置。4 . 1 6 双床催化系统d u a l - c a t a l y s t s y s t e m 一种使用氧化和还原两种催化床 , 以降低发动机排气中 H C , C O和 N O , 污染物的系统 。这两种催化床可封装在一起或放置在两个单独的容器 内。4 . 1 7 排放修正法( 后处理式) e mi s s i o n s c o r r e c t io n m e t h o d ( w i t h a f t e r t r e a t m e n t ) 一种用无再生排放试验结果对再生排放试验结果进行计权的排放计算。4 . 1 8 进气节气门in l e t a i r t h r o 川e 一种限制燃烧室进气量的装置, 以提高排气温度、 激发捕集器内颗粒物的氧化作用。4 . 1 9 网式过滤器m e s h f i l t e r 一种依靠气流通过曲折通路而工作的捕集器。 注: 捕集颗粒的主要机理为撞击和扩散。颗粒撞击到网丝, 被粘附在网丝或先前己捕集到的颖粒表面上, 较小的颗 粒经扩散移向表面并被挡住。4 . 2 0 柴油机用整体式颗粒过滤器 m o n o li t h i c d ie s e l p a r t i c u l a t e f i l t e r 一种挤压成型的蜂窝状陶瓷过滤装置, 蜂室通道孔口一端被间隔封住, 另一端孔口亦同样封住但要错开一格 , 以迫使排气横 向流过多孔的通道壁。4 . 2 1 整体式载体m o n o l i t h i c s u b s t r a t e 一种通常为蜂窝状结构的单块催化剂载体 。4 . 2 2 贵金属催化剂 n o b le m e t a l c a t a ly s t 活性材料系由铂、 把、 铸或钉等贵金属组成的催化剂。4 . 2 3 无再生排放试验n o n - r e g e n e r a t i o n e m is s i o n s t e s t 不包括柴油机颗粒捕集器再生过程的整个排放试验。4 . 2 4 权化型催化剂 o x id a t i o n c a t a l y s t 一种能促使 H C和 C O氧化为水蒸汽和二氧化碳的催化剂 。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 34 . 2 5 顺粒状载体p e l le t e d s u b s t r a t e 一种具有诸如卵石、 念珠、 小圆柱或小圆球等形状的催化剂载体。4 . 2 6 周期性再生捕集权化装里 p e r io d ic a l l y r e g e n e r a t i n g t r a p o x i d i z e r 一种采用诸如加热器、 燃烧器等外部热源或通过临时调整发动机, 使排气温度提高到足以点燃沉降颗粒的装置。4 . 2 7 稀f催化剂 r a r e e a r t h c a t a ly s t 活性材料是诸如斓或柿等稀土元素的催化剂。4 . 2 8 还原型催化剂r e d u c t i o n c a t a l y s t 一种利用与一氧化碳( C O ) 、 游离氢( H a ) 或碳氢化合物( H C ) 的化学反应、 促使氮氧化物( N O , ) 还原的催化剂 。要求化学反应产物为氮气、 二氧化碳和水 。4 . 2 9 再生r e g e n e r a t i o n 将沉降的柴油机排放颗粒烧掉 , 使捕集器清洁的过程。4 . 3 0 再生排放试验r e g e n e r a t i o n e m i s s io n t e s t 包括柴油机颗粒捕集器再生过程的整个排放试验。4 . 3 1 再生间隔期r e g e n e r a t i o n in t e r v a l 柴油机颗粒捕集器从本次再生开始到下次再生开始的间隔时间。4 . 3 2 再生失控r u n - a w a y r e g e n e r a t i o n 柴油机排放颗粒迅速氧化 , 造成温度失控升高, 使捕集器损坏。4 . 3 3 同时权化还原型催化荆 s i m u lt a n e o u s o x i d a t i o n r e d u c t i o n c a t a l y s t 见4 . 3 6 ,4 . 3 4 空速s p a c e v e l o c i t y 将标准压力和温度( 1 0 0 k P a 和 2 5 0C ) 状态下测得的排气流量( m 3 / s 或 f t 3 / h ) 除以催化器体积( m 3或f t , ) , 即为空速。4 . 3 5 载体s u b s t r a t e 一种通常无催化作用的热稳定材料, 用粘结、 镶嵌或其他方法与活性材料结合在一起, 其实际形状有颗粒状和整体式两种。4 . 3 6 三效催化剂t h r e e - w a y c a t a l y s t 一种可同时氧化 HC和 C O及还原 N O , 排放物的催化剂。 注: 为取得最大转换效率, 发动机必须在接近理论配比状况下的一个极其狭窄的空燃比范围内运行。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 34 . 3 7 捕集级化系统 t r a p o x i d i z e r s y s t e m 一种由采集柴油机颗粒排放物的捕集器和氧化沉降颗粒的装置所组成的排放控制系统。4 . 3 8 捕集再生循环 t r a p re g e n e r a t i o n c y c l e 有关柴油机颗粒捕集器再生过程的循环 。4 . 3 9 再生促发信号t r i g g e r t o r e g e n e r a t i o n 起动再生过程的信号 。 注: 排气背压、 发动机总转数或累积里程数均可作为该信号。4 . 4 0 载体涂料w a s h c o a t 催化剂制造商为增加催化剂涂覆表面积而加在载体上的材料。