国际运输服务贸易发展新趋势2.docx

中国运输服务贸易发展新趋势摘要：经济全球化的发展，新技术的产生和发展，推动了国际服务贸易的迅速发展，其占世界贸易的比重日益上升，而国际运输服务贸易一直以来在世界各国服务贸易中占据着重要的地位。如今，我国加快产业结构的优化升级，经济社会发展方式的转变，因此，关注和研究中国国际服务贸易发展的新趋势，对于我国经济社会可持续发展具有重要的意义。本文选取以中国国际运输服务贸易为切入点，浅析我国国际运输服务贸易发展的新趋势。关键词：运输服务贸易 新趋势一、国际运输服务贸易概述国际运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。国际运输服务贸易，按其所运输的对象可分为国际货物运输服务贸易和国际旅客运输服务贸易两大类。因此，研究中国国际运输服务贸易发展的新趋势，主要是研究国际货物运输服务贸易和国际旅客运输服务贸易的发展新趋势。二、中国运输服务贸易发展新趋势（一）宏观方面1. 中国国际运输服务贸易规模继续不断扩大，在一段时间内进口增幅将大于出口增幅图1图2注：数据根据商务部网站提供整理如图1、图2所示，中国运输服务贸易额由2000年的140.7亿美元增长到2011年的1160.1亿美元，增长了近10倍，年平均增幅达到25%。出口方面，由2000年的36.7亿美元增长到2011年的355.7亿美元，年均增幅达26.06%，运输服务贸易出口在2000-2008年持续的增长，2008达到顶峰，达到384.2亿美元，2009年受全球经济危机的影响，暂时出现下降，但2010-2011年大幅反弹，逆势增长到355.7亿美元，两年年均增幅达到24.6%。进口方面，由2000年的104亿美元增长到2011年的804.4亿美元，年均增幅达到24.96%，2000-2008年持续增长，2009年小幅下降，2010-2011年增幅较大，年均达到31.45%，总体上是递增趋势。因此，我们由此数据可以推测在未来的10-20年内，中国国际运输服务贸易规模不断扩大，出口将高速发展，但新的一点是在很长时间内进口增幅将大于出口增幅，其贸易逆差将加大。2. 中国国际运输服务贸易逆差在未来几年将加速扩大，这将成为服务贸易逆差的最主要来源图3注：根据商务部网站数据整理由图3所示，中国国际运输服务贸易从2000-2011年一直处于逆差状态，且呈扩大的态势，由2000年的-67.3亿美元扩大到2011年的-448.7亿美元，增长了近8倍，其逆差在未来的一段时间内还将继续保持逆差，预计将持续到2020年。其中2000-2008年的逆差一直处于-150之内，逆差较小，但2009-2010年逆差迅速扩大，突破-200，在2011年达到-448.7亿美元，2008-2011年年均逆差增幅达到57.94%，增幅较大。由此数据显示，我们可以预测未来中国运输服务贸易发展趋势是：运输服务贸易逆差将进一步扩大，将比往年的年均增幅大，成为服务贸易逆差的最主要的来源。3.中国国际运输服务贸易将稳定传统运输，加快发展新型运输服务方式图4 这种趋势的得出主要根据如图4可以发现，中国国际运输服务贸易的世界市场占有率由2001的1%提升到2009年的3.35%,缩小了与日本和美国的差距，特别是在2009年，与日本的差距明显变小，但和美国、德国依然差距较大，其中海运、海运货运、空运市场占有率明显呈上升趋势，海运客运以及其他运输下降。新的特点是竞争力指数在海运客运市场占有率下降的情况下却竞争力上升，而且新型的其他运输的竞争力也有提升的趋势，这在未来我国运输服务贸易将稳定传统运输，加快发展新型运输。4.中国运输服务贸易将加速开放，形成本土和外商相结合的中国运输服务体系2001年中国加入世界贸易组织，加快开放中国运输服务行业，降低外商在我国的从事运输服务贸易的门槛，先后颁布实施中华人民共和国国际海运条例、外商投资民用航空业的规定、外商投资道路运输业管理规定、外商投资国际海运业管理规定、外商投资国际货物运输代理企业管理办法等一系列相关政策法规，对外资在中国交通运输业开办合资企业及从事交通运输业务进行详细的规定。此后2005年，中国进一步加快开放步伐，越来越多的中外合资、外商独资企业在中国设立，例如：马士基（中国）海运有限公司，美国总统轮船（中国）有限公司；UPS以1.2亿美元买下其在中国与中外运合资建设的所有物流网点，进行独立网络建设；FedEx以4亿美元买下大田集团的大田联邦快递，而我国本土的运输服务贸易企业也在加快发展，例如中外运，中外运敦豪等。这些都显示在未来，中国国际物流服务贸易将加速开放，形成本土和外商相结合的中国运输服务体系。（二）微观方面1.中国运输服务贸易对象国将由以欧美为主转向多国家、多地区目前，我国的主要贸易伙伴主要是欧美，日本等国家，因此我国的国际服务运输对象国也主要是欧美、日本等国家。如今，世界经济的发展和增长缓慢，欧美等国家积极设置贸易壁垒，阻碍对外贸易，影响中国国际运输服务贸易的发展，因此，中国运输业在未来将积极开拓新兴市场，特别是南美、印度、非洲、南亚、东盟等国家，形成全方位、多国家、多地区的运输服务对象国。2.中国运输服务运输方式将由以传统运输为主转向全方位、传统加新兴运输方式相结合目前，中国运输服务贸易运输方式主要有海洋运输、航空运输、铁路运输和公路运输等。其中，海运为主要运输方式，海运服务贸易额占总额的70%以上，特别是运输服务进口更是以海运为主，所占比重达到80%以上；其次为空运，约占运输服务贸易额的20%左右。以现在中国对航空、高铁、铁路的高投入来看，中国未来的运输服务贸易方式将由以传统运输为主转向全方位、传统加新兴运输方式相结合，高铁，航空等新兴运输方式将得到巨大的发展，也将承担更多的货物和旅客运输服务。3.中国本土的运输服务企业将由分散“窝里斗”转向抱团取暖，一方面应对“狼来了”，另一方面积极走出去如今，中国境内的运输服务企业多而杂，其中外资企业占据着优势地位，有着品牌，人才，技术等优势，市场竞争力强，而中国本土企业依靠政策等优势成长起来，面对越来越复杂的国际形势，这促使本土运输服务企业将抱团取暖，集中优势，应对国内和国际的压力和挑战，实现自身实力和战略的提升，这是未来中国本土运输服务贸易企业的走向趋势，这也是未来我国积极发展服务贸易的需要。三、结论本文从宏观和微观两个方面分析和探讨了未来中国运输服务贸易发展的新趋势，发现总体来看，中国未来的运输服务贸易发朝向一个充满挑战，充满机遇的方向发展，我国政府和企业必须了解和把握未来中国运输服务贸易发展的新