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铁路劳动安全演讲稿大全【铁路劳动安全】 梅河口检修车间柳相军 大家都知道，安全是铁路的生命线，是铁路的饭碗工程，是铁路运输工作的永恒主题，安全的好坏直接关系到“大家”和“小家”的切身利益。因此，我们要不断强化自身的安全意识，提高自我防范的观念。“安全”对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，清晨的开工会，工班长的一句叮咛，工作中，工友们的相互联控都离不开安全。所以我们听得最多，看得最多，提到频率最高的两个字那就是安全。 我所从事的电器工种，就和安全有着密不可分联系。电器组是检修车间的重要岗位，每个电器元件都有着特殊的作用，每个元件的松、虚、短、破，都关系着整台机车的运用质量，所以在工作中精检细修不仅关系到质量的问题，更关系到整列货物及人身安全的问题。记得今年3月18日，DF4C5199机车小修2次，机车提票控制电路接地，我按工艺范围整修完毕后开始查找接地处所，对于电器这个工种来说，接地是最可恶的。每一条线路，每一个电器都要查到，所以要做到专心、细心，我一根一根的把线路拆下来用兆欧表测量绝缘电阻，终于找到了故障处所，原来是功调电阻处的666号线路由于长期与联合调节器发生接磨而产生漏电。故障终于找出来了，我快速的恢复安装拆卸的线路。没有进行细致的检查。这时午饭的时间到了，我拿起工具就下车去吃了饭去了。下午启机顺利，接下来是机车的零公里检查，工长上车检查时发现，由于我的疏忽，机车闸刀开关下总负线只用螺母轻轻的戴上几扣，没有拧紧。这时工长找到我说，如果今天这个螺母不拧紧，你知道这会是什么后果吗?我说不会有什么后果吧，工长看了我一眼说，你算捡着了，这个螺母如果没有检查出来，就这样将车放行出去，会产生严重的后果，机车的三大隐患你知道吗?火灾!我立即禁住了声息，由于螺母没有拧紧，机车出库，在轨道上颠簸，使虚接的线路产生火花，产生的火花易引燃周围的易燃物品，导致的后果你说可怕吗?在说线路烧蚀断了，会造成全车因没电而产生停机，你说后果大吗!我低下了头。虽然我受到了考核。我欣然的接受了这次考核，这次考核也给我上了深深的一课。 安全是什么?安全是一种责任。作为机务检修部门一名机车钳工，确保机车质量是我们的责任，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的责任心，还有一丝不苟的工作态度，才算一名合格的机车钳工。我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的修好每一台机车，这样就是一个好工人。所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个机车检修工人义不容辞的责任。 你谈、我谈、他谈，安全风险管理大家谈。 尊敬的各位领导，各位同事，我是吉林机务段的一名学习司机，今天我想和大家谈谈我对安全风险管理的一点认识。 在这物欲横流的现代社会中，如果有人要问我最需要的是什么?是香车、别墅?还是功名利禄?我会毫不犹豫的回答：“我最需要的是安全”。是安全在捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全，为我们注入了无限的生机与力量!生老病死，本是人生不可避免的路程，可是安全事故却又无形地给人们上了一把“枷锁”。 随着近年来铁路新鲜血液的不断更替，青年职工逐渐成为铁路安全运输生产的重要力量。激情!干劲!是我们青年职工的标签，在提升了职工队伍年轻化的同时，也为整个铁路注入了一支强心剂!但是，由于青年职工普遍现场经验少，安全意识淡薄，技术业务不熟练，也成为了现场作业中最大的风险点。 我有一位要好的哥们，在检修工作，那一年他29岁，妻子29岁，结婚三年后他们决定要一个爱的结晶，于是妻子怀孕了，很幸福，那些日子他脸上常挂着的笑容，正是从心里溢出的喜悦;而就是在这一年的8月，它的妻子怀孕3个月的时候，他在工作中绞伤了左臂。由于在作业中没有仔细地检查职场环境，被旋转的电动盘车机将衣服卷到了机器的螺杆上，衣服越勒越紧，他只来得及将领口处的纽扣扯开，衣服就将他的双臂紧紧地缠上，背向身后，像拧铁丝一搬，将他的双臂上的肌肉勒紧、勒断。他无法做出任何自救的动作，只能大声呼救。我们听到了呼救，跑到跟前，却一时无法扯开衣服，也无法停止机器的转动，只能抱着他围着盘车机的螺杆一圈、一圈、一圈的转动，直到切断了总电源，停止了机器。 我们把他送进了医院，眼睁睁地看着他因肌肉绞断的剧烈疼痛而不停地叫喊、嘶喊，我想他的胳膊一定是断了，因为他只是用脚一下、一下用力地蹬踹。