5 化学 名词醉类a l c o h o l通用分子式为 R O H的化合物, 式中 R表示烃基 。5 . 2醛类 a l d e h y d e通用分子式为 R C HO的化合物, 式中 R表示一个氢原子( H) 或烃基 。5 . 3胺类a m in e s通用分子式为 R N H : 的化合物。5 . 4芳香烃a r o m a t i c具有单环或多环的碳氢化合物 , 通用分子式为 CH . ( n m) o5 . 5醋类e s t e r s通用分子式为R C O O R , 的化合物。5 . 6酸类e t h e r s通用分子式为R O R 的化合物。5 . 7碳氮化合物 h y d r o c a r b o n仅由碳和氢组成的有机化合物。注: 有时该名词被用以指任何可用火焰离子化检测器测量的憔烧生成物。5 . 8甲烷m e t h a n e最简单的碳氢化合物 , 分子式为 C H , ,5 . 9环烷烃n a p h t h e n e , c y c l o p a r a f f i n具有环状结构、 碳原子之间为单链连接的碳氢化合物, 其通用分子式为 H n H 2 n o免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 - - 2 0 0 35 . 1 0 烯经 o l e f i n 具有开链结构 的碳氢化合物, 含有单个 或多个碳一 碳 双键。带有一个双键 的烯烃 的通用分子式为C H , 一5 . 1 1 有机酸o r g a n ic a c i d s 通用分子式为 R C O OH的化合物。5 . 1 2 氮权化物N O , 气样中一氧化氮( N O ) 和二氧化氮( N q) 的总和, 用N O : 当量表示。5 . 1 3 烷烃p a r a f f i n 具有开链或支链结构、 只有碳一 碳单键的碳氢化合物。其通用分子式为C . H2 . 十 : 。5 . 1 4 多环芳香经p o l y n u c l e a r a r o m a t i c h y d r o c a r b o n s , P N A, P A H 由三个或多个稠环组成的、 具有较大分子量的芳香烃, 它们常在燃烧过程中形成并以碳烟颗粒组分排出。P N A苯并花常被列为是一种很强的人体致癌物。5 . 1 5 理论配比 s t o i c h i o m e t r i c 各种物质间起化合作用, 并达到完全反应而不留任何剩余反应物时的化学理论精确配比。 注: 例如: 空气和碳氢燃料的理论化合比只产生 N 2 , C O : 和 H 2 O ,5 . 1 6 硫酸盐s u l f a t e 含有硫酸盐离子 s o 乏 一的化合物。 注: 排气中被称作硫酸盐排放物的组分, 可能包括硫酸、 硫酸醉( 三氧化硫) 和各种金属硫酸盐。其总和以硫酸盐离 子测得 。6 发动 机硬件6 . 1 自 适应存储器 a d a p t iv e m e m o r y 一种常用于电子反馈式空燃比调节系统中的电子控制装置。在发动机运行时 , 可对空燃 比值进行动态修正 , 并可作为参比参数以控制发动机的其他运行功能, 如 : 定时、 混合和节气门的调整。6 . 2 空姗比调节装Jff a i r / f u e l r a t i o c o n t r o l d e v i c e 一种燃料限制装置, 使供应的燃料与增压柴油机加速时所提供的空气进行完全燃烧。6 . 3 空气夹层管a i r g a p p i p e s 在两个基本同心的环形空间内充以空气或其他隔热材料的双层壁排气管。6 . 4 防继燃装I a n t i - d i e s e l d e v i c e 一种在切断点火时进一步关闭节气门或切断化油器怠速油量的装置。6 . 5 无触点式点火系统b rea k e r l e s s i g n i t io n s y s te m 一种与常规点火系统有基本区别的点火装置: 第一, 用脉冲发生器代替常规凸轮和触点; 第二, 晶体免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 - 2 0 0 3管电子装置利用脉冲发生器的信号接通和断开点火线圈的初级电流。6 . 6 化油器减速燃烧控制阀c a r b u r e t o r d e c e l e r a t i o n c o m b u s t io n c o n t r o l v a l v e 见 6 . 2 0 a6 . 7 闭环控制c l o s e d - l o o p c o n t r o l 见 6 . 1 9 。6 . 8 冷却液过热阀 c o o l a n t o v e r r i d e v a l v e 见 6 . 3 9 。6 . 9 减速点火提前控制装置 d e c e l e r a t i o n s p a r k a d v a n c e c o n t r o l 一种在减速时将点火定时提前 的装置。6 . 1 0 减速节气门 缓冲器 d e c e l e r a t i o n - t h r o 川 e m o d u l a t o r 一种调节化油器节气门关闭速率的装置。6 . 1 1 双膜片式分电器d u a l d i a p h r a g m d i s t r i b u t o r 一种具有两个真空膜片、 能根据作用其上的真空信号, 使点火定时提前或延迟的分电器。 注: 为控制排放, 在怠速和减速时, 常需延迟点火, 但为了提高节气门部分开启时的嫩油经济性则需提前点火。6 . 1 2 电 子点火系 统 e l e c t r o n i c i g n i t i o n s y s t e m 见 6 . 5 。6 . 1 3 排气再循环系统e x h a u s t g a s r e c i r c u la t io n ( E G R ) 一种将部分排气返 回燃烧室的系统, 以降低燃烧温度 , 减少氮氧化物的形成 。6 . 1 4 排气背压控制式排气再循环系 统 E G R b a c k p r e s s u r e c o n t ro l l e d 一种也用排气系统背压调节的气动或电子式排气再循环控制系统。6 . 1 5 排气再循环控制阀 E G R c o n t r o l v a l v e 控制进人发动机进气系统的排气再循环量的阀门。6 . 1 6 排气再循环真空放大器 E G R v a c u u m a m p l i f i e r 一种用以将某些车辆行驶工况下较弱的化油器信号放大的装置, 以改善排气再循环量与发动机吸人空气量之间的配比。6 . 1 7 排气再循环真空口 E G R v a c u u m p o r t 化油器上用以传感真空度 , 以控制排气再循环系统的孔 口。6 . 1 8 排气道衬套e x h a u s t p o r t l i n e r 一种镶嵌在排气道内的薄金属片或陶瓷零件 , 以减少排气的热损失。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B I T 8 1 8 8 -2 0 0 36 . 1 9 空燃比反馈控制系统f e e d b a c k s y s t e m f o r c o n t r o l l i n g a i r / f u e l r a t i o s 一种利用排气氧传感器产生的反馈信号以调节燃烧混合气空燃比的系统。6 . 2 0 燃油减速阀f u e l d e c e l v a l v e 一种利用发动机减速时的真空度使节气门稍微打开, 或绕过关闭的节气门从化油器补充一定量的空气燃油混合气 , 以达到更完全燃烧的阀门。6 . 2 1 隔热录h e a t s h i e l d 一种通常由薄金属片制成的隔热装置, 位于高温零部件( 排气系统) 附近, 以保护周围环境。6 . 2 2隔热管i n s u l a t e d p i p e s见 6 . 3 。6 . 2 3 稀混合气反应器l e a n r e a c t o r 一种通常在 比理论配比稀的空燃比范围内运行的热反应装置。6 . 2 4 权传感器o x y g e n s e n s o r 一种随排气氧浓度变化而提供电信号的装置。该电信号用作空燃比反馈调节系统的输人参数。 注: 通常安里在排气歧管内, 与流过的排气相接触。6 . 2 5 曲轴箱强制通风p o s i t i v e c r a n k c a s e v e n t i l a t io n , P C V 一种将曲轴箱内气体( 漏气和空气) 送人发动机进气系统的装置。6 . 2 6 曲轴箱强制通风阀 P C V v a l v e 一种调节曲轴箱内气体进入发动机进气系统流量的阀门。6 . 2 7 比例式排气再循环系统p r o p o r t i o n a l e x h a u s t g a s r e c i r c u l a t i o n 根据发动机吸人的空气量, 将一定百分比的排气进行再循环的排气再循环系统。6 . 2 8 快动阻风门 q u i c k - a c t i n g c h o k e 一种在发动机起动时用以缩短阻风时间的电气或机械式操作装置。6 . 2 9 速热式进气歧管q u ic k - h e a t i n t a k e m a n i f o ld 一种利用排气加热的进气歧管, 其重叠处通道较大, 且其相连层一般为金属薄片结构。 注: 金属薄片层可能带有翅片、 盘旋面或用其他类似装里, 以便使进排气重叠处有较高的热流量。采用这种歧管的 目的是为了快速加热进气混合气, 以促进嫩油颗粒的蒸发。6 . 3 0 反应器村套 r e a c t o r l i n e r 一种镶嵌在热反应器内的薄金属片或陶瓷零件 , 以降低排气的热损失。6 . 3 1 浓混 合气反应器 r i c h r e a c t o r 一种通常在比理论配比浓的空燃 比范围内运行的热反应装置。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 36 . 3 2 点火提前角s p a r k a d v a n c e 火花放电时离上止点前的曲轴转角度数。6 . 3 3 点火延迟装里s p a r k d e l a y d e v i c e 在真空提前软管中, 用以延迟真空点火提前的校正量孔。6 . 3 4 点火真空口 s p a r k p o r t 化油器上用以传感真空度 , 以控制分电器点火提前角的孔 口。6 . 3 5 车速控制式点火装It s p e e d c o n t r o l le d s p a r k 一般与自动变速箱一起使用, 用以控制分电器的真空度, 防止在低于某一选定车速时出现真空点火提前的装置。6 . 3 6 进气加热装JR s t o v e 进气歧管中用排气加热的部分。 注: 此术语也可指通过排气歧管上部加热化油器吸人空气的装置, 还可指向自动阻风门( 阻风门加热装里) 的双金 属线圈提供热空气的热交换器。6 . 3 7 调温式空渝器 t e m p e r a t u r e - m o d u l a t e d a i r c l e a n e r 一种通常由加热装置 、 管道和控制阀组成的进气系统, 以便使进人化油器的空气温度控制在规定范围内。6 . 3 8 热反应器t h e r m a l r e a c t o r 一种加大的排气歧管, 常带有一些内部流道和 或隔热装置, 以便在排气离开发动机燃烧室后仍能使燃烧过程继续进行。 注: 热反应器使排气保持在高温状态, 以便有足够的时间氧化 H C和 c o o6 . 3 9 热真空开关 t h e r m a l v a c u u m s w i t c h 一种冷却液温度传感式真空控制阀, 可作为一种过载或保护装置, 以调节分电器和排气再循环的真空度, 使点火提前角增大。