我很害怕，因为嫂子刚刚怀孕3个月，他也才29岁，要是没有了胳膊，他就成了一个废人。一个废人，不能自己吃饭、不能自己穿衣、也许再没有机会能够抱一抱自己的孩子。惶恐、无助、惊乱，各种最悲惨的感觉充斥着我的脑海。我一声、一声地在他耳旁喊，“哥，没事，挺住，咱到医院了，大夫来了，大夫来了。” 上天一定还爱着这个很棒的孩子，在医生的全力救治下，哥哥保住了双臂。在医院救治了8个月后他又重新回到了岗位上，但曾经的工作他再也无法胜任了。左臂肌肉萎缩，左手拇指、食指、中指和无名指，因神经受损无法正常使用，7级工伤。直到今天，这几个手指依然处于麻木的状态。安全知识的贫乏，安全意识的淡薄总是能让我们听到一次次血的教训，职工同志们，当我们工作的时候请多想想家中需要照顾的父母，温柔的妻子和可爱的孩子吧! 铁路的每一条规章制度都是用血的教训换来了，我们靠规章制度、靠作业标准来保证我们的安全。我们不能只看到事故后，受害者多么惨痛、多么可怜，更应该清醒地认识到事故都是违章造成的。如果当时我的兄弟能看一眼职场环境，远离转动着的盘车机，或者把它关上，还会有我刚才所讲的事故吗。 人类之所以进步，正是因为人类善于总结、并从总结中得到进步。“智者用经验防止事故，愚者是用事故总结经验”，事后补救远不如事前防范。一些青年职工对于单位定期召开安全会议、学习安全文件、交流安全经验、做安全汇报不以为然，殊不知我们的安全意识和安全常识就是在这点点滴滴的工作中形成的。从他人的教训中吸取经验，将经验用于我们日常工作中，有了警惕，不幸的事故就会躲开，有了防范，悲惨的局面才会远离! 安全有风险，工作需谨慎。让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全与我同行! 梅河口运用车间孙震龙 我是一名机车乘务员，我的职业是保证每趟列车都安全正点，每名旅客都能平安到家，每列货物都能正点到达。 工作中，我们的一个疏忽不光会导致自己的生命安全受到伤害，甚至上千的旅客安危和国家财产蒙受巨大的损失，这是我们承受不起也最不希望发生的!所以，保证安全是我们义不容辞的责任!我觉得工作中的安全保证最重要有两点：学习和认真。学习就是学习好机车的构造，故障处理，规章制度和他人的事故案例经验教训。认真就是严格执行作业标准，不忽视一个细节，不简化一个环节，不放过一个隐患。每次操纵机车时，我都会打起十二分的精神，养成将左手放在单阀上，并且缓解一下的作业习惯，这样不会因误碰单阀而造成迟缓报警，因为这样遇到突发情况事可以更快地进行紧急自动操作。千万不要小看运行中的1秒钟时间，列车可能运行10米，而这10米就可能防止一次事故的发生。更可能是生与死的差距。运行时随时注意地面公里标，并与监控器对比，特别是长大坡道，容易产生距离误差，做到距离误差心中有数!及时在接码点校正! 今年10月7日，我在担当46911次乘务时，运行至开源-松树村间，遇到了最大的考验。列车运行至12公里时电台里传来了两声急促的呼唤*1次停车，立即停车!我和师傅都没听清完整的车次，但我还是我立即使用了紧急制动停车，机车在距道口50米左右停下，因为前方是一个正在建设中的道口而且有工人在施工，停下后向车站问明了情况确认不是喊我们停车，在确认前方无异常的情况下我又启动了列车，以10公里的速度越过了该道口，然后师傅打电话像运用科汇报情况，就在这时，列车刚刚运行至14公里800米的道口，由曲线转直线运行，我发现前方一辆绿色面包车竟然停在了道床石碴上面，目测汽车距钢轨不足一米，我立即使用了紧急制动并断电鸣笛至列车停下，机车停在了14公里871米，距离面包车300米左右!停车后发现该车距钢轨确实不足1米，车内并没有人，最后在道口员的帮助下，我们把车推下了石碴，我成功的防止了这起路外交通事故，同时获得了段里的通报表彰奖励。正是因为每趟乘务我都认真去做，并做到了安全预想，一想到走开原线，我就想到了这新建线路，无人看守道口多，线路行人多，附近居民安全意识差，汽车行人抢越道口的事情时有发生，所以我一直严格控制运行速度，特别是道口时，左右观察是否有行人和车辆。认真瞭望线路情况，时刻保持着警惕性，注意细节是我对安全的保证! 生命只有一次，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们必须树立防事故、保安全的思想，处处想在前、真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，这样我们才会不断提高自己、完善自己。 追根结底，安全就是我们机务段的运输生产的根本保证，与我们的每个人都息息相关。作为机车乘务员，我们要从每次乘务做起，认真检查好每个零部件，确认好每一架信号和道岔，最