6 . 4 0 变速箱点火控制 t r a n s m i s s i o n r e g u l a t e d s p a r k 见 6 . 4 1 。6 . 4 1 变速箱点火控制阀 t r a n s m i s s i o n s p a r k c o n t r o l v a l v e 一种只有当变速箱以特定的一个或多个传动比工作时 , 才将进气歧管真空度传送到分电器点火提前装置的阀门。6 . 4 2 真空控制阀 v a c u u m c o n t r o l v a l v e 见 6 . 3 9 。6 . 4 3 喉管真空放大器 v e n t u r i v a c u u m a m p l i f i e r 一种将化油器喉管真空度放大的装置 , 以通过调节歧管真空度来控制排气再循环阀门。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 - - 2 0 0 37 排气排放物黑烟b l a c k s m o k e主要由不完全嫩烧生成的、 尺寸通常小于1 JA M的碳烟所组成的颗粒7 . 2比排放f b r a k e s p e c if i c e m i s s i o n s每单位输出功( k W h ) 所排放的污染物质量。7 . 3柴油机排烟 d i e s e l s m o k e悬浮在柴油机排气流中能吸收和 或散射光线的颖粒物( 包括微粒) 。7 . 4排放指数, 质f e m i s s i o n i n d e x , m a s s燃烧每单位质量燃料所排放的污染物质量( 9 ) 。7 . 5排气排放物 e x h a u s t e m i s s i o n s从发动机嫩烧室排气道下游出口排放到大气 中的物质( 但一般限于污染物) 。7 . 6百万分率碳p a r t s p e r m i l l i o n c a r b o n以甲烷为换算基础测定 的碳氢化合物的摩尔数乘以 1 0 - 1 .7 . 7蓝白烟w h i t e a n d b l u e s m o k e主要由无色液体( 微滴) 所组成、 能反射和折射可见光的颗粒物。注: 观察到的颜色取决于微滴中液体的折射率和微滴的大小。白烟通常是在嫩烧室温度较低时因嫩油不完全燃烧 而形成的徽滴所致。蓝烟通常是由嫩油或润滑油不完全嫩烧而形成的徽滴造成。8 燕发排放物和燃油系统8 . 1 燕发排放物用炭幼 c a r b o n c a n i s t e r f o r e v a p o r a t i v e e m is s i o n s 嫩油蒸发排放物控制系统中的一个零部件 , 用以收集和贮存燃油箱和 或化油器在燃油燕发时的碳氢排放物。8 . 2 活性炭峨c h a r c o a l c a n i s t e r 见 8 . 1 。8 . 3 是间换气损失 d i u r n a l b r e a t h i n g lo s s e s 因燃油箱温度升高而逸人大气中的燃油蒸汽。 注: 此温度升高模拟了嫩油箱在使用中的日 常环境温度变化范围。8 . 4 燕发排放物 e v a p o r a t i v e e m i s s i o n s 从车辆燃油系统 , 亦即燃油箱、 化油器等逸人大气 中的燃油蒸汽。8 . 5 燃油箱止回阀f u e l t a n k c h e c k v a l v e 燃油箱上用以防止液体嫩油进人燃油蒸汽贮存系统的一种机械装置。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 38 . 6 热漫损失h o t s o a k l o s s e s 在发动机停车后立即开始的规定时间内, 从燃油系统中逸出的燃油蒸汽。8 . 7 清除阀 p u r g e v a l v e 蒸发排放物控制系统 中的一种真空或电动装置 , 用 以将收集到的碳氢化合物释放到发动机的进气系统中。8 . 8 加油排放物 re f u e l i n g e m i s s i o n s 在给车辆燃油箱加油时产生的碳氢排放物。 注: 此排放物由憔油箱排出的蒸汽、 蒸汽中夹带的液滴、 泄漏的液体嫌油以及加油枪在插人和拔离加油口时滴漏的 燃油所组成。8 . 9 运转损失r u n n i n g l o s s e s 车辆按规定试验规程运行时所逸出的燃油蒸汽。8 . 1 0 浮子室双路通气t w o - w a y b o w l v e n t 一种在发动机停机时将化油器浮子室内部通气孔( 平衡管) 关闭, 而同时保持浮子室外部通气孔与蒸汽罐相通的方法。 注: 此法一般用电动、 气动或机动方法操作。8 . 1 1 蒸汽炭雄 v a p o r c a n i s t e r 见 8 . 1 。8 . 1 2 油气分离器 v a p o r s e p e r a t o r 在蒸发排放物控制系统内用以防止液体燃油进人燃油蒸汽贮存装置的一种捕集器 , 见 8 . 5 .9 燃油 系统9 . 1 加油管限制装里 f i l l e r t u b e r e s t r i c t o r 燃油箱加油管内只允许插人小直径无铅汽油加油枪的一种装置。9 . 2 加油口盖f u e l f i l l e r c a p 加油管上的盖子 。一般均采用强制密封并可装有安全阀以供压力过高和真空时通气用。9 . 3 燃油系 统 f u e l s y s t e m 指燃油箱 、 燃油管 、 燃油泵、 滤清器、 燃油蒸汽回收管 、 化油器或喷油零部件和所有燃油系统通气孔及蒸发排放物控制系统或装置的综合 。1 0 一般名词1 0 . 1 整车整备质f c u r b w e i g h t 车辆在使用状态下带有全部标准装备、 油箱额定燃油量和选用装备时的质量 。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3 注: 为进行排放试验, 选用装备的质量应有大于 3 3 的安装率。1 0 . 2 柴油机d i e s e l e n g i n e 任何使用基本狄塞尔循环的压燃式内燃机, 亦即: 燃烧是通过将燃油喷人压缩加热的空气行的。1 0 . 3 燃气轮机 g a s t u r b in e e n g i n e 任何使用由绝热压缩、 等压加热和绝热膨胀过程组成的基本燃气涡轮或勃雷登( B r a y t o n ) 循环动机 。1 0 . 4 车辆总质f g r o s s v e h i c l e w e i g h t , G V W 制造厂规定的额定总质量, 包括全装备质量加上有效载质量。1 0 . 5 皿载发动机 h e a v y - d u t y e n g i n e 发动机制造厂要求能用以驱动重型车辆的发动机 。1 0 . 6 孟型车辆h e a v y - d u t y v e h ic l e 主要用于运输货物且其额定总质量( G V W) 大于2 7 2 2 k g ( 6 0 0 0 1 b ) , 或主要用于运输乘客, 其量大于 1 2 人的汽车 。 注: 美国环保局( E P A ) 规定车辆总质量( G V W) 超过 8 5 0 0 1 b 为重型车辆( H D V ) 。见 1 0 . 4 .1 0 . 7 轻型车辆l i g h t - d u t y v e h i c l e 车辆额定总质量( G V W) 小于或等于2 7 2 2 k g ( 6 0 0 0 1 b ) , 且主要用于在街道或公路运输乘客,客量等于或小于 1 2 人的汽车。1 0 . 8 轻型货车l i g h t - d u t y t r u c k 车辆额定总质量( G V W) 小于或等于2 7 2 2 k g ( 6 0 0 0 1 b ) , 且主要用于运输货物或为非街道或路使用的汽车。1 0 . 9 满载车质f lo a d e d v e h ic le w e i g h t 制造厂估计车辆在使用状况下的质量。为进行排放试验, 其质量应是轻型车辆的整车整备质上 1 3 6 k g ( 3 0 0 1 b ) 。1 0 . 1 0 火花点姗式发动机 s p a r k ig n i t i o n e n g i n e 任何使用基本奥托循环 、 由电火花引燃的内燃机。”试验程序和试验设备1 1 . 1 分析系统a n a ly t i c a l t r a i n 为抽取和测定排气中某一组分所需的整套系统。该系统一般包括取样管、 颗粒过滤器、 冷凝署样泵、 分析仪和流量计等零部件。1 1 . 2 非连续取样 b a t c h s a m p l e 用注射器、 气袋或其他容器在短时间内取样 , 以供分析用。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 31 1 3 比尔一 朗伯特定律b e e r l a m b e r t l a w 为测量柴油机烟度而使用的用 以表达烟柱消光度、 通过烟柱的光通道长度及每单位光通道长度烟柱的消光度之间关系的近似方程式 :消光度 1 一e k (1) 式中: e 自 然对数的底; k 烟柱的消光系数; L 通过烟柱的光通道长度 。1 1 . 4 标定气c a l i b r a t i o n g a s 一种已知某一组分浓度的混合气 , 用以确定该组分的仪器响应值 , 通常与其他不同浓度的同类标定气一起使用 , 以定出分析仪的响应曲线 。1 1 5 底盘测功机 c h a s s i s d y n a m o m e t e r 一种能模拟车辆道路行驶工况的实验室设备。这种测功器具有模拟作用在行驶车辆上的惯性力、摩擦力和风阻力的能力。1 1 6 化学发光分析仪 c h e m i l u m i n e s c e n t a n a l y s e s 一种利用化学发光反应, 例如一氧化氮与过量臭氧反应所产生的光或辐射量 , 以确定一种反应物数量的仪器。1 1 7 定容取样装置c o n s t a n t v o l u m e s a m p l e r ( C V S ) 用变量稀释空气稀释全部排气流 , 使稀释排气的总体积流量( 在恒定温度下) 保持不变并在试验 中为已知值的装置。 注: 某一排气组分的质量排放量可以由稀释排气中该组分的时间平均浓度、 稀释排气的总体积和该组分的密度来 确定。1 1 8 连续取样c o n t i n u o u s s a mp l i n g 一种连续抽取部分排气作即时分析的技术。们 9 检测器d e t e c t o r 分析仪内对某一排气组分作出响应的元器件。1 1 1 0 行驶监视仪 d r i v e r s a i d 用于指导驾驶员按规定车速一 时间规范驾驶汽车的仪器。1 1 1 1 动态或连续取样法 d y n a m i c o r c o n t i n u o u s s a m p l in g 一种连续抽取部分排气将其泵人分析系统的技术。1 1 1 2 滤光室f i l t e r c e l l 系不分光红外线( N D I R ) 分析仪的组成部分, 内部充有特种气体 , 以减少干扰信号。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B I T 8 1 8 8 -2 0 0 31 1 . 1 3 红火焰离子化检测器f l a m e i o n i z a t i o n d e t e c t o r ( F I D ) 一种利用氢在空气中的燃烧火焰产生电流的装置。该电流与每单位时间内进人火焰 的碳氢化合物组分中的碳质量近似成正比。 注: 术语 F I D常指整个分析仪。1 1 1 4 气相色谱 g a s c h r o m a t o g r a m 由气相色谱仪检测器发出的、 随时间变化的记录仪输出信号。其偏离表示混合气中存在被分离的各组分。1 1 . 1 5 气相色谱仪 g a s c h r o m a t o g r a p h 通常用于分离和检测复杂混合气中各种气体的仪器。 注: 在汽车排气分析中, 这种仪器可用以分离和测定复杂的碳氢化合物混合气中各种碳氢化合物的浓度。1 1 1 6 简单取样 g r a b s a m p l e 见 1 1 . 2 。们 1 7 拖尾h a n g - u p 样品各组分( 主要为高分子量的碳氢化合物) 在取样系统表面的吸附和脱附作用会造成分析仪的响应滞后, 使检测器开始时的浓度读数偏低, 接着又在随后的试验中使读数偏高的现象。1 1 . 1 8 正己 烷康尔浓度 h e x a n e e q u i v a l e n t c o n c e n t r a t io n 能显示丙烷标定气相同信号的正己烷浓度。1 1 . 1 9 惯性配,i n e r t i a w e i g h t s 底盘测功机上的一套转盘, 用以模拟车辆的惯性质量。1 1 . 2 0 千扰in t e r f e r e n c e 因存在非检测组分而使分析仪产生的一种错误响应。1 1 2 1 工况mo d e 车辆试验规范中的某一运行状况( 例如: 加速、 减速、 常速或怠速) 。1 1 2 2 不分光红外线分析仪n o n d i s p e r s i v e i n f r a r e d ( N D I R ) a n a l y z e r 一种利用气体对红外线吸收特性的响应而选择性测量混合气中某一特定组分的仪器。N D I R分析仪主要供认证和开发时测定一氧化碳和二氧化碳之用 。1 1 2 3 非甲烷碳氮化合物n o n - m e t h a n e h y d r o c a r b o n s , N MH C 排气气样 中除甲烷 以外的所有有机碳氢化合物。1 1 2 4 消光烟度计 o p a c im e t e r 一种用以测量柴油机排气消光度的光学仪器。也称烟度计 。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3们 2 5 消光度o p a c i t y 经遮挡未能到达观察者或仪器受光元器件的光线分量。 消光度 ( 1 一 透射比) X 1 0 0” “ “ “ ( 2) 注: 此消光度( 或同义词) 的定义广泛用于柴油机的烟度测量领域, 但与其他技术领域内使用的定义不同。1 1 . 2 6 烟度照相测, p h o t o g r a p h i c s m o k e m e a s u re m e n t 一种依靠仪器或 目测, 将烟柱的摄影图像与规定的黑度或消光度的标样进行 比较 , 以确定原烟柱消光度的测量技术 。1 1 . 2 7 探头p r o b e 一种插人发动机或车辆系统某部位 , 以采集具有代表性的气体 、 液体或颗粒样品的装置。1 1 . 2 8 比例取样p r o p o r t io n a l s a m p l i n g 一种根据气流流量按 比例计权, 从流动气流中采集混合气样的方法。1 1 . 2 9 参比室 re f e r e n c e c e l l 不分光红外线( N D I R ) 分析仪的组成部分。与气样室相似, 但不充人待测气相组分。1 1 3 0 雷特燕汽压r e id v a p o r p r e s s u r e 在一特殊容器内, 使空气体积为液体燃料体积的四倍, 测定在3 7 . 8 0C ( 1 0 0 7) 温度时汽油蒸汽的绝对压力( A 5 T M D 3 2 3 试验规程) 。1 1 3 1 分辨率r e s o l u t i o n 使仪器输出产生明显变化而需要的最小输人浓度。1 1 3 2 气样室s a m p l e c e l l 不分光红外线( N D I R ) 分析仪的组成部分 , 用以充人待分析气样 。1 1 3 3 取样s a mp l i n g 采集有代表性的样物以供分析用的技术 。取样可非连续、 连续或按 比例进行 。1 1 3 4 ,距气s p a n g a s 一种单一浓度的、 用于 日常校正分析仪的校正气 。1 1 . 3 5 稳态工况s t e a d y - s t a t e c o n d i t io n 发动机在恒定转速、 恒定负荷及稳定温度和稳定压力下的运转状况。1 1 . 3 6 试验循环t e s t c y c l e 通常为模拟车辆在道路上使用而制定的一系列发动机或车辆的运转工况。1 1 . 3 7 试验嫂料t e s t f u e l 用于某一规定试验并具有该试验所要求的特定化学和物理性质的燃料。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 31 1 3 8 透射比 t r a n s m i t t a n c e 透过充满烟气通道的光与透过同一烟道但无烟气存在的光能之比。1 1 . 3 9 变稀释度取样 v a r i a b le d i lu t i o n s a m p l i n g 见 1 1 . 7 。1 1 . 4 0 变流f取样 v a r i a b l e r a t e s a m p l i n g 一种从每个工况的总排气流中抽取一定比率( 例如 1 八 0 0 0 ) 排气气样的技术。以便在分析该总气样的克分子组分时, 可根据循环的平均流量按 比例计权。1 1 4 1 目 测烟度测f v i s u a l s m o k e m e a s u r e m e n t 依靠目 测发动机烟气, 对照规定的黑度或消光度标样( 通常是一种在透明或不透明白色底板上的灰色标样) , 对烟气外观进行评级 的测量技术。1 1 4 2 零气z e r o g a s 一种用以确定分析仪响应曲线零点的纯气体, 诸如氮气或纯空气。1 1 4 3 零点气z e r o g r a d e a i r ( a i r z e r o g a s ) 所含以甲烷为换算基础的碳氢化合物少于1 X 1 0 - s , 一氧化碳少于1 X 1 0 - 6 、 二氧化碳少于4 0 0 X1 0 - 和一氧化氮少于 0 . 1 X1 0 - “ 的空气。 注: 这种气体通常用作碳氢化合物分析仪的调零, 也可用作一氧化碳、 二氧化碳和氮氧化物分析仪的调零, 但不能 用作在等于或接近大气二氧化碳浓度测量时分析仪的调零。免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3中文索引胺类百万分率碳 , , 7 . 6苯并花 4 . 2比尔一 朗伯特定律 1 1 . 3比例取样 1 1 . 2 8比 例 式 排 气 再循 环系 统 ”6 . 2 7比排放量 , , , 。 , 7 . 2闭环控制 , 6 . 7变流量取样 1 1 . 4 0变速箱点火控制 , , 6 , 4 0变速箱点火控制阀 6 . 4 1变稀释度取样 , 1 1 . 3 9标定气 , , , , , 1 1 . 4补气阀 3 . 7捕集氧化系统 , 4 . 3 7捕集再生循环 , , 4 . 3 8不分光红外线分析仪, 1 1 . 2 2参 比室 1 1 . 2 9柴油机 , , 1 0 . 2柴油机颗粒物 4 . 1 4柴油机排烟 7 . 3柴 油 机 用整 体 式颗 粒 过 滤器 , 4 . 2 0车辆总质量 , 1 0 . 4车速点火控制装置 6 . 3 5吹除 , , 4 . 3醇类 5 . 1催化捕集器 , 4 . 1 0催化剂 , , , 4 , 5催化剂中毒 , 4 , 7催化器总成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . 6催化效率 , , , , 4 . 9催化转化物 4 . 8氮氧化物免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载c s / T 8 1 8 8 - 2 0 0 3点火 提前角 6 . 3 2点火延迟装置 , , , 6 . 3 3点火真空口 。 6 . 3 4电子点火系统 6 1 2调温式空滤器 , , , , 6 . 3 7定容取样装置 1 1 . 7动态或连续取样法 1 1 . 1 1多环芳香烃 , , 5 . 1 4反应器衬套 , , , 6 . 3 0芳香烃 5 . 4防继燃装置 , , , 一6 , 4非甲烷碳氢化合物 , , 1 1 . 2 3非连续取样 1 1 , 2分辨率 , 1 1 . 3 1分析系统 , 1 1 . 1浮子室双路通气 , 8 . 1 0n甘乃乙11119户夕曰nZ0山干扰 n隔热管 , , , , , 6隔热罩 6工况 1 1 .惯性配重 。 , , 1 1 . 1 9贵金属催化剂 4 . 2 2黑烟 , , 7 . 1喉管真空放大器 6 4 3化学发光分析仪 , 1 1 . 6化油器减速燃烧控制阀 。 6 . 6还原型催化剂 4 . 2 8环烷烃 。 5 . 9活性炭罐 , 8 . 2火花点燃式发动机 , 1 0 . 1 0加油管限制器 , 9 1加油 口盖 9 . 2加油排放物 , 8 . 8甲烷 , 一5 . 8免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3减速点火提前控制装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 一6 . 9减速节气门缓冲器 , 6 . 1 0检测器 , 1 1 . 9简单取样 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 . 1 6进气加热装置 6 . 3 6进气节气 门 4 . 1 8颗粒状载体 4 . 2 5空气泵转 向阀 , , , , 3 . 4空气分配歧管 3 . 1空气夹层管 6 . 3空气开关阀 , , 一3 . 5空气喷射安全阀 3 . 2空气喷射管 , , 3 . 3空燃比调节装置 , , 6 . 2空燃比反馈控制系统 6 . 1 9空速 , , , 4 . 3 4快动阻风门 6 . 2 8蓝白烟 , , 7 . 7雷特蒸汽压 1 1 . 3 0冷却液过热阀 , 。 6 . 8理论配比 5 . 1 5连续取样 1 1 . 8连续再生装置 , , 4 . n量距气 1 1 . 3 4零点气 , 1 1 . 4 3零气 , , , 1 1 . 4 2硫酸盐 5 . 1 6滤光室 , 1 1 . 1 2脉冲空气系统 , , 3 . 8满载车质量 , 1 0 . 9醚类 。 5 . 6目测烟度测量 , , , , 1 1 . 4 1浓混合气反应器 , , , , , 6 . 3 1排放修正法( 后处理式) , , , 4 . 1 7免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3排放指数, 质量 7 .排气背压控制式排气再循环系统 , , , , 6 . 1 4排气道衬套 , , 6 , 1 8排气排放物 7 . 5排气再循环控制阀 , , 6 . 1 5排气再循环系统 。 6 . 1 3排气再循环真空放大器 , , , , 。 , , 6 . 1 6排气再循环真空口 , 6 . 1 7旁通阀 3 6旁通阀 , 。 , 。 , , 4 . 4普通金属催化剂 4 . 1气相色谱。 1 1 . 1 4气样室谱仪 , 。 1 1 . 1 5 。 , 。 , 。 。 1 1 . 3 2氢火焰离子化检测器 1 1 . 1 3轻型车辆 。 , 1 0 . 7轻 型货车 , , 1 0 . 8清除阀 8 . 7曲轴箱强制通风 , , , , , , , , , , , , , 6 . 2 5曲轴箱强制通风阀 , 6 . 2 6取样 1 1 . 3 3醛类 。 5 . 2燃气轮机 , , , , , 1 0 . 3燃油减速阀 , 。 6 . 2 0燃油系统 , 一9 . 3燃油箱止回向 , , 8 . 5热反应器 6 . 3 8热浸损失 , 8 . 6热真空开关 , 6 . 3 9三效催化剂 , , , 4 . 3 6试验燃料 。 1 1 . 3 7试验循环 , 。 1 1 3 6双床催化系统 4 . 1 6双膜片分电器 6 . 1 1速热式进气歧管 , 。 , , 6 . 2 9探头 1 1 . 2 7免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3碳氢化合物 , , 5 . 7同时氧化还原型催化剂 4 . 3 3透射比 , 二 1 1 . 3 8拖尾 , 1 1 . 1 7烷烃 5 , 1 3网式过滤器 , , , , , , , 4 , 1 9稳态工况 , 1 1 , 3 5无触点式点火系统 。 6 . 5无再生排放试验 , 4 . 2 3尸乃月任日乃乃匕J翻了八目Q山0110山11少1消光度 , , , 一1 1 .消光烟度计 1 1 ,烯烃 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 .稀混合气反应器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 稀释通道 4 .稀土催化剂 4 .行驶监视仪 , , , n烟度照相测量 , , , 1 1 . 2 6氧传感器 6 . 2 4氧化型催化剂 , , , 4 . 2 4油气分离器 8 . 1 2有机酸 , 5 . 1 1运转损失 , 8 9载体 。 。 , 4 . 3 6载体涂料 , , , , 4 . 4 0再生 4 . 2 9再生促发信号 。 , , 4 . 3 9再生间隔期 , , , , 4 . 3 1再生排放试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . 3 0再生失控 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . 3 2真空控制阀 , , 6 . 4 2蒸发排放物 , 8 . 4蒸发排放物用炭罐 , , , , , , 。 , , , 8 . 1蒸汽炭罐 , 8 1 1整车整备质量 1 0 , 1整体式载体 , , , , , , , , , , , 4 , 2 1免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载GB / T 8 1 8 8 -2 0 0 3正己烷当量浓度 , 1 1 . 1 8醋类 , 5 . 5重型车辆 1 0 . 6重载发动机 , , 1 0 . 5周期性再生捕集氧化装置 4 , 2 6昼间换气损失 。 。 。 8 . 3转化器旁通 , , , 4 . 1 3转化效率 , 4 . 1 2自 适应存储器 6 , 1免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3英文索引Aa d a p t i v e m e m o r y 6 . 1a i r d i s t r i b u t i o n ma n i f o l d , , 一3 . 1a ir g a p p ip e s 6 . 3a ir i n j e c t i o n r e l ie f v a l v e , , 3 . 2a i r i n j e c t i o n t u b e 3 . 3a i r p 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标准最全面免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载G B / T 8 1 8 8 -2 0 0 3Ff e e d b a c k s y s t e m f o r c o n t r o l l i n g a ir / f u e l r a t i o s 6 . 1 9F I D 1 1 . 1 3f il le r t u b e r e s t r ic t o r , , , , 9 . 1f i l t e r c e l l 1 1 . 1 2f l a me i o n i z a t i o n d e t e c t o r 1 1 . 1 3f u e l d e c e l v a l v e , , , 4 6 . 2 0f u e l f i l l e r c a p 一9 . 2f u e l s y s t e m , , , 一 9 . 3f u e l t a n k c h e c k v a lv e , , 8 , 5Gg a s c h r o ma t o g r a m , 1 1 。 1 4g a s c h r o ma t o g r a p h , 1 1 。 1 5g a s t u r b i n e e n g in e , 1 0 . 3g r a b s a mp l e , 1 1 1 6g r o s s v e h ic l e w e i g h t , 1 0 , 4g u l p v a l v e , , , , , , 3 . 7GVW 1 0 . 4Hh a n g - u p , 1 1 . 1 7h e a t s h i e l d , 一 6 . 2 1h e a v y - d u t y e n g i n e , , 1 0 . 5h e a v y - d u t y v e h ic l e 1 0 . 6h e x a n e e q u i v a l e n t c o n c e n t r a t i o n , , 1 1 . 1 8h o t s o a k l o s s e s 8 . 6h y d r o c a r b o n 5 . 7Ii n e r t ia w e i g h 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